㈠ 江蘇中科時代電氣製造股份有限公司怎麼樣
簡介： 江蘇中科時代電氣製造股份有限公司成立於2000年1月，是由中國科學院電工研究所、哈爾濱工業大學、蘇州華奕天合實業有限公司等股東共同投資建立，注冊資本3010萬元人民幣，為了公司的長遠發展，公司已在蘇州新區興建了「中科時代工業小區」，佔地面積100畝，廠區及辦公建築面積14500平米。 公司成立至今，一直注重優勢互補，堅持產學研相結合，走科技產業化道路，以創造良好的經濟效益和社會效益。 公司經營理念：尊重、信任、合作、共享。 公司的經營范圍：各類中高壓配電產品、機電一體化產品、智能化工控網路及軟體技術，以及科技成果中介、轉讓和組織生產經營。 公司資質和榮譽：公司被認定為「江蘇省高新技術企業」和「江蘇省軟體企業」，且通過了ISO9001:2008國際質量體系及ISO9001:2004的認證；2003年10月，蘇州市政府、蘇州市科技局批准公司設立蘇州市「工業專用設備數字化控制工程研究中心」；2008年11月，公司通過蘇州市市級企業技術中心評審，成功建立了市級企業技術中心。
法定代表人：王志浩
成立時間：2000-01-20
注冊資本：5010萬人民幣
工商注冊號：320500000007974
企業類型：股份有限公司(非上市)
公司地址：蘇州新區科技城青城山路300號-8
㈡ 株洲南車時代電氣股份有限公司電力電子事業部發展
應該可以了。。。不過何為發展前景。。。。。。前景老好了。。規劃的老好了。。。等你當上了總裁月薪就能上萬了
㈢ 南車時代電氣怎麼樣
有態度的評價:進了時代電氣的大學生都大呼上當，HR跟你說年薪3.5-8.5W（本本-博士）,你找他要一個書面的憑證,他肯定不會給的,因為根本就達不到,因為這個數字里賣弄包括了冬天給你發棉衣夏天發綠豆的錢包括了你的年終獎包括了你的工作日午餐補貼包括了五險一金中企業替你繳納的那部分，這個數字代表的是企業一年所有花在你身上的所有費用。這么跟你說吧,我是過來人,進來後發現上當已經離職了,新進大學生轉正後扣完保險大概1600元左右,每年三千元左右的購物卡和幾千元的年終獎,加起來年薪是多少你就知道了.還有進來上當的大學生是不敢作聲的,因為領導會給小鞋穿，所以大多數人上當後選擇沉默，少數選擇走人。 一個企業好不好不是有多少高級領導去考察過多少次，也不是有多少響當當的金字招牌，不要聽企業今天又研製出多麼多麼牛逼的東西，因為那些都和 你拿到手的現金沒有關系，不要被這些虛無縹緲的東西迷惑。如果你是下面人群中的一類可以考慮過來：想混日子的、家境殷實的、上面有人的、家在湖南的、不在乎工資待遇希望有穩定工作的、想平淡過 的、養老的、希望找到一家只要不主動辭職就不會被裁的公司的、具有非常好的人際關系處理能力的。如果想了解最好去實習,雖然HR一般不會同意。
㈣ 中車株洲所時代電氣上市了還算央企嗎
中車株洲所時代電氣上市了，當然還算央企，還是屬於中國中車領導。而中國中車還是國資委旗下。
㈤ 中車時代電氣股價大漲逾13%，大漲的原因是什麼
股價底部迎來單日28%漲幅的暴力拉升，中車時代電氣（03898）要跟隨牛市開啟一波新行情？
了解到，近日來國內資本市場低估值風格切換，券商、地產板塊資金大幅流入，大盤指數更是一路飆漲，期間市場關於牛市的呼聲也是不斷加強。此背景下，與此前房地產板塊同樣估值偏低的基建板塊，也引發了市場關注，而且隨復工復產加速推進、政策支持力度明顯增強和融資環境好轉，中國鐵建（01186）、中國中鐵（00390）等國內高鐵基建央企訂單也明顯增加，重重利好下高鐵基建板塊同樣有資金蜂擁進入。其中國內知名的車載電氣系統供應商中車時代電氣，更是在7月6日迎來28%的急速拉漲近，當日共計3.59億港元資金湧入成交1463萬股，量能較前一個交易日放大近8.7倍，呈現明顯底部放量的態勢。
雖然次日伴隨恆指大盤回調，中車時代電氣股價出現部分回落，但是在長達一年多的跌跌不休之後，公司當前無論是估值還是預期都仍在相對較低區域內，後續隨著行業性改善動力下的業績增長兌現，是有望迎來一波中長期行情。
除了傳統城軌、鐵路業務迎來機遇外，中車時代電氣新業務也正在逐步發力。了解到，當前公司正在深入布局新產業，半導體產品在新能源汽車市場開拓順利，汽車組件配套建設項目也開始建設。同時，公司乘用車電驅系統智谷工廠正式建成投產，也獲得了海外訂單，而且經過數年建設，公司IGBT二期工廠預計2020年年底投產，帶來電動車相關產品的產能提升，IGBT產品外銷收入有望快速增長。
