A. 大家覺得中國船舶（600150）這只股票怎麼樣
目前價位有些高，但長遠看，仍然是有利可圖的，這幾天開始調整了，再穩一穩，就可以買了，祝你發財嘍！
B. 中國船舶這股怎麼樣
該股不錯的，具有軍工 航母雙重概念，該股近期走勢明顯強於大盤，股票質地不錯，適合中長線持股。
中央提出要打造一支能保衛我國海外利益的海軍，建設深海海軍，這些都需要軍艦，航母，對相關的上市公司構成利好，而這些軍艦又不是一朝一夕可以建好的，所以對該股需要中長線看待。
公司名稱 中國船舶工業股份有限公司 英文名稱 China CSSC Holdings Limited
證券簡稱 中國船舶 證券代碼 600150
曾用簡稱 滬東重機、ST重機、滬東重機、G重機、滬東重機
行業類別 鐵路、船舶、航空航天和其它運輸設備製造業
C. 中國船舶這個股怎麼樣，成長性如何
你真會找股票，中國船舶這個股票曾經風光一時，股價高攀300元/股，作為二市第一高價股，是有炒做的嫌疑，但不管怎麼說它的股價也是從幾塊錢漲上去的，目前中國船舶著檔股票價位已經大幅度地下來了，這就給投資者提供了一個較好的機會，從中國船舶的基本面不難看出優質股票所具備的特徵，所以在目前的點位適度建倉中國船舶股票是很明智的選擇。同時中國的造船業處於一個景氣度非常高的時期,機構對中國船舶未來幾年的業績預期非常高。
截至2008-09-22，共有13家機構對中國船舶2008年度業績作出預測，平均預測凈利潤為45.67億元,平均預測攤薄每股收益為6.8936元(最高7.5879元，最低6.0236元)。
照此預測，08年度凈利潤相比上年大幅增長，增幅為56.54% 。
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D. 中國船舶有沒有未來性
2017年，對於全球船舶行業來說，是回升年，不過中國船舶（600150，SH）去年業績並未回暖，2017年虧損達23億元。
並且因連續兩年虧損，4月22日下午公司發布公告稱，中國船舶股票自4月24日起將被實行「退市風險警示」處理，股票簡稱由「中國船舶」變更為「*ST船舶」。
上海國際航運研究中心國際干散貨市場分析師邵斐向《每日經濟新聞》記者表示，船舶行業的冬天可以說已經過去，但距離春天還有一定的距離。雖然2017年下半年，市場有所回暖，但是船價還是處於中下水平，市場也比較謹慎，船舶訂單量沒有增加特別多，遠未回到從前行業的火熱時期。
已連續兩年虧損
根據中國船舶2017年年報，公司全年完成營業收入166.91億元，為年計劃的102%，但較上年減少22.21%。其中，公司船舶造修業務營業收入116.96億元；動力裝備業務營業收入42.72億元；機電設備業務營業收入7.53億元；海洋工程業務營業收入2.43億元。
2017年，中國船舶歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損達23億，而2016年，公司的虧損額度更大，為26億元。
中國船舶在年報中提到，由於海工市場低迷、船舶價格仍處低位，公司對手持海工和船舶訂單計提了大額減值損失，以及報告期內美元較大幅度貶值導致匯兌損失增加等原因，2017年公司利潤總額為虧損24.84億元，歸屬於母公司的凈利潤虧損23.00億元。
根據年報顯示，2017年中國船舶匯兌損失為5.56億元，而2016年僅為6552.58萬元。去年全年，公司共承接新船訂單41艘/543.04萬載重噸；公司全年承接修船訂單283艘，涉及金額9.11億元。
