『壹』 哈雷戴維森的介紹
最初的哈雷是在1903年由21歲的威廉·哈雷和20歲的阿瑟·戴維森在一間小木屋裡「攢」出來的，並以兩個人的姓氏命名為「哈雷·戴維森」。如今哈雷摩托已經行銷到200多個國家。哈雷車金屬的質感、優美的線條和令人迷惑的顏色搭配以及電鍍和黑漆的對比，甚至那燙人的排氣管、震耳欲聾卻「如音樂般」的轟鳴聲，無一不符合一個男人在夢中對力量和自由的物化的想像。
『貳』 哈雷戴維森的哈雷魅力
從俄羅斯總統普京到中國明星李亞鵬、楊坤，他們都是忠實而狂熱的哈雷車迷。
全球功成名就、富有活力的哈雷戴維森車迷組成了一個大家庭。他們熱愛休閑和冒險精神，對哈雷戴維森的產品和騎行體驗充滿激情。
盡管有些哈雷車迷看起來頗為標新立異，但是他們大多和我們別無二樣。這些車迷當中既有醫生、律師，也有顧問、會計師。對哈雷戴維森來說，哈雷車迷是無價之寶，四海之內皆一家。
貼近消費者的理念是哈雷戴維森的成功因素之一。許多哈雷戴維森員工騎著他們的摩托車上班、旅遊度假，並和其他哈雷車主一起參加拉力賽。
『叄』 哈雷戴維森 883n和1200n的區別
首先就是排量，883N 883CC的排量，1200N如上，然後外觀上幾乎無差別，如果車輛沒有改裝1200N的空濾處會寫有1200的標識。
『肆』 哈雷戴維森的中國
哈雷戴維森於2005年4月成立上海辦事處，正式進入中國內地。2010年7月9日,哈雷戴維森在中國的子公司——哈雷戴維森（上海）商貿有限公司正式宣告成立。指定授權經銷商網點分布在中國11大城市：北京、上海、青島、溫州、大連、成都、蘇州、武漢、唐山、重慶和天津，2013年還將在長沙新增一家經銷商目前，哈雷戴維森在在北京,上海、青島、成都、溫州和大連六地分別成立了哈雷車主會。哈雷戴維森正不遺餘力地引領中國休閑摩托車市場的發展，將象徵著自由大道、原始動力和美好時光的哈雷戴維森獨特的安全駕乘體驗帶給中國的摩托車愛好者。通過授權經銷商，哈雷戴維森為中國的摩托車愛好者提供經過認證的美國製造的高檔哈雷戴維森摩托車——Touring（旅行）、Softail（軟尾）、Dyna（戴納）和Sportster（運動者）車系，引領摩托車服飾時尚的哈雷戴維森MotorClothes摩托車服飾及相關產品和售後服務。 2005年 4月，哈雷戴維森在上海成立辦事處，標志著其正式進入中國。 2006年 4月，哈雷戴維森在中國內地的首家授權經銷商在北京正式開業。10月份，北京哈雷車主會宣告成立，這是H.O.G.（哈雷車主會）在中國內地的第一家分會。 2006年 10月，金秋長城腳下的哈雷戴維森約會——中國首次車主聚會。 2007年 11月3日，哈雷戴維森在華東地區的首家授權經銷商——上海哈雷戴維森開業，當時，哈雷的全球首席執行官Jim Ziemer先生也來到上海與華東地區車迷
共慶這一盛典。同時哈雷在中國進行了首次哈雷時裝秀，全方位地展現了哈雷獨特的生活方式和體驗。 2008年 4月18日，哈雷戴維森亞太區副總裁柯羅德先生（Rodney Copes）到訪上海，見證哈雷戴維森亞洲代表處正式落戶上海 暨上海哈雷車主會成立。
10月3日，哈雷鐵騎駛入中國又一疆土，在青島開設了其第四家授權經銷商。 當時，中美兩國近百名哈雷車主齊聚青島，見證了哈雷在中國的又一里程碑。 2009年 4月20日，哈雷戴維森現身第十三屆上海國際汽車工業展覽會，與眾多豪華汽車品牌同場競技，為蒞臨現場的觀者全方位地詮釋了已經傳承百年的哈雷
戴維森所代表的獨特生活方式。
4月23日 – 26日，哈雷戴維森開啟麗江體驗騎行周。來自全國各地的60多名哈雷摩托車主聚首麗江古城，共享逍遙騎行樂趣。
五嶽之首，感受哈雷車主會大家庭的快樂氣氛。 2010年2010年5月1日至3日，哈雷戴維森中國第二屆車主騎行活動在北方著名港口城市秦皇島舉行。逾200人參加了本次活動，騎行景象空前盛大。
