① 任意選取一支股票,通過基本面分析,技術分析其價格趨勢,以及投資者當前應採取的投資策略
300148重組概念股，曾經被一度爆炒，然後波浪形回調，在回調過程中沒有大幅反彈，反而一波比一波走低，周線先於日線企穩後有做大雙底的趨勢，恰逢日線形成W底和兩次日線低點回踩235線，達成多重支撐共振，MACD剛剛金叉翻紅，當第二次底部觸及235線附近用漲停回拉，說明機構護盤欲漲意向明顯，ASI指標早已底部背離走勢，股價在漲停後由於上方壓力比較大，出現兩顆十字星洗盤，但是基本收盤價都在前期漲停價附近，而且量能逐漸縮小。綜合前面多重分析，當洗盤結束後二次拉漲概率極大
② 任意一支股票，進行股票分析，近期的！
這個絕對能解釋您的問題，
關鍵是您不能直接用他回答。
因為這個是別人寫的，
而且這個人太有名望，類似於您拿著聖經對牧師說這是您寫的作業一樣。
如果您有能力把中文翻譯成中文的話，那就沒問題了。
教你炒股票24：MACD對背弛的輔助判斷(2007-01-18 15:02:43)
這一章完全不在計劃之中，其實該問題以前已說過，現在有點炒冷飯。但發現這里的人，絕大多數還是搞不懂，也就不妨結合點例子再說一次。要完全解決背弛問題，必須對中樞進行更進一步的分析，這是以後章節的事情了。但現在大家好象都急於用，而對中樞，好象真理解的沒幾個，繼續深入下去，淺的都一團漿，深的更沒法弄。因此，詳細說說MACD對背弛的輔助判斷這樣一種不絕對精確，但比較方便，容易理解的方法，對那些還沒把握中樞基本分析的人，是有幫助的。也就是說，如果你一時真搞不懂中樞的問題，那就用這個方法，也足以應付一般的情況了。
首先，背弛同樣有級別的問題，一個1分鍾級別的背弛，在絕大多數的情況下，不會製造一個周線級別的大頂，除非日線上同時也出現背弛。但出現背弛後必然有逆轉，這是沒任何商量餘地的。有人要問，究竟逆轉多少？那很簡單，就是重新出現新的次級別買賣點為止。由於所有的買賣點，最終都可以歸到某級別的第一類買賣點，而背馳與該種買賣點密切相關，所以可以這樣說，任何的逆轉，必然包含某級別的背馳，以後用嚴格的方法，可以證明如下定理：
纏中說禪背馳-買賣點定理：任一背馳都必然製造某級別的買賣點，任一級別的買賣點都必然源自某級別走勢的背馳。
該定理的證明這理暫且不說了，換句話說，只要你看到某級別的背馳，必然意味著要有逆轉。但逆轉並不意味著永遠的，例如，日線上向上的背馳製造一個賣點，回跌後，在5分鍾或30分鍾出現向下的背馳製造一個買點，然後由這買點開始，又可以重新上漲，甚至創新高，這是很正常的情況。
用MACD判斷背馳，首先要有兩段同向的趨勢。同向趨勢之間一定有一個盤整或反向趨勢連接，把這三段分別稱為A、B、C段。顯然，B的中樞級別比A、C里的中樞級別都要大，否則A、B、C就連成一個大的趨勢或大的中樞了。A段之前，一定是和B同級別或更大級別的一個中樞，而且不可能是一個和A逆向的趨勢，否則這三段就會在一個大的中樞里了。
歸納上述，用MACD判斷背馳的前提是，A、B、C段在一個大的趨勢里，其中A之前已經有一個中樞，而B是這個大趨勢的另一個中樞，這個中樞一般會把MACD的黃白線（也就是DIFF和DEA）回拉到0軸附近。而C段的走勢類型完成時對應的MACD柱子面積（向上的看紅柱子，向下看綠柱子）比A段對應的面積要小，這時候就構成標準的背弛。
估計有些人連MACD的最基本常識都沒有，不妨說兩句。首先你要打開帶MACD指標的圖（千萬別問本ID怎麼才會有MACD的圖，本ID會徹底暈倒的），MACD上有黃白線，也有紅綠柱子，紅綠柱子交界的那條直線就是0軸。上面說的顏色都是通常系統用的，如果你的系統顏色不是這樣，那本ID只能說上面兩條繞來繞去的曲線就是黃白線，有時一組向上、有時一組向下的就是紅綠柱。本ID也只能描述到這樣地步了，如果還不明白，到任意一個證券部舉個牌子，寫上「誰是黃白線、誰是紅綠柱」，估計會有答案的。
