① 股票的技术分析优缺点是啥啊
优点如下：
简单性：价格走势图把各种变量之间的关系及其相互作用的结果清晰地表现出来,把复杂的因果关系变成简单的价格历史地图。以图看势,很容易把握其变化的趋势。
客观性：基本面分析的材料和数据虽然是客观的,但预测者在进行价格走势分析时往往带有个人的感情色彩,比如做了多头就会考虑一些利市的因素,甚至把一些不利因素也当作有利因素。而技术分析则不同,不管图表出现的是买入信号还是卖出信号,都是客观的,不以交易者的意志为转移。
明确性：在图表上往往会出现一些较为明显的双底形态、头肩顶形态等,它们的出现,表明股票走势可能在此转势,提示交易者应该做好交易的准备；同样,一些主要的支撑位或均线位被突破,往往也意味着巨大的机会或风险的来临。这些就是技术分析的明确性,但明确性不等于准确性。
灵活性：技术分析可以适用于任何交易媒介和任何时间尺度,不管是做外汇还是股票、期货等交易,不管是分析上百年的走势还是几个小时的走势,其基本技术分析原理都是相同的。只用调出任何一个交易产品的走势图,我们就可以获取有关价格的信息并进行预测。
技术分析的缺点也挺多的：
对于长期走势无效
：技术分析只是分析外股票短期走势的价格变化,决定股价长期走势的还是国家政局政策、经济运行环境、资本市场动态等因素,单纯运用技术分析法来准确预测长期价格走势较为困难。
买卖信号的不确定
：在技术分析中,买、卖信号的出现与最高价或最低价之间往往有段距离,甚至会出现反向走势,这种买卖信号的不确定性,往往使交易者不敢贸然从事,否则就可能作出错误的决策。
价位和时间不确定
：技术分析只是预测将来一段时期内总的价格走势,不可能指出该时期内的最高价在何处,也不可能告诉该时期内的最低价在哪里,更不可能指示出每一次上升或下跌的持续时间。
总的来说,技术分析再好其主宰者还是人。如果不懂心理控制、资金管理、投资技巧、市场特性等,单凭技术分析也并不牢靠。由于技术分析的理论基础是人们的心理预期所形成的约定俗成的规则,而这种规则是可以不断变化的,具有诸多的变异性,所以在一个不可确定的交易市场中,保持正确的操作理念和良好的操作心态比技术分析更为重要。就像平时我们经常提到的没有谁知道图的右侧会是什么样，我们只能凭借一系例分析，去尽量避免或减少失败的机率与风险罢了。
② 长安汽车股票的分析论文，要涉及技术分析和基本分析及股票未来走势的建议，非常着急！拜托！先谢谢了！！
刚写了几句话，算是为你抛砖引玉吧
基本分析法属于战略分析，常用于价值评估而作为当前是否投资的参照；技术分析属于战术型分析，多用于中短期投资行为参照；而由于股票本身的变化时刻体现着投资者投资情绪的心理变化，趋势往往随着这种变化开始转变。为弥补基本分析与技术分析的片面与不足，故引入心理分析作为参照。而三者之间又互相作用、相辅相成，一旦持有其中一种投资角度的投资人成了当前市场参与者中的相对多数，那么市场趋势便会随着这个方向发生转变，并越来越为持其他心理的市场人士所认同，趋势便越来越明显。
单纯对于股票预测而言，三者是不分主次的，过于依赖哪一种，都会对预测结果产生主观想当然式的错误。
举例说明：以目前A股市场而言，连续大跌，5日、10日、20日、30日、60日均线阻力位毫无反抗被悉数击穿，此时我们如果还拿着技术分析，认为下个阻力位有支撑，是不是毫无意义？
我们要预测下周的走势，就要看看现在到底是哪一类投资者在主导当前的趋势了，所谓解铃还需系铃人。基本派吗？不是，当前全球经济相对稳定，并没有发生大的转折；技术派吗？也不是，技术派占主导的话，作为牛熊分水岭的60日均线不会轻易被击穿；看来只剩下心理派了，简言之，就是恐慌盘砸了两天。专业点说就是浮筹砸盘，根本无法动摇之前的震荡调整趋势。
