1. 物流龙头股有哪些
外运发展、铁龙物流、茂业物流、华贸物流、传化股份、中储股份、九州通、东杰智能，海澜之家、苏宁云商、永辉超市、黑芝麻等。
1、新宁物流（300013）公司是长三角地区的综合仓储物流服务供应商，一直专注于保税仓储及配套物流服务，国内较早进入电子信息产业的仓储物流企业，已经成长为行业内知名的保税仓储服务商。
2、港口物流建议重点关注煤炭物流港--芜湖港(600575)和受惠海铁联运的新亚欧大陆桥东方桥头堡--连云港(601008)；
3、公路物流建议重点关注长江投资(600119)。
4、冷链物流建议重点关注拥有上海最大冷库设施且参与冷链运输的锦江投资(600650)。
(1)国证物流股票趋势分析扩展阅读
海运物流建议重点关注海运物流产业链最完整的中海集运(601866)。 物流上市公司存在地方物流资源整合预期的公司。 建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心，上海将推动本地国有大中型企业的物流资源和业务整合。
2. 关于物流业的股票有哪些
600125铁龙物流
000889渤海物流
600270外运发展 航空运输
601006大秦铁路 运输煤碳
600787也是物流
供参考，祝发财
3. 电子商务物流的发展趋势
第一，电子商务物流的服务内容和内涵将更加丰富。我国网络零售交易产生的电商物流业务近70%由快递企业承担，快递业成为服务电子商务的主渠道。
第二，市场主体将更加多元。快递公共服务站、连锁商业合作、第三方服务平台等创新模式不断涌现的同时，传统快运、物流企业也开始跨界进入快递及电商物流领域，向专业化、区域化、平台化方向发展。此外，“平台+个人”的商业模式正在出现，正逐步探索、演化成为新的电商物流服务提供者和市场参与者。
第三，电商物流将更加智慧、智能。大数据对物流服务提出更高要求，大数据服务、云服务、智慧仓储、电子签名、电子身份认证等技术将得到推广应用。从现状看，仓储分拣等智能机器人已进入实际应用阶段，当人工成本超过机器成本时，自动化大规模迭代的时代指日可待。
中国电子商务研究中心主任 曹磊
电商行业发展迅速，给快递带来机会，目前约七成快递件为电商件，快递对电商依存度高，而天猫、京东两者市场份额占B2C市场总量达80.8%。高度集中对第三方快递依存的同时，也对快递市场形成一定的市场挤压，抱团压价，造成快递行业利润低。
未来电商物流业有五大发展趋势：
趋势一，智能化。智能分拣、机器人、无人机、智能快递柜，在物流行业的快速发展和应用，提高了行业智能化水平、行业运作效率。
趋势二，数据化。利用大数据实现智能分单，降低信息处理成本，提高信息处理效率。
趋势三，联盟化。形成物流企业联盟，共同解决发展中的问题，典型的有丰巢、菜鸟网络。
趋势四，分享化。共享经济被视为下一个十年的商业模式，在物流行业有很好的体现，众包物流、货运O2O的快速发展，降低空载率、道路使用率、卡车利用率低，充分利用社会闲散资源为行业发展所用。
趋势五，资本化。顺丰、申通、圆通等纷纷提出上市计划，争夺快递上市第一股。
4. 我国物流企业的现状和发展趋势是什么
综合来看，目前我国物流业整体经济呈现扩张态势，将实现较为快速的复苏。
——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国物流行业商业模式与发展趋势分析报告》。
5. 国家认可的物流证有哪些
ILT物流职业资质证书是由ILT设计的一整套系统的物流专业人员资质证书体系，分为4级：一级：物流人员基础证书；二级：物流部门经理证书；三级：物流运营经理证书；四级：物流战略经理证书。ILT证书的认证标准是基于各个级别的物流专业管理人员所应具有的能力模型设计的，其认证考试也是从两个方面对考生进行考核，即专业知识和实际工作能力。
北京中交协物流人力资源培训中心是在中国交通运输协会领导下专业从事物流人才培训、教育和职业认证的组织。该中心是ILT物流认证在中国唯一的总执行机构，负责ILT物流认证在中国的考试、组织、质量监控及ILT标准当地化。 证书级别、课程和报名资格 证书级别认证课程考试报名资格（符合其一）
一级：物流人员基础证书