這樣說有點抽象，就用一個例子，請看601628人壽的5分鍾圖：11日11點30分到15日10點35分構成一個中樞。15日10點35分到16日10點25分構成A段。16日10點25分到17日10點10分，一個標準的三段構成新的中樞，也相應構成B段，同時MACD的黃白線回拉0軸。其後就是C段的上漲，其對應的MACD紅柱子面積明顯小於A段的，這樣的背馳簡直太標准了。注意，看MACD柱子的面積不需要全出來，一般柱子伸長的力度變慢時，把已經出現的面積乘2，就可以當成是該段的面積。所以，實際操作中根本不用回跌後才發現背馳，在上漲或下跌的最後階段，判斷就出來了，一般都可以拋到最高價位和買在最低價位附近。
上面是一種最標準的背馳判斷方法。那麼，背馳在盤整中有用嗎？首先，為明確起見，一般不特別聲明的，背馳都指最標準的趨勢中形成的背馳。而盤整用，利用類似背馳的判斷方法，也可以有很好的效果。這種盤整中的類似背馳方法的應用，稱為盤整背弛判斷。
盤整中往上的情況為例子，往下的情況反之亦然。如果C段不破中樞，一旦出現MACD柱子的C段面積小於A段面積，其後必定有回跌。比較復雜的是如果C段上破中樞，但MACD柱子的面積小於A段的，這時候的原則是先出來，其後有兩種情況，如果回跌不重新跌回，就在次級別的第一類買點回補，剛好這反而構成該級別的第三類買點，反之就繼續該盤整。
昨天上海的5分鍾圖上，就構成一個標准盤整背馳。12日14點35到16日9點45構成A段，16日9點45到16日13點30構成B段，16日13點30到17日13點05構成C段。其中B段製造了MACD黃白線對0軸的回拉，C段與A段構成背馳。對C段進行更仔細的分析，9點35的第一個紅柱，由於並沒創新高，所以不構成背馳，10點40的第二個紅柱子，由於這時候的C段還沒有形成一個中樞，根據走勢必完美，這C段肯定沒完，所以繼續。13點05分，第三個紅柱子，這時候，把三個紅柱子的面積加起來，也沒有A段兩個紅柱子面積和大，顯然背馳了，所以要走人了。而隨後的回跌，馬上跌回大的中樞之內，所以不可能有什麼第三類買點，不過站在超短線的立場，如果出現次級別的第一類買點，又可以重新介入了。
那麼，有沒有盤整背馳後回跌形成第三類買點的例子，其實這種例子太多了，第三類買點，有一種情況就是這樣構成的。例如，000002萬科的15分鍾圖，12月15日10點45分，構成一個盤整背馳，所以要出來，其後的次級別回跌並不重新回到前面的中樞里，就在18日9點45分構成了標準的第三類買點，這時候就該重新回補了。
背馳與盤整背馳的兩種情況中，背馳是最重要的，一旦出現背馳，其回跌，一定至少重新回到B段的中樞里，看看601628人壽昨天的回跌，就一目瞭然了。而盤整背馳，一般會在盤整中弄短差時用到，如果其間突破中樞，其回跌必須分清楚上面的兩種情況。
必須注意，無論背馳與盤整背馳，只要滿足上面相應的標准，其技術上都是絕對的，沒有任何的或然。問題不在於這種技術的准確性，而在於操作者判斷的准確性，也就是說，必須先把什麼是背馳，什麼是盤整背馳，他們之間的標準是什麼，如果連這些都搞不清楚，那是無法熟悉應用這項技術的。
必須說明的是，由於MACD本身的局限性，要精確地判斷背馳與盤整背馳，還是要從中樞本身出發，但利用MACD，對一般人理解和把握比較簡單點，而這已經足夠好了。光用MACD輔助判斷，即使你對中樞不大清楚，只要能分清楚A、B、C三段，其准確率也應該在90%以上。而配合上中樞，那是100%絕對的，因為這可以用純數學的推理邏輯地證明，具體的證明，以後會說到。
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用一個行情軟體看就是了！
④ 任意挑選一隻近期較為關注的股票寫出對該股票未來走勢的分析要求:設計到技術