2010年7月9日，哈雷戴維森中國子公司——哈雷戴維森（上海）商貿有限公司正式宣告成立。哈雷戴維森（上海）商貿有限公司的成立，對於鞏固哈雷戴維森在中國市場的長久承諾，加快在中國市場的發展，具有歷史性的意義。
2010年9月1日，哈雷戴維森攜旗下Touring（旅行車系）中的Electra Glide警用摩托車亮相2010上海國際智能交通論壇暨技術和應用展覽會。 20112011年1月18日，哈雷戴維森中國2011年新產品發布會在北京Dpark會所舉行，旗下2011年新款摩托車在中國正式亮相。哈雷戴維森中國2011年推出了5款全新車型：Fat BoySpecial（肥仔定製版），Fat Bob（肥霸），SuperlowTM（運動者低座超級版），IRON 883TM（運動者硬漢），Night RodSpecial（夜路德），並且備受好評的Street Bob（街霸）車型也重返中國市場。
2011年5月22日至5月23日哈雷戴維森公司全球首席執行官汪德凱先生於到訪中國，在哈雷戴維森公司董事會主席安博睿先生及亞太區總裁傅德偉先生的陪同下走訪了北京及上海的授權經銷商,共同回顧了過去幾年所取得的成績.並饒有興趣地參加了北京經銷商和車主會分會組織的周末慕田峪長城騎行活動。
戴納車系的Switchback（戴納征途）以及軟尾車系的SoftailDeluxe（豪雅軟尾）作為哈雷戴維森2012年的新款在此次發布會上精彩亮相，來自全國各地的600多位哈雷車友以及哈雷戴維森愛好者將帶著自己的頂級愛車雲集青島市，騎行景象空前盛大。 2012哈雷戴維森中國在上海、青島、成都三個城市舉辦了客戶試駕體驗會。
4月23日至5月2日，唯一一家頂級摩托車參展品牌，哈雷戴維森亮相2012第十二屆北京國際汽車展覽會。除帶來旗下五大車系——Touring（旅行車系）、Softail（軟尾車系）、Dyna（戴納車系）、Sportster（運動者車系）和VRSC車系的十餘款頂級摩托車外，還特別展出由哈雷車主復制的早期定製摩托車。公司創始人之一的曾孫比爾·戴維森先生（BillDavidson）親臨發布會現場，並與哈雷戴維森摩托車公司亞太區總裁傅德偉先生（David Foley）、哈雷戴維森中國區總裁江錫祥先生共同啟動「尋找最早的哈雷」全國招募活動。
4月至10月，哈雷戴維森中國舉行「尋找最早的哈雷」全國招募活動。1942年軍用版WLA以其經典外觀、獨特的原裝性及故事性在諸多早期哈雷摩托車中脫穎而出，獲得特別大獎。
8月3日至8月8日，包括哈雷戴維森摩托車公司前高級副總裁兼首席市場執行官陸馬克（Mark-HansRicher）、哈雷戴維森摩托車公司亞太區總裁傅德偉（David Foley）、哈雷戴維森中國區總裁江錫祥博士在內的9名騎手駕駛哈雷摩托車成功完成了西寧至拉薩長達2200公里的騎行。這次騎行也拉開了哈雷戴維森品牌110周年慶典的序幕。
9月26日至9月30日，以「舞風花雪月緣中美友誼」為主題的哈雷戴維森中國第四屆全國車主騎行活動在雲南大理舉行，本次騎行分為大理段與騰沖段兩部分。三百餘名哈雷戴維森中外車主共聚蒼山洱海畔，盡享中國西南的旖旎風光。同時為紀念中美兩國友誼，本次活動還特別安排了史迪威公路騰沖段的騎行，並在公路原址上重樹路碑。此後哈雷騎行車隊還造訪了中緬邊境上的第一所小學——育英完小，舉行捐贈儀式並為學校籌建圖書館。
11月16日，哈雷戴維森中國在上海舉行2013年新產品發布會，5款110周年紀念版車型及6款2013新車——WideGlide (戴納遠翔)、Softai Slim （軟尾司令）、Blackline (夜行者)、Electra Glide Ultra Limited(旗艦滑翔)、Road Glide Custom(公路滑翔)、CVO Ultra Classic Electra Glide在發布會現場驚艷亮相。 2013哈雷戴維森中國在重慶、長沙、武漢舉辦客戶試駕體驗會。
