❶ 中远海控历史最高和最低中远海控涨停行情是好是坏中远海控的股票长期不涨
疫情得到好转后，航运行业也开始得到有序的恢复，中远海控当然也是，股价也慢慢上涨，这只股票是好是坏，值不值得我们投资，下面我来分析一下。在深入解读中远海控前，可以先看看学姐整理的这份港口航运行业龙头股名单，喜欢的戳链接：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务是公司两个主要的业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
大致说明了一下中远海控情况后，下面结合亮点对中远海控的投资价值进行分析。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"两个品牌船队携手海洋联盟各成员，正式让DAY5产品亮相，涉及联盟40条航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效得到了大幅度的提升，市场反响良好。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全世界排在第三名。在集装箱码头这板块上，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力就达到了世界第一。海运与码头方面具有很明显的亮点，把海内外港口码头参控了促进了衔接效率的提升，单箱收入可以采用龙头溢价，由于受到规模效应+网络效应的影响，获得了成本优势，利润率每年都在增高。因为篇幅已经够了，关于中远海控的深度报告和风险提示的情况，我整理在这篇研报当中，大家可以看看：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业受到了严重冲击，停止生产，港口堵塞等问题让航运无法更进一步，之后已经基本被控制住了，港口航运才逐渐开始运营。因为疫情得到了进一步的控制，全球逐渐开始复产复工，进出口数据一年比一年上涨的更多。港口吞吐量由于出口的强势表现而得到快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望获得更加快速的增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价持续增长。从不同的航线角度，地中海与欧洲航线运价提升最明显，21年上半年的二者运价指数跟20年末做比较的话，提升了129.4%和123.5%。全球航运局势依然紧张，有望将集装箱运价保持在较高水平。
总的来说，随着我国疫情得到有效控制，港口航运将获得非常大的发展空间，中远海控得到的利益将不少。不过文章内容存在滞后的问题，如果大家想弄清楚中远海控未来行情，可以点击链接，这里会有经验丰富的投顾帮你解读股票，看下中远海控估值是高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
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❷ 中远航运3.93亿股配股申请获证监会核准是什么意思
意思是增加股票，公司通过配股来增加资金。
不少股民听到配股，以为是送给自己股票，很是开心。但其实配股说白了就是保险公司换种方式圈钱，这到底是好事还是坏事？让我继续说下去~
分析内容前，先给大家分享今日的牛股名单，趁还没被删前，速度领取：【绝密】机构推荐的牛股名单泄露，限时速领！！！
一、配股是什么意思？
配股就是上市公司根据发展需要，进一步把新股票发行给原股东，从而筹集金钱的操作。也可以这么说，公司的钱可能有不充足，想要通过公司自己人把钱放在一块。原股东有权决定是否行使认购权。
比如，10股配3股，那就是意味着每10股有权依据配股价，然后去申购3股该股票。
二、股票配股是好事还是坏事？
配股到底是利大还是弊大呢？这就要具体问题具体分析。
一般来讲的话，配股的价格会作一定的折价处理来进行确定，也就是配股价格低于市价。新增了股票数的缘由，必须得进行除权，导致股价会依照一定比例发生下降。
对没有参加配股的股东来讲，会因股价降低而受到一定损失。
参与配股的股东可以理解为，股价正在下跌，还好股票的数量还是在一直增多，所以总权益并未因此被改变。
除此外，就是在配股除权以后，尤其是在牛市填权的情况有可能出现的，股票恢复到原价，甚至是要比原价高的多，这样的话，还是有可能得到一些利润。
举一个简单的例子来说，股票前一天在收盘的时候收盘价格为十元，配股比例为10∶2，配股价为8元，那么除权价为（10×10＋8×2）/（10＋2）＝14元。除权随后的第二天，如果股价涨到16元，那么在参与配股的股东就可以或得市场上每支股的差价(16-14=2)元。这样看来，还是不错的。
