A. 关于拉丹•塔塔，我们应该知道些什么
关于拉丹•塔塔，我们应该知道些什么?
他生而富有。非常富有的
拉丹•纳瓦尔•塔塔于1937年12月28日出生在孟买一个富有而有名的家庭。他的父亲是海军的霍尔木斯•塔塔(Hormusji Tata)和索努(Soonoo)，他是塔塔集团创始人贾姆塞特•塔塔(Jamsetji Tata)的曾孙。
正是因为他的远见卓识和真诚的努力，今天塔塔集团在印度股票市场上的市值超过了其他任何企业。
一个又一个成功的项目;一个出色的领袖
在拉丹•塔塔的领导下，塔塔集团成功收购了捷豹、哥鲁氏、路虎和泰特利。他的指导和无与伦比的领导使公司的地位从一个本地公司变成一个国际商业名称。
塔塔汽车公司将塔塔汽车公司的创意命名为“塔塔印度”。然而，1998年，当拉丹•塔塔首次推出世界上最便宜的汽车——“塔塔Nano”时，他广受欢迎。塔塔Nano也被称为“人民的汽车”，售价10万卢比。
B. 从塔塔集团，可以看出印度和中国的差距有多大
从塔塔集团可以看出，目前印度整体的情况就像几十年前的中国一样，农业发展为主，工业化进展相对而言比较缓慢从高新领域上来看印度软件产业比较发达，it人才比比皆是。
我国上榜世界500强的企业数是印度的18倍
而且捷豹路虎也没能够提高塔塔汽车的品牌形象，至少在中国捷豹路虎已经从中国豪车版的榜单第4位下滑至几乎垫底，尽管塔塔汽车是印度第一大汽车公司，但是除了捷豹路虎之外，却没有一个拿得出手的汽车品牌，在最新的世界500强榜当中，印度只有7家企业上榜，而且基本集中在石油行业，而我国的上榜企业则高达129家是印度的18倍，不仅有石油化工产业，其中还包括家电制造等传统行业，电子商务，智能手机等新兴产业。
在500强的名单中，塔塔汽车排名232位，设想一下，如果没有捷豹路虎作为支撑，那么它的位置又会排在哪里呢？汽车的制造商在开发新技术上必然要提供大量的资金来投入，但塔塔并没有足够的资金来进行研发在塔塔集团里，捷豹路虎是他汽车业务上的明珠。但是捷豹路虎目前面临着运行臃肿工厂，产能过剩，车型阵容重叠等，真真是危机四伏。
所以我们可以看出印度目前的现况就像是以前的中国工业化的进展比较缓慢，高新领域上虽然印度的软件产业较为发达，但是相对比起我国的华为来说又整个完败了，所以，中国和印度的差距有多大，你懂了吗？
C. 塔塔集团的国际战略
在2005举办的日内瓦国际汽车展上有一款多功能越野车的模型特别引人注目：小巧的银色车身闪闪发亮。然而最引人注意的是这款将在两年内正式下线的汽车的产地将不是德国的沃尔夫斯堡或斯图加特，也不是美国的底特律，或日本的东京，它的产地将是在印度的南部城市普那。若是在五年前，简直不可想象印度竟然会有一款汽车能在这样一个级别的国际车展上崭露头角。在那时，当印度的塔塔集团准备进军轿车领域时，业界普遍认为这将是一场豪赌，而赌博的结果将不容乐观。甚至有分析人士认为这个决定将会拖累塔塔旗下的旗舰企业特尔科（现在叫塔塔汽车）。
特尔科是靠造卡车和工程配件起家的。其第一款具有自主知识产权的微型轿车印迪卡(Indica)刚上市时由于饱受质量问题的困扰市场份额一直上不去，实际的市场份额只有当初研发出这款轿车时所预计的一半还不到。1998-1999财年度，特尔科亏损严重。
尽管如此，塔塔集团董事长拉坦·塔塔对其所要坚持的道路并没有丝毫的动摇。他始终坚信印度的制造业完全能够在世界舞台上与各制造业大国一较高下。在他为塔塔集团所设计的远景规划里，汽车业是非常重要的一个组成部分。 塔塔集团在中国有着长期悠久的历史。1859年，塔塔集团创始人詹姆谢特吉·塔塔先生当时正为他叔父的公司工作，被派到香港开办分支机构。数月之后，他转迁上海，直到1863年才离开中国。
随着塔塔集团国际化进程的不断推进，塔塔集团再一次将中国作为战略重点。从目前塔塔集团海外投资规模来看，塔塔集团在中国所占的市场份额相比在美国和英国较小，但是公司正在制定相应计划，快速扩展中国业务。2011年，集团在中国的销售额约为64亿美元，在中国采购额约为13亿美元。塔塔集团当前在中国约有3,300名员工。
1996年，塔塔国际在上海开办办事处，开展钢铁及其它产品外贸业务。此后，塔塔集团旗下的其它子公司也纷纷来中国寻找发展机会。
