① 股票的技術分析優缺點是啥啊
優點如下：
簡單性：價格走勢圖把各種變數之間的關系及其相互作用的結果清晰地表現出來,把復雜的因果關系變成簡單的價格歷史地圖。以圖看勢,很容易把握其變化的趨勢。
客觀性：基本面分析的材料和數據雖然是客觀的,但預測者在進行價格走勢分析時往往帶有個人的感情色彩,比如做了多頭就會考慮一些利市的因素,甚至把一些不利因素也當作有利因素。而技術分析則不同,不管圖表出現的是買入信號還是賣出信號,都是客觀的,不以交易者的意志為轉移。
明確性：在圖表上往往會出現一些較為明顯的雙底形態、頭肩頂形態等,它們的出現,表明股票走勢可能在此轉勢,提示交易者應該做好交易的准備；同樣,一些主要的支撐位或均線位被突破,往往也意味著巨大的機會或風險的來臨。這些就是技術分析的明確性,但明確性不等於准確性。
靈活性：技術分析可以適用於任何交易媒介和任何時間尺度,不管是做外匯還是股票、期貨等交易,不管是分析上百年的走勢還是幾個小時的走勢,其基本技術分析原理都是相同的。只用調出任何一個交易產品的走勢圖,我們就可以獲取有關價格的信息並進行預測。
技術分析的缺點也挺多的：
對於長期走勢無效
：技術分析只是分析外股票短期走勢的價格變化,決定股價長期走勢的還是國家政局政策、經濟運行環境、資本市場動態等因素,單純運用技術分析法來准確預測長期價格走勢較為困難。
買賣信號的不確定
：在技術分析中,買、賣信號的出現與最高價或最低價之間往往有段距離,甚至會出現反向走勢,這種買賣信號的不確定性,往往使交易者不敢貿然從事,否則就可能作出錯誤的決策。
價位和時間不確定
：技術分析只是預測將來一段時期內總的價格走勢,不可能指出該時期內的最高價在何處,也不可能告訴該時期內的最低價在哪裡,更不可能指示出每一次上升或下跌的持續時間。
總的來說,技術分析再好其主宰者還是人。如果不懂心理控制、資金管理、投資技巧、市場特性等,單憑技術分析也並不牢靠。由於技術分析的理論基礎是人們的心理預期所形成的約定俗成的規則,而這種規則是可以不斷變化的,具有諸多的變異性,所以在一個不可確定的交易市場中,保持正確的操作理念和良好的操作心態比技術分析更為重要。就像平時我們經常提到的沒有誰知道圖的右側會是什麼樣，我們只能憑借一系例分析，去盡量避免或減少失敗的機率與風險罷了。
② 長安汽車股票的分析論文，要涉及技術分析和基本分析及股票未來走勢的建議，非常著急！拜託！先謝謝了！！
剛寫了幾句話，算是為你拋磚引玉吧
基本分析法屬於戰略分析，常用於價值評估而作為當前是否投資的參照；技術分析屬於戰術型分析，多用於中短期投資行為參照；而由於股票本身的變化時刻體現著投資者投資情緒的心理變化，趨勢往往隨著這種變化開始轉變。為彌補基本分析與技術分析的片面與不足，故引入心理分析作為參照。而三者之間又互相作用、相輔相成，一旦持有其中一種投資角度的投資人成了當前市場參與者中的相對多數，那麼市場趨勢便會隨著這個方向發生轉變，並越來越為持其他心理的市場人士所認同，趨勢便越來越明顯。
單純對於股票預測而言，三者是不分主次的，過於依賴哪一種，都會對預測結果產生主觀想當然式的錯誤。
舉例說明：以目前A股市場而言，連續大跌，5日、10日、20日、30日、60日均線阻力位毫無反抗被悉數擊穿，此時我們如果還拿著技術分析，認為下個阻力位有支撐，是不是毫無意義？
我們要預測下周的走勢，就要看看現在到底是哪一類投資者在主導當前的趨勢了，所謂解鈴還需系鈴人。基本派嗎？不是，當前全球經濟相對穩定，並沒有發生大的轉折；技術派嗎？也不是，技術派佔主導的話，作為牛熊分水嶺的60日均線不會輕易被擊穿；看來只剩下心理派了，簡言之，就是恐慌盤砸了兩天。專業點說就是浮籌砸盤，根本無法動搖之前的震盪調整趨勢。