5月10日-5月12日，以「自由征程·110周年」為主題的哈雷戴維森第五屆全國車主騎行在浙江千島湖舉行，近千人參加了此次活動。500餘輛哈雷戴維森摩托車環湖巡遊，以空前的盛況慶祝哈雷戴維森品牌創立110周年。一對來自北京的哈雷夫婦成為「自由夾克」在中國的使者。
『伍』 哈雷戴維森的經典車系
哈雷戴維森摩托車包括：Touring（旅行車系）、Softail®（軟尾車系）、Dyna®（戴納車系）和Sportster®（運動者車系）。這些摩托車均由哈雷戴維森摩托車公司以哈雷戴維森品牌銷售。擁有截然不同、特色迥異的車系，每一個車系都蘊含著豐富的歷史和傳統。
入門Sportster®（運動者）車系特徵是擁有排量為883cc 或1200cc的發動機；
較大的Dyna®（戴納）車系配備高級底盤和懸掛系統，是哈雷最平穩的巡航摩托車；
在不改變硬尾風格的情況下，Softail®（軟尾）車系的隱形尾部懸掛滿足騎手的舒適要求；
哈雷Touring（旅行）車系的大型旅行車如：Electra Glide®(至尊滑翔)和Road King®（路王）
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『陸』 哈雷戴維森肥仔詳細信息
那個老款中國專賣店應該沒有,專賣店新款肥仔的車價是26萬,
『柒』 2020年哈雷戴維森——滑翔最新7款摩托車，萬里騎行必備之選
說起哈雷，定是不少摩托車發燒友心中的夢，擁有一輛哈雷，不僅僅只是擁有一輛摩托車，而是從此擁有了一種全新的方式，一種謹慎和文化的象徵，一種圖騰——寓含著激情、自由、快樂、個性、冒險。
1905年的獨立日，一位車手騎著哈雷摩托贏得了芝加哥
市舉辦的車賽。從此，哈雷的名氣漸漸上升，其產品線包括：Sportster、Dyna、 Softail和Touring。每個系列又包括眾多的型號。哈雷戴維森於1995年於香港開設了授權經銷店。於2005年4月成立上海辦事處，正式進入中國內地，並一直深受國人的追捧。
好了話不多說，今天為大家帶來，2020款哈雷戴維森，融合了定製巡航摩托和旅行摩托設計精華的最新7款滑翔摩托車。
1.cvo limited
實際排量：1923cc，馬力：106ph，功率：78kw/5450rpm，扭矩：169Nm/3500rpm，6檔變速，整車重量：411kg，油箱：22L。
2.Cov Street Goide
實際排量：1923cc，馬力：106ph，功率：78kw/5450rpm，扭矩：169Nm/3500rpm，6檔變速，整車重量：377kg，油箱：22L。
3.Road Glide Limired
實際排量：1868cc，馬力：90ph，功率：66kw/5450rpm，扭矩：164Nm/3000rpm，6檔變速，整車重量：407kg，油箱：22L。
4.Road Glide Special
實際排量：1868cc，扭矩：167Nm/3250rpm，6檔變速，整車重量：359kg，油箱：22L。
5.Roda King Special
實際排量：1868cc，扭矩：167Nm/3000rpm，6檔變速，整車重量：359kg，油箱：22L。
6.Street Golde Special
實際排量：1868cc，扭矩：167Nm/3000rpm，6檔變速，整車重量：359kg，油箱：22L。
7.Ultra Limited
實際排量：1868cc，扭矩：166Nm/3000rpm，6檔變速，整車重量：399kg，油箱：22L。
好了今天就聊到這里，喜歡機車的朋友關注我，之後為您呈現更多機車相關內容。
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『捌』 哈雷戴維森的大事記