(适合一级物流基层管理人员)1.《物流导论》
2.《信息与通讯技术导论》
3.《运输与移动》
4.《生产计划与库存管理》
5.《仓储管理》
6.《采购管理》
7.《运输与服务供应》
※4、5、6、7课程选两门
情景案例提前两个月在网站公布1．高中、中专、中技及相当学历，物流相关工作两年以上
2．大学物流及相关专业二年级以上
3.CPLM初级证书持有者
二级：物流部门经理
(适合物流与运输企业部门经理)1.《物流与运输中的管理》
2.《生产计划编制》
3.《仓储管理》
4.《库存管理》
5.《采购管理》
※2、3、4、5课程选一门
考后2月内提交案例报告1．大专及相当学历或大专以上学历，物流相关工作一年以上
2．中专及相当学历、物流相关工作三年以上
3．大学本科物流与相关专业毕业生
4．获得一级证书者
5.CPLM中级证书持有者
三级：物流运营经理
(适合物流与运输企业营运经理)1.《物流管理》
2.《资源管理》
3.《人员管理》
4.《仓储管理》
5.《库存管理》
6.《运输管理》
7.《物资管理》
※4、5、6、7课程选一门
考后2月内提交论文1．硕士毕业、物流相关工作一年以上
2．本科及相当或以上学历、物流相关工作三年以上
3．大专及相当学历的、物流相关工作五年以上
4．中专及相当学历的、物流相关工作八年以上
5．获得二级证书者
6.物流工程硕士学位学员
四级：物流战略经理
(适合物流与运输企业部门经理)中文班：
1.《物流战略管理》
2.《企业战略管理》
3.《运输政策》
4.《国际物流》
5.《供应链管理与战略》
※3、4、5课程选一门
英文班：
1.《Logistics and Supply Chain Management》
2.《International Logistics》
3.《The Dictionary of Transport & Logistics》1．博士及相当学历，物流相关工作一年
2．硕士及相当学历，物流相关工作三年以上
3．本科以上学历，从事高层物流管理工作五年以上
4．获得三级证书者
需提交文件 ： 报考 ILT 的学员需要提交身份证复印件、学历证明复印件和四张一寸免冠证件照。 申请程序（一） 报名
从北京中交协物流人力资源培训中心（ CLTC ）或其指定的机构索取报名表。
（二）提交资料
将填好的报名表、有关资料提交给北京中交协物流人力资源培训中心或其指定的代理机构，接受审验。
（三）交费
向北京中交协物流人力资源培训中心或其指定的代理机构交纳认证考试费。
（四）参加考试，限期提交案例报告或论文
所有考务工作由北京中交协物流人力资源培训中心组织安排。
（五）考试成绩通过
考试后的三个月内，如通过则通知考生；考试中未通过科目的补考须在两年内补考通过。否则，需重考所有科目。
（六）认证
成绩合格者可在考试后的三个月内得到英国皇家物流与运输学会（ ILT ）和国际物流与运输学会（ CILT ）联合颁发的相应级别证书。
（七）证书有效期
ILT ／ CILT 证书在五年之内有效，有效期内向 ILT ／ CILT 中国认证总部提交相关物流工作或培训证明（即相关持续发展单元 CPD ），即可申请继续有效。
6. 市场点评：指数冲高回落，周期股呈分化走势
财经新闻精选
首次披露今年央企增速目标 国企“十四五”规划思路曝光 债务违约也有提及
2月23日，国新办举行国企改革发展有关情况新闻发布会。
国务院国资委主任郝鹏在会上介绍，国资委今年提出中央企业的经营目标是要推动中央企业净利润、利润总额增速要高于国民经济的增速，营业收入利润率、研发投入强度、全员劳动生产率都要有明显提高，同时还要保持资产负债率的稳健可控。本次发布会还回应了地方国企债务违约、国资国企“十四五”战略规划编制进展等广受关注的问题。据透露，近期正在研究制定加强地方国有企业债务风险管控工作的指导意见。
来源：中国基金报
国新办发布会：国企改革三年行动任务今年完成70%以上
2020年我国物流业提质增效成果明显
中国物流与采购联合会2月23日公布：2020年我国物流规模迈上300万亿元新台阶，物流业总收入为10.5万亿元，同比增长2.2%。在减税降费等政策带动下，物流运行实现提质增效，单位物流成本增速明显趋缓。
