❶ 上柴股份為什麼那麼惡心
該股從上周開始，主力在撤退資金，持續出逃，對於下方支撐較為薄弱，但是關鍵上看明日是否有資金再次注入，目前已經將要跌至MA30一線支撐，關鍵時刻看下支撐反彈，雖說今日跌停，從大盤來說，整體走勢都不樂觀，明日大盤開盤並未延續下跌，再選擇低位加倉，拉低均價
❷ 請列出08年的利多和利空消息
利多：
經濟高速發展，人民幣升值，奧運會舉行
利空：
大小非解禁，再融資，美國的次貸危機給全球的影響，A股估值過高
❸ 上柴股份歷史最低價位
最低價位出現在 20年前 也就是1994年的八月 當時是4.75元 但是經過這么多年的分紅送股 當時的復權價格已經達到0.45元 也就是到現在股票比最低價位翻了22倍
600841 上柴股份 最近突破阻力價位是在2009-11-9，該日阻力價位20.403，建議觀望。
如果該股能在2009-11-26突破20.705，接下來20個交易日之內有93.00%的可能性上漲，根據歷史統計，突破阻力價位後平均漲幅19.87%。
該股票歷史突破阻力價位後20交易日內的統計漲幅：P1=104.68%，P10=34.89%， P20=29.73%， Paverage=19.87%， P80=10.02%， P90=4.86%， P99=1.28%
【阻力價位操作技巧】
1. 阻力價位是衡量個股近期能否上漲的重要指標。股價若沒有突破當日阻力價位，說明上漲行情不明朗，需按兵不動；
2. 股價突破當日阻力價位，即可按照阻力價位買進。股價突破阻力價位後又跌破，當天可擇機加倉；
3. 股價突破阻力價位並且居高不下，不建議追漲加倉，以避免收益折損；
4. 設定止盈觀察點，一旦達到該點，可考慮適時離場，資產落袋為安，或瞄準其他個股。參考止盈觀察點 = 實際買入價格 * (1 + P90 * 20日內上漲概率 )
5. 設定止損觀察點，一旦股價跌破該點，應在20交易日之內觀察，獲利即出局，杜絕貪念，以免下跌行情帶來損失。參考止損觀察點 = 買入價格 * ( 1 - 6.18% )
6. P90是歷史統計90%樣本所能上漲的最低幅度，Paverage是歷史統計樣本平均上漲的幅度，其他參數依此類推；
7. 本方法只適用於20交易日內的短線投資，不適合中長線，請慎重參考
❺ 上柴股份這周能升嗎，這只股票潛力如何
上柴股份股票
這周不會漲了
下周等反彈
❻ 上柴股份為什麼改名xd上柴股
股票名稱前加XR為除權，XD為除息，DR為權息同除。
❼ 600841 上柴股份 是不是最好的股票
沒有絕對的好股，看操作的人
❽ 上柴股份的大事記
2012年公司再獲「上海市創新型企業」稱號。
2006年順應國家環保要求，批量推出電控國Ⅲ系列車用發動機。
2003~2006全國卡車大賽唯一指定用發動機，獲得客戶認可。
2005年成立行業內首家動力工程研究院，必為整個柴油機行業的發展作出貢獻。
2005年——通過TS16949體系認證。成立上柴動力研究院是國家級企業技術中心。「上柴動力」還被授予「中國名牌」產品稱號。上柴「琅馳」被評為世界級2005最佳發動機。「上柴」商標首次被認定為「上海市著名商標」。公司舉行「上柴動力慈善基金」成立儀式，陳鐵迪等領導揭牌。天然氣發動機被批准為上海市05年度首批專利新產品。在人民大會堂舉行的「2005年度中國名牌產品」頒獎儀式上，上海柴油機股份有限公司生產的東風牌多缸柴油機獲此項殊榮。這也是該公司產品首次榮登「中國名牌」產品行列。公司被評為上海市質量金獎企業。「東風」商標被評為最具價值的上海老商標。
2006年——上柴公司收購上海盈達信汽車電子有限公司，從事AMT（Automated Mechanical Transmission）的研發及業務經營，是上柴實現「電控動力總成」的關鍵步驟，目前盈達信公司正在加速整車匹配試驗等產業化進程。
