㈠ 关于股票技术分析学习的体系问题！
在资本市场中运作一定要牢记三句话：
第一句话是关心国家大事，注意政策导向。
由于我国的资本市场还是一个新兴市场，所以这是我们投资活动的基本出发点。比如做股票和基金，一定要注意国家最近发生了什么大事，政策导向是否有什么变化。1996年12月15日，当证券市场不理会管理层十二道金牌时《人民日报》发表评论员文章，指出股市出现过度投机，要求进一步规范。上证综指自12月11日算起历时13天，跌幅达31％，单日跌停个股比比皆是。08年1月14日那天，证券时报刊登了一篇有关文章，要求以国际视野来看待中国的股票市场，那时已大谈A+H，这天股市就有异动，我通知朋友们把手中的股票和基金全抛掉，想不到那天正是我们最后一次绝佳的逃顶机会。
我是一个有心人，几年来我把中国证券市场大事记整理了一下，从84年起到如今08年，我认为比较重要大事都整理下来了，看了这个大事记可以见证我们股票市场发展和演变过程。我认为，中国股票市场不一定完全是国民经济的晴雨表，很多行情是与政治事件联系起来的。例如97年2月19日邓小平逝世，投资人一片恐慌，第二天股票几乎跌停开盘，但几分钟内全线翻红并涨停报收。又如99年5月9日发生美军“误炸”我驻南大使馆事件，然后发展成了有影响力的“5.19”大行情。有许多朋友，很不理解其中的道理，我认为看报纸，听中央文件一定要多问一个为什么，中央有很多重大决策，是有一定的背景的。现在不是强调“维稳”吗？其实在重大事件发生时，都有维稳的需求。以前这样，现在这样，以后也这样。一旦事件过了就会发生相反的走向，股市中有句话：利好出尽即利空，利空出尽即利好！
另外一点也很重要，我们投资人一定要把国家利益紧紧联系起来看待，我始终认为国家利益是第一位的，今年七月份后管理层暂停了IPO，凭我多年的经验：即没有融资功能的证券市场不会有大行情，那么我们何必再在这个没有融货功能的市场中傻博呢？
第二句话是学习技术分析，掌握资本运行规律。
上海是资本市场的发源地，特别上海证券交易所成立后，技术分析越来越为一般股民所重视。比如量价关系、K线语言、波浪理论等大家都能讲一点。我认为技术指标分析是股票投资人必备的功课，技术指标很多，比如最基础的MACD, KDJ，W&R,，OBV，BOLL等等，但是所有这些技术指标离不开供求关系，如果供求关系发生质的变化，那么就会形成趋势的变化，一切技术指标也就跟着趋势变化。96年5月17日，因万国的国债期货事件而宣布关闭，期货市场资金一下涌入股市，由于那时没有涨，跌停限制，当日大盘涨幅达到31％。又如07年10月15日来一方面受金融危机影响，另外一个重要原因就是以中石油为代表的一批央企上市及大小非大量抛售，但面对失衡的供求关系，股市一年内从6124点跌到1664点，跌幅达到了80％。总之我认为这些技术指标虽然比较重要，但仅仅是中短线走向分析的工具，以前有一种说法，图形是机构划出来的，但成交量是不会骗人的，如今成交量也有作假，特别是基金公司管了好几个基金帐户，他们可以相互对倒，量也就出来了。因此，象我做趋势投资的人，不太看日线，而主要关心的是周线变化和政策导向。大家可以看一下周K线图中，MACD一栏最近几周才虽一点红柱状，但MACD指标线还远离0轴线下面，所以这个行情是不可能好转的。另外还有一个技术指标XS(13,13,13,5)叫薛势通道，大智慧股票软件上有，四条线中上两线代表阻力线，下两条为支撑线，做中短线的可参考。
第三句话就是注意投资节奏，调整好投资心态。
