『壹』 長城汽車股票為什麼跌這么厲
股價波動很正常，否則就不叫炒股了；
該股已經確立底部了，進入了上升通道；
短線有回調，大勢往上跑。
『貳』 求高手幫我分析下這支股票 從這四個方面逐一分析 K線分析 切線分析 形態分析 指標分析 用上幾個專業詞就行
K線形態：前幾日，一陰加一陽形成反轉形態。後面小蠟燭不代表什麼。
切線分析：中間偏右的上升趨勢線打斷後，做頂，可以從山的形態向下劃，形成趨勢線。山形態中間切線已經破，所以頂部成立，那是頸線。形態如下。
形態分析：前段時間類似山的形態，可以叫多重頂，類似頭肩頂，代表頂部形態。
指標分析：成交量在多重頂開始，放量，可以講很多大資金出逃。最近下跌的MACD綠柱縮小，代表下跌太多，需要調整。但因為MA都是向下的，所以趨勢是向下。
最後總結，前面在多重頂，或者你可以叫它頭肩頂的頸線已經破，轉勢下跌。而且大資金出逃，再加上均線前面出現死亡谷，等現象，說明空頭已經來了，從MACD縮量開始看，說明前段時間跌太多，需要調整，當然，從K線蠟燭圖看都是出現可能出現調整，畢竟趨勢向下，不適宜做多，只適宜觀望，因為空頭的調整吃了，風險太大。
還有不明可以提問，但是要給分我。多謝。
『叄』 求股票高手來分析這這只股票 3個月中的 K線 均線 切線 和形態
從圖表上看自救或游資介入的可能性較大：1、目前沒有行情配合2、放量沒有漲停3、調整為下跌方式而非橫向盤整
『肆』 長城汽車2015k線分析
長城汽車601633K線形態不大好。
首先看年線，2015是螺旋槳，而2014是吊頸線，因此2016不好。
半年線，2015上半年是掃帚星，2015下半年是大十字線，預示見頂。目前股價已經跌穿5均線，是這個股票的第一次。
季線，5、10均線都彎頭向下，MACD死叉，仍是不好。
月線，KDJ和MACD都空方占優，5、10、30月線出現死亡谷。賣出為妥：
供參考。
『伍』 請問股票分析什麼是切線
切線指的是一條剛好觸碰到曲線上某一點的直線。
股票分析一般很少會說切線，多數會說交叉線，趨勢向上叫金叉，趨勢向下叫死叉。
『陸』 股票切線應該怎麼分析
你好，股票切線分析：
在上升型洗盤中，形成一條向上的趨勢線。
在下降型洗盤中，形成一條向下的趨勢線;在水平型洗盤中。
形成一條橫向的趨勢線。股票切線，在洗盤時，莊家一般以趨勢線的下限線為極限線，但有時內悍的莊家洗盤力度較大。往住刻憊跌破重要的支撐位（線），以製造更大的恐慌氣奴。使跳風者失去持股信心。然後在某一天突然放出巨最上行，散戶不敢迫高而全線踏空。
洗盤階段在波浪理論中，一般屬於第2浪或第4浪。 第2浪是對第。浪升幅的調整。股價經過長時間的。、b， c浪調帷，雖有第I浪的小幅上升。但人們還沒有從熊市的思維中轉變過來，一遇到第2浪的調鎮，常常恐悅殺出。調鎮的幅度一般較大。成交最逐漸葵綳。常呈下列三種悄形：
（1）調整的幅度通常是第I浪的0.382， 0.3， 0.618倍。
（2）第2浪多以。、b， c三浪運行。
（3）若第。浪以5波的形態上升。則第2浪很可能回吐到上述第4小浪的位且。此外，第2浪調整的形態直接決定後市的強弱。
第4浪和第2浪調整有很強的互換性，如第2浪以簡單形態出現，第4浪調整就以復雜形態出現，反之亦然。時間也是這樣，若第2浪調整時間過長。則第4浪時間就比較短。第4浪跌幅通常是第3浪升幅的0.382倍，且第4浪底必定高於第1浪頂部。
本信息不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息作出決策。
『柒』 高分：股票操作中的切線理論，有詳細介紹的再加分！
大智慧新一代公式 {在該股K線的前幾個低點畫線，前幾個高點畫線}
input: N(5,1,100);
DRAWGBKLAST(CLOSE>0,STRIP(RGB(95,95,95),RGB(0,0,0),0));
A1:=ref(h,N)=hhv(h,2*N+1);
B1:=filter(A1,N);
C1:=backset(B1,N+1);
D1:=filter(C1,n);{高點}
