『壹』 求中联电气2011年的股票财务报表分析！！！！！！急！！！
对于一家公司的财务报表分析可以分成三个主要部分：收益性（或者说盈利能力），成长性（或者说增长潜力），财务健康状况。
首先来看收益性：
可以看四个指标：主营业务收入，利润总额，销售毛利率，净资产收益率（作为选修课的作业，可以把这几个概念的解释搞上去凑点字数）
现在看中联电气2011年第一季度的四个指标值：
主营业务收入：6134万元
利润总额：1603万元
销售毛利率：35.89%
净资产收益率：1.59%
而去年2010年一季度的四个值分别为：6067万元，1882万元，40.27%，1.66%。
可见中联电气的收益性比较稳定。
再看成长性
可以参考两个指标：主营收入同比增长率和净利润同比增长率（同样可以把概念搞上去）
2011年的中联电气的主营收入同比增长率为：1.11%，增长不明显
净利润同比增长率是负的：—3.70%，有减少，但是幅度也不大。
从收益性与成长性的指标上可以看出，中联电气的收入比较稳定，已经没有什么成长性，这是由于中联电气自身所处的行业——电力设备行业。该行业现阶段是处于产品生命周期的成熟期，也就是说，这个周期阶段的公司收入比价稳定，但是成长性不足，有自己的固定的市场占有率，比如中联电气的市场主要在华北和西北，这样的企业，未来的增长潜力是有限的。
最好看财务健康状况
可以看：资产负债比例，流动比率与速动比率
2011年一季度，中联电气的资产负债率是6.41%，去年一季度是4.38%，稍微有上升，但是总的来说资产负债率是很低的，也就是说在很长的时间内它都不会有太重的债务负担。
2011年一季度的流动比率与速动比率达到了一个很高的水平，其中流动比率是13.83，速动比率也达到了13.21 ，这是很高的数字，教科书上说流动比率达到2已经不错了，速动比率只要到1也行，也就是说这两个比率中联电气已经远远超标了。
总的来说，中联电气的财务状况十分健康，在短期乃至长期都不会有债务危机出现。
最后，综述，中联电气是一个收益稳定，成长能力不强，但财务状况很健康的电力设备公司。
『贰』 股票：现在东方电气600875的PE、PB、PS、EPS和动量、趋势、支撑或压力 、形态如何是多少
静态市盈率PE: 43.77
市净率PB： 6.77
动态市盈率PS：30.98
每股收益EPS：1.248元
短期动量不足，成交量一般，目前处于无趋势状态，震荡行情
短期支撑31.85元（新浪上面显示的，我觉得应该是60日线支撑33.53更恰当些）
短期压力36.58元（新浪上面显示的，我觉得还可以，前期的波峰压力档）
短期方向不明朗，如同鸡肋，突破一挡压力可看高一线。
东方电气，证券代码：600875，公司前身系东方电机厂，1993年12月始进行股份制改组，将原厂净资产(含土地使用权)折为国有法人股22000万股，经1994年6月和1995年7月首次公开发行外资股和公众股，A股上市时总股份45000万股。
东方电气集团东方电机有限公司其前身是东方电机厂（始建于1958年），1993年经股份制改制成立东方电机股份有限公司，是中国最早实现境内外同时上市的企业之一。2007年中国东方电气集团主业资产整体上市后，于2008年1月由原东方电机股份有限公司主要经营性资产重新注册，更名为东方电气集团东方电机有限公司，现为东方电气股份有限公司全资子公司。2009年7月公司完成了对东方电机厂及其控股子公司部分资产的受让，并对相关业务进行了整合
『叁』 中国西电电气股份有限公司股票怎么样
盘子太大，业绩一般。只有等待大盘起来，一级智能电网概念的炒作。
『肆』 求一个 关于 某股票的分析报告 论文！2500字左右！
深铁路(601333)公布公司2010年度三季度业绩报告,报告显示,1~9
月份营业收入98.78亿元, 同比增长9.54%;营业利润16.18亿元,同比增长28.31%;归
属于母公司的净利润12.41亿元, 同比增长23.16%;每股收益0.175元.其中,7~9月份
营业收入35.69亿元, 同比增长12.94%;营业利润7.30亿元,同比增长39.80%;归属于
母公司的净利润5.50亿元,同比增长31.96%;每股收益0.078元.
公司董事会秘书郭向东表示:"截止报告期,受益于宏观经济的持续向好,京广铁
路武汉至广州区间货运运能的逐步释放, 上海世博会召开以及广深城际列车从2010
年6月18日起票价上调等有利因素影响,公司今年主要服务区域内客货运输业务稳步
增长, 营业收入实现稳健增加."另外,郭向东还表示:"增收的同时,公司通过以利率
较低的中期票据替换利率较高的银行借款,合理调整财务结构,使财务费用得以有效
控制,实现同比减少近34%."
作为国内唯一一家在上海,香港和纽约三地上市的铁路运输公司,广深铁路一直
致力于为广大旅客货主提供优质的铁路运输服务. 从 1994 年开通国内第一条准高
速铁路到 2007 年开始运营"和谐号"动车组, 从增建广深间第四线铁路到收购广州
至坪石段铁路运营资产, 从广深城际铁路公交化运营到推出广深铁路电子化客票和
"金融IC卡", "快通卡",广深铁路为旅客货主在运输服务体验的速度,规模和便捷方
面不断创新.广深城际公交化铁路,更是让重阳节前后再现港人返乡潮.有数据显示,
10月16日和17日, 广深城际公交化动车组列车和广九直通车分别运送旅客26.1万人
和2.4万人,分别同比增长16.2%和20%.