股票（stock）是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。 股票可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
⑤ 急求關於最近任意一支股票的分析~
推薦一些買股票的絕招給你:
綜合分析體系：
1. 形態：突破下降趨勢線第一次回檔的雙底形態。大下降楔形態，楔形是一種強力反轉形態，
這種形態一般配合著成交量的萎縮和MACD指標的底背離。島形反轉：兩次跳空高開，形成一個孤島
.五日均量線運行在十日均量下的
量能不足的推高是箱體橫向震盪的重要特徵。喇叭形態：是一種空頭形態。上升楔形是一種空頭回落形態，
成交量替減。上升楔形破位後下跌目標位是構築楔形最大量位置。
2. 量能：量縮的比較快，5日均量和10日均量，均量決定了整理的性質，5日均量線下穿10日均量線意味
著短期真正多頭買盤不多了，5日均量下次上穿10日均量線時，
能夠維持高位整盪，證明市場對整個籌碼的鎖定性相當良好
3. 均線:13日，34日，55日均線間距較大，有震盪修復的要求，89日均線，34周均線，144均線，233日均
4. K線（分時K線）：5分鍾K線到60分鍾K線的MACD指標都在零軸上方，表明市場的心理鎖定性好。
幾大陰後閉有陽，縮量陽線：5日均量線處在10日君量之下收出的陽線屬於震盪或換檔陽線，
而不屬於反轉陽。前期沖高1300點假如有200億，但是回落後，假如有100萬的拋售，就會造成股指的回落，
如果沒有回落，表明前面的人用心對籌碼的鎖定好，更看高一線，而不是換手充分。
5. 黃金分割線：周線回調到0.618，0.5，0.382位置
6. 技術指標，MACD成死叉
7. 波浪：只要確立第一浪成立，後市一定會有三波反彈浪或五波主升浪出現。確立條件：中期最底點連續上漲30%以上，
第二浪是最安全買點，因為第二浪介入後會出現第三浪，
但不一定會出現第五浪，波浪的核心是趨勢，而趨勢的把握在於慣性與極點。
8. 趨勢:趨勢學理論中有效突破形態的兩個條件：1.突破形態勁線位站穩三日2.突破勁線位幅度達到3%
9. 循環周期（時空度），幾陽對幾陰
10. 大盤指數
技術指標
1. MACD指標：三度底背離，DIF值下穿MACD值形成金叉 ,MACD下穿DIF形成死叉
2. ASI指標：ASI突破前一高點的數值後，第二天股價必突破前一波高點的價位。
（3）ASI突破前一底點的數值後，第二天股價必突破前一波低點的價位。
3. RSI指標：回到趨勢線
主力資金：
主力在連續打壓，普通股民不會買，主力不會出貨，第一次回檔，往往有推前高的走勢
一波多頭的上攻和進攻是有組織的，整個資金的介入是循序漸進不段進場的，資金的進場和出場需要一個相當空間幅度，
才能從容的出局。
主力資金在拉升的過程中，平均成本比較高，
專家絕招：短線23大絕招：
買跌類絕招：
1. [穿越分水嶺]：個股長期運行在下行的55日均線以下，當個股第一次從中期底點放量突破代表多空強弱分水嶺的55日均線之後，第一次回檔接近55日均線的位置,是短線的絕佳進倉點。
2. [黃金買點]：個股從中期的最底點連續拉陽線（最多夾雜1到2根十字形的陰線時）大漲30%後見頂，以連續的幾根陰線回調第一浪的0.382，0.5，0.618位置後，是短線的決佳進倉點。案例：[000673大同水泥]
3. [假陰線]：個股在收出一根漲停榜之後，次日繼續放量，超過漲停榜的量能，並攻擊重要技術壓力位時，收盤受阻回落，只收出一根帶長上影線的，漲幅在一個點左右的，十字小陰線，這是主力強烈做多遇阻的表現，次日往往會繼續上攻，十字陰線的收盤價附近是短線的決佳進倉點。
4. [空頭強弩之末]:個股脫離13、34、55日均線出現快速地連續向下回調，當股價的的13日均線負乖離達到－20％左右時（庄股和間間距股的下跌除外）是短線的絕佳進創點