那很多人就想问，如何能够记录清楚分红配股以及股东大会举办时间呢？这个投资日历能让你轻松把握股市信息：A股投资日历，助你掌握最新行情
三、 遇到要配股，要怎么操作？
另外，还有一个事情，我们也无法预料配股之后到底怎么样，不能确定它的好坏，公司对于配股的钱如何分配？是导致它好坏的主要原因。
然而，在有的时候，进行配股就会被认为是企业经营不足或倒闭的前兆，也可能，会有比较大的投资风险要面对，所以遭遇配股时一定要先搞清楚这支股票的好坏，关于该公司的发展方向如何。
不清楚如何看该股票未来发展趋势的话，赶紧戳这，想要分析所持有股票的走势，不要错过金融分析师的专业判断！【免费】测一测你的股票到底好不好？
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❸ 中远海控股怎样中远海控后市如何操作中远海控分红是利好还是利空
疫情的得到控制了以后，航运也开始逐渐恢复了，中远海控也一样，股价也慢慢涨高，这只股票走势如何，能不能投资，学姐这就为大家解答。在深入了解中远海控前，先为大家双手奉上这份港口航运行业龙头股名单，点击链接即可进入传送门：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务为集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
简单介绍中远海控后，下面结合亮点对中远海控的投资价值进行分析。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双船队和海洋联盟各成员，正式让DAY5产品亮相，牵扯到了联盟航线40条、412万TEU运力，航线覆盖面以及交付时效得到的提升更上一层楼，赢得不错的市场反映，同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全世界位于第三。在集装箱码头这模块，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力处于世界的第一人。海运与码头板块具备了蛮大的优势，将海内外港口码头进行参控进而可以使衔接效率得到提升，单箱收入可以享受龙头溢价，因为规模效应+网络效应造成的改变，得到了成本优势，利润率每年都面临着大幅度增长。由于篇幅受限，关于中远海控的深度报告和风险提示的情况，我放在了这篇研报里，点击即可查看：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业遇到了困难，停工停业，港口堵塞等问题影响了航运的正常工作，之后疫情得到了控制，港口航运才逐步开始经营。受益于疫情逐步控制，全球逐渐开始复产复工，进出口数据一路向好。出口所表现出来的强盛趋势，带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望得到更快的增长速度。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价持续增长。依据不同航线，地中海与欧洲航线运价上涨水平是比较高的，21年上半年的二者运价指数跟20年末做比较的话，提升了129.4%和123.5%。全球航运的局势继续让人紧张，未来一段时间集装箱运价极可能维持高位。
综合来看，随着疫情态势得到遏制，港口航运将具有很大的成长空间，中远海控能够从这里收获很多。不过文章内容相对于最新情况会有一点滞后，对中远海控未来行情比较感兴趣的小伙伴，下面的链接可以点进去，有专业的投资顾问帮你分析股票，确定中远海控估值是属于高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
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❹ 港口股全线大涨 港口股有哪些
港口股全线大涨 港口股有哪些？
港口股今日全线大涨，截至发稿，盐田港连续第二天涨停，大连港涨近9%，连云港、营口港均涨逾5%，锦州港、日照港等也涨幅居前。
2015航运港口中报综述：集散恶化油运独秀，港口周期性下行
板块表现：散、集运恶化油运独秀，港口周期性下行
航运：经营环境再度恶化，油运市场一枝独秀。2015年上半年，航运业经营压力再度上升，虽然油价持续下降减轻了燃油成本端的压力，但是散货和集运业供需失衡延续，油价下降带来的利好基本被运价回落所吞噬。散货市场运价低位波动，难有起色；集运市场一路下挫，旺季不旺是大概率事件；仅油运市场一枝独秀，运价波动上行。航运业整体收入同比下降0.48%，在交通运输各子行业中排名倒数第三，营业利润和净利润同比分别上升183.47%和上升390.41%，仅次于排名第一的航空业，主要原因是去年行业利润基数较低，同时进一步享受更低油价利好和拆船补助等营业外收入。