綜合以上分析可以得出結論，下周走勢先抑後揚，然後恢復之前的震盪盤整趨勢。操作策略：周一開盤慣性下挫時，選擇前期跌幅較大個股介入，恢復性上漲後拋售。
③ 跪求，對《全柴動力》股票的技術分析，隨便兩種理論分析。
屬於普通機械,安徽等板塊。趨勢指標顯示該股目前處於上漲趨勢中。短期股價呈現強勢。該股中期壓力8.90, 短期壓力8.54, 中期支撐6.98, 短期支撐7.40。建議適當買入.阻力不強，取決量能，適當低吸
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1、公司目前是我國柴油機行業的龍頭企業，產品大量供應給北汽福田、一汽紅塔、江淮汽車等國內知名廠商，尤其是公司前期斥巨資與上柴股份、福田汽車共同發起設立安徽上柴動力有限公司，其產品的三分之二是為福田汽車配套，這塊極為穩定的收益有望成為公司的利潤增長點。
2、公司投資組建安徽萬聯環保科技股份公司，該公司花巨資從德國引進具有世界水平的多功能移 動式水質監測儀和城市監測網多項技術，並與德國薩克森洲環保技術中心結為永久性合作夥伴，有望成為新的利潤增長點。
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隨著物價上漲趨勢的日趨明顯,未來我國農業有望持續繁榮,農機配套產業也將受惠,特別是我國農業已步入機械化作業,對柴油機的需求將大增,全柴動力(600218)生產的環保柴油機主要配套聯合收割機,大中型農業機械,輕型農夫車以及工程機械等,公司將面臨很好的發展機遇。
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最後祝君新年快樂,全家幸福安康,財源滾滾.
④ 汽車行業的股票有哪些
有一汽轎車、東風汽車、江鈴汽車、金龍汽車、長安汽車、昌河汽車、中國重汽、一汽夏利、比亞迪、福田汽車、萬向錢潮、福耀玻璃、等等股票是屬於汽車行業。
⑤ 對某個股票的宏觀，行業，技術分析…2000字以上
中金黃金調研報告:基地建設遍地開花,十二五期間穩步增長
一、事件概述
近日,我們對中金黃金子公司山東煙台鑫泰黃金礦業公司(簡稱山東鑫泰)進行了實地調研,和山東鑫泰和中金黃金相關領導進行了交流和溝通。
二、分析與判斷
山東鑫泰:十餘載磨礪方顯黃金本色山東鑫泰公司成立於2000年,2004年並入股份公司。從公司發展的歷程來看,從年產不到100公斤的小礦即將發展成為年產1噸以上黃金的企業,探礦權和儲量實現了
12、40倍增長。通過十餘載的努力,公司積累了大量的探礦找礦經驗,也正是因為多年的積累,奠定了公司未來更加快速發展的基礎。
中金黃金:基地建設遍地開花中金黃金基地建設遍地開花,用基地的思路經營礦山,利用單個企業帶動周邊以及全局發展。公司目前礦山中,已基本形成湖北三鑫(1.4噸/年)、內蒙蘇尼特(3噸/年)、陝西太白(1.3噸/年)、河南嵩縣基地(包括金牛,金源和前河,3噸/年)等4大礦產金基地以及1個冶煉基地。此外年產金超過1噸的企業有遼寧排山樓(改擴建完成,1.3噸/年)、夾皮溝(1.3噸/年)、河北峪耳崖(1.2噸/年)排山樓、(1.6噸/年)、黑龍江烏拉嘎(1噸/年)等,未來山東鑫泰也將在2013年左右成為產金量達到1噸以上的噸礦型企業。從各個基地目前運作的情況來看,基地建設遍地開花的局面已經形成。
中金黃金:「十二五」期間穩步增長公司未來在資源量和產量保持穩步增長。作為成功的礦山企業,除了資源優勢以外,管理能力也不容忽視。公司擁有卓越的管理能力,包括外部資源的獲取能力,對已有礦山資源的認識程度,礦山經營開發方案設計,以及成功經驗的持續復制與改進,從本次調研的山東鑫泰和蘇尼特的成功經營可以體現。此外,中金集團目前黃金儲量約1300噸,包括中金黃金約600噸以及中金國際約300噸資源,餘下還有400噸左右黃金儲量,未來集團將恪守承諾,陸續注入上市公司,增長確定。