综合以上分析可以得出结论，下周走势先抑后扬，然后恢复之前的震荡盘整趋势。操作策略：周一开盘惯性下挫时，选择前期跌幅较大个股介入，恢复性上涨后抛售。
③ 跪求，对《全柴动力》股票的技术分析，随便两种理论分析。
属于普通机械,安徽等板块。趋势指标显示该股目前处于上涨趋势中。短期股价呈现强势。该股中期压力8.90, 短期压力8.54, 中期支撑6.98, 短期支撑7.40。建议适当买入.阻力不强，取决量能，适当低吸
===============================================================
1、公司目前是我国柴油机行业的龙头企业，产品大量供应给北汽福田、一汽红塔、江淮汽车等国内知名厂商，尤其是公司前期斥巨资与上柴股份、福田汽车共同发起设立安徽上柴动力有限公司，其产品的三分之二是为福田汽车配套，这块极为稳定的收益有望成为公司的利润增长点。
2、公司投资组建安徽万联环保科技股份公司，该公司花巨资从德国引进具有世界水平的多功能移 动式水质监测仪和城市监测网多项技术，并与德国萨克森洲环保技术中心结为永久性合作伙伴，有望成为新的利润增长点。
===============================================================
随着物价上涨趋势的日趋明显,未来我国农业有望持续繁荣,农机配套产业也将受惠,特别是我国农业已步入机械化作业,对柴油机的需求将大增,全柴动力(600218)生产的环保柴油机主要配套联合收割机,大中型农业机械,轻型农夫车以及工程机械等,公司将面临很好的发展机遇。
===============================================================
最后祝君新年快乐,全家幸福安康,财源滚滚.
④ 汽车行业的股票有哪些
有一汽轿车、东风汽车、江铃汽车、金龙汽车、长安汽车、昌河汽车、中国重汽、一汽夏利、比亚迪、福田汽车、万向钱潮、福耀玻璃、等等股票是属于汽车行业。
⑤ 对某个股票的宏观，行业，技术分析…2000字以上
中金黄金调研报告:基地建设遍地开花,十二五期间稳步增长
一、事件概述
近日,我们对中金黄金子公司山东烟台鑫泰黄金矿业公司(简称山东鑫泰)进行了实地调研,和山东鑫泰和中金黄金相关领导进行了交流和沟通。
二、分析与判断
山东鑫泰:十余载磨砺方显黄金本色山东鑫泰公司成立于2000年,2004年并入股份公司。从公司发展的历程来看,从年产不到100公斤的小矿即将发展成为年产1吨以上黄金的企业,探矿权和储量实现了
12、40倍增长。通过十余载的努力,公司积累了大量的探矿找矿经验,也正是因为多年的积累,奠定了公司未来更加快速发展的基础。
中金黄金:基地建设遍地开花中金黄金基地建设遍地开花,用基地的思路经营矿山,利用单个企业带动周边以及全局发展。公司目前矿山中,已基本形成湖北三鑫(1.4吨/年)、内蒙苏尼特(3吨/年)、陕西太白(1.3吨/年)、河南嵩县基地(包括金牛,金源和前河,3吨/年)等4大矿产金基地以及1个冶炼基地。此外年产金超过1吨的企业有辽宁排山楼(改扩建完成,1.3吨/年)、夹皮沟(1.3吨/年)、河北峪耳崖(1.2吨/年)排山楼、(1.6吨/年)、黑龙江乌拉嘎(1吨/年)等,未来山东鑫泰也将在2013年左右成为产金量达到1吨以上的吨矿型企业。从各个基地目前运作的情况来看,基地建设遍地开花的局面已经形成。
中金黄金:“十二五”期间稳步增长公司未来在资源量和产量保持稳步增长。作为成功的矿山企业,除了资源优势以外,管理能力也不容忽视。公司拥有卓越的管理能力,包括外部资源的获取能力,对已有矿山资源的认识程度,矿山经营开发方案设计,以及成功经验的持续复制与改进,从本次调研的山东鑫泰和苏尼特的成功经营可以体现。此外,中金集团目前黄金储量约1300吨,包括中金黄金约600吨以及中金国际约300吨资源,余下还有400吨左右黄金储量,未来集团将恪守承诺,陆续注入上市公司,增长确定。