—为了帮助集团旗下子公司在中国市场拓展，塔塔集团于2006年8月在北京设立了集团办事机构。在她的帮助下，许多集团子公司开始在中国开展业务，在中国销售产品，从中国开展采购，以及将中国作为生产出口基地。
—塔塔咨询服务公司（TCS）在中国拥有约2,000名员工。TCS于2007年初在北京与微软及其他三家中国合作伙伴建立了合资公司。TCS在北京、上海、杭州、天津和深圳有五个全球交付中心。
— 塔塔钢铁集团在中国有两家轧钢厂，并拥有相当规模的钢铁贸易业务。2006年12月，塔塔耐火材料公司在辽宁省营口开办工厂。 2007年初，塔塔钢铁收购了英国康力斯钢铁公司（后更名为塔塔钢铁欧洲），该公司在中国市场也拥有大规模的贸易业务。
— 塔塔汽车零配件公司在南京建厂，为中国和海外的客户生产塑料部件。
—2007年5月，塔塔全球饮料公司（原塔塔茶叶公司）与中国浙江省茶叶进出口有限公司成立合资公司，生产和销售绿茶及绿茶提取物，及其他高附加值的茶产品。
—2008年上半年，塔塔汽车收购了捷豹和陆虎。2011年路虎和捷豹在中国的销售量分别是36，087辆和5，976辆，分别比上年同期增长54%和123%。
—塔塔电信服务公司向华为、中兴等电信设备制造商开展手机及通信设备的采购业务。
—塔塔汽车与塔塔国际密切合作，加快在中国的汽车零部件采购业务。
—铁肯姆国际货运代理（上海）有限公司于2009年1月在中国上海成立。其母公司印度TM国际货运代理有限公司由印度塔塔钢铁公司和德国IQ Martrade公司合资成立。
塔塔工程有限公司在上海成立代表办公室，为客户提供工程监理服务。
塔塔集团与中国的渊源已有150年的历史，随着与中国的合作关系的不断加深，塔塔集团也将通过一系列的战略措施来实现与中国共同发展的长期承诺。 塔塔咨询服务公司（Tata Consultancy Services）是印度最大的软件制造企业，由塔塔集团的软件工程师们于1968年创办。但近年来它受到了国内的其他软件外包巨头越来越大的竞争压力，如信息系统技术有限公司（Infosys）和威普罗技术有限公司（Wipro）等，导致利润有所下滑。
塔塔咨询服务公司的成功上市使得拉坦越来越信奉在资本市场上出售股份这种直接融资的方法。现在他正考虑进一步出售塔塔咨询服务公司的股份以便为集团下面其他企业的发展提供足够的资金支持。这次融资的场所将不再是印度的股市，而将是全球最发达、容量最大的美国股市。筹措来的资金将主要用于支持集团下面的两大电信业务企业VSNL和塔塔电信服务公司的发展。 VSNL原先是一家国有垄断型的提供国际电信服务的企业，也是印度最大的国际电信服务提供商。后来随着政府在政策管制上的放松，塔塔集团在2002年购买了这家当时正处于困境之中的企业的46%的股权，成为它的第一大股东，而政府的股权被减持至26%。此笔股权收购塔塔耗资5.3 亿美元。尽管现在VSNL公司仍处于经营困难时期，但由于市场普遍看好它在移动电话业务上的发展潜力，因此塔塔股权的实际价值却在增加。
与刚进入轿车领域时一样，塔塔在进军电信业务时开头也不顺利。塔塔集团的一位董事曾苦笑着说：这两大业务的区别在于：花在印迪卡轿车上的赌注只有4亿美元，而集团在电信业务上投的赌资却是它的十几倍之多。
现在，塔塔集团计划耗资40亿美元整合旗下VSNL和塔塔电信服务公司的资源以便不仅仅提供软件解决方案给客户，还要给他们提供传输软件所需的全球安全网络。这40亿美元中的部分资金将来自于在资本市场上出售塔塔资讯服务公司的股票。
当然塔塔完全有能力给客户提供这种更为优质的服务。去年11月它以1.3亿美元的价格从美国泰科全球网络公司手中购买了美国电话电报公司的海底光纤电缆网络。而当初美国电话电报公司花在开发此网络上的资金高达30亿美元。
D. 塔塔NANO的市场环境
塔塔集团的高层管理人员认为，把顾客争取过来，是Nano汽车取得成功的关键。2500美元的汽车实现销售和利润是非常棘手的事情，塔塔汽车公司这一大胆的价格许诺，其代价甚至可能是昂贵的。距离Nano小汽车2008年10月份上市只有短短的一个多月时间了，问题在塔塔汽车公司最微妙的时间出现了。因为与所有的汽车制造商一样，塔塔汽车公司受到了钢材和其他原材料价格上涨的影响，而它比其他汽车制造商对成本的担心更严重。从1月份Nano汽车亮相以来，印度国内生产的热轧卷板价格上涨了42%，达到每吨675美元。塔塔集团的投资者们担心，Nano汽车要获取塔塔汽车公司董事长拉坦·塔塔(Ratan Tata)在1月份许诺的利润，将比最初设想的困难要多得多。