5 [直破多頭線]：個股依託平行45°上行的13、34、55日均線向上運行，個股的加速上揚帶動13日均線陡峭上行時，個股突然快速掉頭連續下跌，未受任何支撐地跌破還在上行的13日均線時，在接近34日均線位置，是短線的絕佳進倉點。
6. [高位巨量換手]:個股運行在平行上行的13、34、55日均線之上時，突然收出連續巨量陰線，但陰線未破13日均線，且巨量陰線的跌幅逐漸減小時，只要有縮量陽線在13日均線上覆蓋過巨量陰線的實體時，陰線的收盤價附近就是短線的絕佳進倉點。
7. [寶劍鋒自磨礪出]:個股運行在13日均線之上的上升途中，當經過一波連續的回調回靠到13日均線之上後，當它再度放量從13日均線拉升上攻，卻遇到沉重拋壓，收盤只留下長長的上影線，沒什麼漲幅時，13均線附近是短線的絕佳進倉點
8. [剝雲見日]:當個股的MACD指標中的MACD和DIF兩條線拌隨著紅色柱狀體的放大，從零軸下方上穿到零軸上方時，當MACD的紅色柱狀體在零軸以上第一次縮短，乃至發出綠色柱狀體，但不破零軸，也是個股收陰線回調子時，是短線的絕佳進倉點。
9. [頸線位量超]：個股放量攻擊技術形態頸線位，當它放大的成交量已超過前幾個頸線位高點的最大量，但股價還未突破頸線位時，它在頸線位下縮量蓄勢時，是短線的絕佳進倉點。
追漲類絕招：
1. [輕舟越過萬程山]：個股從一個階段性低點起漲，在累積漲幅不大的情況下，以3％以下的手率有效突破並站穩，年線（233日均線）後，回擋年線的位置是短線中期的絕佳進倉點。（ 年線：一年的成本，剛剛突破，解套盤拋壓，如 果換手率再3%以下，則代表主力對籌碼的鎖定性非常好，並且拉伸非常容易，沒有大的拋壓）
2. [空頭承接覆蓋]（量能類）:當個股在均線系統反壓下快速下跌，隨著下跌接近最底點，承接量開始出現，越跌越放大的成交量伴隨著跌幅越來越小的陰線，當出現了一根縮量陽線蓋過了下跌的最後一根同時是成交量最大的陰線實體時，縮量陽線的最高點附近是短線的絕佳進倉點。巨量往往有大量承接盤，是主力出貨，還是主力的承接盤，以縮量的陽線作為主力承接的標志。
3. [扭轉乾坤]:以漲停榜覆蓋跌停榜，第一次回檔符合扭轉乾坤。個股從連續回調後的階段性低點掉頭向上回升，如果回升的第一根陽線的實體蓋過了回調的最後一根陰線的實體，且成交量比最後一根陰線超過了一倍左右，則這成交量稱為反轉量，這根陽線為扭轉乾坤的反轉陽線，這根反轉陽線回調式收盤價附近是短線的絕佳進倉點。
4. [旱地拔蔥] :個股經過連續的下跌或是回調，當反彈或是反轉的第一根陽線就是漲停板或是9個以上的大陽線時，後市往往還有10％以上的上漲空間，第一根陽線漲停價附件就是短線的絕佳進倉點。
5. [火箭沖天加速度]: 個股從階段低點起漲，如果它連續收出三（五）個漲停板，那由於慣性作用，後市往往會達到五（七）個漲停板的價位。第三五個漲停板附近價位，是短線的絕佳進倉點。
6. [攻擊臨界點]：當個股攻擊到頸線位臨界點，當成交量有效放大時，而漲幅還在3%以下時，是短線的絕佳鍵倉點。在破臨界點時高開下跌應積極關注，應該得到第二日的確認,並且有上攻的趨勢。周K線突破下降趨勢反壓線
盤整類絕招：
1. [厚積薄發]：個股放量攻擊到技術形太的勁線位時，當出現連續放量的橫盤走勢時，是主力蓄勢待發的信號，在勁線位當放量橫盤回靠到13日均線時是短線的絕佳進倉點
2. [平量橫盤 ]:個股經過一波階段 的上漲後，在橫盤不回落的強勢調整中，保持每一根的橫盤量能接近或等同於開始調整前的最大量陽線的量能，當這些平量橫盤的k線再度受到移到向上的13日均線的支撐時，是短線的絕位進倉點
3. [小陽放量滯漲]: 當個股連續放量上攻時，只收出連續的十字小陽線，這是多頭強烈上攻受阻的表現，在縮量蓄勢後，還會有一波繼續上攻創新高的機會，放量後的縮量回調時，這是短線絕佳進倉點 .