这是资本运作中非常重要，也是一般投资人很难做到的。我在网上经常看到有些朋友，股票涨了就不知道风险而追涨，跌了就不知道机遇而杀跌，几个来回账面资金越来越少，常常后悔但又不记教训，这就是大多数股民的通病。另外在资本市场中不会休息，不会另辟投资渠道，对股票情有独衷，这也是非常危险的。01年6月，国务院发布《减持国有股筹集社会保障资金管理暂行办法》，6月14日，沪市大盘见顶2245点，此后一路走低，开始绵绵数载的熊市。那时，我就和几个好朋友说，股市差不多了，而房地产受到政策支持，不如我们去做房产吧！当时我把股市中的20万钱全部取出后,买了三个中套(每平方米只有900元)，而我朋友不听我劝，反而卖掉了二套房子将32万房款投入股市。到05年我20万变成120万，他32万却变成了12万。
06年我又将卖掉房子后的资金转入股市，买了打折4成的封闭式基金。一直到07年11月初政策上发生变化，中石油高开低走后我又不再做股票,并在网上写了几个帖子,说明股市已见顶,要么打新股,要么离开股市,休息是就是最好的投资（耐心等待，化时间来等待时机）等等。
总之，我是遵照价值规律的基本原则做投资。教科书上不是说:价格始终是围绕价值上下波动吗?!，实体经济一定是按照这个规律运行的，虚拟经济其实也如此.就是人们在心态上出了问题,贪婪与恐惧往往使人忘记这个市场规律.
人生过程中，历史性的大机遇是不多的，我认为中国这个新兴市场今后大众化的投资机遇应该还会有，股票在全流通以及全球经济开始好转时一定还有机遇，另外是人民币自由兑换时有汇率兑换的大机遇。
㈡ 谁能帮我任意选一支股票从基本面和技术面分析其价格走势。附上分析过程 求人才 选中再加50
“一汽富维”投资分析 股票名称：一汽富维，公司全称：长春一汽富维汽车零部件股份有限公司，股票代码：600742，上市日期：1996年8月26日，所属板块：汽车及汽车配件，主营：汽车零部件、修理、改装等，实际控制人：国务院国有资产监督管理委员会（国务院国资委），总资产：39.34亿元，股本总数：2.12亿股，全流通。论证：一汽富维具备良好的投资价值，但目前不是最好的参与时机。 一汽富维2011年三季报披露的数据显示，总资产：39.3亿，期初：35.8亿，增长9.85%，股东权益：24.3亿，期初：21.9亿，增长11.14%，净利润：3亿，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，现金流：1亿，同比增长12.25%，前十大股东：除一汽集团之外均为银行系基金。 从这些数据看来，总资产及股东权益都有一定程度的增长，1亿左右的现金流对于十几亿销售收入、3亿左右的净利润的经营活动来说，公司经营情况运营正常，基础财务指标表现良好，只不过，净利润及每股收益同比有所下降，这一点对于股价的走势而言，存在一定的压力，因为去年底的每股收益达到2.7元，而今年的每股收益按照通常的预测方法来计算为1.45*4/3=1.93元，结合汽车行业处于第四季度的消费旺季的情况，适当看高一线在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了约20%，这对二级市场的股价会存在一定程度的“预期压力”，当然，以去年底的收盘价29.91元与现在（2011.12.15)的市价16.8元相比较，股价下跌了13.11元，跌幅约43%，应当可以消化股价对净利润及每股收益下降的“预期”。 从行业前景方面来看，应当注意这样几点。 第一，汽车业半数企业净利润同比下滑，汽配业也同病相连。据中登公司数据显示，在29家整车制造企业中，包括广汽长丰、比亚迪、一汽夏利等15家车企的1-9月利润都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的广汽长丰，1-9月净利润同比下滑达162%，作为与汽车板块一荣俱荣、同进同退的汽配业，总体业绩也呈下滑趋势。 第二，受业绩下滑影响，应收账款也大幅增加，严重影响了企业的资金回笼。由于今年汽车销售市场萎靡，汽车企业为了鼓励销售，普遍放宽了对汽车经销商的信用额度，此前要求经销商一个月还款的企业可能将还款期限入宽至两个月，从而导致了应收账款的增加，据中登公司数据显示，海马汽车近年来斥资发展的微型车，由于今年送车下乡托市政策的退出，销售下滑尤为严重，造成了应收账款增幅达136.42%，而江铃汽车应收账款也达97.76%等等。 