時間分析有時間之窗和江恩理論時間分析，
價格分析我覺得可能市盈率是比較合理的分析手段，因為並有股票高得不能買。也沒有股票跌得不能再下跌，一般理論是：創新高繼續買進，創新低繼續賣出做空。
趨勢分析就很多了：均線，macd,rsi等很多趨勢指標，均線是最直接也 是最簡單最可靠的一種，分為金叉和死叉，金叉買，死叉賣，短期線向上穿越長期線是金叉，向下則是死叉。趨勢理論的假設就是股價會沿著原有的趨勢前進，也就是說形成一個趨勢不會馬上改變，一般來說分析的時間段越長准確率越高。
⑵ 一天中買賣股票最好時間段
可以說是這樣的。經過一天的觀察，可以基本確定某一個股票的走勢。而每天下午2點之後都存在變盤的可能性，從中可以判斷次日股票的走勢，從而決定是否介入
⑶ 一天之中，炒股哪個時間段，買入最好
1、買股票的心態不要急，不要只想買到最低價，這是不現實的。真正拉升的股票你就是高點價買入也是不錯的，所以買股票寧可錯過，不可過錯，不能盲目買賣股票，最好買對個股盤面熟悉的股票。
2、你若不熟悉，可先模擬買賣，熟悉股性，最好是先跟一兩天，熟悉操作手法，你才能掌握好的買入點。
3、重視必要的技術分析，關注成交量的變化及盤面語言(盤面買賣單的情況)。
4、盡量選擇熱點及合適的買入點，做到當天買入後股價能上漲脫離成本區。
三人和：買入的多，人氣旺，股價漲，反之就跌。這時需要的是個人的看盤能力了，能否及時的發現熱點。這是短線成敗的關鍵。股市裡操作短線要的是心狠手快，心態要穩，最好能正確的買入後股價上漲脫離成本，但一旦判斷錯誤，碰到調整下跌就要及時的賣出止損，可參考前貼：勝在止損，這里就不重復了。
四賣股票的技巧：股票不可能是一直上漲的，漲到一定程度就會有調整，那短線操作就要及時賣出了，一般說來股票賺錢時，隨時賣都是對的。也不要想賣到最高價，但為了利益最大話，在股票賣出上還是有技巧的，我就本人的經驗介紹一下(不一定是最好的)：
1、已有一定大的漲幅，而股票又是放量在快速拉升到漲停板而沒有封死漲停的股票可考慮賣出，特別是留有長上影線的。
2、60分鍾或日線中放巨量滯漲或帶長上影線的股票，一般第二天沒繼續放量上沖，很容易形成短期頂部，可考慮賣出了。
3、可看分時圖的15或30分鍾圖，如5均線交叉10日均線向下，走勢感覺較弱時要及時賣出，這種走勢往往就是股票調整的開始，很有參考價值。
4、對於買錯的股票一定要及時止損，止損位越高越好，這是一個長期實戰演練累積的過程，看錯了就要買單，沒什麼可等的。
另外還有一些技巧也不錯：
1、一次只做1-2隻股票：千萬別搞投資組合，東買一點西買一點，名曰組合實則雜燴。如果預計個個都會漲，就介入最有信心的那一個，如果個個吃不準，那就暫時一個也別買。連續拋接三個球的雜耍，你能玩幾分鍾？保持注意力，才能提高勝率。建議花費2-3個月去游俠股市或股神在線模擬炒股，多練習，堅持下去就會見成效。學開車肯定要去駕校，但炒股很少有人去培訓，去做模擬練習。這是新手虧損的主要原因。
2、只追不補全倉運作：小資金要求大收益，一定要全倉運作。可試探建倉，一旦判斷正確務必全倉追進，千萬別寄希望於留著資金在看走眼時補倉，那時應該是清倉離場了。全倉運作不是時時滿倉，而是看準了就要想著集中兵力奪取盈利，不要瞻前顧後，看不準時最好保持空倉。試探建倉能避免就避免，一不當心，試探就變成了粘手膠，心慈手軟之下就成了壓倉底的私房貨。
3、買賣果斷不貪小：買務必買進，賣務必賣出。除非跑道不暢，或者沒時間看盤，決不掛單排隊。對准賣盤買，對准買盤賣，別貪1分錢的小利，否則所謂的「精明算計」會使你常常懊悔不已。學會漲停價下1分錢處賣出，期待漲停再賣出，有可能股價回頭空悲切。猶猶豫豫中買入，猶猶豫豫中持有，猶猶豫豫中掛單，猶猶豫豫中套牢。
