㈠ 江苏中科时代电气制造股份有限公司怎么样
简介： 江苏中科时代电气制造股份有限公司成立于2000年1月，是由中国科学院电工研究所、哈尔滨工业大学、苏州华奕天合实业有限公司等股东共同投资建立，注册资本3010万元人民币，为了公司的长远发展，公司已在苏州新区兴建了“中科时代工业小区”，占地面积100亩，厂区及办公建筑面积14500平米。 公司成立至今，一直注重优势互补，坚持产学研相结合，走科技产业化道路，以创造良好的经济效益和社会效益。 公司经营理念：尊重、信任、合作、共享。 公司的经营范围：各类中高压配电产品、机电一体化产品、智能化工控网络及软件技术，以及科技成果中介、转让和组织生产经营。 公司资质和荣誉：公司被认定为“江苏省高新技术企业”和“江苏省软件企业”，且通过了ISO9001:2008国际质量体系及ISO9001:2004的认证；2003年10月，苏州市政府、苏州市科技局批准公司设立苏州市“工业专用设备数字化控制工程研究中心”；2008年11月，公司通过苏州市市级企业技术中心评审，成功建立了市级企业技术中心。
法定代表人：王志浩
成立时间：2000-01-20
注册资本：5010万人民币
工商注册号：320500000007974
企业类型：股份有限公司(非上市)
公司地址：苏州新区科技城青城山路300号-8
㈡ 株洲南车时代电气股份有限公司电力电子事业部发展
应该可以了。。。不过何为发展前景。。。。。。前景老好了。。规划的老好了。。。等你当上了总裁月薪就能上万了
㈢ 南车时代电气怎么样
有态度的评价:进了时代电气的大学生都大呼上当，HR跟你说年薪3.5-8.5W（本本-博士）,你找他要一个书面的凭证,他肯定不会给的,因为根本就达不到,因为这个数字里卖弄包括了冬天给你发棉衣夏天发绿豆的钱包括了你的年终奖包括了你的工作日午餐补贴包括了五险一金中企业替你缴纳的那部分，这个数字代表的是企业一年所有花在你身上的所有费用。这么跟你说吧,我是过来人,进来后发现上当已经离职了,新进大学生转正后扣完保险大概1600元左右,每年三千元左右的购物卡和几千元的年终奖,加起来年薪是多少你就知道了.还有进来上当的大学生是不敢作声的,因为领导会给小鞋穿，所以大多数人上当后选择沉默，少数选择走人。 一个企业好不好不是有多少高级领导去考察过多少次，也不是有多少响当当的金字招牌，不要听企业今天又研制出多么多么牛逼的东西，因为那些都和 你拿到手的现金没有关系，不要被这些虚无缥缈的东西迷惑。如果你是下面人群中的一类可以考虑过来：想混日子的、家境殷实的、上面有人的、家在湖南的、不在乎工资待遇希望有稳定工作的、想平淡过 的、养老的、希望找到一家只要不主动辞职就不会被裁的公司的、具有非常好的人际关系处理能力的。如果想了解最好去实习,虽然HR一般不会同意。
㈣ 中车株洲所时代电气上市了还算央企吗
中车株洲所时代电气上市了，当然还算央企，还是属于中国中车领导。而中国中车还是国资委旗下。
㈤ 中车时代电气股价大涨逾13%，大涨的原因是什么
股价底部迎来单日28%涨幅的暴力拉升，中车时代电气（03898）要跟随牛市开启一波新行情？
了解到，近日来国内资本市场低估值风格切换，券商、地产板块资金大幅流入，大盘指数更是一路飙涨，期间市场关于牛市的呼声也是不断加强。此背景下，与此前房地产板块同样估值偏低的基建板块，也引发了市场关注，而且随复工复产加速推进、政策支持力度明显增强和融资环境好转，中国铁建（01186）、中国中铁（00390）等国内高铁基建央企订单也明显增加，重重利好下高铁基建板块同样有资金蜂拥进入。其中国内知名的车载电气系统供应商中车时代电气，更是在7月6日迎来28%的急速拉涨近，当日共计3.59亿港元资金涌入成交1463万股，量能较前一个交易日放大近8.7倍，呈现明显底部放量的态势。