2003年——與日本日野自動車株式會社合資組建「上海日野發動機有限公司」，生產日野P11C系列和J08C系列柴油機。與日本三菱重工業株式會社合資組建「上海菱重增壓器有限公司」，生產配套汽車和工程機械等用途為主的6種系列中型渦輪增壓器。上柴公司屬下的伊維公司與日本電裝株式會社合資組建「上海電裝燃油噴射有限公司」，生產配套歐Ⅱ排放標准柴油機的噴油泵、配套歐Ⅲ排放標准電控柴油機的高壓共軌燃油系統零部件。更重要的是將引進柴油電噴共軌技術，這項技術目前為美國德爾福、德國博世、日本電裝三家企業所壟斷。
2003年獲全國用戶滿意產品稱號。
2002年又先後通過2000版ISO9001和QS9000質量管理體系認證。
2002年東風商標獲得上海市質量金獎稱號。
2000年公司開始進行麥肯錫咨詢，進行企業再造。產量不斷創歷時新高，02年公司產量突破3萬台，03年7萬台，04年達9.2萬台。
1999年與荷蘭DELTEC公司合作開發了D6114柴油引燃的柴油——天然氣雙燃料發動機，作為環保綠色產品配城市公交用車。
1998開發成功135升級換代產品G128柴油機。
1998年公司與奧地利AVL研究所合作，成功開發了D6114B型柴油機，D6114B型柴油機排放達到歐Ⅱ標准，其技術指標達到90年代世界先進水平。
1994年率先於行業率先通過ISO9001質量管理體系認證。
1993年改制為上海柴油機股份有限公司。
1986年，公司自行開發了具有先進水平的D6114柴油機。D6114柴油機的試製成功，標志公司的柴油機製造技術達到了新的水平。
1981年，該公司試制了第二代B6135柴油機。
1962年10月，開發了轉速為2000轉/分，功率達1000馬力以上180柴油機，為中國的海軍建設作出了貢獻。
1951年試製成功了FM110系列船用柴油機。1953年8月正式定名上海柴油機廠，在獨立自主，自力更生的方針指導下，開始自行設計和製造柴油機。1958年9月，中國第一台自行設計，完全國產化的6135柴油機在該公司誕生，開創了中國中等功率高速柴油機製造的先河。
中華人民共和國成立，改名為吳淞機器廠，曾批量生產單缸卧式750轉/分12馬力柴油機。
該公司創建於1947年4月，公司原名為中國農業機械公司吳淞製造廠，從事農機具的修配，試制生產過5馬力汽油機。
❾ 上柴股份的經營層
王根生副總經理2005-02-242007-10-25個人原因。
肖衛華財務總監2005-12-132007-06-27根據公司經營工作需要。
彭立新副總經理2005-01-052007-06-27由於個人原因。
唐建新副總經理2003-06-202008-08-14退休。
郁秀峰副總經理2003-06-202005-12-13由於工作變動
吳德華財務總監2003-06-202005-12-13由於年齡原因
任國進副總經理2004-08-05
白洪法總經理2004-03-292006-12-13因工作變動。
白洪法副總經理2003-06-202004-03-29因工作調動而離職
俞銀貴總經理2003-06-202004-03-29因另有任用離任
楊建軍副總經理2005-12-13
金剛副總經理2006-06-09
楊漢琳副總經理2003-06-202006-06-09辭職
魏煒財務總監2007-06-27
朱建康副總經理2007-06-27
肖衛華副總經理2006-06-092008-01-03工作調動。
熊偉銘總經理2008-01-03
陳干錦總經理2006-12-132008-01-03辭職。