黃金價格高位震盪,高金價時代持續利好公司黃金價格居高不下符合我們的預期,歐美央行寬松不變、黃金投資需求持續旺盛、新興國家央行儲備增加、歐美貨幣的特里芬難題無解,支撐未來金價持續高位震盪。
三、盈利預測與投資建議
未來黃金價格仍將持續高位,公司未來礦產金和業績增長確定,上調公司至「強烈推薦」評級,預計2012至2013年礦產金數量為24.5噸和29噸,按售價355元/g計算,EPS分別為1.37和1.66元,對應當前股價PE為15.63和12.86倍。
四、風險提示
黃金價格下跌;歐美貨幣緊縮。
⑥ 請大家幫忙對一個公司的股票進行基本分析和技術分析。
不會有人給你寫的，你說的容易1000字就OK了。寫起來不是那麼簡單的，給你一個模板看看，自己照著寫，不自己動手，你哪裡學習的到知識
http://..com/question/76623976.html
自己找下載一個軟體安裝，把這個時間段的圖截取下來就可以了
⑦ 汽車類股票行業優勢與劣勢分析
優勢：這個行業屬於壟斷競爭行業，比較有政策等條件優勢
同時新汽車產業的發展方向也在一定程度上增加了汽車類股票的含金量
劣勢：與國際上大型的汽車公司來比國內的汽車公司還缺乏很多專利技術
⑧ 如果看好汽車行業，買相關股票一定會漲嗎》
對於散戶來說股市中不存在一定的事情。看好汽車行業的話你可以選擇汽車板塊中的行業龍頭股或業績比較好、成長性比較好的汽車類股票，但短期收益不一定能夠到達你的心理預期，可以做中長線。短期主要是通過技術分析和市場熱點題材以及市場相關信息（利空利好）獲得股票收益的，基本不考慮公司經營情況。
一般建議散戶做短線，因為資金有限，與機構信息不對稱，只能打游擊戰。
⑨ 高手幫忙啊，以汽車股票為例寫一篇投資分析報告
中國重汽（000951)：公司是國內15噸級以上載重汽車最大的生產企業，大股東中國重汽集團擁有各類車型760多個，形成了目前國內最完善的卡車整車產品系列型譜。公司提出了實施國際化戰略的目標：逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化，力爭到2010年把"中國重汽"建成國際知名汽車品牌，力爭進入世界500強。
作為國內最早的重卡生產商，也是近幾年卡車重型化的主要受益者，公司主業突出，產品技術領先，已成為國內最大的重卡行業生產商目前年整車產能約10萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。公司憑借EGR發動機重卡，在08年下半年的國三產品競爭中取得領先優勢，09年EGR重卡將繼續圍剿高壓共軌重卡，競爭對手EGR發動機的推出時間和兩類重卡產品的實際燃油經濟性對比將決定公司明年領先優勢的大小。
政府最近推出的4萬億投資計劃將促進重卡特別是自卸車的需求，自卸車比例達到40%左右的中國重汽受益最大。09年鋼鐵等主要原材料價格將有25%左右的下降，考慮需求下降導致設備利用率下降及產品價格下降等因素影響，仍可提高公司毛利率0.5-1個百分點，從而部分抵消需求下降對行業盈利的影響。預計公司09-10年EPS分別為1.45、1.90元。
●中國重汽目前年整車產能約10 萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。國III標准7月1號實施帶來新的變數。採用共軌技術的發動機價格比EGR高1萬多。中國重汽的EGR 系統成本低、產能不受限制、維修方便、對油品的要求低，更符合國情。
