A. 特斯拉2020大事件
8月28日，特斯拉進行了股票分拆，1股變5股。
9月23日，特斯拉舉行電池日活動，發布了4680電池、售價2.5萬美元的新車和ModelSPlaid。
10月1日，國產Model3再次降價，起售價只要24.99萬元了。
10月21日，完全自動駕駛測試版FSDBeta開始小范圍推送，同時馬斯克宣布FSD再漲價1000美元。
10月23日，特斯拉中國宣布召回48442輛ModelS、ModelX。
10月26日，國產特斯拉Model3出口歐洲儀式在特斯拉上海超級工廠舉行。
11月12日，特斯拉公司成為了最受工程學專業嚮往的公司，也是唯一上榜的汽車公司。
12月21日，特斯拉將被納入標普指數。
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B. 2020年特斯拉比特幣獲利超過了賣車，特斯拉主業現銷量「危機」了嗎
近期的價格上漲，首先受益的就是投資者和持幣人。比特幣的創造者中本聰，早期挖幣100萬個，現在的身價在520億美元左右，按照彭博億萬富翁實時排行榜排在第24左右。前世界首富馬斯克，雖然他的個人持有並沒有公布，但兩周前，特斯拉在在SEC申報文件中透露出已經購買了當時價值15億美元的比特幣，在此之後，比特幣價格很快突破4萬美元的大關。Wedbush的分析師表示，特斯拉買入比特幣以後，已經獲利超過10億美元，超過2020年賣車的盈利。
需要澄清的是，我並非投資者，而是工程師。除了特斯拉，我甚至沒有持有任何公開交易的股票。然而，當法定貨幣的實際利率為負時，只有傻瓜才不會看向別處。”馬斯克在其個人社交媒體上表示。值得一提的是，馬斯克於幾周前還曾在直播間為前沒有入局比特幣而追悔。“這幾年來錯過了比特幣的盛宴，我理解得有點慢、意識得有點晚。
隨著馬斯克的高調入局，比特幣價格一路飆升。按照這樣的勢頭，比特幣正在作為數字黃金的一種形式，與傳統黃金相競爭。但與此同時，摩根大通也於日前就比特幣的高波動性發出警告，認為比特幣當前的漲勢仍存在風險，“盡管這是由機構投資者推動的，但散戶投資者的參與度也很高，且認為目前比特幣沒有足夠的買盤維持高位。摩根大通方面表示。在華銷量罕見“遇冷”考慮到特斯拉柏林超級工廠將於今年第二季度正式投產，在歐洲實現本土化生產的特斯拉主力車型預計將再迎降價潮，其在歐洲地區銷量或將進一步提升。
C. 2020年9月份,蘋果和特斯拉的股市股票價格為什麼突然暴跌
2020年九月份蘋果和特斯拉的股市股票價格為什麼突然爆跌？ 從你上面是兩幅圖看並不是蘋果和特斯拉在2020年九月份是爆點，而是因為這兩個股票除權，所以造成日K線圖不連貫有很大的缺口，這種缺口有兩種因素一種是送股票，比方你原來手上是1000股他可以十送一送給你100股，還有一種就是送錢比方每十股送十元，這樣也會造成很大的缺口
D. 2020年的特斯拉 並非穩中求勝這么簡單
對於特斯拉來說，2019年絕對是值得慶賀的一年。去年1月7日，特斯拉上海超級工廠在上海自貿區臨港新片去正式開工建設，僅用時10個月，特斯拉就正式獲得工信部量產許可證進入試生產狀態，2019年12月30日，特斯拉邊完成了首批15輛Model3的交付工作。除此以外，2019年前三季Model3累計交付量約為20.8萬輛（佔比約81.5%），它在美國本土市場取得的巨大成功也直接地反映在了財報和股價上。
或許很多人會把特斯拉比作汽車行業中的蘋果，但是站在媒體的角度我覺得，特斯拉在行業顛覆性、品牌認可度、產業鏈長度及廣度、產品單體價值等方面均不亞於甚至是優於蘋果。相比近年來，蘋果公司無數次被網民吐槽「沒有新意、毫無創新意識」等等，特斯拉受到類似的詬病少之又少。2020年，它也同樣如此，眼裡不僅僅是穩中求進這么簡單。
