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你得网上去搜索下有关这方面的知识，材料啊，研究它的过去，最近时间的表现和其他股票想比较，具体什么方法去研究之类的， 研究股票最终的目的是研究其成长性，研究股票背后的政策，公司状况之类的额， 要写论文只有自己去找资料写 ！
❷ 任意选取某个股票进行分析(基本面、财务、盈利、股东）并分析其今后趋势
场外市场又称店头市场或柜台市场。它与交易所共同构成一个完整的证券交易市场体系。场外交易市场实际上是由千万家证券商行组成的抽象的证券买卖市场。适当放宽年龄限制，不一定非要满足“年满
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海通证券：北京银行 拨备支出减少推动净利润环比增长
北京银行进入该 3 季度利润同比增长80％以上，略高于符合我们此前的预期。我们判断公司在3 季度规模保持较快增长，利差小幅收窄，资产质量良好，信贷成本维持较低水平。
北京银行3 季度业绩略高于我们的预期。北京银行2008 年前3 季度业绩同比增长80%以上，我们预测净利润同比增速为84.0％，环比增速高达20％，为目前业已披露预增公告的上市银行中最高的净利润环比增速。对公司业绩增速贡献较大的因素为：利差扩大、有效税率下降和盈利资产规模较快增长。
预计北京银行3 季度息差有所回落，非息收入增速平稳。北京银行3 季度由于存款定期化趋势明显，息差环比有所回落。净手续费收入结构中代理和债券承销的比重偏高，持续性不强，我们对公司下半年的净手续费收入增长有所保留。但债券投资在北京银行的生息资产中比重较大，3 季度有望获得客观的投资收益。
上半年费用收入比有所下降，预计下半年将有反弹。过去北京银行全年计提营业费用不够均衡，下半年计提较多。2008 年上半年由于营业收入的高速增长使得费用收入比下降，考虑到西安分行在4 月份开业，下半年收入环比增速下降而且费用增速可能上升，我们预计全年的费用收入比将提高3 个百分点至30％左右。
资产质量应继续改善，拨备支出减少推动净利润环比快速增长。北京银行上半年不良贷款实现“双降”，逾期贷款余额基本稳定，而且这是在公司没有核销不良贷款的前提下实现的。这很大程度上得益于首都经济环境和公司以大客户为主的贷款客户结构。我们判断公司3 季度不良贷款继续保持“双降”态势，由于较低的不良贷款形成率，公司只需较少的拨备支出即可维持140％左右的拨备覆盖率。我们认为3季度营业收入和费用增长情况，税负的变化都难以支持公司实现单季度净利润高达20％的环比增长，由此判断3 季度拨备支出将较2 季度有大幅减少。我们认可公司的贷款客户结构在经济下行周期中具有优势，但问题的另一面是小概率事件将对北京银行的资产质量产生显著影响。另外公司在积极推进异地扩张和中小企业信贷的发展，由于异地分行开业的时间不长，异地分支行的资产质量仍需要时间来观察。
市场担心小非减持，估值水平基本合理，维持“增持”评级。由于担心小非减持影响，公司股价前期调整幅度较大，我们认为今后小非减持的压力将逐步弱化。我们认为公司资产质量良好，小幅下调2008 年不良贷款形成率的假设，调高2008 年和2009 年EPS 至0.91 元和0.85 元，BVPS 则为5.13 元和5.88 元。给予目标价9 元，维持“增持”评级。
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投资价值分析一般包括公司的产品是否有优势，公司的财务是否健康，公司的业绩增长和发展势头是否良好等等。也就是行业分析，财务分析，发展前景，市场占有率，营销优势，独特性，还有所处的政治经济环境。
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深铁路(601333)公布公司2010年度三季度业绩报告,报告显示,1~9
月份营业收入98.78亿元, 同比增长9.54%;营业利润16.18亿元,同比增长28.31%;归
属于母公司的净利润12.41亿元, 同比增长23.16%;每股收益0.175元.其中,7~9月份
营业收入35.69亿元, 同比增长12.94%;营业利润7.30亿元,同比增长39.80%;归属于
母公司的净利润5.50亿元,同比增长31.96%;每股收益0.078元.
公司董事会秘书郭向东表示:"截止报告期,受益于宏观经济的持续向好,京广铁
路武汉至广州区间货运运能的逐步释放, 上海世博会召开以及广深城际列车从2010
年6月18日起票价上调等有利因素影响,公司今年主要服务区域内客货运输业务稳步
增长, 营业收入实现稳健增加."另外,郭向东还表示:"增收的同时,公司通过以利率
较低的中期票据替换利率较高的银行借款,合理调整财务结构,使财务费用得以有效
控制,实现同比减少近34%."