●從中國重汽下半年銷售來看，EGR比例高達80％，也就是說重汽在國內銷售的車輛幾乎全部是通過EGR技術實現國三。重汽在向國三標准切換中搶得先機。
●重卡存量約30％作為工程用車，在政府通過投資擴大內需刺激經濟增長的背景下將直接受益。我們認為，受內需政策刺激因素，2009年重卡行業銷量增速將會比我們之前的預期提高增速3％，我們預計2009 年下半年國產重卡銷量將會重拾升勢，2009年全年預計重卡銷量下降5％。
●我們認為公司的銷售結構與銷售用途都非常有利於公司的發展，工程用途已經佔到總量約40%，從銷售地點看，出口已經佔到20%，另外此次國III 標准切換是從08 年7 月開始且對車主購車是一次性影響，因此公司09 年下半年銷量仍有望實現5%以上的增長，10年仍可實現15％以上的銷量增長。 2009年半年報顯示，公司實現營業收入109.45億元，同比下滑15.57％；歸屬於母公司所有者的凈利潤2.12億元，同比下滑52.17％，EPS為0.51元。2季度，公司實現營業收入68.98億元，同比下滑16.42%，環比上升70.45%；歸屬於母公司所有者的凈利潤1.56億元，同比下滑46.10%，EPS為0.37元。
公司半年報中值得關注的地方有兩個：（1）2季度的毛利率為9.12%，與1季度相比下降了1.02個百分點，與同期相比下降了0.32個百分點，天相投顧認為，其原因是國內重卡市場的消費結構發生了變化，對性能要求相對較低的工程用車需求較大，西部和北部地區的需求較大；天相投顧預計，隨著宏觀經濟的回暖，物流用車等相對高端車輛需求的增加將使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期間費用率為5.23%，與1季度相比下降了1.46個百分點，主要原因是銷售費用率下降了1.67個百分點。天相投顧認為，隨著宏觀經濟的回暖，中高端重卡消費需求的增加，中高端客戶的需求價格彈性相對較低，因此公司的促銷返利政策作用將被弱化，銷售費用率將趨於下降。
從集團公司的市場佔有率來看，2009年1-7月，集團的市場佔有率為23.68%，而排名第二的一汽集團的市場佔有率為19.01%。天相投顧認為，隨著其他公司EGR重卡產品的成熟，公司的市場地位將恢復到國3排放標准實施前的水平。
根據天相投顧之前的研究報告《重卡行業：行業周期下滑，加大研發投入和差異化度過寒冬》成果，重卡消費量與房地產開發完成投資的相關系數為0.88，與公路貨運量的相關系數為0.87。2009年1-6月的房地產開發完成投資累計同比增速為9.90%，而1-7月則為11.60%，房地產開發的回暖將為重卡行業自卸車等車型的回暖奠定良好的基礎。2009年6月、7月的汽車貨運量同比增速分別為13.22%、20.26%，物流行業的回暖將促進半掛牽引車銷量的提升。2009年7月份，半掛牽引車銷量為2.29萬輛，環比上升25.98%，在3季度傳統的銷售淡季情況下，環比上升的意義尤其重大。天相投顧維持天相投顧之前在研究報告《上半年乍暖還寒，下半年轉機或現-汽車行業09年策略》中給出的判斷：重卡行業的年度銷量將與2008年持平，銷量增速為0%左右的預測。
天相投顧預計，2009年公司全年的營業收入208.10億元，同比增長8.43%；歸屬於母公司所有者的凈利潤5.17億元，同比增長9.41%。
天相投顧預計公司2009、2010、2011年EPS分別為1.23元、1.86元、2.05元考慮到重卡行業下半年的復甦、公司在行業內的龍頭地位和集團產業鏈漸趨完整形成的協同效應，維持"買入"的投資評級。
注意的風險因素是：大盤系統風險、宏觀經濟風險、原材料價格上漲導致的盈利能力下降風險、市場競爭加劇導致的盈利能力下降風險和新產品導致的不確定性風險。