1901年:在美國的威斯康星州密爾沃基，21歲的威廉·哈雷和20歲的亞瑟·戴維森開始嘗試設計並改裝自行車及安裝動力裝置。之後不久，亞瑟的兄弟懷特和威廉也加入了他們的行列。
1903年:在發動機經過許多次不斷改動設計後，直到製造出的弧型組合管式車架被定稿，他們才決定著手開始製造。1903年共製造了3輛第一款哈雷-戴維森（HARLEY-DAVIDSON）摩托車。
1906～1907年:1906年，哈雷-戴維森在現今的公司所在地朱諾大街（JUNEAU AVENUE）建起了他們的第一間廠房，並於1907年創建成為法人公司——哈雷-戴維森摩托車公司（HARLEY-DAVIDSON MOTOR CO.），1907年共生產摩托車150輛。1909年:注冊商標45度V雙缸發動機應用於1909年，排氣量為810CC（49.5立方英寸），7匹馬力，最高時速60邁（96公里/小時）。這是第一台V型雙缸發動機，它代表了當時摩托車發動機的最高水平。1909年共生產摩托車1149輛。
1916～1918年:哈雷車在通過潘哥維拉邊境沖突中被證實具有不可低估的軍用價值，所以在美軍加入第一次世界大戰後，哈雷工廠被迅速受命於義務為美軍生產戰備車，直到「一戰」結束，哈雷工廠共為軍方提供20000輛車。
1920年:哈雷-戴維森公司已經成為世界上最大的摩托車生產廠家，銷售代理商遍布全球67個國家。1920年共生產摩托車28189輛。
1921年:2月，在美國加州弗里斯諾的摩托車場地賽中，哈雷車成為首次突破100邁時速（約160公里/小時）的摩托車，理所當然地成為冠軍。同年，哈雷公司又研製出第一台1200CCV雙缸發動機。
1929～1933年:經過1929年10月美國全國股票市場黑色風暴之後，哈雷公司的銷售市場也像其他工業產品一樣經歷著空前的冷清。1933年，哈雷工廠摩托車的產量急劇下降至3700輛。
1936年:在經濟市場不景氣影響下，哈雷公司積極著手研製開發完善他們的EL型車。並製造出1000CC排氣量的新型發動機，它採用頂置汽門，這就是眾所周知的「脊狀頭」（KNUCKLEHEAD）發動機。1936年共生產摩托車9812輛。
1941～1945年:當日本偷襲美國珍珠港海軍基地後，哈雷工廠生產的大批摩托車作為軍用物資伴隨著美軍投入戰場，供應盟軍使用。直到第二次世界大戰結束為止，哈雷工廠共生產90000輛WLA型軍用摩托車並全部投入使用。戰爭使哈雷-戴維森(HARLEY-DAVIDSON)摩托車名揚天下。
1948年:「二戰」結束後，摩托車愛好者們又熱切地回到他們的運動中。哈雷公司又推出一款新型1200CC發動機，它採用新型液壓汽門挺桿技術，氣缸頂部外形酷似盤狀，著名的「扁平頭」發動機由此誕生。當年摩托車產量31163輛。
1966年:開始使用「鏟狀頭」（SHOVELHEAD）型發動機。1966年共生產摩托車36310輛。
1970年:著名車手喬·史密斯駕駛一輛雙引擎哈雷機車，僅用9秒鍾就跑完了1/4英里的賽程，打破了世界紀錄。
1983年:為了團結顧客並了解市場反饋，哈雷廠組建了哈雷車主會（HOG/ HARLEY OWNERS GROUP），直到現在，它仍是世界上最大的並有車廠贊助的摩托車俱樂部。
1984年:哈雷公司經過長達7年的研製開發，終於推出1340CC V型雙缸「演變型」（EVOLUTION）發動機。它經過各種嚴格的測試，以及長距離高負荷實地駕駛實驗，發動機在各個速度表現出色。
1986年:哈雷公司重新開始對大眾發行股票。當時發行了公共附屬股份200萬份，總價值7000萬美元，股期為10年。
1996年:哈雷推出復古車型「遺產彈簧」（HERITAGE SPRINGER SOFTAIL），它將哈雷車的古典風格表現得淋漓盡致。從1996年開始，哈雷在所有四個系列車型中全部使用電子儀表顯示系統。■
2005年哈雷戴維森正式進入中國
2008年 哈雷戴維森博物館在密爾沃基落成.