2017年以來全球船舶行業已初現見底回暖跡象。據中船協統計的三大指標顯示，全國三大指標呈現兩升一降的現象，全國造船完工4268萬載重噸，同比增長20.9%；承接新船訂單3373萬載重噸，同比增長60.1%；12月底，手持船舶訂單8723萬載重噸，同比下降12.4%。
作為航運業業績和投資的重要指數及國際貿易和國際經濟的領先指標，波羅的海乾散貨指數自2016年初觸底以來，在過去的接近兩年中震盪回升，從2016年1月的400點附近已逐步回升至2017年12月的1400點附近。海運市場景氣度的回升，對於全球船舶行業也是一大利好。
《每日經濟新聞》記者注意到，其他多家造船企業2017年業績增長迅速。
中國首家造船上市公司中船防務（600685，SH）2017年實現營業收入223.13億元，同比下降4.44%；歸屬於上市公司股東的凈利潤約8779.66萬元，同比增長23.27%。揚子江船業集團去年總收入192億元，相比2016年增長27%；凈利潤達到29億元，同比增長67%；全年接單量共74艘、總價值為21億美元，是2016年的兩倍以上。來自造船業務收入增長17%，增長到123億元。
造船業尚處恢復期
據中國船舶工業行業協會發布的2018年第一季度最新數據顯示，今年1～3月，全國造船完工量853萬載重噸，同比下降45.9%；承接新船訂單1553萬載重噸，同比增長180%；3月底，手持船舶訂單9369萬載重噸，同比增長5.7%，比2017年年底增長7.4%。
1～3月，船舶行業80家重點監測企業實現主營業務收入508億元，同比下降18.6%；利潤總額2.1億元，同比下降16%。
邵斐認為，2018年整個市場還是處於比較漫長的恢復期，市場在逐步回升。對於中國造船企業來說，應進一步向高端製造方面轉型升級，比如高附加值船舶領域發展。
在應對退市風險，爭取2018年業績扭虧為盈策略，中國船舶在公告中稱已採取多項措施。比如，公司將開展豪華郵輪建造准備，向高端產品領域轉型；推行「優質造船」、「綠色修船」；2017年下半年以來，公司處置多個虧損業務及虧損子公司，子公司上海外高橋造船有限公司將手持的7座自升式鑽井平台及4艘平台供應船轉讓給天津中船建信海工投資管理有限公司，合同金額總計74.836億元。
參考：網頁鏈接
E. 大家覺得中國船舶（600150）這只股票怎麼樣
樓主我誠心的告訴你 中國如造航母 必由中船造 這個凡做股票並對各行業上
市公司有所了解的投資者都知道 或很容易知道 也可逆向思維 人人都知道的黑
馬還是黑馬嗎？你如有能力盡量挖掘一下深層次的東西 我敢大膽預測一下你現
在如果買入中國船舶持有2-3年所獲得的收益肯定不是你想像的那樣好
我為什麼這樣說呢 因為中長線投資介入的時機很重要 因為船舶製造屬於周期
性行業 現在金融危機還並沒有真正見底 就算見底了 也不會很快復甦 你可以
參考一下BDI波羅的海國際航運指數 及中國航運企業如中遠公司的效益 及進出
口等外貿行業的復甦情況 不要單單憑看好它就貿然介入 況且現在它的靜態估
值並不低 我個人認為股價30-40元可考慮長線介入 如短期到不了此價 就等
不要心急 機會是等出來的 不是搶出來的 這是我的一點建議 加不加分無所
謂 交流一下而已。
F. 中國船舶行業未來的前景如何
據前瞻網獲悉，海軍副參謀長宋學昨天表示，中國海軍不會只有一艘航母，希望下一艘航母能造得更大，以搭載更多飛機。對股市投資業波動也明顯，按照受益程度來看，船舶製造、飛機及發動機製造是受益於航母最大、上市公司價值提升最明顯的板塊。
宋學表示，我們將根據維護國家海洋權益的需求，確定航母的發展規模。我們將擁有不止一艘航母。有外電報道在上海某造船廠正在建造航母的消息不實。
宋學說，遼寧艦滿載排水量5萬多噸，下一艘航母我們希望能造得更大，因為這樣可以搭載更多的飛機，戰鬥力會更強。這是我們的目標。