来源：央视网（新闻联播）
中证协：证券行业2020年实现净利润1575.34亿元 同比增长27.98%
科创板“入富” 4只联接基金发行
市场热点聚焦
市场点评：指数冲高回落，周期股呈分化走势
周二两市大盘指数震荡调整，市场总成交金额比前一交易日有所减少。具体来看，截至收盘沪指下跌0.17%，收报3636.36点，深成指下跌0.61%，收报15243.3点，创业板下跌0.84%，收报3112.36点。
盘面上看，航天军工股、医美概念股、医药股和稀土概念股表现活跃，涨幅居前，农业股和煤炭股则表现不佳。市场出现风格切换，前期抱团的一线蓝筹股连续走弱，小盘股表现相对较强。从走势上看，指数出现弱反弹，盘中冲高后回落，上方压力较大，预计市场维持震荡的走势。
操作上，不建议盲目追高，仓位保持在7成以下；机会上，关注银行股、有色、化工等周期股，以及业绩向好的个股。
（投资顾问 余德超 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）
宏观视点：国资委：加大对国防军工、骨干网络、新型基础设施等领域的投入
国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗表示，下一步，国务院国资委将聚焦战略安全、产业引领、国计民生、公共服务等功能，支持中央企业按照市场化原则，采取重组整合等多种途径，加快国有资本的布局优化和结构调整。主要有几个方面的考虑：
一是推动国有资本向关系国家安全和国民经济命脉的重要行业领域集中，加大对国防军工、能源资源粮食供应、骨干网络、新型基础设施等领域的投入。
二是补齐产业链供应链短板，提升供应链保障能力和产业体系抗冲击能力。
三是推动创新资源的整合协同，加快突破一批行业共性技术和关键核心技术。
四是切实解决部分央企之间的产品相似、资源分散、重复建设等问题，形成资源合力。
来源：证券时报网
点评：推动国有资本向关系国家安全和国民经济命脉的重要行业领域集中，加大对国防军工、能源资源粮食供应、骨干网络、新型基础设施等领域的投入，短期内将提升相关板块的市场关注度。随着两会的临近，军费预算、十四五规划等市场关注度极高的议题将陆续出炉，这或许也将对军工板块的短期走势形成刺激。
（投资顾问 蔡 劲 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）
医疗美容服务行业：医美市场有望受益于庞大人口渗透率的持续提升
中国医美服务市场规模保持较快速增长，预计到2023年内保持超过20%的复合增长：中国医美市场2012年仅为298亿元，到了2019年为1769亿元，2012~2019年CAGR为28.97%，而2023年预计为3115亿元，2019~2023年CAGR为20.76%。中国非外科手术医美市场增速更快，占比持续提高，占比以每年增加0.7%持续提升。
中国20~54岁的女性人口保持稳定，2018年中国20岁至54岁的女性人数为3.70亿人。医美消费者主要分布在18~40岁的女性，2017年我国18~40岁的女性医美用户渗透率仅为7.4%，远低于韩国的42%；与其他发达国家相比，中国的医疗美容项目渗透率仍然很低，2018年每千人中接受医疗美容诊疗的人数仅为14.5人，而美国则为52.3人，韩国为89.3人。
来源：华西证券研报
点评：中国医美服务市场规模保持较快速增长，预计到2023年内保持超过20%的复合增长。与其他发达国家相比，中国的医疗美容项目渗透率仍然很低，市场空间巨大，建议关注医美板块的头部公司。
（投资顾问 余德超 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）
新股申购提示
重点个股推荐
参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）
2月23日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，国资委负责人介绍了深化国企改革发展有关情况。今年中央企业的经营目标就是要推动中央企业净利润、利润总额增速要高于国民经济的增速，营业收入利润率、研发投入强度、全员劳动生产率都要有明显提高，同时还要保持资产负债率的稳健可控。