作为国内唯一一家在上海,香港和纽约三地上市的铁路运输公司,广深铁路一直
致力于为广大旅客货主提供优质的铁路运输服务. 从 1994 年开通国内第一条准高
速铁路到 2007 年开始运营"和谐号"动车组, 从增建广深间第四线铁路到收购广州
至坪石段铁路运营资产, 从广深城际铁路公交化运营到推出广深铁路电子化客票和
"金融IC卡", "快通卡",广深铁路为旅客货主在运输服务体验的速度,规模和便捷方
面不断创新.广深城际公交化铁路,更是让重阳节前后再现港人返乡潮.有数据显示,
10月16日和17日, 广深城际公交化动车组列车和广九直通车分别运送旅客26.1万人
和2.4万人,分别同比增长16.2%和20%.
据悉, 在CEPA和粤港合作框架协议相继签订后,粤港融合呈现日益加速态势.铁
路上市公司具备经营稳定,现金流充裕和较高防御性的特征.而广深铁路地处经济发
达的珠江三角洲腹地,占据明显的地理优势,加上公司资产规模与运输能力的大幅扩
张,因此,广深城际铁路自然成为促进粤港两地和珠三角融合的桥梁和纽带.
"广深铁路刚刚开通时,日均客流仅3万人,但是随着珠三角交通网络的便捷及经
济的发展,日均客流达到了10万人,在今年10月1日单日客流量为20.5万人,创历史最
高记录."郭向东说,"在2009年,广深城际列车全年实现旅客发送量达3349万人,较20
06年的2224.3万大幅增长1124.7万人,增幅达51%.如此大幅的增长,极大地促进了粤
港和珠三角一体化的进程."
回望过去,经过2005-2009年的建设,我国铁路投资已经取得了十分惊人的成绩,
未来我国将建设完成时速200公里以上,1.6万~2万公里的客运专线网络.在铁路建设
的大周期中,铁路建筑行业,工程机械,铁路车辆,水泥,电气设备,钢材等均会有不同
程度受益.大规模铁路建设更是带动了近年来上述行业景气度的提升.而作为中国刺
激经济四万亿元投资的一部分, 高速铁路建设成为中国在全球金融危机背景下拉动
经济增长的推手之一.高铁时代的到来,从长远来看对广深铁路来说是一个难得的机
会.高铁的陆续建成将极大地提高中国铁路客运运输能力,促使中国铁路客货运输资
源的有效整合. 这些变化一方面将极大地缓解长期以来铁路客货运输供不应求的局
面, 另一方面铁路不同层次客货运输网络的完善将加速人才,资金和物资的流动,特
别是粤港和珠三角区域,从而也为公司创造更多的客货源.自2009年底武广高速铁路
开通运营以来,广深铁路的货物发送及接运水平得到大幅提升,其原因就在于京广铁
路武汉至广州区间的货运运能得到较大程度的释放. 待2012至2015年全国高铁网络
的基本建成,中国货运运输能力和品质将大幅提升,相信公司必将从中受益.
广深铁路董事长徐啸明表示,未来几年,公司将抓住大规模铁路建设的历史性机
遇,适应铁路体制改革的政策导向,以持续扩充运输能力,高效整合资源,提高服务质
量为工作重点, 持续推进管理创新,服务创新和技术创新,实现公司"做大做强"的发
展目标.公司将做好广深线客运市场调研,争取将平湖,新塘增设为广深城际停靠点,
进一步完善广深城际"公交化"方案, 且继续加强增开国内长途车可行性方案的研究
工作;抓住京广铁路武汉至广州区间运能释放的有利时机, 加强货运营销,争取提供
更多直达货运列车.增收的同时, 进一步加大节支力度,优化劳动用工和压缩间接管
理费用,持续提高公司管理能力,促进公司的长期稳健发展.
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到网上找啊！！
❼ 关于某上市银行公司的股票的分析报告 2000字左右。
我有，不知道你需要这个干什么？我的都是公司调研报告！
❽ 关于股票盈亏
你买入股票后盈亏，是现价与你买入价的一个比率。
如你买入价10元，现价11元，(11-10)/10*100=10%
如你买入价10元，现价9元，(9-10)/9*100= -10%
❾ 关于股票盈亏
这主要是你卖股还要根据金额交税0.4%.买卖都是0.4%,招商证券的费用,没其他费用.
我用的软件是的，他是按你查看的当时市价计算，也就是说你当时卖了的话的盈亏。
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我也想要