2013年 哈雷戴維森舉行110周年盛大慶典，慶祝派對遍布全球六大洲，數以十億計的哈雷車迷參與其中。整個慶典於2013年9月在美國密爾沃基達到最高潮.
哈雷戴維森已在北京、上海、青島、溫州、大連、成都、蘇州、武漢、唐山、重慶、長沙和天津十二個城市發展了授權經銷商。
『玖』 哈雷--具體介紹一下
哈雷所表述的內涵——自由、個性、獨立、進取、品位。
哈雷的發源地在美國，哈雷摩托車的成長濃縮了自1903年美國一個世紀以來品牌的發展歷程。它創造了一個將機器和人性融合為一體的精神象徵，並深刻地影響了其目標消費群的生活方式、價值觀、衣著打扮，哈雷-戴維森標志，是當今世界上最多地被其目標群紋在身上的品牌之一，同樣，它的品牌忠誠度也是最高的。在美國有兩大哈雷聚會活動，東、西部各有一個，期間有各種極速比賽，他們使用航空燃料，在1英里的賽道內挑戰極限。
哈雷個性
玩哈雷的一般是那種收入比較穩定，能夠選擇生活的，而不是被生活所選擇的人。哈雷提升的是玩機械性能的質量和絕無僅有的個性。在國外，一般玩得起哈雷的都是經濟實力非常強的人，有錢、有閑的富人階層，因為一輛好的哈雷摩托幾乎比一輛好的轎車還要昂貴。
不過，還有一幫執著的哈雷流浪漢迷，也許除了一輛哈雷摩托車，就一無所有，但為了一種信仰和理念，他們可以不要工作，任何東西都能舍棄.
回想在87年時X自主拍攝音樂錄象帶時，動用的50人哈雷摩托車隊的陣仗，無怪乎會被人說"這幫傢伙真有錢"了.
但事實上，他們應該屬於前述類型中的後者吧!
哈雷機車
一般來說，我們指的"哈雷機車"是CUSTOM系的MOTO，也就是說是純定製型摩托.這意味著每一輛車都體現了車主獨特的個性與極致的品位.
哈雷與搖滾
60年代，西方產生的嬉皮士，他們以怪異的發型、破牛仔褲、紋身、搖滾樂、作為標志，喜歡騎著哈雷摩托呼嘯而過，喜歡居無定所四處流浪。而一九六九年在美國紐約州的一間農場舉行的伍德斯托克音樂節則是嬉皮士最盛大的慶典，整整三天三夜，五十萬青年冒著滂沱大雨在泥濘中參加這個露天搖滾音樂大派對，這種公社化的大聚會把嬉皮士的理想「愛與和平」表現到了極致。
自此，人們便把哈雷機車與搖滾以一種暗示性的表達方式聯系在了一起.盡管現在嬉皮士早已銷聲匿跡，玩哈雷機車的也不僅僅是些"憤怒的青年"，但六十年代後給人留下的深刻印象總是把這兩個詞悄然畫上一個等號.