『壹』 截至8月31日收盤，特斯拉股價在2020年上漲了多少
截至8月31日收盤,特斯拉股價在2020年上漲了近500%。
據CNBC報道，美國電動車製造商特斯拉9月1日表示，將拋售高達50億美元的股票。特斯拉提交給美國證券交易委員會的文件顯示，這些股票將“不時”以“市價”出售。消息傳出後，特斯拉股價從盤前高位回落。特斯拉的股價今年以來保持了迅猛的漲勢。截至8月31日收盤，特斯拉股價在2020年上漲了近500%，同時使得該公司首席執行官馬斯克躋身彭博億萬富豪榜第三名，身家超過臉書首席執行官扎克伯格。
特斯拉股價的股價上漲說明了特期拉公司在電動車領域的領導地位，同時也說明中國市場對特斯拉的影響是巨大的。
『貳』 2020年國內特斯拉的銷量將會是多少
汽車行業，想要預測一家汽車主機廠的銷量，方法還是很多的。一套比較成熟的方法論則是根據市場容量，這家主機廠的網路和產品布局，同時結合相應工廠的產能及歷史銷量等情況，基於這些情況給出的預測，相對還是靠譜的。下面，針對2020年國內特斯拉的銷量情況，我們也給一個簡單的預測，供大家參考。
小結
綜上所述，2020年，特斯拉在國內的銷量，保守估計會在13萬輛左右，其中，Model3的銷量預計10萬輛，ModelS和ModelX累計2.5萬輛，ModelY的銷量則為5000輛，累計13萬輛。根據這個銷量預測以及目前特斯拉的銷售網路布局，則平均每家體驗中心一個月要賣208台車，這個銷售壓力其實還是很大的，當然，今年如果銷售形勢好，也不排除特斯拉會新增網路，今年擺在特斯拉麵前的交付壓力是很大的。
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『叄』 2020年9月份,蘋果和特斯拉的股市股票價格為什麼突然暴跌
2020年九月份蘋果和特斯拉的股市股票價格為什麼突然爆跌？ 從你上面是兩幅圖看並不是蘋果和特斯拉在2020年九月份是爆點，而是因為這兩個股票除權，所以造成日K線圖不連貫有很大的缺口，這種缺口有兩種因素一種是送股票，比方你原來手上是1000股他可以十送一送給你100股，還有一種就是送錢比方每十股送十元，這樣也會造成很大的缺口
『肆』 2020年的特斯拉 並非穩中求勝這么簡單
對於特斯拉來說，2019年絕對是值得慶賀的一年。去年1月7日，特斯拉上海超級工廠在上海自貿區臨港新片去正式開工建設，僅用時10個月，特斯拉就正式獲得工信部量產許可證進入試生產狀態，2019年12月30日，特斯拉邊完成了首批15輛Model3的交付工作。除此以外，2019年前三季Model3累計交付量約為20.8萬輛（佔比約81.5%），它在美國本土市場取得的巨大成功也直接地反映在了財報和股價上。
或許很多人會把特斯拉比作汽車行業中的蘋果，但是站在媒體的角度我覺得，特斯拉在行業顛覆性、品牌認可度、產業鏈長度及廣度、產品單體價值等方面均不亞於甚至是優於蘋果。相比近年來，蘋果公司無數次被網民吐槽「沒有新意、毫無創新意識」等等，特斯拉受到類似的詬病少之又少。2020年，它也同樣如此，眼裡不僅僅是穩中求進這么簡單。
Autopilot小步快跑邁向目標
自2014年Autopilot發布以後，盡管它並不是汽車行業內最早實現量產的自動駕駛系統，但是憑借完善的功能定義、不斷學習的演算法以及通過OTA實現的軟體升級，已經成為全球范圍內部署最大、運行里程最長的自動駕駛系統。
直到2019年Q3結束，特斯拉在全球范圍內一共交付了近79萬台車，其中74萬台車都搭載了Autopilot的硬體。
以上是美國在近三年要上市的豪華純電動車型
根據表格的內容顯示，這一細分市場在未來幾年中將會是各個整車廠攻堅的重要陣地，ModelY則是特斯拉安插在這個細分領域內的重磅炸彈，Model3積累下的優勢，未必不會在ModelY上延續下去。
至於不久之前，特斯拉皮卡車型——Cybertruck的推出成功地讓特斯拉走出了電動轎車/SUV的能力圈，它也被業內人士視作為特斯拉殺向美國皮卡市場的第一把利器。馬斯克曾表示：「Cybertruck要在性能上拳打保時捷，實用性上腳踢福特經典皮卡F-150。」特斯拉=能否在皮卡市場再造神話，現在還不得而知，但相信現在已經不會有人再把它視作可笑的對手。