据悉, 在CEPA和粤港合作框架协议相继签订后,粤港融合呈现日益加速态势.铁
路上市公司具备经营稳定,现金流充裕和较高防御性的特征.而广深铁路地处经济发
达的珠江三角洲腹地,占据明显的地理优势,加上公司资产规模与运输能力的大幅扩
张,因此,广深城际铁路自然成为促进粤港两地和珠三角融合的桥梁和纽带.
"广深铁路刚刚开通时,日均客流仅3万人,但是随着珠三角交通网络的便捷及经
济的发展,日均客流达到了10万人,在今年10月1日单日客流量为20.5万人,创历史最
高记录."郭向东说,"在2009年,广深城际列车全年实现旅客发送量达3349万人,较20
06年的2224.3万大幅增长1124.7万人,增幅达51%.如此大幅的增长,极大地促进了粤
港和珠三角一体化的进程."
回望过去,经过2005-2009年的建设,我国铁路投资已经取得了十分惊人的成绩,
未来我国将建设完成时速200公里以上,1.6万~2万公里的客运专线网络.在铁路建设
的大周期中,铁路建筑行业,工程机械,铁路车辆,水泥,电气设备,钢材等均会有不同
程度受益.大规模铁路建设更是带动了近年来上述行业景气度的提升.而作为中国刺
激经济四万亿元投资的一部分, 高速铁路建设成为中国在全球金融危机背景下拉动
经济增长的推手之一.高铁时代的到来,从长远来看对广深铁路来说是一个难得的机
会.高铁的陆续建成将极大地提高中国铁路客运运输能力,促使中国铁路客货运输资
源的有效整合. 这些变化一方面将极大地缓解长期以来铁路客货运输供不应求的局
面, 另一方面铁路不同层次客货运输网络的完善将加速人才,资金和物资的流动,特
别是粤港和珠三角区域,从而也为公司创造更多的客货源.自2009年底武广高速铁路
开通运营以来,广深铁路的货物发送及接运水平得到大幅提升,其原因就在于京广铁
路武汉至广州区间的货运运能得到较大程度的释放. 待2012至2015年全国高铁网络
的基本建成,中国货运运输能力和品质将大幅提升,相信公司必将从中受益.
广深铁路董事长徐啸明表示,未来几年,公司将抓住大规模铁路建设的历史性机
遇,适应铁路体制改革的政策导向,以持续扩充运输能力,高效整合资源,提高服务质
量为工作重点, 持续推进管理创新,服务创新和技术创新,实现公司"做大做强"的发
展目标.公司将做好广深线客运市场调研,争取将平湖,新塘增设为广深城际停靠点,
进一步完善广深城际"公交化"方案, 且继续加强增开国内长途车可行性方案的研究
工作;抓住京广铁路武汉至广州区间运能释放的有利时机, 加强货运营销,争取提供
更多直达货运列车.增收的同时, 进一步加大节支力度,优化劳动用工和压缩间接管
理费用,持续提高公司管理能力,促进公司的长期稳健发展.
『伍』 分析一下东方电气和上海电气公司和股票，东方电气亏损过好几年，刚有所好转，上海净利润一直20亿左右。
600875东方电气
破净股，一直没有走好。建议观望
601727上海电气
见底迹象明显，但是左侧压力大。
两个股票短线机会都不大
中长线持股还是建议601727
不管是所处地域，公司体量及盈利能力都更有机会
『陆』 国内电气设备龙头企业股票
行业板块总分为56个板块，基本每个板块只有一只板块龙头，你说的电力设备板块没有，名字差不多的有电力板块，电气设备板块，龙头股方别是600900长江电力和601728上海电气。
『柒』 中车时代电气股价大涨逾13%，大涨的原因是什么
股价底部迎来单日28%涨幅的暴力拉升，中车时代电气（03898）要跟随牛市开启一波新行情？
了解到，近日来国内资本市场低估值风格切换，券商、地产板块资金大幅流入，大盘指数更是一路飙涨，期间市场关于牛市的呼声也是不断加强。此背景下，与此前房地产板块同样估值偏低的基建板块，也引发了市场关注，而且随复工复产加速推进、政策支持力度明显增强和融资环境好转，中国铁建（01186）、中国中铁（00390）等国内高铁基建央企订单也明显增加，重重利好下高铁基建板块同样有资金蜂拥进入。其中国内知名的车载电气系统供应商中车时代电气，更是在7月6日迎来28%的急速拉涨近，当日共计3.59亿港元资金涌入成交1463万股，量能较前一个交易日放大近8.7倍，呈现明显底部放量的态势。
虽然次日伴随恒指大盘回调，中车时代电气股价出现部分回落，但是在长达一年多的跌跌不休之后，公司当前无论是估值还是预期都仍在相对较低区域内，后续随着行业性改善动力下的业绩增长兑现，是有望迎来一波中长期行情。
除了传统城轨、铁路业务迎来机遇外，中车时代电气新业务也正在逐步发力。了解到，当前公司正在深入布局新产业，半导体产品在新能源汽车市场开拓顺利，汽车组件配套建设项目也开始建设。同时，公司乘用车电驱系统智谷工厂正式建成投产，也获得了海外订单，而且经过数年建设，公司IGBT二期工厂预计2020年年底投产，带来电动车相关产品的产能提升，IGBT产品外销收入有望快速增长。
综上而言，经历了长达一年多低迷期的中车时代电气，已经拥有不少业绩改善潜力，之后有望在业绩兑现中迎来估值、业绩同步提升，此刻公司股价底部突然涌入的资金，有不少或是瞄准着公司的中长期行情。