Autopilot小步快跑邁向目標
自2014年Autopilot發布以後，盡管它並不是汽車行業內最早實現量產的自動駕駛系統，但是憑借完善的功能定義、不斷學習的演算法以及通過OTA實現的軟體升級，已經成為全球范圍內部署最大、運行里程最長的自動駕駛系統。
直到2019年Q3結束，特斯拉在全球范圍內一共交付了近79萬台車，其中74萬台車都搭載了Autopilot的硬體。
以上是美國在近三年要上市的豪華純電動車型
根據表格的內容顯示，這一細分市場在未來幾年中將會是各個整車廠攻堅的重要陣地，ModelY則是特斯拉安插在這個細分領域內的重磅炸彈，Model3積累下的優勢，未必不會在ModelY上延續下去。
至於不久之前，特斯拉皮卡車型——Cybertruck的推出成功地讓特斯拉走出了電動轎車/SUV的能力圈，它也被業內人士視作為特斯拉殺向美國皮卡市場的第一把利器。馬斯克曾表示：「Cybertruck要在性能上拳打保時捷，實用性上腳踢福特經典皮卡F-150。」特斯拉=能否在皮卡市場再造神話，現在還不得而知，但相信現在已經不會有人再把它視作可笑的對手。
值得關注的是，去年年初，在提到Model3電池組衰退和耐久性方面，馬斯克認為，特斯拉的電池組模塊至少有30-50萬英里的續航能力。他還透露，特斯拉將把電動車中最核心的技術部分——電芯技術掌握在自己手裡，將在2020年推出一款擁有100萬英里續航能力的動力電池。
你以為這就是特斯拉將在2020年完成的所有事情？不，你錯了，還沒有結束。雖然特斯拉並沒有官宣要推出他們的應用商店，但是字2012年ModelS發布以來，他們一直都在討論SDK（軟體開發工具包）。馬斯克表示，介於特斯拉車主正在飛速增長，他們將會未應用程序和游戲開發一個專門的平台。
編輯小結：
俗話說「打江山易，守江山難」，越來越多的傳統車企正在加速向電動汽車的轉型，11，位於上海安亭的上汽大眾新能源工廠成功舉辦落成儀式；同日，德系巨頭賓士的純電SUV車型EQC也宣布正式上市；奧迪e-tron和寶馬X3純電版車型也提上了日程，特斯拉能否守擂成功，讓我們拭目以待！
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E. 特斯拉股價大幅波動，你怎麼看
一個上市公司股價的上漲和下跌是代表了市場對於該公司投資價值的認可程度。特斯拉最近的股價上漲，小編覺得，主要原因還是去年10月份公布的財務報表顯示Q3季度利潤非常可觀，達到了市場預期。同時，中國上海超級工廠產量的增加，國產特斯拉Model3開始交付，年度汽車交付量超過預期等。
小結
2020年，特斯拉國產Model3將開始陸續交付，同時，國產ModelY也將在第二季度開始交付，一旦超級工廠的產能達到理想的狀態，伴隨著國產化程度的提升，整車成本得到有效控制之後，就會促使特斯拉的銷量大幅提升，從而將會推升特斯拉股價進一步上漲。當然，資本都是逐利，股價的短期波動更多代表的是市場行為，並不能影響一個公司長期的發展。
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F. 盈利、跳票，特斯拉發布2020年第一季度財報及股東信
當地時間4月29日，特斯拉發布了2020年第一季度（Q1）財報數據。據官方數據顯示，特斯拉第一季度總營收為59.85億美元，比2019年第一季度的45.41億美元增長32%。2020年Q1凈利潤6800萬美元，去年同期則是虧損6.68億美元。