值得關注的是，去年年初，在提到Model3電池組衰退和耐久性方面，馬斯克認為，特斯拉的電池組模塊至少有30-50萬英里的續航能力。他還透露，特斯拉將把電動車中最核心的技術部分——電芯技術掌握在自己手裡，將在2020年推出一款擁有100萬英里續航能力的動力電池。
你以為這就是特斯拉將在2020年完成的所有事情？不，你錯了，還沒有結束。雖然特斯拉並沒有官宣要推出他們的應用商店，但是字2012年ModelS發布以來，他們一直都在討論SDK（軟體開發工具包）。馬斯克表示，介於特斯拉車主正在飛速增長，他們將會未應用程序和游戲開發一個專門的平台。
編輯小結：
俗話說「打江山易，守江山難」，越來越多的傳統車企正在加速向電動汽車的轉型，11，位於上海安亭的上汽大眾新能源工廠成功舉辦落成儀式；同日，德系巨頭賓士的純電SUV車型EQC也宣布正式上市；奧迪e-tron和寶馬X3純電版車型也提上了日程，特斯拉能否守擂成功，讓我們拭目以待！
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『伍』 特斯拉在中國｜動盪的2019，起飛的2020
國產Model3首批交付時，智庫君曾進行過一次實時市場調研，在車型價格下降、馬斯克再次來華的背景下，上海地區部分特斯拉線下門店內不少銷售人員表示，國產Model3的訂單「爆炸」了，那幾天店內排隊試駕的人遠超平常，到了周末甚至接待不過來。
業內基本能達成共識的是，國產之後，Model3的銷量將進一步提升，只是提升的幅度難以預測。特斯拉對此頗為自信，按照一線銷售人員的說法，「生產多少就能賣多少。」這句話並不誇張，至少在短期內產能爬坡時是「供不應求」的，但參考Model3在美國的經歷，這一過程不一定會順利。
市場需求會在多大程度上釋放？這考驗的是特斯拉本身對中國市場的理解。在過去的幾年中，特斯拉在中國的表現並不完美，用小鵬汽車董事長、CEO何小鵬的話來說，特斯拉在中國的品牌效應並沒有「有效率地」轉換為銷量。
作為一個新創汽車品牌，特斯拉在很多方面顛覆了傳統汽車生態，例如不依賴經銷商、不花費大量成本直接用於廣告投放等等，不少觀點認為，特斯拉不夠懂中國市場，這終將限制它在中國的天花板。
特斯拉本身的態度是頗為積極的。在去年舉行的一次媒體交流中，特斯拉中國區總經理王昊曾表示，將主抓「充電」和「服務」，繼續增加對中國市場的投入，包括翻倍增加線下門店數量、翻倍增建超級充電站等。
智庫君了解到，不同於傳統汽車品牌的4S店，特斯拉線下門店春節期間原計劃正常營業的，但受新型冠狀病毒感染肺炎的影響，不得不暫時關閉店面。另外，由於上海工廠也暫時關閉，原定於2月的交付工作將會暫緩。
眼下，特斯拉不得不和進入中國市場的其他品牌一樣，積極應對疫情帶來的影響。目前，上海工廠已經於2月10日復工生產，而線下門店也預計於2月17日（下周一）恢復運營。
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『陸』 特斯拉的股價未來還會繼續漲嗎
Loup Ventures資深科技分析師Gene Munster周一表示，特斯拉的股價在未來三年內可能會再上漲300%，達到2500美元，稱特斯拉未來可能會進入保險、暖通空調等領域。
「馬斯克最近表示，汽車價值的30%至40%可能用於保險，這意味著特斯拉考慮提供自己的保險並提高利潤，這是一筆高利潤率的收入。更不用說他們圍繞空中編程所做的一切，甚至還可以在暖通空調領域做些什麼。」
芒斯特（Gene Munster）還指出，發展飛行計程車也可以推動特斯拉股價上漲，早前還有投資者看好特斯拉太陽能屋頂業務。
(6)特斯拉股票走勢預測2020擴展閱讀：
此前股價遭知名「大空頭」看空
據新華財經，北京時間12月2日，預測2008年金融危機的「大空頭」投資者邁克爾·伯里（Michael Burry）在社交媒體上表示，自己在做空特斯拉，並且@埃隆·馬斯克（Elon Musk），勸他趕緊套現。
伯里的言論讓特斯拉的股價在當天一度下跌超7%。最後收跌2.73%，報收於568.82美元。