港口：增速周期性下行。港口板块除现金流以外的各项指标均呈现负增长态势，其中营业收入同比下降16.61%，营业利润和净利润同比分别下降2.84%和7.16%，反映出行业盈利的周期性以及刚性成本难以改善的两大特点。
航运公司对比分析：油运盈利持续升温，散货集运双双下挫
1）收入：航运板块中，干散货和集运运价较去年都有明显恶化。其中，BDI指数持续低位徘徊，集运指数一路下行，只有油运市场运价改善明显，但是依旧波动剧烈。2）盈利：集运企业被行业供需矛盾拖累，盈利表现差强人意，油运板块盈利受低油价和高运价进一步巩固，散运子板块经营不佳，拆船补贴促扭亏。3）现金流与财务压力：经营性现金流好转，财务压力减小。
港口公司对比分析：量跌导致利润下降，现金流压力进一步增加
1）收入：2015年上半年，全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量同比分别增长4.54%和4.96%，增速进一步收窄。港口主要上市公司的收入增速较去年明显恶化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的净利润增速表现喜忧参半，主要原因在于货运量的周期性回落难以支撑收入增长，以及折旧、人工等刚性成本难以有效压缩，带来成本压力。3）现金流与财务压力：应收账款增加带来现金流压力，财务费用保持稳定。
投资建议
考虑到大部分的航运企业目前处于停牌阶段，我们推荐股价仅高于安全线5%、转型介入保险、医疗行业可能性较大的中海海盛；同时，考虑到宁波港停牌对其他港口的示范效应，我们推荐具有整合东北港口预期的大连港，以及具有大股东资产注入预期的日照港。（长江证券）
海港与服务行业八月港口数据简评：出口恶化仍待修复，天津港明显受制
集箱：增速继续下行，外贸修复待跨过“J 曲线效应”。 从全局数据看，8月集装箱吞吐量同比增速较上月下降3.3 个百分点，增速明显放缓，显着低于前7 个月5.8%的累计同比增速。8 月，中国PMI 指数继今年三月以来再度跌破荣枯线，下降至49.7。尽管中国通过人民币一次性贬值力图修复出口企业竞争力，但根据经典国际贸易理论，贬值以后的J 曲线效应可能会带来经常账户的继续恶化，然后才会出现逐步恢复。因此我们判断，港口的集装箱吞吐量和出口额都还没有进入修复通道。
港口增速收窄，天津港领跌。从分港口数据看，三大主要外贸港上海、深圳、宁波的集箱吞吐量同比增速分别为1.6%、-0.2%、3.8%，整体增幅较上月有所收窄，且仍然低于前8 月累计同比增速。其中，上海港增速与上月基本持平；深圳港同比增速近三个月来首次出现负增长；宁波港增幅下降2.6 个百分点，与累计同比增幅差距进一步拉大；分区域来看，环渤海、长三角和珠三角港口同比增速分别为-5.6%、2.22%、1.44%。其中环渤海港口吞吐量增速强势领跌，主要受累于8 月中旬发生的天津港爆炸事件，天津港集装箱吞吐量下降近27.9%。
散货：矿运恶化，拖累增速下滑。8 月，我国进出口环境较去年同期明显恶化，中国八月份进出口总值报2.04 万亿，同比下降9.7%。同时，铁矿石货盘出货渐少，散货航运市场较上月火热势头也明显转凉。最终，全国港口货物吞吐量增速同比下降3.5 个百分点至2.2%。
矿、煤运跌势延续。分港口来看，主要煤炭装卸港秦皇岛港的吞吐量同比下跌6.1%，延续上月跌势，前8 月累计同比下降5.2%。经济疲软带来工业用电下降，以及天气转凉和水电挤压火电等因素严重影响港口煤炭吞吐量；主要矿石装卸港吞吐量涨跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌势，同比下跌9.7%。青岛港进一步巩固上月涨势，同比上涨7%。分区域来看，环渤海、长三角、珠三角港口恢复势头有所减弱，同比增速分别为-1.82%、1.84%、3.65%，其中长三角和环渤海增速下调明显，增速环比下降3.2 和3.28 个百分点。
❺ 中远海控历史最高价最低价雪球中远海控深度分析中远海控最近上涨的趋势
后疫情时代，航运慢慢得到恢复，中远海控也不例外，股价也慢慢涨高，这只股票表现如何，能不能投资，学姐这就进行分析。在深入了解中远海控前，先为大家双手奉上这份港口航运行业龙头股名单，点击即可查看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司的业务主要聚焦于集装箱和散杂货码头的装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