綜上而言，經歷了長達一年多低迷期的中車時代電氣，已經擁有不少業績改善潛力，之後有望在業績兌現中迎來估值、業績同步提升，此刻公司股價底部突然湧入的資金，有不少或是瞄準著公司的中長期行情。
㈥ 專科生南車時代電氣
我是南車時代的，但不是時代電氣的，那裡的情況大概了解一些。南車時代在株洲本地牛逼的很，當地人也很羨慕在時代工作的人。時代電氣是南車時代裡面比較好的子公司，待遇相對要好一點（不是很多）。如果你家是湖南附近的，來試試也可以。如果不是勸你不要來了，工資低得很，本科2600，研究生3200（2011界是這樣）。轉正之後基本不漲。而且這里博士很多，研究生就更不要說了，本科進來很可能發展機會微乎其微。住房一月要100多。吃飯只管工作日的中餐，其他自負，株洲消費高得嚇人，一頓中餐要8-10快。而且這種單位受國家政策影響很大，像7.23事故之後，南車時代是慘淡一片啊。可能你短期內覺得這單位還可以，福利待遇都還好，可是待一段時間，可能你就不想愛你個在這呆了。
這只是我的愚見，你自己定奪。若是想一輩子安安穩穩，在這里還是不錯的選擇
㈦ 你好，能不能詳細的幫我比較一下株洲電力機車有限公司與南車時代電氣這兩個公司具體的差別好與壞，謝謝
說到時代電氣就要先說他的上級公司，南車株洲電力機車研究所有限公司。
PS：注意區分，多了「研究所」三字。
2011年，南車集團下營業額過百億的只有三家公司，南車株洲所和南車株機便是其中的兩家，且同在株洲。由此可見，其實沒什麼特別大的好壞之分。時代電氣是數年前從南車株洲所經過改制，集合株洲所內的80%優良資產重組而成的股份制公司，現已上市。
都是央企，都是鐵道部下的精兵強將，沒有太大區別的，一定要說不同的話，我是這么看的：
南車株機偏重軌道交通產業的生產製造，主要是完成南車集團下達的生產任務，主要做成品車廂（包括城軌、地鐵等，動車火車頭則主要由北車集團研發製造），因為在石峰區田心，一般株洲人都稱作「田廠」，由名稱可略見一二，當然自己也有競標其他項目，在訂單有保障的情況下，待遇不差，比較穩定；時代電氣的產業則偏重技術，產業鏈較廣泛，分有很多二級子公司，也有自己的生產基地等。時代電氣因為上市，對市場更敏感，「活躍度」相對要高一點。
㈧ 求一個 關於 某股票的分析報告 論文！2500字左右！
深鐵路(601333)公布公司2010年度三季度業績報告,報告顯示,1~9
月份營業收入98.78億元, 同比增長9.54%;營業利潤16.18億元,同比增長28.31%;歸
屬於母公司的凈利潤12.41億元, 同比增長23.16%;每股收益0.175元.其中,7~9月份
營業收入35.69億元, 同比增長12.94%;營業利潤7.30億元,同比增長39.80%;歸屬於
母公司的凈利潤5.50億元,同比增長31.96%;每股收益0.078元.
公司董事會秘書郭向東表示:"截止報告期,受益於宏觀經濟的持續向好,京廣鐵
路武漢至廣州區間貨運運能的逐步釋放, 上海世博會召開以及廣深城際列車從2010
年6月18日起票價上調等有利因素影響,公司今年主要服務區域內客貨運輸業務穩步
增長, 營業收入實現穩健增加."另外,郭向東還表示:"增收的同時,公司通過以利率
較低的中期票據替換利率較高的銀行借款,合理調整財務結構,使財務費用得以有效
控制,實現同比減少近34%."
作為國內唯一一家在上海,香港和紐約三地上市的鐵路運輸公司,廣深鐵路一直
致力於為廣大旅客貨主提供優質的鐵路運輸服務. 從 1994 年開通國內第一條准高
速鐵路到 2007 年開始運營"和諧號"動車組, 從增建廣深間第四線鐵路到收購廣州
至坪石段鐵路運營資產, 從廣深城際鐵路公交化運營到推出廣深鐵路電子化客票和
"金融IC卡", "快通卡",廣深鐵路為旅客貨主在運輸服務體驗的速度,規模和便捷方
面不斷創新.廣深城際公交化鐵路,更是讓重陽節前後再現港人返鄉潮.有數據顯示,
10月16日和17日, 廣深城際公交化動車組列車和廣九直通車分別運送旅客26.1萬人
和2.4萬人,分別同比增長16.2%和20%.