虽然次日伴随恒指大盘回调，中车时代电气股价出现部分回落，但是在长达一年多的跌跌不休之后，公司当前无论是估值还是预期都仍在相对较低区域内，后续随着行业性改善动力下的业绩增长兑现，是有望迎来一波中长期行情。
除了传统城轨、铁路业务迎来机遇外，中车时代电气新业务也正在逐步发力。了解到，当前公司正在深入布局新产业，半导体产品在新能源汽车市场开拓顺利，汽车组件配套建设项目也开始建设。同时，公司乘用车电驱系统智谷工厂正式建成投产，也获得了海外订单，而且经过数年建设，公司IGBT二期工厂预计2020年年底投产，带来电动车相关产品的产能提升，IGBT产品外销收入有望快速增长。
综上而言，经历了长达一年多低迷期的中车时代电气，已经拥有不少业绩改善潜力，之后有望在业绩兑现中迎来估值、业绩同步提升，此刻公司股价底部突然涌入的资金，有不少或是瞄准着公司的中长期行情。
㈥ 专科生南车时代电气
我是南车时代的，但不是时代电气的，那里的情况大概了解一些。南车时代在株洲本地牛逼的很，当地人也很羡慕在时代工作的人。时代电气是南车时代里面比较好的子公司，待遇相对要好一点（不是很多）。如果你家是湖南附近的，来试试也可以。如果不是劝你不要来了，工资低得很，本科2600，研究生3200（2011界是这样）。转正之后基本不涨。而且这里博士很多，研究生就更不要说了，本科进来很可能发展机会微乎其微。住房一月要100多。吃饭只管工作日的中餐，其他自负，株洲消费高得吓人，一顿中餐要8-10快。而且这种单位受国家政策影响很大，像7.23事故之后，南车时代是惨淡一片啊。可能你短期内觉得这单位还可以，福利待遇都还好，可是待一段时间，可能你就不想爱你个在这呆了。
这只是我的愚见，你自己定夺。若是想一辈子安安稳稳，在这里还是不错的选择
㈦ 你好，能不能详细的帮我比较一下株洲电力机车有限公司与南车时代电气这两个公司具体的差别好与坏，谢谢
说到时代电气就要先说他的上级公司，南车株洲电力机车研究所有限公司。
PS：注意区分，多了“研究所”三字。
2011年，南车集团下营业额过百亿的只有三家公司，南车株洲所和南车株机便是其中的两家，且同在株洲。由此可见，其实没什么特别大的好坏之分。时代电气是数年前从南车株洲所经过改制，集合株洲所内的80%优良资产重组而成的股份制公司，现已上市。
都是央企，都是铁道部下的精兵强将，没有太大区别的，一定要说不同的话，我是这么看的：
南车株机偏重轨道交通产业的生产制造，主要是完成南车集团下达的生产任务，主要做成品车厢（包括城轨、地铁等，动车火车头则主要由北车集团研发制造），因为在石峰区田心，一般株洲人都称作“田厂”，由名称可略见一二，当然自己也有竞标其他项目，在订单有保障的情况下，待遇不差，比较稳定；时代电气的产业则偏重技术，产业链较广泛，分有很多二级子公司，也有自己的生产基地等。时代电气因为上市，对市场更敏感，“活跃度”相对要高一点。
㈧ 求一个 关于 某股票的分析报告 论文！2500字左右！
深铁路(601333)公布公司2010年度三季度业绩报告,报告显示,1~9
月份营业收入98.78亿元, 同比增长9.54%;营业利润16.18亿元,同比增长28.31%;归
属于母公司的净利润12.41亿元, 同比增长23.16%;每股收益0.175元.其中,7~9月份
营业收入35.69亿元, 同比增长12.94%;营业利润7.30亿元,同比增长39.80%;归属于
母公司的净利润5.50亿元,同比增长31.96%;每股收益0.078元.
公司董事会秘书郭向东表示:"截止报告期,受益于宏观经济的持续向好,京广铁
路武汉至广州区间货运运能的逐步释放, 上海世博会召开以及广深城际列车从2010
年6月18日起票价上调等有利因素影响,公司今年主要服务区域内客货运输业务稳步
增长, 营业收入实现稳健增加."另外,郭向东还表示:"增收的同时,公司通过以利率
较低的中期票据替换利率较高的银行借款,合理调整财务结构,使财务费用得以有效
控制,实现同比减少近34%."