4. [萬里長城永不倒]:當個股從低點向上放量拉升，同時突破了幾個重要技術壓力位（幾個重要技術壓力位正好處於相同或接近的位置）。當它有效突破後出現第一次回檔時，正好會同時受到個幾個關鍵技術壓力位的支撐，此時是短線絕佳進倉點。
5. [日、周線同處0乖離]: 當個股的13、34、55日均線系統及13、34、55周均線系統同處於45℃平等上行的多頭運行狀態時，當股價調整回靠到13周均線的O乖離位置時，如果此時股價同時也是回靠13日均線的O乖離位置，則此點位是短、中期的絕佳進倉點。
6. [堆量上行節節高]:個股處於上升途中，當它的成交量無法連續放大時，它會通過在一個小的價格區間連續幾日的量能堆積來達到超過前一個高點的最大量的目的，形成波峰最大量逐漸減小的持久上升通道，並正好受到平行上行的13、34、55日均線系統的有力支撐。上升通道下軌，也正好是13日均線的零乖離位置，是短、中線絕佳進倉點
7. [ 十全十美]: 個股運行在上升途中，當它同時滿足以下四個條件：
1、均線條件：A、13、34、55日均線45℃平行上行；B、股價與13日均線O乖離；C、三均線間距小
2、技術形態條件：處於動態頸線位有效突破回檔或在頸線位滯漲；
3、量能條件：回靠13日均線時必須平量或是回調最大量
4、指標條件：MACD指標中兩線正好處於由下而上上穿O軸後的紅色柱狀形的第一次縮短調整時。
8. [勝算值]:個股在13，34，55均線系統支撐下，當回調靠在13日均線之上時，為個股第一時點，拉起第一個陽線的收盤價附近為第二時點，拉起第二個陽線的收盤價為第三時點；大盤只要是是連續下跌後企穩反彈或反轉前的最低點就是第一時點，提起第一根陽線收盤價附近第二時點，第三根陽線收盤價附近為第三時點，大盤和個股對應的時點分值及勝算值如下表（分）
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⑥ 任意挑選一隻近期較為關注的股票寫出對該股票未來走勢的分析要求:設計到技術面和基本面
任意投選一隻近期較為關注的。票鼠票寫出。對該數票。我來組似的。五票。現在股票。挺好的，有錢一般都買股票，你當你運氣好。你又能掙錢。
⑦ 自己任意選取一支股票，通過基本面分析、技術分析其價格趨勢，以及投資者當前應采
我給你推薦格力電器000651，基本面不錯，電器行業需求開始逐步回升，技術走勢是平台整理，估值也不高，動態PE10倍左右，當前如果打算長線持有的話可以買進。
⑧ 誰能幫我任意選一支股票從基本面和技術面分析其價格走勢。附上分析過程 求人才 選中再加50
「一汽富維」投資分析 股票名稱：一汽富維，公司全稱：長春一汽富維汽車零部件股份有限公司，股票代碼：600742，上市日期：1996年8月26日，所屬板塊：汽車及汽車配件，主營：汽車零部件、修理、改裝等，實際控制人：國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委），總資產：39.34億元，股本總數：2.12億股，全流通。論證：一汽富維具備良好的投資價值，但目前不是最好的參與時機。 一汽富維2011年三季報披露的數據顯示，總資產：39.3億，期初：35.8億，增長9.85%，股東權益：24.3億，期初：21.9億，增長11.14%，凈利潤：3億，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，現金流：1億，同比增長12.25%，前十大股東：除一汽集團之外均為銀行系基金。 從這些數據看來，總資產及股東權益都有一定程度的增長，1億左右的現金流對於十幾億銷售收入、3億左右的凈利潤的經營活動來說，公司經營情況運營正常，基礎財務指標表現良好，只不過，凈利潤及每股收益同比有所下降，這一點對於股價的走勢而言，存在一定的壓力，因為去年底的每股收益達到2.7元，而今年的每股收益按照通常的預測方法來計算為1.45*4/3=1.93元，結合汽車行業處於第四季度的消費旺季的情況，適當看高一線在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了約20%，這對二級市場的股價會存在一定程度的「預期壓力」，當然，以去年底的收盤價29.91元與現在（2011.12.15)的市價16.8元相比較，股價下跌了13.11元，跌幅約43%，應當可以消化股價對凈利潤及每股收益下降的「預期」。 