A2:=ref(l,N)=llv(l,2*N+1);
B2:=filter(A2,N);
C2:=backset(B2,N+1);
D2:=filter(C2,N);{低點}
E1:=(ref(llv(l,2*N),1)+ref(hhv(h,2*N),1))/2; E2:=(h+l)/2;{高低點出現在同一K線上時可作取捨}
H1:=(D1 AND not(D2 AND E1>=E2)) OR barstatus=2 OR barscount(c)=1;
L1:=(D2 AND not(D1 AND E1<E2)); H2:=D1 AND not(D2 AND E1>=E2);
X1:=ref(barslast(H1),1)+1; F1:=backset(H1 AND count(L1,X1)>0,llvbars
(if(L1,l,10000),X1));
G1:=F1>ref(F1,1); I1:=backset(G1,2); LD:=I1>ref(I1,1);{過濾後低點}
L2:=LD OR barstatus=2 OR barscount(c)=1;
X2:=ref(barslast(L2),1)+1; F2:=backset(L2 AND count(H2,X2)>0,hhvbars
(if(H2,h,0),X2));
G2:=F2>ref(F2,1); I2:=backset(G2,2); HD:=I2>ref(I2,1);{過濾後高點}
R1:=backset(barstatus=2,barslast(HD)+1); S1:=R1>ref(R1,1); {前一高}
T1:=backset(barstatus=2,barslast(LD)+1); U1:=T1>ref(T1,1); {前一低}
R2:=backset(S1,ref(barslast(HD),1)+2); S2:=R2>ref(R2,1); {前二高}
T2:=backset(U1,ref(barslast(LD),1)+2); U2:=T2>ref(T2,1); {前二低}
T3:=backset(U2,ref(barslast(LD),1)+2); U3:=T3>ref(T3,1); {前三低}
T4:=backset(U3,ref(barslast(LD),1)+2); U4:=T4>ref(T4,1); {前四低}
R3:=backset(S2,ref(barslast(HD),1)+2); S3:=R3>ref(R3,1); {前三高}
R4:=backset(S3,ref(barslast(HD),1)+2); S4:=R4>ref(R4,1); {前四高}
短期壓力:drawline(S2,h,S1,h,1),Colorred;
短期支撐:drawline(U2,l,U1,l,1),Colorgreen;
中期壓力:drawline(S3,h,S2,h,1),Coloryellow;
中期支撐:drawline(U3,l,U2,l,0),Colorgreen;
長期壓力:drawline(S4,h,S3,h,1),COLORwhite;
長期支撐:drawline(U4,l,U3,l,0),Colorgreen;
DRAWICON(S1,H*1.01,10);
DRAWICON(S2,H*1.01,10);
DRAWICON(S3,H*1.01,10);
DRAWICON(S4,H*1.01,10);
DRAWICON(U1,L*0.99,9);
DRAWICON(U2,L*0.99,9);
DRAWICON(U3,L*0.99,9);
DRAWICON(U4,L*0.99,9);
『捌』 長城汽車股票昨天跌的厲害，誰知道怎麼回事
周五上漲0.09%啊
『玖』 股票切線模型是什麼
《證券投資分析》，專業書上都有講這些的。
翻到目錄， 找到 股票內在價值的計算方法 這個章節。好像是在這裡面。
裡面有 現金流貼現模型 股息零增長模型 不變增長模型 可變增長模型