来源：央视网（新闻联播）
中国证券业协会发布证券公司2020年度经营数据，证券行业业绩保持增长，资产规模稳步提升。证券行业2020年度实现营业收入4484.79亿元，同比增长24.41%；实现净利润1575.34亿元，同比增长27.98%，127家证券公司实现盈利。截至2020年12月31日，证券行业总资产为8.90万亿元，净资产为2.31万亿元，分别同比增加22.50%、14.10%。
来源：证券时报网
近期，富时罗素官网公告，将50只科创板股票纳入富时全球含A股指数，将7只科创板股票纳入富时新兴市场指数，计划于3月22日生效，此举将导致科创板被动流入1亿美元。此外，4只科创ETF联接基金即将开始认购，每只的募集目标都是50亿份。
来源：每日经济新闻
（投资顾问 蔡 劲 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）
【免责申明】
本公司所提供的公司公告、个股资料、投资咨询建议、研究报告、策略报告等信息仅供参考，并不构成所述证券买卖的出价或询价，投资者使用前请予以核实，风险自负。本公司所提供的上述信息，力求但不保证数据的准确性和完整性，不保证已做最新变更，请以上市公司公告信息为准。投资者应当自主进行投资决策，对投资者因依赖上述信息进行投资决策而导致的财产损失，本公司不承担法律责任。未经本公司同意，任何机构或个人不得对本公司提供的上述信息进行任何形式的发布、复制或进行有悖原意的删节和修改。
7. 国家邮局前三季度快递业务超600亿件，同比增长27.9%说明什么问题
据统计，国家邮局前三季度快递业务超600亿件，同比增长27.9%。这个新闻引起了很多人的热议，我们不得不感叹快递业务增长速度之快。那么，该数据告诉我们了什么呢？它说明了哪些问题？
8. 快递未来发展趋势
在“十三五”期间基本实现内部作业自动化、服务设施设备智能化。
重点快递企业要在“十三五”期间基本实现内部作业自动化、服务设施设备智能化，客户服务、企业运营、行业管理的信息化水平基本达到国际先进水平。国家邮政局表示，将继续支持骨干企业建设工程技术中心，开展智能终端、自动分拣、机械化装卸、冷链快递等技术装备的研发应用，同时鼓励科技型中小企业利用创新基金，通过贷款贴息、研发资助等方式开展技术创新活动。
加强移动互联网、物联网、大数据、云计算、虚拟现实、人工智能等现代信息技术在企业管理、市场服务和行业监督中的应用。《规划》称，鼓励快递企业采用先进适用技术和装备，推进机器人、无人机、无人车的研发和应用。
(8)国证物流股票趋势分析扩展阅读：
快递未来发展的相关情况：
1、落实安全生产制度，促进包裹绿色化发展。《规划》指出，全面落实收寄验视、实名收寄和过机安检三项安全生产制度，加大对制度落实情况的监督检查。
2、《规划》还提出，加强快递服务用户个人信息安全管理，保护消费者隐私，维护消费者权益。其实，国家邮政局早在2015年11月1日就下文称，除信件和已有安全保障机制的协议客户的快件、通过自主邮局（智能快件箱）等交寄的邮件、快件外，一律要求通过对寄件人电话号码及相关身份信息比对核实后方可收寄。
3、施行的《快递安全生产操作规范（YZ0149-2015）》更是进一步加强了快递安全的监管力度。
9. 求证券投资分析报告
有三篇，你看你要哪一个？
报告标题：南方航空(600029)投资收益大增，经营逐步好转
分析2010年一季度年业绩的情况，应该注意以下几个重要方面：
(1)经营水平大幅度恢复。2010年一季度公司旅客运输量完成1773万人次，同比增长15.2%，其中国内完成旅客运输量完成1620万人次，同比增长14.0%，国际完成旅客运输量完成117万人次，同比增长29.5%；货邮运输量完成24.72万吨，同比增长40.9%，其中国内货邮运输量完成19.87万吨，同比增长25.4%国际货邮运输量完成4.6万吨，同比增长200.5%；客座率完成78.1%，同比上升2.0个百分点；平均载运率完成67.6%，同比上升4.1个百分点；在公司主要经营指标旅客吞吐量恢复正常水平，货邮运输量出现快速恢复局面，应该还是一个比较好的成绩。