大概分析了中远海控后，下面依据亮点来了解中远海控是否具有投资价值。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控“中远海运集运”与“东方海外货柜”双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式把DAY5产品推向市场，涉及到40条联盟航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效得到进一步提升，市场反馈方面取得一定好成绩。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%处在全球第三名。在集装箱码头这个方面，2019年起总吞吐量与总设计处理能力是世界NO.1。海运与码头方面拥有很强的优势，将海内外港口码头进行参控进而可以使衔接效率得到提升，单箱收入可以采用龙头溢价，由于规模效应+网络效应造成的影响，得到了成本优势，利润率一年比一年夸张。因为篇幅已经够了，关于中远海控的深度报告和风险提示的情况，我在这篇研报里已经为大家准备好了，可以收藏起来：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停工停业，港口堵塞等问题让航运原地不动，之后疫情把控严格了，港口航运才慢慢得到恢复。因为疫情控制得不错，全球复产复工慢慢有所起色，进出口数据一年更比一年高。由于出口劲头过于强盛，所以港口吞吐量也能够快速恢复，港口航运相关企业业绩也有希望获得的增长速度越来越快。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直处于增长状态。按照不同的航线，地中海与欧洲航线运价上涨水平是比较高的，21年上半年的二者运价指数跟20年末做比较的话，提升了129.4%和123.5%。全球航运的局势继续让人紧张，集装箱运价大概率会保持高位运行。
总结一下，我国疫情形势明朗之后，港口航运将可以进一步得到发展，中远海控得到的利益将不少。不过文章与最新情况相比会有一定的滞后性，大家要是想了解一下中远海控未来行情的话，点击下面的链接查看，这里会有经验丰富的投顾帮你解读股票，确定中远海控估值是属于高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-29，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
❻ 海运板块龙头股有哪些
海运板块龙头股有中远海特、宁波海运、中远海控。
一、中远海特：航运概念龙头股。中远海运特运更名前全称为中远航运股份有限公司(中文简称，中远航运)。
二、宁波海运：航运概念龙头股。
三、中远海控：航运概念龙头股。中国远洋的母公司中国远洋运输总公司是世界第二大的综合性航运企业，旗下拥有大量的优质资产，从货船，油轮到其他资产。
【拓展资料】
股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。
同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。
股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。
大多数股票的交易时间是：
交易时间4小时，分两个时段，为：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15开始，投资人就可以下单，委托价格限于前一个营业日收盘价的加减百分之十，即在当日的涨跌停板之间。9:25前委托的单子，在上午9:25时撮合，得出的价格便是所谓“开盘价”。9:25到9:30之间委托的单子，在9:30才开始处理。
如果你委托的价格无法在当个交易日成交的话，隔一个交易日则必须重新挂单。
休息日：周六、周日和上证所公告的休市日不交易。（一般为五一国际劳动节、十一国庆节、春节、元旦、清明节、端午节、中秋节等国家法定节假日）
交易费用：
股票买进和卖出都要收佣金（手续费），买进和卖出的佣金由各证券商自定（最高为成交金额的千分之三，最低没有限制，越低越好），一般为：成交金额的0，05%，佣金不足5元按5元收。卖出股票时收印花税：成交金额的千分之一（以前为3‰，2008年印花税下调，单边收取千分之一）。
❼ 谁来帮我讲解一下这个股票
华安现金润利（007746）详细资料
基金全称 华安现金润利浮动净值型发起式货币市场基金
基金简称 华安现金润利
基金代码 007746（前端）
基金类型 货币型
发行日期 2019年08月09日
成立日期 2019年09月10日
成立规模 7.099亿份
资产规模 0.67亿份（截止至：2020年09月30日）
基金管理人 华安基金
基金托管人 招商银行
❽ 海运费要涨价的话，航运股票会上涨吗
航运股前期已经涨幅过高，需要休整技术指标才能继续上涨。
海运费涨价对航运股是利好，但同时成本也上升，对利润和业绩贡献不大。
炒股最好不要去看什么消息，毕竟我们小散都是最后知道消息的，主力总是比我们提前知道消息，等我们知道这些消息后，主力可能已经提前拉升等待我们小散进入后开始出货。
小散们能做的就是学习技术指标，通过技术来炒股。