一句话的总结，应该是量价齐升，强者恒强，强后回补。
具体来看
1、本月没有几个交易日了，价格应该在5.20-6.10继续波动的概率大。继续创新高的动力不大。
2、若本周收盘微高于5.78的话，则本月收阳线，三连阳，也代表了一定的强势形态。若下月初不能上破6.50一线的话，则前期的阻力点。6.43一线，则第四季度面临继续调整，则第四季度主要在4.50-6.40徘徊。
3、从量线上来分析的话，应该还有最后一涨，这个股票才会终结的。目前是第二波的进攻近尾声。
不过从量的布局来看，连续性不强，所以价格的上涨会有很朋变数的。
希望对朋友您有帮助.
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B. 如何利用K线图分析股票
你好，分析股票K线图有以下要点：
(1 )画出T线,这可以说是分析K线图的重要环节。就象画图那样,首先要注重整个画面的结构,或者说框架。若在K线图上能准确地画出T线所在的位置,就找到了分析K线图的切入点。一般情况下T线是一条水平线,它表示股价长期盘整而不能通过的那个最高收盘价。因此,我们首先要找到股价长期盘整的区间,然后再找到这个区间中最高的那个收盘价。我们认为,某个股票如果要出现一轮大行情,那么首先就要向上突破这一条T线。
(2)找到Up和Uv,这是股价启动前的明显标志。我们知道股价长期下跌后能够转为横向盘整的关键是有资金介入。横向震荡的时间越长,庄家的建仓筹码也就越多,离股价启动的时间也就越近。此时,庄家担心有一些消息灵通人士可能也会在本股票中建仓,而这部分建仓是有备而来的,不到一定的高位价格是不会出货的。如果现在要让这部分筹码出局的话,就必须让股价下跌,造成原有消息不准确的假象,给人有种庄家弃庄逃跑的错觉,这就需要让股价快速下跌。于是在价格曲线上出现一个【价坑】,简称【Up】,在成交量柱体图上出现【量坑】,简称【Uv】。
(3)【OK买入点】,它是指在一根长阳线上穿T线的一瞬间买入股票的价位。它即避免了过早买入股票并参与长期盘整,又能在股价还未大涨前及时切入。
4)股价向上突破T线后,可以在回档的低点买入。因为此时已经错过了【OK买入点】的好机会,但又不想在过高的价位切入,那么只能等待在股价回落的过程中买入。有时候股价上升过快会发生回档,这是因为早期在底部买入的散户在大涨后有利可图而获利兑现。有时候股价在冲过T线后根本不存在回档,在这种情况下就不能等待回档了。那么如何判断回档与否呢?这可以根据指数条件,流通盘大小,以及当时炒作的概念进行判断。一般情况下指数条件较好,流通盘较小,并符合当时的炒作概念,在股价冲高后不容易回档。反之则容易回档。
本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策，如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。
C. 东风汽车股票k线图分析
整体大势仍然属于看涨阶段，但是短线均线偏离偏大，有回调需求，故短线容易有调整，若回踩均线确认支撑后则继续看涨。。
D. 东风汽车。这只股票盘子算是中盘。基本面也不错。为什么表现那么差呢虚心求教
不要把简单的问题搞得太复杂，那样你会迷失自己！再好的东西你得有人买他才能体现价值，再好的股票得有主力他才能有所表现，看样子你还没搞懂中国股市的本质，话又说回来，现在没主力不代表将来也没有。其次，不要看基本面，你所看到的基本面都是从那些个报表中分析出来的，不说你的分析方法对不对，公司会不会造假你一定不得而知，并且那些业绩都是上季度，上半年，去年的，都是以前的，而股票炒得是预期，炒的是未来。业绩只代表过去。不知这样说你明白了吗，希望对你有帮助。
E. 怎么分析K线图
1、日K线是根据股价(指数)一天的走势中形成的四个价位即：开盘价，收盘价，最高价，最低价绘制而成的。
收盘价高于开盘价时，则开盘价在下收盘价在上，二者之间的长方柱用红色或空心绘出，称之为阳线；其上影线的最高点为最高价，下影线的最低点为最低价。
收盘价低于开盘价时，则开盘价在上收盘价在下，二者之间的长方柱用黑色或实心绘出，称之为阴线，其上影线的最高点为最高价，下影线的最低点为最低价。
2、根据K线的计算周期可将其分为日K线,周K线，月K线，年K线。
周K线是指以周一的开盘价，周五的收盘价，全周最高价和全周最低价来画的K线图。月K线则以一个月的第一个交易日的开盘价，最后一个交易日的收盘价和全月最高价与全月最低价来画的K线图，同理可以推得年K线定义。周K线，月K线常用于研判中期行情。对于短线操作者来说，众多分析软件提供的1分钟K线,5分钟K线、15分钟K线、30分钟K线和60分钟K线也具有重要的参考价值。
3、根据开盘价与收盘价的波动范围，可将K线分为小阴星、小阳星，小阴、小阳，中阴中阳和大阴、大阳等线型。
小阴星和小阳星 的波动范围在0.5%左右；
小阴线和小阳线的波动范围一般在0.6--1.5%；
中阴线和中阳线的波动范围一般在1.6-3.5%；
大阴线和大阳线的波动范围在3.5%以上。
F. 股票K线图怎么看（有图）