(2)燃油价格上升比较慢，运营成本保持稳健，主要经营利润水平全面扭亏为盈。2010年一季度公司成本支出141.63亿元，同比增长22.64%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。经营毛利率上升为16%，超过去年同期5个百分点，已经超过2007年水平，公司销售费用11.48亿元，同比增长17.62%，财务费用3.0亿元，同比增长-26.47%。我们认为，销售费用和财务费用同比增长3亿元，同比增长17%，主要原因是业务增长导致销售费用增长。
(3)投资收益11.06亿元，同比增加11亿，增长137倍，占营业利润74%，扣除投资收益11.06亿元，公司经营仅仅3.77亿元，每股收益仅仅为0.04元，说明投资收益是一季度公司利润大幅度上升的最主要原因。
(4)总体分析，航空旅客运输主业收入保持快速增长趋势，运输收入同时大幅度上升，说明航空旅客运输业务已经进入加速上升阶段，而航空货运业务增长爆发性加速恢复局面，国内快速恢复，国际全面恢复。主要原因是国内消费启动，航空旅客运输显著增长，而国内外工业商业经济恢复的支持比较大，航空货运上升巨大，部分原因是去年同期出现大下降，今年以来，国内外经济快速恢复发展，也大大支持了公司的航空货运业务。
(5)从国内外业务分析。1-3月在载运客公里方面，国内航线完成222.49亿客公里，同比增长+15.7%；国际航线完成35.58亿客公里，同比增长42.1%；货运周转量方面，国内航线完成3.13亿吨公里，同比增长+28.2%；国际航线完成3.47亿吨公里，同比增长330.9%；说明国内航线增长比较快速，而国际航线增长出现全面恢复，主要是去年上半年下降比较大，而今年已经出现明显的全面恢复局面。
(6)运营效率分析。客座率方面，2010年一季度合计为78.1%，同比上升1.8个百分点；其中国内航线为79.0%，同比上升0.8个百分点；国际航线为73.6%，同比上升5个百分点。载运率方面，2010年一季度合计为67.6%，同比上升4%；其中国内航线为68.9%，同比上升2.5%；国际航线为63.9%，同比上升13% 。
(7)我们注意到，民航总局最新数据显示，2010年前三个月中国民航国内旅客运输量同比上升18%，国内航空旅客运输出现明显上升趋势，旅客航空运输量和周转量都大幅度上升，同时客座率上升明显，接近历史最好水平，票价水平也稳步回升，航空货运量恢复幅度十分惊人，国际旅客运输和货运也从全面转入大幅度上升的趋势，全国机场旅客吞吐量明显回升，中国民航业已经率先全球进入上升轨道。上述数据将支持民航业务进入新一轮经营上升周期。
(8)我们注意到，4月份开始，国内外航空燃油价格不断上升，国内从4月上旬开始从5050元/吨上升到5550元/吨，上升幅度达到10%，国际燃油价格从年初到4月24日也上升20%左右，石油价格不断上升将限制增加航空运行成本。我们修改预测，将2010年国际石油价格从65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比将上升30%左右，虽然燃油附加费将增加公司收入，但是只能够部分抵消燃油上升的影响，公司2-4季度毛利率将从一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要经营业务还是处于“薄利”经营状态。
3.投资建议
2010年受到中国民航市场全面启动上升的影响，公司航空业务增长速度将明显加快；随着全球经济逐步恢复上升，公司旅客运输业务和货运物流将重新恢复增长的趋势；公司获得国家30亿元注资后，对公司经营的支持进一步加强，但是国内外航空燃油都出现一定幅度上升的情况，公司毛利率将小幅度下滑，公司业务将逐步进入一个稳健发展的时期，人民币升值预期比较强烈，支持股票价格大幅度上涨，我们预期人民币将上升3%左右，对应增加每股净利润0.12元，超过3%的上升幅度的可能性比较小，因为大部分出口行业将面临巨大亏损，什么时间升值还是存在许多不确定的因素。