4、看錯不怕就怕不認錯：第一次把事情做對成本最低，是質量管理的要訣。但智者千慮必有一失，股市沉浮靠的是順勢而為和成功率，而不是咬緊牙關硬撐的堅忍，錯了就趕快認錯，而不是自園已說，編織長期投資贏利數倍的夢幻，目前真正值得長期投資的股票不能說沒有，但千分之一的可能就這么巧被你「錯手」抓到？買錯了，賠了，心裡不舒服，就換個股票做做，眼不見心不煩，千萬別跟它較勁，如果非要哪裡跌倒哪裡爬起來，很有可能心態越做越壞，資金越做越少。
⑷ 如何分析某個時間段某類股票有異動
你好，可在盤中查看「5分鍾漲跌幅榜」，從而發現股價異動的個股。但要繼續觀察股價的異動走勢是否會延續。還可從「異動測度」看出個股的異動情況。如果個股出現異動，要結合個股近期走勢和主力介入程度等進行分析才能判斷主力的意圖。
風險揭示：本信息部分根據網路整理，不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息作出決策，不構成任何買賣操作，不保證任何收益。如自行操作，請注意倉位控制和風險控制。
⑸ 股票估值要取什麼時間段的數據進行計算
一、中長期估值選用發行該股票上市公司的基本面和該只股票的中長期運行態勢進行測算，這里以分析上市公司的基本面為主。
二、短期估值：以技術面為主，時間選擇主要有：周K線；日K線；分鍾線及各種技術指標的運行情況等等。
⑹ 一天中什麼時間段賣股票最好
買賣股票的最佳時間段是：
(一)開盤建議進行第一次出貨：
1.開盤價一般受昨日收盤價影響。若昨日股指、股價以最高位報收，次日開盤往往跳空高開，即開盤股指、股價高一昨日收盤股指、股價;
2.反之，若昨日股指、股價以最低報價,次日開盤價往往低開。
3.跳空高開後，若高開低走，開盤價成為當日最高價，股民手中若有昨日收於最高價之「熱門股」，應參加集合競價「出貨」。賣出價可大於或等於昨日收盤價(最高價)。若熱門股昨日收盤價低於最高價，已出現回落，可以略低於昨日收盤價出貨。
(二)9:30～10:00是第二次出入貨時機
1.要出脫「熱門股」，若股價開盤後高開高走，股價急劇上漲，最高價常出現於上午10:00以前，且成交量急劇放大，所以，10:00以前為「熱門股」出貨時機。
2.倘若平開高走，應視為「熱門股」炒作信號。隨成交量放大，股價平穩上漲，此時可用小時股價圖，小時成交量圖分析「熱門股」走勢，判斷是否買入。
(三)11點30分是出入貨第三次機會
1.「熱門股」為出貨信號，上午走勢，隨成交放大，一浪高於一浪，應立即出貨。若「熱門股」為炒作信號，可能以最高價收市。隨成交量放大，一浪高於一浪，可考慮買入。
2.注意上午收盤股指、熱門股價，此為重要信號。若上午收盤股指、股價高一(低於)當日開盤股指、股價，那麼當日收盤股指、股價可能高於(低於)上午收盤股指、股價，預示多方(空方)將取勝，熱門股上午高收，也可能搏中午的消息。
3因此，上午收盤前，下午開盤後的幾分鍾，為買入，賣出股票重要時機。高收者，下午可能高開高走;低收者，下午可能低開低走。
(四)14:00～14:30是第四次出貨時機
此時是滬市的「平倉盤」時間，股指、股價往往出現當日最高價、次高價。這是因為上午透支買入之機構大戶，要拉高出貨，此時為第四次出貨時機，切莫錯過。因為，若機構大戶出完貨，很可能打壓股價，再入貨。
(五)14:50～15:00是全日最後一次買賣股票時機
1.收盤股指、股價也可能出現全日最高股指、股價。此時多方經一日穩步進攻，終於突破股指阻力位。
2.3:00收盤前，是買入強勢股(最高價收盤股)和賣出弱勢股(最低價收盤股)之最後機會。全日收盤時形勢明朗，可預知第二天大盤、個股走勢，若高收，次日必高開高走。故投機者紛紛「搶盤」。只作隔夜差價,當日收盤前搶入強勢股，次日開盤後拋掉，穩穩當當地獲利,風險也小。
