1. 阿斯顿马丁要多少钱
车型 官方指导价
阿斯顿·马丁DB9 339-345万
阿斯顿·马丁DBS 459.9 - 489.9万
阿斯顿·马丁Rapide 368.8万
阿斯顿·马丁V12Vantage 329万
阿斯顿·马丁V8Vantage 298 - 318万
阿斯顿·马丁Vanquish 停产
阿斯顿·马丁Virage 418-456万
阿斯顿马丁One-77 4000万-4500万
阿斯顿马丁V12 Zagato 1000万
2. 阿斯顿马丁，为什么卖这么贵
阿斯顿马丁，英国老字号汽车品牌。主要为生产限量版超跑。
阿斯顿马丁，限量版车多，不限量不行啊，手工打造，各种高科技于一身，量产，真心生产不起。为什么贵，有关税的影响，但真正的原因是价值在那摆着呢。
3. 阿斯顿马丁大概要多少钱
阿斯顿马丁是分型号的。
价位从老版的八百万起价到六千万不等。
但六千万是最高价位了。
图片和详细介绍可以网络搜索。
4. 阿斯顿马丁和日产GTR，同是200万，差距在哪里
法拉利GTC4和另外两个人的感受是截然不同的。GTC4的大空间和四轮驱动系统相对更适合日常出行和旅行。另外两款可能看起来更像GT跑车。主要看平时使用。因为这三款车的定位不同，法拉利gtc4的定位性能，在发动机、变速箱等设备技术上，法拉利更为出众，而阿斯顿马丁从来没有靠性能取胜，英国皇家贵族气质是别人学不到的，他的内饰豪华是法拉利无法比拟的！奔驰AMG正好介于两者之间。奔驰相当于性能比法拉利弱，外观和内饰比法拉利豪华，而比阿斯顿马丁弱。可以说不同年龄玩的车不一样。
当然超跑的动力是最吸引人的迈凯轮GT搭载4.0LV8双涡轮发动机，最大马力620匹，比488的670匹少50匹。但是50匹马的差距，即使在赛道上也很难体现出来。迈凯轮上独一无二的碳纤维单体车身，从第一代MP412C就开始使用，它的优点是绝对重量轻，重心低。迈凯轮GT也选择了奢华任性，大面积的纳帕皮革包裹在任何可以触摸的区域，碳纤维的细节让它在家和赛道之间找到了完美的平衡。
5. 阿斯顿马丁价格
阿斯顿·马丁DB9
339-345万
阿斯顿·马丁DBS
459.9
-
489.9万
阿斯顿·马丁Rapide
368.8万
阿斯顿·马丁V12Vantage
329万
阿斯顿·马丁Virage
418-456万
阿斯顿马丁One-77
4700万
阿斯顿马丁V12
Zagato
1000万
阿斯顿·马丁Vanquish
停产
以上是阿斯顿马丁所有车型价格，均为人民币。
6. 洛克希德马丁股票走势图(年线，月线70年到今天）
两年的图表
7. 阿斯顿马丁最高价
阿斯顿马丁one-77
全球限量77台，国内售价4700万人民币，中国配额仅5辆，这是一组惊人的数字，阿斯顿马丁One-77在2011年4月19日上海车展正式亮相，这是目前全球最贵的跑车，它的价格已经超过了标准版的布加迪威航。最重要的是，从未与大众谋面的它，已经销售一空。 对于国人来说，阿斯顿马丁一直是一个处在金字塔最高端的神秘品牌，如今阿斯顿·马丁出品的更具神秘色彩的车型ONE-77车型外观自然更加备受关注。
8. 手头又紧了！阿斯顿·马丁发新股筹资，但股价令人捉急……
[汽车之家?行业]?为了应对疫情带来的经营困难，阿斯顿·马丁需要更多的钱。近日，阿斯顿·马丁宣布将发行新股筹集资金，价值最多可达阿斯顿·马丁现有股本的20%。值得一提的是，当前阿斯顿·马丁的股价已经从2018年10月刚上市时的19英镑（约合166.09人民币），下跌到了当前的约0.7英镑（约合6.12人民币）。
据悉，当前阿斯顿·马丁的最大股东、加拿大富豪劳伦斯·斯托尔（LawrenceStroll）旗下YewTree集团将认购此次发售的25%的股票。
2019年以来，阿斯顿·马丁资金情况一直不乐观，2020年疫情的到来更是雪上加霜。劳伦斯·斯托尔入主以来，为阿斯顿·马丁筹集了超过5亿英镑资金，但仍远远不够。受疫情因素影响，阿斯顿·马丁第一季度销量下滑了将近1/3后，这直接导致其第一季度亏损1.19亿英镑，已经超过了2019全年亏损的1.043亿英镑。
为应对压力，阿斯顿·马丁进行了一系列降本增效举措，包括裁员等等，但“开源”显然更为重要。此前，阿斯顿·马丁方面表示，当务之急是将旗下首款SUV——DBX于今年夏天交付。阿斯顿·马丁已经为了这款车倾注了不少资金和精力，而在这个关键节点，显然需要更多的投入。（消息来源：AutomotiveNews；编译/汽车之家才丽媛）
9. 覆盖面更广！吉利或收购阿斯顿·马丁 后者股价大涨
早在2012年，吉利要收购阿斯顿·马丁的消息就传的沸沸扬扬，但最终被吉利方面否认了。时隔8年，吉利入股阿斯顿·马丁的消息再度传出。据海外媒体报道，吉利在考虑收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份，并已与这家汽车制造商的投资者和管理层进行了会谈。
消息传出后，在伦敦挂牌的阿斯顿·马丁股价大幅飙升，目前上涨12.4%，此前涨幅曾一度达到20%。如果这次收购最终成行，这将会是吉利收购沃尔沃、路特斯汽车和戴姆勒集团部分股份后，又一次盛溢海外的大动作。
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10. 常年亏损，传言又要被卖，阿斯顿·马丁为什么这么“惨”
提及超豪华品牌，大多数人都会两眼放光，心生羡慕，可在车企和股东眼中，这东西“食之无味，弃之可惜”，真是让人纠结不已。
究其原因，无非是超豪华品牌的盈利能力低下，还需要投入大量的研发经费，经常入不敷出。而正因为它不是一个赚钱的项目，所以大多数超豪华品牌必须依附在财大气粗的汽车集团旗下，比如大众的布加迪、宾利，宝马的劳斯莱斯。
“在我们看来，如今的吉利，要收购一个15亿英镑的阿斯顿·马丁，绝对不是什么难事。问题在于，两者的并购重组，会不会产生符合预期的效应，毕竟就目前阿斯顿·马丁的财务困境来看，单纯的财务投资对吉利控股来说意义不大，除非能收购品牌和技术，这显然是吉利需要思考的问题。
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