K线图只是其中的参考依据之一，没有固定的一种图形指示肯定会涨还是会跌的，有很多方面需要结合分析的，K线图更多时候更像是马后炮了，股市对于散户来说很难，大部分人都是亏损的，最喜欢做的事就是追涨杀跌，经常出现的现象就是一买就跌一卖就涨，这是股市大忌，以前我也吃过不少亏，永远都做不好，都会对股市失去信心。要做好，需要知识太多，要跟紧市场热点，最重要是要懂得躲避风险，有过炒股经验的人都知道了，如果不懂躲避风险，就算个别时候有赚到后面都是要亏出去的，每一行都是只有专业人士才能做的好，ⓠ（1 0 3 1 6 2 9 1 3 8）有缘认识的一个高手，我见过最强的一个，经常能做到涨停票，牛人，控制风险能力很强，希望对你有帮忙，少走弯路！
G. K线图 分析
600106重庆路桥,今天顺市上涨9.94%是很强势的股票，从盘面看该股走势很好，该股从10月27日放大量以来，成交量一直是比较理想的，股价从新低的4.19元缓慢盘升到今天的5.86元，二个交易周的涨幅达到71.5%，属于典型的价量配合良好的形态走势，短线指标KDJ形态良好，K、D、J三线向上分散以45度角的趋势发开，是强势走势的明显特征之一，趋势指标MACD也在均匀缓和向上盘升攀升之中，DIF和EDA的值分别为-0.09和-124，即将突破弱势0.00的轴线，今天股价一举突破5/10/20日三重均线的压制，股价稳站在均线之上，这就说明了主力是坚决做多的，这样的股票现在是很少的啊；
如果明天没有太大的意外，该股股价仍会继续上攻60日均线的，今天盘面总成交量21.2万手，成交金额达到1.21亿元，五天的换手也很充分，达到率达到53.84%，数据显示主力的资金已经进入了，一旦进入就没有那么快就能出来的，该股票股价上方压力是6.1元左右，那时今天买入股票的已经获利17%左右，作为短线操作是到了可以考虑出票的时候了。
有利股价攀升的信息：
1、重庆路桥是川渝建设龙头,受益灾后重建政策扶持，经营的"三桥两路"资产优良,收入稳定且现金流充沛.公司拥有的"三桥"收费到期还有4～15年的时间,而其重大投资项目嘉华嘉陵江大桥将增加公司路桥收费收入, 保证了公司经营业绩持续稳定.公司参股重庆建工,重庆渝涪高速公司等,为公司带来了新的利润来源.
2、公司参股西南证券将受惠于融资融券, 巨资入股重庆银行将享受新股上市带来的巨额溢价. 公司拟将持有的益民基金管理有限公司1900万股股权(占益民基金19%的股权)转让给重庆国际信托有限公司,转让总价为5225万元,预计交易产生收益约3325万元左右,同时拟将余下的的600万股益民基金管理有限公司股权转让,转让总价为1650万元,预计交易产生收益约1050万元左右,此两项将给公司带来收益4375万元的纯利润.
3、该股自2007年6月高点下跌至今, 整体跌幅达85%,在业绩稳定的情况下,股价严重超跌.该股自10月中旬探底以来,走势逐步强于大盘,且温和放量,显示有部分长线资金开始介入.在近期基建类板块及银行券商类股走强的情况下,该股主营突出且有实质金融题材,值得重点关注.
最新财务报表：
重庆路桥公布2008年三季报：基本每股收益0.23元，稀释每股收益0.23元，每股收益（扣除）0.23元，每股净资产3.53元，净资产收益率6.39%，扣除非经常性损益后净利润84628749.25元，营业收入298314762.92元，归属于母公司所有者净利润84669473.82元，归属于母公司股东权益1323999250.15元。
结论：该股票是基础建设板块的，受益于国家7万亿的投资项目，这个题材很大也是有半年的炒作机会的，所以在这个题材下仓促卖出股票是错误的，建议坚决持有此股票，没有获利就不要出票票哦。
H. 股票K线图解析：
在解析之前，首先要判断以上K线处于股价的什么位置，是高位还是低位，其次要结合成交量看。没有成交量的配合，所有图形都是虚假的。
对于图1，若在低位，虽然均线仍压制K线，但K线是带长上下影线的，再结合成交量，或表明见底，若在高位，不用看K线，只要均线向下，结合成交量，即便K线收阳，但是带有长上下影线，很可能是见顶。
对于图2，同样用以上方法解析：若在低位，K线站在均线上，均线向上发散，如果成交量配合理想，即便K收阴，并带长下影线，也说明处于上升通道，可持股；若在高位，连续两天K线长上下影，如果成交量异常巨大，及时均线向上，也要警惕主力出货。
I. 东风汽车股票K线图分析。谢谢哪位高手啊，加分奖励。技术指标分析。
你用对数坐标划线看看。将2012年2月28的高点和2012年10月25的高点连起，再以2012年9月15日的低点作平衡线，你会发现东风汽车在走一个非常标准的下降通道，而2010年7月的低点和2011年12月的低点都也刚好落在这条线上。这个是大趋势，除非股价走出这条通道。
而近段时间似乎有改变下降速率的动作，近期两个小底相差不远，9月那一段脉冲式的上涨前面并不能形成很好的底部构建。反而对多头而言伤害有些大。但相对于这个长期的下降通道而言，这个级别一底部还是不够，如果想要提升底部的级别，至少要突破这个通道。 现在最好是等待通道被突破，无论上向上还是向下，都是这漫长的下跌过程行将终结的。