在汽车企业应收账款大幅攀升的同时，汽车零部件企业的应收账款亦在攀升。今年1-9月，63家汽车零部件企业的应收账款总额达367.52亿元，同比增长27.77%，其中，增幅最大的万里扬应收账款增幅达138.71%。 第三，产业结构呈现分化，以合资企业为代表的中高端企业表现优良，而以自主品牌为代表的低端企业面临淘汰出局的风险。三季度，以自主品牌为主营业务的长安汽车营业收入为50.7亿元，同比下滑18.6%,净利润亏损达1.4亿元，同比下滑140%，江淮汽车、福田汽车、海马汽车等自主品牌的整车企业，净润都同比下滑了50%以上，而以合资企业为代表的中高级商用车及其零产件供应商企业盈利能力依旧好于行业平均水平，呈现强者恒强的局面，其中上海汽车盈利同比增幅为27%，华域汽车同比增幅为13%。 由此看来，随着我国汽车产业的不展状大，在一定程度上，特别是低端汽车市场方面已呈现出了饱和状态，未来必须急需进行产业结构调整，大力发展中高端汽车市场，实现由“量”到“质”的突破。 另外，由于我国是人口大国，在客车市场的发展方面仍然需要更加规范，因此，大中客车市场发展势头依然良好。三季度，大中客车销量稳定增长，其中宇通客车同比增长69%，安凯客车同比增长116%，中通客车同比增长69%。 第四，我国是一个发展中国家，人民生活水平仍然有待提高，汽车市场总体上距离饱和状态仍然很远，随着我国经济结构的不断转型，汽车及汽配行业也会不断进行升级，汽车及汽配行业未来仍然是具体有良好前景的。 在上海中欧国际工商学院10月29日举办的“第九届中国汽车产业高峰论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年以来，我国汽车业发展速度较前几年有所放缓，但总体而言还是比较快的，预计“十二五”期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展。国民经济发展的要求，工业化和城市化进程的持续，都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。 在政策预期方面，估计国家仍然会大力鼓励发展新能源汽车，这是改变我国未来能源结构的重要一环。 具体的层面上，可以在中国机械工业联合会副会长张小虞的论述里找到答案，张小虞认为，未来十年里，中国汽车工业发展重心将从数量增长向技术创新转变，最终走向汽车产业强国。 他还说，实现这一转变，我国的汽车主业面临5个方面的结构调整。在市场结构方面，随着我国汽车产业发展状大，来自国际市场的需求也在相应增加，汽车产业将由以往主要面向国内市场向财时面向国内、国际两个市场的需要转变；在技术结构上，将从引进国外技术向关键技术主要依靠自主研发转变；在产品结构方面，将从当前主要生产传统产品向研发节能环保、新能源汽车及产品方面转变；在组织结构方面，将改变当前汽车产业分散、重复、落后的状况，组建大型企业集团，发挥规模优势；在服务结构方面，将从产业型向产业服务型转变，加强售后服务等方面的建设。 在估值方面，我们借用市场通用的市盈率估值法将一汽富维收益与同期银行利率收益来比较一下，前面已有计算，一汽富维的市盈率按目前的价位16.8元/股来计算，情况如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期银行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期银行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可见，一汽富维的市盈率远远低于同期银行一年期存款市盈率，估值合理，具有投资价值。 