作为国内唯一一家在上海,香港和纽约三地上市的铁路运输公司,广深铁路一直
致力于为广大旅客货主提供优质的铁路运输服务. 从 1994 年开通国内第一条准高
速铁路到 2007 年开始运营"和谐号"动车组, 从增建广深间第四线铁路到收购广州
至坪石段铁路运营资产, 从广深城际铁路公交化运营到推出广深铁路电子化客票和
"金融IC卡", "快通卡",广深铁路为旅客货主在运输服务体验的速度,规模和便捷方
面不断创新.广深城际公交化铁路,更是让重阳节前后再现港人返乡潮.有数据显示,
10月16日和17日, 广深城际公交化动车组列车和广九直通车分别运送旅客26.1万人
和2.4万人,分别同比增长16.2%和20%.
据悉, 在CEPA和粤港合作框架协议相继签订后,粤港融合呈现日益加速态势.铁
路上市公司具备经营稳定,现金流充裕和较高防御性的特征.而广深铁路地处经济发
达的珠江三角洲腹地,占据明显的地理优势,加上公司资产规模与运输能力的大幅扩
张,因此,广深城际铁路自然成为促进粤港两地和珠三角融合的桥梁和纽带.
"广深铁路刚刚开通时,日均客流仅3万人,但是随着珠三角交通网络的便捷及经
济的发展,日均客流达到了10万人,在今年10月1日单日客流量为20.5万人,创历史最
高记录."郭向东说,"在2009年,广深城际列车全年实现旅客发送量达3349万人,较20
06年的2224.3万大幅增长1124.7万人,增幅达51%.如此大幅的增长,极大地促进了粤
港和珠三角一体化的进程."
回望过去,经过2005-2009年的建设,我国铁路投资已经取得了十分惊人的成绩,
未来我国将建设完成时速200公里以上,1.6万~2万公里的客运专线网络.在铁路建设
的大周期中,铁路建筑行业,工程机械,铁路车辆,水泥,电气设备,钢材等均会有不同
程度受益.大规模铁路建设更是带动了近年来上述行业景气度的提升.而作为中国刺
激经济四万亿元投资的一部分, 高速铁路建设成为中国在全球金融危机背景下拉动
经济增长的推手之一.高铁时代的到来,从长远来看对广深铁路来说是一个难得的机
会.高铁的陆续建成将极大地提高中国铁路客运运输能力,促使中国铁路客货运输资
源的有效整合. 这些变化一方面将极大地缓解长期以来铁路客货运输供不应求的局
面, 另一方面铁路不同层次客货运输网络的完善将加速人才,资金和物资的流动,特
别是粤港和珠三角区域,从而也为公司创造更多的客货源.自2009年底武广高速铁路
开通运营以来,广深铁路的货物发送及接运水平得到大幅提升,其原因就在于京广铁
路武汉至广州区间的货运运能得到较大程度的释放. 待2012至2015年全国高铁网络
的基本建成,中国货运运输能力和品质将大幅提升,相信公司必将从中受益.
广深铁路董事长徐啸明表示,未来几年,公司将抓住大规模铁路建设的历史性机
遇,适应铁路体制改革的政策导向,以持续扩充运输能力,高效整合资源,提高服务质
量为工作重点, 持续推进管理创新,服务创新和技术创新,实现公司"做大做强"的发
展目标.公司将做好广深线客运市场调研,争取将平湖,新塘增设为广深城际停靠点,
进一步完善广深城际"公交化"方案, 且继续加强增开国内长途车可行性方案的研究
工作;抓住京广铁路武汉至广州区间运能释放的有利时机, 加强货运营销,争取提供
更多直达货运列车.增收的同时, 进一步加大节支力度,优化劳动用工和压缩间接管
理费用,持续提高公司管理能力,促进公司的长期稳健发展.
㈨ 株洲中车时代电气股份有限公司怎么样
简介：株洲中车时代电气股份有限公司,系经国务院国有资产监督管理委员会国资改革[2005]1095号文件批准,由中国南车集团株洲电力机车研究所(现已更名为南车株洲电力机车研究所有限公司)、中国南车集团株洲电力机车有限公司(现已更名为南车株洲电力机车有限公司)、中国南车集团戚墅堰机车车辆厂、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、新力博交通装备投资发展有限公司(现已更名为南车投资租赁有限公司)依照《公司法》和其他有关法律规定共同发起设立、于2005年9月26日成立的一家股份有限公司。公司名称于2016年3月10日由株洲南车时代电气股份有限公司更改为株洲中车时代电气股份有限公司。
法定代表人：李东林
成立时间：2005-09-26
注册资本：117547.6637万人民币
工商注册号：430000000009725
企业类型：股份有限公司(台港澳与境内合资、上市)
公司地址：株洲市石峰区时代路