黄金价格高位震荡,高金价时代持续利好公司黄金价格居高不下符合我们的预期,欧美央行宽松不变、黄金投资需求持续旺盛、新兴国家央行储备增加、欧美货币的特里芬难题无解,支撑未来金价持续高位震荡。
三、盈利预测与投资建议
未来黄金价格仍将持续高位,公司未来矿产金和业绩增长确定,上调公司至“强烈推荐”评级,预计2012至2013年矿产金数量为24.5吨和29吨,按售价355元/g计算,EPS分别为1.37和1.66元,对应当前股价PE为15.63和12.86倍。
四、风险提示
黄金价格下跌;欧美货币紧缩。
⑥ 请大家帮忙对一个公司的股票进行基本分析和技术分析。
不会有人给你写的，你说的容易1000字就OK了。写起来不是那么简单的，给你一个模板看看，自己照着写，不自己动手，你哪里学习的到知识
http://..com/question/76623976.html
自己找下载一个软件安装，把这个时间段的图截取下来就可以了
⑦ 汽车类股票行业优势与劣势分析
优势：这个行业属于垄断竞争行业，比较有政策等条件优势
同时新汽车产业的发展方向也在一定程度上增加了汽车类股票的含金量
劣势：与国际上大型的汽车公司来比国内的汽车公司还缺乏很多专利技术
⑧ 如果看好汽车行业，买相关股票一定会涨吗》
对于散户来说股市中不存在一定的事情。看好汽车行业的话你可以选择汽车板块中的行业龙头股或业绩比较好、成长性比较好的汽车类股票，但短期收益不一定能够到达你的心理预期，可以做中长线。短期主要是通过技术分析和市场热点题材以及市场相关信息（利空利好）获得股票收益的，基本不考虑公司经营情况。
一般建议散户做短线，因为资金有限，与机构信息不对称，只能打游击战。
⑨ 高手帮忙啊，以汽车股票为例写一篇投资分析报告
中国重汽（000951)：公司是国内15吨级以上载重汽车最大的生产企业，大股东中国重汽集团拥有各类车型760多个，形成了目前国内最完善的卡车整车产品系列型谱。公司提出了实施国际化战略的目标：逐步实现品牌、资本、管理、人才、技术、市场的国际化，力争到2010年把"中国重汽"建成国际知名汽车品牌，力争进入世界500强。
作为国内最早的重卡生产商，也是近几年卡车重型化的主要受益者，公司主业突出，产品技术领先，已成为国内最大的重卡行业生产商目前年整车产能约10万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。公司凭借EGR发动机重卡，在08年下半年的国三产品竞争中取得领先优势，09年EGR重卡将继续围剿高压共轨重卡，竞争对手EGR发动机的推出时间和两类重卡产品的实际燃油经济性对比将决定公司明年领先优势的大小。
政府最近推出的4万亿投资计划将促进重卡特别是自卸车的需求，自卸车比例达到40%左右的中国重汽受益最大。09年钢铁等主要原材料价格将有25%左右的下降，考虑需求下降导致设备利用率下降及产品价格下降等因素影响，仍可提高公司毛利率0.5-1个百分点，从而部分抵消需求下降对行业盈利的影响。预计公司09-10年EPS分别为1.45、1.90元。
●中国重汽目前年整车产能约10 万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。国III标准7月1号实施带来新的变数。采用共轨技术的发动机价格比EGR高1万多。中国重汽的EGR 系统成本低、产能不受限制、维修方便、对油品的要求低，更符合国情。