從行業前景方面來看，應當注意這樣幾點。 第一，汽車業半數企業凈利潤同比下滑，汽配業也同病相連。據中登公司數據顯示，在29家整車製造企業中，包括廣汽長豐、比亞迪、一汽夏利等15家車企的1-9月利潤都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的廣汽長豐，1-9月凈利潤同比下滑達162%，作為與汽車板塊一榮俱榮、同進同退的汽配業，總體業績也呈下滑趨勢。 第二，受業績下滑影響，應收賬款也大幅增加，嚴重影響了企業的資金回籠。由於今年汽車銷售市場萎靡，汽車企業為了鼓勵銷售，普遍放寬了對汽車經銷商的信用額度，此前要求經銷商一個月還款的企業可能將還款期限入寬至兩個月，從而導致了應收賬款的增加，據中登公司數據顯示，海馬汽車近年來斥資發展的微型車，由於今年送車下鄉托市政策的退出，銷售下滑尤為嚴重，造成了應收賬款增幅達136.42%，而江鈴汽車應收賬款也達97.76%等等。 在汽車企業應收賬款大幅攀升的同時，汽車零部件企業的應收賬款亦在攀升。今年1-9月，63家汽車零部件企業的應收賬款總額達367.52億元，同比增長27.77%，其中，增幅最大的萬里揚應收賬款增幅達138.71%。 第三，產業結構呈現分化，以合資企業為代表的中高端企業表現優良，而以自主品牌為代表的低端企業面臨淘汰出局的風險。三季度，以自主品牌為主營業務的長安汽車營業收入為50.7億元，同比下滑18.6%,凈利潤虧損達1.4億元，同比下滑140%，江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等自主品牌的整車企業，凈潤都同比下滑了50%以上，而以合資企業為代表的中高級商用車及其零產件供應商企業盈利能力依舊好於行業平均水平，呈現強者恆強的局面，其中上海汽車盈利同比增幅為27%，華域汽車同比增幅為13%。 由此看來，隨著我國汽車產業的不展狀大，在一定程度上，特別是低端汽車市場方面已呈現出了飽和狀態，未來必須急需進行產業結構調整，大力發展中高端汽車市場，實現由「量」到「質」的突破。 另外，由於我國是人口大國，在客車市場的發展方面仍然需要更加規范，因此，大中客車市場發展勢頭依然良好。三季度，大中客車銷量穩定增長，其中宇通客車同比增長69%，安凱客車同比增長116%，中通客車同比增長69%。 第四，我國是一個發展中國家，人民生活水平仍然有待提高，汽車市場總體上距離飽和狀態仍然很遠，隨著我國經濟結構的不斷轉型，汽車及汽配行業也會不斷進行升級，汽車及汽配行業未來仍然是具體有良好前景的。 在上海中歐國際工商學院10月29日舉辦的「第九屆中國汽車產業高峰論壇」上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，今年以來，我國汽車業發展速度較前幾年有所放緩，但總體而言還是比較快的，預計「十二五」期間中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展。國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展。 在政策預期方面，估計國家仍然會大力鼓勵發展新能源汽車，這是改變我國未來能源結構的重要一環。 具體的層面上，可以在中國機械工業聯合會副會長張小虞的論述里找到答案，張小虞認為，未來十年裡，中國汽車工業發展重心將從數量增長向技術創新轉變，最終走向汽車產業強國。 他還說，實現這一轉變，我國的汽車主業面臨5個方面的結構調整。