3.當然，股指、股價若收於全日最低點，預示次日低升低走，這會引起尾市之恐慌性拋售,股民們情願今天「割肉」,免得明天賠得更多。
這些可以慢慢去領悟，新手在不熟悉操作前不防先用個模擬炒股去練習一段時日，從模擬中找些經驗，等有了好的效果再運用到實戰中去，這樣可避免一些不必要的損失，實在把握不準的話可用個牛股寶手機炒股去跟著裡面的牛人去操作，這樣要穩妥得多，希望可以幫助到您，祝投資愉快！
⑺ 怎麼分析一支股票一段時間內的情況
主要從基本面和技術面兩方面去分析。
基本麵包括上市公司的每股收益、動態市盈率、財務安全狀況等。
技術麵包括趨勢線，均線、K線和成交量分析。
首先判斷股票是處於上升趨勢、下降趨勢或者是箱體震盪趨勢，強者恆強，上升趨勢中的股票一般都是強庄股在控盤，比較抗跌，震盪趨勢和下跌趨勢的股票盡量不做或只能做做超短線。
其次看k線，低位的連續小陰小陽很有可能是主力在吃貨，但這時期我們只需要關注即可，不需要參與其中跟莊家比耐心，等到實體大陽線突破前期平台高點及時跟進即可。莊家高位出貨一般採用多日長上、下影線，實體大陰線，注意迴避風險。
再看成交量，上升趨勢中的股票成交量開始很大，後來越來越小表明上升動能不足，隨時准備走人；下降趨勢中的股票成交量越來越小最後縮為地量，股價開始平穩，說明下降動能不足，准備建倉。震盪趨勢中的股票平時成交量很小，偶爾放出巨量很可能是莊家試盤吸籌。
⑻ 如何查看一個股票過去一段時間的分時走勢
下載股票行情軟體，如大智慧、同花順、通達信、大福星等等。
在股票行情軟體中雙擊要查看的日K線，就能顯示分時線，或右鍵→歷史同步回憶（適合通達信軟體操作）
⑼ 股票市場中的時間節點是什麼意思如何計算出來每月的時間節點的請具體詳細說明 感謝~~高人指點
時間節點是一個很抽象和應用很廣泛的概念，通俗的說就是某個大環境中的一個點或者一段，好比公交車線路中的一個站台。 比如在工期計劃，或者工作計劃等裡面體現較多。 以工期計劃為例，時間節點可以代表工程的某個階段或者某個里程碑的點，而此階段或這個里程碑之前的工作需要在某個時間之前完成，這就是工程中經常提到的時間節點。 其他行業也是一樣的，譬如某軟體的開發工作需要在某時完成，調試工作某時完成，銷售推廣某時完成等，都是時間節點。
計算公式：
此方法是克拉克（Clarke）與懷特（Wright）於1964年提出該方法以求解車輛巡迴問題，其思想在於按節省值（較短路徑與原路徑之差）由大至小排序，在車輛容量限制下，依序將對應的兩顧客點排入路徑中，直至所有顧客都被排入路徑為止。該方法的實質要求就是節省路線成本 。
Solomon於1983年將此法應用於求解時間窗約束的車輛巡迴問題，關鍵在於當節省值較大的兩顧客點被排入路徑時，除需考慮車輛容量限制外，更需要考慮到時間窗的限制，也就是時間窗上界較早者，應優先被配送，並檢驗其時間可行性，此方法的優點是提高車輛的利用率，而兩節點間的節省值的計算公式與意義如下所示：
s(i,j)=d(i,0)+d(0,j)−d(i,j)
其中d(i,0)代表顧客i至場站的距離，d(i,j)則代表顧客i至j的距離。計算兩節點i與j間的節省值s(i,j)時，應先計算原路徑中各往返路徑的總和，再以之與較短路的總路徑和相比較。
主要步驟：
1、先以一部貨車負責一個客戶，幾個貨車就負責幾位客戶為條件，對於其路線的成本作其個別的運算，計算其個別成本。
2、將其路線組合後計算總成本後，將路線互相掉換。
3、通過上面二步，再進行一次運算，並統計所有的組合可能及結果，看其最低的成本路線是何解。