●从中国重汽下半年销售来看，EGR比例高达80％，也就是说重汽在国内销售的车辆几乎全部是通过EGR技术实现国三。重汽在向国三标准切换中抢得先机。
●重卡存量约30％作为工程用车，在政府通过投资扩大内需刺激经济增长的背景下将直接受益。我们认为，受内需政策刺激因素，2009年重卡行业销量增速将会比我们之前的预期提高增速3％，我们预计2009 年下半年国产重卡销量将会重拾升势，2009年全年预计重卡销量下降5％。
●我们认为公司的销售结构与销售用途都非常有利于公司的发展，工程用途已经占到总量约40%，从销售地点看，出口已经占到20%，另外此次国III 标准切换是从08 年7 月开始且对车主购车是一次性影响，因此公司09 年下半年销量仍有望实现5%以上的增长，10年仍可实现15％以上的销量增长。 2009年半年报显示，公司实现营业收入109.45亿元，同比下滑15.57％；归属于母公司所有者的净利润2.12亿元，同比下滑52.17％，EPS为0.51元。2季度，公司实现营业收入68.98亿元，同比下滑16.42%，环比上升70.45%；归属于母公司所有者的净利润1.56亿元，同比下滑46.10%，EPS为0.37元。
公司半年报中值得关注的地方有两个：（1）2季度的毛利率为9.12%，与1季度相比下降了1.02个百分点，与同期相比下降了0.32个百分点，天相投顾认为，其原因是国内重卡市场的消费结构发生了变化，对性能要求相对较低的工程用车需求较大，西部和北部地区的需求较大；天相投顾预计，随着宏观经济的回暖，物流用车等相对高端车辆需求的增加将使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期间费用率为5.23%，与1季度相比下降了1.46个百分点，主要原因是销售费用率下降了1.67个百分点。天相投顾认为，随着宏观经济的回暖，中高端重卡消费需求的增加，中高端客户的需求价格弹性相对较低，因此公司的促销返利政策作用将被弱化，销售费用率将趋于下降。
从集团公司的市场占有率来看，2009年1-7月，集团的市场占有率为23.68%，而排名第二的一汽集团的市场占有率为19.01%。天相投顾认为，随着其他公司EGR重卡产品的成熟，公司的市场地位将恢复到国3排放标准实施前的水平。
根据天相投顾之前的研究报告《重卡行业：行业周期下滑，加大研发投入和差异化度过寒冬》成果，重卡消费量与房地产开发完成投资的相关系数为0.88，与公路货运量的相关系数为0.87。2009年1-6月的房地产开发完成投资累计同比增速为9.90%，而1-7月则为11.60%，房地产开发的回暖将为重卡行业自卸车等车型的回暖奠定良好的基础。2009年6月、7月的汽车货运量同比增速分别为13.22%、20.26%，物流行业的回暖将促进半挂牵引车销量的提升。2009年7月份，半挂牵引车销量为2.29万辆，环比上升25.98%，在3季度传统的销售淡季情况下，环比上升的意义尤其重大。天相投顾维持天相投顾之前在研究报告《上半年乍暖还寒，下半年转机或现-汽车行业09年策略》中给出的判断：重卡行业的年度销量将与2008年持平，销量增速为0%左右的预测。
天相投顾预计，2009年公司全年的营业收入208.10亿元，同比增长8.43%；归属于母公司所有者的净利润5.17亿元，同比增长9.41%。
天相投顾预计公司2009、2010、2011年EPS分别为1.23元、1.86元、2.05元考虑到重卡行业下半年的复苏、公司在行业内的龙头地位和集团产业链渐趋完整形成的协同效应，维持"买入"的投资评级。
注意的风险因素是：大盘系统风险、宏观经济风险、原材料价格上涨导致的盈利能力下降风险、市场竞争加剧导致的盈利能力下降风险和新产品导致的不确定性风险。