在市場結構方面，隨著我國汽車產業發展狀大，來自國際市場的需求也在相應增加，汽車產業將由以往主要面向國內市場向財時面向國內、國際兩個市場的需要轉變；在技術結構上，將從引進國外技術向關鍵技術主要依靠自主研發轉變；在產品結構方面，將從當前主要生產傳統產品向研發節能環保、新能源汽車及產品方面轉變；在組織結構方面，將改變當前汽車產業分散、重復、落後的狀況，組建大型企業集團，發揮規模優勢；在服務結構方面，將從產業型向產業服務型轉變，加強售後服務等方面的建設。 在估值方面，我們借用市場通用的市盈率估值法將一汽富維收益與同期銀行利率收益來比較一下，前面已有計算，一汽富維的市盈率按目前的價位16.8元/股來計算，情況如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期銀行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期銀行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可見，一汽富維的市盈率遠遠低於同期銀行一年期存款市盈率，估值合理，具有投資價值。 分析到來了這里，似乎結論已然非常明確了，但是，本篇的觀念卻並在於此，而是與之相反，即目前不適宜參與該股投資。 為什麼？ 第一，需要說明一點，其實，銀行同期存款的市盈率與股票的市盈率根本不具備可比性。因為，銀行存款的收益是可以量化的，是確定的，只要存款到期，就可以獲得利息，而投資股票的收益是不可確定的，當然也是不可以預先量化的，未來不管到什麼時候，目前都不可能知道未來之日的收益是多少，有無收益，這就是區別所在。 形成這種區別的原因在哪裡？在於投資股票（股價）的收益，雖然每股收益是可以量化的，而且也是實實在在存在的，但是，這種收益並不是直接到達投資者手中的，而是將收益體現在股價裡面的，也就是說，某一支股票的收益高，即每股收益高，那麼，就有利於該股票的價格上漲，僅此而矣，然而，股價的上漲並不只是由收益的高低決定的，影響股價上漲與下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在沒有得到其它決定性因素與條件配合之下，股價仍然可能會下跌，因此，投資於凈利潤或每股收益高的股票，也有可能會虧損，這種不確定性，就決定了股票市盈率與銀行存款市盈率不具備可比性。 當然，這種比較，可以作為衡量一支股票的基本面的一項指標，僅此而已。 第二，雖然，兩種市盈率不具備可比性，但又怎麼能說明一汽富維目前不具備參與條件呢？這其實是收每個參與股市的人，對後市不同的看法了。也許，有人認為，目前是投資該股的最好時機，也許有人覺得可以等等看，但是，我認為，這里不適宜參與，僅僅只是個人觀點。 1、再次回到凈利潤與每股收益。在其他固定資產及經營模式等方面不變的情況下，我不認為2012年的經營狀況一定會強於今年，因為，去年（2010年）與今年的情況相比，很明顯今年不如去年，呈下降趨勢，而結合前面的分析，要想形成結構上的改變，對於整個行業板塊來說，不是一天兩天的事，必然有一個陣痛的過程，因此，明年的形勢依然會非常嚴峻，很可能會低於今年的行情，因此，以現在的價格，比較明年的市盈率，就會顯得很高，因此，不具備投資價值。 2、從控股股東的動向來看，對於目前的股價，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股東長春一汽四環集團有限公司的書面通知，截止2011年12月6日，長春一汽四環集團有限公司減持公司（一汽富維）無限售條件的流通股2，600，000股，占公司總股本1.23%。 從這一行為來看，大股東減持意味著公司股價的未來出現了問題，而事實也的確如此，該股在出了這一消息之後，一路殺跌，便是明證，更鑒於目前大盤本身處於大幅下跌的情形之下，未來何時能看見底部仍然是個未知數，因此，在多重利空情形之下，股價必然仍會下行。 3、從技術走勢方面分析，一汽富維在06、09、10年先後經過了三次大幅上漲，已經構建了很明顯的長期頂部，目前股價只是處於長期下跌趨勢的中途，無論從形態上、趨勢上、均線分布上、技術指標上都顯示長、中、短期走壞，結合汽車及汽配板塊總體呈現與一汽富維類似的走勢，再結合大盤技術形態的不佳，以及國際市場、大宗商品市場、外匯市場的整體不佳，因此，綜合分析，目前不適宜參與該股投資。 綜合以上分析，無論從基本面預期，還是從政策、消息面，以及技術層面和市場總體環境而言，無疑都指向了同一個方向，那就是——目前，不是參與一汽富維股票投資的好時機。