我们预计，公司2010年、2011年和2012年收入分别为663. 51亿、709. 36亿和7065 39亿，净利润分别为21.62亿和、23.87 亿和27.59 亿，每股收益分别为 0.27元、 0.30元和0.34元，公司业绩将呈现恢复增长局面，目前股票价格2010年、2011年和2012年PE分别为33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理价格区间为6.8—10.2元，股票近期大幅度上涨50%，已经达到9元以上，股票估值已经接近长期估值上限(还有12%上升空间)。我们维持公司为“谨慎推荐”评级，保持长期乐观，短期谨慎的态度。
银河证券
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报告标题：南方航空(600029)需求复苏提升盈利水平，中期成长看国际航线
2009 年下半年航空市场需求复苏加快，提升了公司整体业务量增速，公司客运周转量(RPK)和总运输周转量(RTK)同比增长11.8%和9.43%，同比2008 年度提高10.02 个和9.98 个百分点。国内航空市场需求大增成为推动公司业务量增长的核心动力。
2009 年航空市场最大的亮点是国内航线需求增速高达20.5%，远好于国际航线和地区航线的0.8%和1.4%，由于公司业务收入80%以上来自国内市场，因此受全球金融危机影响要低于国航和东航。
2009 年面对国内和国际市场需求的巨大差异，航空公司纷纷调整运力投放，加大对国内市场运力投放力度，导致国内航线竞争加剧，公司2009 年国内市场运力投放相对保守，可用吨公里(ATK)同比增13.1%，增速低于国航的19.6%和东航的25.49%，主要因素是南航国内市场份额已居于第一，但整体盈利能力不佳，单位定价水平低于国航，目前有意识进行结构调整，规模扩张有所放缓。
2009 年公司整体单位定价水平大幅度下滑导致公司整体增量不增收，但下半年定价水平回升较为迅速。
2009 年随着国际油价大幅度下滑，国内航线燃油附加费取消，以及航空公司纷纷大规模加大国内航线运力投放，竞争加剧，导致国内运价水平大幅度下滑，国际航线受整体全球经济影响运价跌幅大于国内航线。
2009 年公司单位客运运价水平和单位货运运价水平分别同比下跌10.81%和16.73%，导致公司航空主营业务增量不增收，2009 年公司航空主业收入同比下跌1.19%，同比运输周转量(RTK)增长9.43%差距较大。
2009 年下半年随着航空市场需求回暖，公司定价水平回升较为迅速，全年运价水平下跌幅度同比中期已逐步缩窄，1-6 月客运运价和货运运价同比下跌13.71%和37.27%，跌幅缩窄2.9 和20.54 个百分点，货运运价反弹快于客运运价。
投资分析：2010-2011 年受益于行业供求关系改善，公司倚重的国内航线票价水平预期将保持上升趋势，同时国际原油价格受欧美经济复苏需求增加影响，预计同比有一定提升，但波动幅度在合理的预期范围之内，大幅度上涨概率小，同时人民币升值预期成为贯穿2010 年公司投资主线的重要驱动因素。2010 年预计在人民币兑美元升值3%，单位客运运价水平上升5%、国际原油和国内航油均价分别上升19.05%和12.87%、子公司股权转让实现投资收益11 亿元条件下，实现净利润30.82 亿元，EPS 0.306 元(增发全面摊薄)，增长760%。
投资方面，近期受一季度乐观盈利预期和人民币升值预期加强推动，公司股价表现远好于预期，前期目标价已提前达到，短期股价基本到位，中期股价驱动因素来源于运价水平好于预期以及人民币升值加速，6 个月目标价格上调到10 元，维持增持评级。
中信建投
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报告标题：南方航空(600029)费用大增主业亏损，副业收入保利润