真是一個不錯的成績，在全球市場受疫情嚴重影響的情況下仍能盈利，實在難得！財報發布後，股價上漲了3%。
特斯拉透露，今年會努力推進上海超級工廠和柏林超級工廠的Model Y生產線建設，預計2021年這兩個工廠開始量產Model Y。而2017年發布的電動卡車Semi的量產時間再度遭到後延，據說要到2021年才能開始交付。本周早些時候，馬斯克發推稱，晚點兒會對新跑車Roadster 2020和Semi進行更新，預計是要把最新的技術應用到這兩款待產車型上。
特斯拉的能源業務也取得了重大進展，家用儲能電池Powerwall的安裝已經超過100000個。最大功率達3MWh的商用電池組Megapack，也已在內華達州進行了組裝。目前全球范圍內已經有多家電廠（以風電和光電等不可控的可再生能源電廠為主）在使用特斯拉的儲能產品和服務。在第一季度，特斯拉共部署了260MWh的儲能產品。
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G. 截至8月31日收盤，特斯拉股價在2020年上漲了多少
截至8月31日收盤,特斯拉股價在2020年上漲了近500%。
據CNBC報道，美國電動車製造商特斯拉9月1日表示，將拋售高達50億美元的股票。特斯拉提交給美國證券交易委員會的文件顯示，這些股票將“不時”以“市價”出售。消息傳出後，特斯拉股價從盤前高位回落。特斯拉的股價今年以來保持了迅猛的漲勢。截至8月31日收盤，特斯拉股價在2020年上漲了近500%，同時使得該公司首席執行官馬斯克躋身彭博億萬富豪榜第三名，身家超過臉書首席執行官扎克伯格。
特斯拉股價的股價上漲說明了特期拉公司在電動車領域的領導地位，同時也說明中國市場對特斯拉的影響是巨大的。
H. 特斯拉首次宣布股票拆分計劃 股價盤後大漲6%
8月12日，特斯拉宣布，該公司董事會已經批准並宣布了一項股票分割計劃，將以股息形式對其普通股進行1：5的分割，目的是讓員工和投資者更容易獲得該公司的股票。
公告稱，截至2020年8月21日的每一名在冊股東所持每股普通股都可額外獲得4股普通股的股息，這筆股息將於2020年8月28日收盤後進行分配。特斯拉股票將於2020年8月31日開始在股票分割調整後的基礎上進行交易。
消息傳出後，特斯拉盤後股價大漲。截至周二收盤時，報1374.39美元/股，總市值超過2560億美元。截至目前，特斯拉股價已經飆升了228.54%。
I. 一天蒸發200多億！特斯拉這一波股價表現真刺激！
隨著特斯拉確定國產之日起，有關於特斯拉與寧德時代的合作就不絕於耳，但最終的結果都被官方進行了「辟謠」。至此，除了松下和LG化學之外，特斯拉國產車型是否會跟寧德時代合作則成為大家繼續關注的重點。
受到本次新型冠狀病毒疫情的影響，特斯拉上海超級工廠已經在幾天前暫時關閉，特斯拉首席財務官ZachKirkhorn則表示國產Model3的生產計劃將會推遲一周半的時間。另外，特斯拉也捐助了500萬人民幣專項資金用於協助中國政府支持疾控中心以及其他機構對本次疫情的應對；同時，中國區劃撥款預算500萬元人民幣以補貼疫情期間車主免費使用超級充電樁的能源費用。
總結
特斯拉與寧德時代的牽手，算得上是一件突發的重磅事件，這種合作也被外界普遍看好，也是不少用戶所期待的事情。未來國產特斯拉車型的價格有望進一步下探，這對用戶而言也是頗為歡喜的事情，只是其競爭力再度提高，也會對國產新能源車型帶來不小的壓力，但希望這能成為自主品牌前進的動力。
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