據悉, 在CEPA和粵港合作框架協議相繼簽訂後,粵港融合呈現日益加速態勢.鐵
路上市公司具備經營穩定,現金流充裕和較高防禦性的特徵.而廣深鐵路地處經濟發
達的珠江三角洲腹地,占據明顯的地理優勢,加上公司資產規模與運輸能力的大幅擴
張,因此,廣深城際鐵路自然成為促進粵港兩地和珠三角融合的橋梁和紐帶.
"廣深鐵路剛剛開通時,日均客流僅3萬人,但是隨著珠三角交通網路的便捷及經
濟的發展,日均客流達到了10萬人,在今年10月1日單日客流量為20.5萬人,創歷史最
高記錄."郭向東說,"在2009年,廣深城際列車全年實現旅客發送量達3349萬人,較20
06年的2224.3萬大幅增長1124.7萬人,增幅達51%.如此大幅的增長,極大地促進了粵
港和珠三角一體化的進程."
回望過去,經過2005-2009年的建設,我國鐵路投資已經取得了十分驚人的成績,
未來我國將建設完成時速200公里以上,1.6萬~2萬公里的客運專線網路.在鐵路建設
的大周期中,鐵路建築行業,工程機械,鐵路車輛,水泥,電氣設備,鋼材等均會有不同
程度受益.大規模鐵路建設更是帶動了近年來上述行業景氣度的提升.而作為中國刺
激經濟四萬億元投資的一部分, 高速鐵路建設成為中國在全球金融危機背景下拉動
經濟增長的推手之一.高鐵時代的到來,從長遠來看對廣深鐵路來說是一個難得的機
會.高鐵的陸續建成將極大地提高中國鐵路客運運輸能力,促使中國鐵路客貨運輸資
源的有效整合. 這些變化一方面將極大地緩解長期以來鐵路客貨運輸供不應求的局
面, 另一方面鐵路不同層次客貨運輸網路的完善將加速人才,資金和物資的流動,特
別是粵港和珠三角區域,從而也為公司創造更多的客貨源.自2009年底武廣高速鐵路
開通運營以來,廣深鐵路的貨物發送及接運水平得到大幅提升,其原因就在於京廣鐵
路武漢至廣州區間的貨運運能得到較大程度的釋放. 待2012至2015年全國高鐵網路
的基本建成,中國貨運運輸能力和品質將大幅提升,相信公司必將從中受益.
廣深鐵路董事長徐嘯明表示,未來幾年,公司將抓住大規模鐵路建設的歷史性機
遇,適應鐵路體制改革的政策導向,以持續擴充運輸能力,高效整合資源,提高服務質
量為工作重點, 持續推進管理創新,服務創新和技術創新,實現公司"做大做強"的發
展目標.公司將做好廣深線客運市場調研,爭取將平湖,新塘增設為廣深城際停靠點,
進一步完善廣深城際"公交化"方案, 且繼續加強增開國內長途車可行性方案的研究
工作;抓住京廣鐵路武漢至廣州區間運能釋放的有利時機, 加強貨運營銷,爭取提供
更多直達貨運列車.增收的同時, 進一步加大節支力度,優化勞動用工和壓縮間接管
理費用,持續提高公司管理能力,促進公司的長期穩健發展.
㈨ 株洲中車時代電氣股份有限公司怎麼樣
簡介：株洲中車時代電氣股份有限公司,系經國務院國有資產監督管理委員會國資改革[2005]1095號文件批准,由中國南車集團株洲電力機車研究所(現已更名為南車株洲電力機車研究所有限公司)、中國南車集團株洲電力機車有限公司(現已更名為南車株洲電力機車有限公司)、中國南車集團戚墅堰機車車輛廠、昆明中鐵大型養路機械集團有限公司、新力博交通裝備投資發展有限公司(現已更名為南車投資租賃有限公司)依照《公司法》和其他有關法律規定共同發起設立、於2005年9月26日成立的一家股份有限公司。公司名稱於2016年3月10日由株洲南車時代電氣股份有限公司更改為株洲中車時代電氣股份有限公司。
法定代表人：李東林
成立時間：2005-09-26
注冊資本：117547.6637萬人民幣
工商注冊號：430000000009725
企業類型：股份有限公司(台港澳與境內合資、上市)
公司地址：株洲市石峰區時代路