分析家还预测，由于成本上升，塔塔汽车公司2008年年到6月份结束的第二季度净收益大约会下降30%，这就标志着该公司会出现5年之内最大的季度利润下降。2008年，塔塔汽车公司以23亿美元从福特汽车公司手中兼并“路虎”(Land Rover)和“捷豹”(Jaguar)，以致公司股票价格受到影响—一路下跌42%。
2006年1月份，当塔塔汽车公司在“新德里汽车展”上首次公开它的Nano廉价汽车时，比同月在底特律举行的“北美国际汽车展”展车引起了公众更大的注意。虽然这还是没有一个人亲自驾驶过的汽车，而且几乎在第二年不会大批量上市，但塔塔汽车公司的“大众汽车”还是引起了广泛的赞扬。
E. 塔塔汽车欲出售印度乘用车业务49%股份
1，塔塔汽车欲出售印度乘用车业务49%股份
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【盖世汽车】据外媒报道，塔塔汽车已经开始着手为其乘用车业务引进外国合作伙伴的计划，并可能以941.7亿卢比的价格转让该部门。
（NewtoneTrailer，图片来源：TrailerDynamics官网）
TrailerDynamics的电动拖车NewtoneTrailer将配备宁德时代最新的磷酸铁锂（LFP）电池，该电池采用了全新的CTP设计，能量密度可以达到155Wh/kg，电池容量大约为300千瓦时，重量在2000kg以下，此外，电池还使用了液冷系统。宁德时代指出，LFP电芯拥有超长循环寿命，因此能够降低总体拥有成本（TCO）。
配备电动化拖车能够降低混合动力卡车的油耗，或是让纯电动卡车实现超长距离运输。虽然现在还不清楚这种拖车是如何工作的，但是可以肯定的是，它必须与卡车紧密相连。
电动化的拖车和其他车辆都非常强调效率的重要性，因此与传统拖车相比，NewtoneTrailer将更符合空气动力学，其侧边和尾部将完全采用包裹设计。
TrailerDynamics并非欧洲唯一一家希望使用宁德时代CTP电池的企业。今年春天有消息称荷兰公交车制造商VDLBus&Coach也与宁德时代签订了电池供应合同。宁德时代当前正在为其CTP电池积极开拓商用车客户，未来应该会有更多商用车企业与该公司达成合作。（来源：盖世汽车?星云）
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F. 连阿里巴巴都追不上的印度最大的塔塔集团，它们如今实力到底有多牛
塔塔集团是印度的龙头企业之一，由于收购了路虎，捷豹这两大汽车品牌而名声大噪，而且旗下塔塔汽车公司入选了全世界500强并且排在第232位，年营收在2800亿以上，可以说是一个不容小觑的，很有实力的集团。
在印度塔塔集团的影响力是非常大的，塔塔集团涉及到生活中的各个方面，每一个印度人都在无时无刻的使用着塔塔公司所出产的产品。印度的人口基数大，对于汽车的需求和消费力也是很可观的，而且由于印度本国的经济政策，印度的进口车是很少的，因此在印度的大街小巷看到的大多都是塔塔集团出产的卡车。可以塔塔集团无疑是印度的支柱企业之一。在收购路虎时，塔塔集团花费了23亿美元，而且是在没有集资的情况下拿出来的，可见塔塔集团的资金状态一直都是比较良好的，运转也都非常平稳。
G. 塔塔汽车indigo怎么样
在印度，“塔塔”的身影无处不在。最大的钢铁和电力企业、最大的豪华饭店连锁网、最大的茶叶生产商、最大的民族轿车生产商……这一连串头衔让总资产额150亿美元的塔塔集团成为印度当之无愧的顶尖财团。从某种意义上说，一部塔塔集团的百年发展史，见证了印度民族工业的发展之路。。。
H. 塔塔集团的集团结构
今天，塔塔集团的业务主要集中在八大产业。其在每个子公司的平均股份是25%，但在一些旗舰式业务里，如塔塔汽车、塔塔钢铁和塔塔咨询服务，它要保持绝对的控股地位，股权至少为65%。
2004年夏天，塔塔资讯服务公司在印度股票市场上市，出售了相当于其总股份的14%，融资12亿美元——此融资额是印度股市历史上由一家私人企业所进行的最大的一笔首次公开募股。此举也使得该公司重新走上了增长的快车道。去年，该公司的利润率高达24%。