分析到来了这里，似乎结论已然非常明确了，但是，本篇的观念却并在于此，而是与之相反，即目前不适宜参与该股投资。 为什么？ 第一，需要说明一点，其实，银行同期存款的市盈率与股票的市盈率根本不具备可比性。因为，银行存款的收益是可以量化的，是确定的，只要存款到期，就可以获得利息，而投资股票的收益是不可确定的，当然也是不可以预先量化的，未来不管到什么时候，目前都不可能知道未来之日的收益是多少，有无收益，这就是区别所在。 形成这种区别的原因在哪里？在于投资股票（股价）的收益，虽然每股收益是可以量化的，而且也是实实在在存在的，但是，这种收益并不是直接到达投资者手中的，而是将收益体现在股价里面的，也就是说，某一支股票的收益高，即每股收益高，那么，就有利于该股票的价格上涨，仅此而矣，然而，股价的上涨并不只是由收益的高低决定的，影响股价上涨与下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在没有得到其它决定性因素与条件配合之下，股价仍然可能会下跌，因此，投资于净利润或每股收益高的股票，也有可能会亏损，这种不确定性，就决定了股票市盈率与银行存款市盈率不具备可比性。 当然，这种比较，可以作为衡量一支股票的基本面的一项指标，仅此而已。 第二，虽然，两种市盈率不具备可比性，但又怎么能说明一汽富维目前不具备参与条件呢？这其实是收每个参与股市的人，对后市不同的看法了。也许，有人认为，目前是投资该股的最好时机，也许有人觉得可以等等看，但是，我认为，这里不适宜参与，仅仅只是个人观点。 1、再次回到净利润与每股收益。在其他固定资产及经营模式等方面不变的情况下，我不认为2012年的经营状况一定会强于今年，因为，去年（2010年）与今年的情况相比，很明显今年不如去年，呈下降趋势，而结合前面的分析，要想形成结构上的改变，对于整个行业板块来说，不是一天两天的事，必然有一个阵痛的过程，因此，明年的形势依然会非常严峻，很可能会低于今年的行情，因此，以现在的价格，比较明年的市盈率，就会显得很高，因此，不具备投资价值。 2、从控股股东的动向来看，对于目前的股价，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股东长春一汽四环集团有限公司的书面通知，截止2011年12月6日，长春一汽四环集团有限公司减持公司（一汽富维）无限售条件的流通股2，600，000股，占公司总股本1.23%。 从这一行为来看，大股东减持意味着公司股价的未来出现了问题，而事实也的确如此，该股在出了这一消息之后，一路杀跌，便是明证，更鉴于目前大盘本身处于大幅下跌的情形之下，未来何时能看见底部仍然是个未知数，因此，在多重利空情形之下，股价必然仍会下行。 3、从技术走势方面分析，一汽富维在06、09、10年先后经过了三次大幅上涨，已经构建了很明显的长期顶部，目前股价只是处于长期下跌趋势的中途，无论从形态上、趋势上、均线分布上、技术指标上都显示长、中、短期走坏，结合汽车及汽配板块总体呈现与一汽富维类似的走势，再结合大盘技术形态的不佳，以及国际市场、大宗商品市场、外汇市场的整体不佳，因此，综合分析，目前不适宜参与该股投资。 综合以上分析，无论从基本面预期，还是从政策、消息面，以及技术层面和市场总体环境而言，无疑都指向了同一个方向，那就是——目前，不是参与一汽富维股票投资的好时机。
㈢ 我国股票在未来三年内的走向和趋势
三年之内肯定是震荡上扬的
㈣ 国民技术这家公司怎样，具有高成长性吗，了解该公司的来说一下
恩，国内有名的IC设计公司，之前是中兴通讯的一个子公司，后来重组了，现在最大的股东是华大和中兴，国有控股！
㈤ 国民技术连续两年亏损，为啥不是ST股
这个股票的话，如果是两年亏损还是没有达到这个标准的，应该是连续三年亏损才会出现这样的标志