『壹』 摩拜和OFO共享单车工作原理是什么
工作原理：
押金资金池：当用户基数扩大后，这个资金池成为另一种形式的互联网金融，可能是最大的盈利点;
公益价值：共享单车也算是一种公共设施，既方便了大众出行，也减少污染碳排放，潜在收入来自国家和政府的投入和补贴;
用户数据的价值：用户录入时需要实名登记，支付记录、实时位置、出行习惯、信用记录这些都是极其珍贵的数据;
广告：例如App和车身广告，根据用户实时位置智能推送附近商家的广告;
『贰』 分析ofo共享单车的商业模式，与滴滴出行商业模式相比有哪些异同点
共享经济的本质是连接社会闲置资源与用户，使其充分发挥出闲置价值，而摩拜、ofo为代表的这些单车公司则是向用户出租自家拥有所有权的自行车，这和共享经济是完全两个概念。严格来说，摩拜和ofo应该是属于一种B2C自营的自行车分时租赁模式，而不应该被炒作成共享单车。而摩拜或者ofo等“共享单车”，现在暂时没有可行的盈利模式，到最后，还是要靠近ZF，实行真正的规模化和规范化，最后实行盈利。希望可以帮到您，望采纳，感谢感谢~~~
『叁』 共享单车ofo计划以30亿美元估值融资5亿美元的详细介绍
知情人士称，中国共享单车ofo正在与投资者磋商，希望以大约30亿美元估值进行新一轮融资。
ofo与摩拜单车的竞争正在升温。摩拜单车在今年完成了一轮2.15亿美元融资，由腾讯和华平投资领投。对于摩拜单车等处于目前这种发展阶段的公司来说，这笔融资相当庞大，凸显出投资者对于共享单车领域的兴趣正不断增大，而不是只局限于滴滴主导的打车应用领域。
『肆』 概念股：共享单车概念股有哪些
共享单车龙头中路股份、深中华A，上海凤凰、信隆健康、姚记扑克等
共享汽车概念，力帆股份、海马汽车，中电鑫龙、万安科技、纳川股份、
共享办公的锦江股份、世联行、上实发展等，
共享停车的捷顺科技等
『伍』 ofo共享单车的成功可以说明什么
共享单车的出现推动了绿色出行、有效缓解了城市交通拥堵。报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》认为，共享单车依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新2.0时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。
共享单车的出现，仅仅是众创的一个起点，其发展中还会暴露一些新的问题。比如，由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车等问题。这不是共享单车的错，也不仅是企业的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。公共服务供给侧改革意味着从公共服务的有效供给出发，创新供给模式和供给机制，推进结构调整，提高供给质量，有效满足社会需求。
基于新数据环境的共享单车服务创新已经比个人自行车节约了数倍的占用空间，个人单车又比汽车出行在道路资源和公共空间上更加有效，这样的社会创新已经很大程度上解决了城市公共空间和资源有效利用的问题。我们需要思考，城市精细化管理、制度供给和公共服务是否还存在不足与错位，城市是为车而建还是为人而生，交通疏堵关键在“堵”与“限”还是在服务与管理，城市是否是人本尺度和以人为本，为人行、骑行和社会交往提供了足够空间，政府是否在城域开放众创空间营建中发挥了应有作用？我们如何基于创新2.0推进开放众创、社会共治，让城市出行与交往空间更加美好？
众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新2.0时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。在城域开放众创空间营建过程中，公共服务与制度供给的完善、社会治理的精进、智慧社会的建设也绝非一日之功。推动以社会为舞台的开放众创，需要构建面向创新2.0的“政用产学研”协同创新生态。政府在其间将扮演重要的角色，实现面向创新2.0的政府2.0服务转型。创新2.0时代的人民政府一定是城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者。
报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》全文：网页链接
『陆』 ofo共享单车考什么挣钱
他的押金可以做投资的！
『柒』 共享单车概念股有哪些
共享单车概念股有很多了，包括但不限于如下几只股票：主要龙头是603776永安行，属于经营共享单车；还有600679上海凤凰，600818中路股份，都是属于生产共享单车及零部件的厂商；600986科达股份，是为共享单车提供互联网软件服务的主要商家.
『捌』 ofo共享单车的优势与劣势是什么
以我的体验来说，单车损坏率实在太高了，不知道是不是单车质量问题。我自己就是推出来骑一会，然后放到停车点，途中肯定会躲点人，遇到人多就下车推着走过去。我也没见过暴力撞车的情况，确实很奇怪别人怎么就把车骑坏了呢？可能不是自己的车，确实有些人不太珍惜吧。我上个月两三天可能骑一次，十几次里遇到的车一大半都是有损坏的车。不是龙头歪了，就是车爆胎了，不然就是咯吱咯吱响。而且只有骑起来才会发现，勉强骑完心里非常不舒服。车锁不安全设计也不得不提，校园里确实有很多不光荣的结束用车不按规则手动锁车的行为。以至于身边同学用车首先就是先看有没有没上锁的车可以免费用，还会用其他方法把车锁打开使用。像我自己一开始就在账户里充了钱，每次用也用不了几毛钱，不知道什么时候才能用完，不需要用投机取巧的方法用车。但是我停车的时候，遇到同学说，你不要锁了，给我骑吧，我是锁还是不锁？我说为什么你自己用手机刷，他说他最近生活费用完了，没有充钱。我是锁完又用自己的手机给他刷开的，反正我自己选择停止用车他也可以继续骑。哪里都有想占便宜的人，象牙塔的高校也不例外，不然也不会有那么多吐槽奇葩室友的帖子供大家娱乐了。如果锁车制度可以完善一些，可能习惯用车又一直没充钱的用户会不得不充钱使用吧。一直没有过自行车，对自行车的认识也不多。学校也不是很大，需求也不是很多，只是有需要跑腿的时候，或者拿快递用车托回来比较方便。app只有在用的时候打开，用完有个分享抢红包的链接也很少分享，觉得麻烦。不过班级群偶尔也会有用车的同学分享红包，男生用车比较多，不了解为什么。总结一下突出问题就是单车质量和车锁设计，还是蛮感谢ofo可以使校内生活更方便，希望可以能一直经营下去。