1.事件2010年4月13日南方航空股份有限公司公布年度报告，2009年年度公司经营收入560.43亿元，同比增长-0.68%；净利润3.58亿元，同比扭亏为盈，基本每股收益0.045元。2.我们的分析与判断分析2009年业绩的影响，应该注意以下几个重要方面：(1)从主要经营数据分析。2009年公司旅客运输量完成6628万人次，同比增长13.81%；货邮运输量完成86.19万吨，同比增长3.26%；客座率完成75.3%，同比上升1.5个百分点；平均载运率完成65.2%，同比上升0.8个百分点；在上半年经历了经济危机、市场下滑、甲流冲击的情况下，下半年公司主要经营指标旅客吞吐量恢复正常增长水平，货邮运输量出现快速恢复局面，应该还是一个基本及格的成绩。(2)燃油价格大下降，导致运营成本下降，主要经营利润水平大幅度减少亏损。2009年公司成本支出491.97亿元，同比增长-9.31%，其中最主要的是航空燃油下降非常大。毛利率为12%，上升了8个百分点，但是公司销售费用42.56亿元，同比增长19.02%，财务费用13.96亿元，同比增长20亿元。我们认为，销售费用和财务费用同比增长27亿元，是导致公司营业利润-18.49亿元的主要原因。(3)2009年本公司向南方航空集团公司非公开增发72115万股A股，同时向南方航空集团公司境外全资公司南龙公司非公开增发72115万股H股，顺利注入资金30亿人民币，公司2010年准备通过非公开方式发行A股和H股，募集资金100亿元。(4)主营业务分行业分析。首先、旅客运输方面，业务收入515.29亿元，同比增长-0.28%，航空货运方面，业务收入29.71亿元，同比增长-16.94% ，其他收入5.39亿元，同比增长20.03%。总体分析，航空旅客运输主业收入占比上升到94%，虽然运输两年保持快速增长趋势，但是运输收入反而出现下降，说明单位运输出现下降局面，而航空货运业务增长下降，出现两年连续下降局面。主要原因是国内消费启动，航空旅客运输显著增长，而国内外工业商业受到金融危机影响比较大，航空货运下降比较大，特别是联邦快递、联合包裹等国际巨头快速发展，也影响了公司的航空货运业务。(5)从国内外业务分析。在载运客公里方面，国内航线完成806.97亿客公里，同比增长+14.27%；国际航线完成106.68亿客公里，同比增长-4.01%；货运周转量方面，国内航线完成71.89亿吨公里，同比增长+14.3%；国际航线完成15.99亿吨公里，同比增长-4.59%；说明国内航线增长比较快速，而国际航线增长出现一定程度下降，主要是上半年下降比较大，而下半年已经出现明显的恢复局面。(6)运营效率分析。客座率方面，2009年合计为75.2%，同比上升0.8个百分点；其中国内航线为76.6%，同比下降1个百分点；国际航线为67.9%，同比上升3个百分点。(7)我们注意到，民航总局最新数据显示，2010年前两个月中国民航国内旅客运输量分别同比上升14%和24%，国内航空旅客运输出现明显上升趋势，旅客航空运输量和周转量都大幅度上升，同时客座率上升明显，接近历史最好水平，票价水平也稳步回升，航空货运量下降幅度也明显缩小，国际旅客运输和货运也从大幅度下降逐步转为小幅下滑甚至持平的趋势，全国机场旅客吞吐量明显回升，中国民航业已经率先全球走出低谷进入上升轨道。上述数据将支持民航业务进入新一轮经营上升周期。3.投资建议2009年受到中国民航市场全面启动上升的影响，公司航空业务增长速度将明显加快；随着全球经济逐步恢复上升，公司旅客运输业务和货运物流将重新恢复增长的趋势；公司获得国家30亿元注资后，对公司经营的支持进一步加强，同时国内外航空燃油都出现大幅度下降的局面，公司毛利率将大幅度上升，公司业务将逐步进入一个发展的新时期，但是公司费用率超比例上升，导致主要经营业务亏损的局面还在继续，虽然人民币升值预期比较强烈，我们预期人民币将上升3%左右，还是存在一定的不确定的因素。我们预计，公司2010年和2011年收入分别为642. 93亿和693. 21亿，净利润分别为18.72亿和 21.62 亿，每股收益分别为 0.23元和 0.27元，公司业绩将呈现恢复增长局面，目前股票价格2010年和2011年PE分别为40倍和34倍，按照2011年20—35倍PE估值，股票合理价格区间为8.10—9.45元，股票近期大幅度上涨到9元后，股票估值已经接近长期估值上限。我们维持公司为“谨慎推荐”评级，保持长期乐观，短期谨慎的态度。
银河证券