⑨ 誰能幫我任意選一支股票從基本面和技術面分析其價格走勢。附上分析過程
我幫你先用基本面分析一下，海翔葯業，這只股票：
公司列我國化學原料葯企業銷售收入100強的第26位，是全國醫葯工業企業創新能力百強企業之一，在特色原料葯生產企業中是一家中型企業。海翔葯業也是研發能力很強的特色原料葯生產企業，目標是發展成為進入國際規范市場的特色原料葯和制劑企業。
海翔葯業是全國醫葯工業企業創新能力百強企業之一，在特色原料葯生產企業中是一家中型企業。列我國化學原料葯企業銷售收入100強的第26位，海翔葯業是研發能力很強的特色原料葯生產企業，目標是發展成為進入國際規范市場的特色原料葯和制劑企業。公司擁有許多國內第一的產品，克林黴素系列產量居國內第一，年出口量約佔全國出口總量額70%；甲碸黴素、氟苯尼考的國內產量第一，60%以上產品出口；2-氯代煙酸的出口量佔全國出口總量50%以上；環丙乙炔、伏格列波糖、布帕伐醌在國內均具有技術和產量領先的優勢。
過去三年裡，公司的產品主要是銷往海外市場，海翔葯業主營業務增長勢頭良好：主營業務收入增長率保持在35%以上，而凈利潤增長率超過40%。抗生素類和抗病毒類產品作了大部分貢獻：如抗生素類的鹽酸克林黴素、氟苯尼考，抗病毒類的環丙乙炔增長都非常迅速；更具看點的是公司自主掌握核心工藝技術，已開始試生產4-AA。4-AA是所有碳青黴烯培南類抗生素產品關鍵共同中間體。培南類產品用途越來越廣泛，臨床效果明顯，所以市場容量巨大。
預計5年內4-AA國際市場年需求量將達到300噸以上，全球年銷售額將超過10億元。公司從02年開始研發，03年拿出合格樣品，04年投入中試並試銷至今，公司以募集資金13673.6萬元投資4-AA高技術產業化，新增產能4-AA60噸。分別以8929.7萬元和5795.3萬元投資氟苯尼考和伏格列波糖高技術產業化，新增產能氟苯尼考300噸和伏格列波糖100千克。全部達產後，年增銷售收入約42700萬元，年利潤約11762.74萬元。可見其未來成長空間廣闊。
用技術分析海翔葯業，這只股票：
1、今年上半年走勢相對平穩，均線一直是多頭排列，而且是按照40度左右的角度穩步上漲，K線全市小陽線，調整最多1天，而且還是小陰線，調整幅度不大於3%。
2、該股只又在1月末跟隨著大盤進行了小幅的調整，在1月22日和25日兩天出現了跌幅超過了5%的大陰線，5日和10日均線也隨之向下運行，它調整8天後，在11月到12元之間K線構築了個小平台。
3、在2月24日一根大漲幅超過6%的大陽線，宣布了再次啟動的信號。然後股價沿著10日均線穩步上揚，均線也又變成了多頭排列，40度角上揚。
4、在4月6日以幾乎漲停的大陽線加速上漲，主力吹響了上攻的號角，只12個交易日股價就從14元漲到了19.59元。
5、然後主力用了一個月的時間，用K線做了個M頭，也叫雙頂。這就是他上半年的走勢。
按我說的再加些你自己的語言，把作業交了吧。
⑩ 任意選取一支股票，通過基本面分析、技術分析其價格趨勢，以及投資者當前應採取的投資策略
ST波導600130，2010年報及一季報盈利，已申請摘帽，該股股東人數持續減少，籌碼高度集中，近期ST波導走勢獨立，日線、周線、月線多頭排列，上周五股價創今年收盤新高，ST波導主營業務已由手機生產商轉型為生產經營手機配件為主，產品80%銷往海外市場，該股題材豐富，具有3G概念及朦朧稀土題材、太陽能題材，目前股價5.75元，仍具有很大上升空間，建議耐心持股為主，6月30日前目標價6.75。