隨後，資產管理公司Copal Capital轉發了伯里的推文，並表示：「我們也正在做空特斯拉。就目前而言，我們甚至讓這一空頭頭寸超過了我們通常的倉位。」
而在上周，馬斯克在給公司全體員工的信中承認，特斯拉的利潤率相當低，在上一個年度中僅為1%左右，近期股價的高漲來自投資者對未來利潤的期望，而不是近期的業績。但如果特斯拉不能滿足投資者的期望，特斯拉的股價將可能「瞬間崩盤」。
『柒』 特斯拉股票連續大漲，這只是個開始么
今天我們看到特斯拉股價為748美元，最新市值為1348億美元，相比於其最高股價968.99美元還是回落了30%左右，對於一個公司而言，短期的股價反應了投資人對於該公司長期效益是否看好。從目前特斯拉走勢來看，整體漲勢確實是非常大的，這也是投資人看好特斯拉的直觀體現，但股價能否一直維持甚至繼續上漲還是要看後續特斯拉的銷售表現如何。
小結
上海超級工廠開始量產，國產Model3開始交付，國產ModelY也將在國內量產，並計劃於第二季度交付。同時國產化進程也會進一步拉低特斯拉在國內的售價。如果後續這些國產車型得銷量能夠得到投資人認可，特斯拉後續的股價還是存在很大想像空間的。
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『捌』 特斯拉股價依舊驚人漲幅，國產化提速，Model 3有望再降價
近半年來特斯拉的股價實現了驚人漲幅，第四季度的業績披露後再次迎來大幅上漲，表明公司經營趨勢在不斷超越市場預期。作為全球電動車市場的風向標，特斯拉的一舉一動都影響著汽車電動化的進程。
國產化後的Model3較美國本土生產成本至少可降低20%，其中固定資產開支下降65%、人工成本、零部件本土采購或自產成本均可顯著降低，當前國內定價下，國產Model3毛利率接近40%，當隨著特斯拉業績改善趨勢延續、上海工廠產能爬坡、供應鏈更加國產化等因素，國產Model3在2020年將有望再降價。
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『玖』 「特斯拉式」怪象：利潤越虧，股價越漲
北京時間1月30日早間，特斯拉正式對外公布Q4季度財報。由於營收與凈利潤表現好於預期，其盤後股價大漲，最高觸及每股656美元，雖然之後有所回落，但截止發稿其股價仍維持在每股650.57美元，總市值達到1,172.62億美元，僅低於豐田汽車位居全球車企次席。不禁幻想，如果特斯拉能夠繼續提高交付成績，並確保增效降本進一步實行，或許2020年市值超越豐田不是沒有可能。
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所以對於特斯拉這樣一家地道的美國車企，片面的「道德綁架」在這國家危難時刻更顯無聊與局氣，或許我們應將更多注意力轉移至怎樣盡自己微薄之力，幫助一線醫護人員與國家共渡難關之中。哪有什麼歲月靜好，只是有人替我們負重前行，他們才是關鍵時刻國家真正的守護者。
至於特斯拉，無論此刻發出的財報還是對於疫區的援助，總能給人一種「苦盡甘來」意味。倘若要為特斯拉的2019給與一個關鍵詞總結，「苦盡甘來」同樣頗為恰當。
全新的2020年，相信苦盡甘來的特斯拉仍將履行自己重塑者與挑戰者的使命。而對於暫且身處「深淵」中的國家與我們，「苦盡甘來」一定也是最終的宿命與結局。
文/崔力文
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『拾』 還要搞事情嗎2020年，特斯拉將會做這5件事！
對於特斯拉來說，2019年絕對算得上是豐收的一年，產能大幅提升。並且不斷有新產品問世，在即將到來的2020年，特斯拉還有更多的事情等待去做。我們看看在2020年特斯拉將會做的5件事。
此後，特斯拉製作了一個非官方的API，用於啟用一些非常基礎的第三方應用程序，但尚未發布SDK。我相信，到2020年底，特斯拉的車隊將增長到超過100萬輛，這足以使應用程序商店變得可行。
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