A. 李斌真的慘嗎未必
絢爛燈光之下，到底是蔚來汽車的涅槃重生還是用戶們的一場集體狂歡？
從蔚來汽車2017年第一個NIODay首次公布其量產車型ES8算起，至2019年12月28日，在深圳迎來的第三個蔚來NIODay，這似乎成為了蔚來汽車每年的「例行公事」。
如果不是李斌在現場親自所說，很難想像這次在深圳春蠶體育館內舉辦的NIODay近一萬二的座次上有7,300餘名蔚來車主。
在每一年的NIODay上，李斌都會公布蔚來在明年的車型規劃以及公司布局前景。看似一場汽車發布會，卻成為蔚來汽車發展進程中充滿儀式感的「受冠之禮」。畢竟對於一家造車新勢力車企而言，每一次的亮相都彌足珍貴。
但從李斌自己對於汽車市場的解讀上，似乎就能明白，那些偏激解讀蔚來的人根本不是他所需要的用戶層。
「我對中國汽車產業在智能化、電動化浪潮中轉變的機會我是非常看好的，在各個細分市場都有機會。所以蔚來不會出特別便宜的車，但是我們會用Batteryasaservice來把擁有蔚來的門檻降下來一點。」
「蔚來不會做更便宜的電動車。一個品牌的帶寬是有限的。在主流高端市場30~50萬市場，這個市場沒有中國品牌立住，這個事情不對，我們就來干這個事。從銷量上看，蔚來可以有未來。」
這里的Batteryasaservice是指也就是上文所提到的「圈層用戶關系」裡面的按需升級，蔚來是用戶的，但根據用戶關系，你們可以享受到不一樣到蔚來，如同奢侈品營銷中但手段一般，你可以擁有一個LV,但我們有更多限量版的款式，你想不想試一試。
這是一門生意且商機無限。所以李斌慘嗎？一點都不。
文/五十六號
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 李斌的代表作品
李斌發表的專業學術論文有《怎樣完善交響樂隊中的圓號聲部》《管樂教學過程中培養學生創新能力的實踐與探索》等十餘篇，代表作品：《圓號啟蒙練習》、《圓號入門練習》、《圓號基礎演奏與提高》。
《圓號演奏實用教程》於2015年3月1日由山西出版傳媒集團、山西教育出版社出版發行。該教材具有系統性、實用性暨「入門編」適用於師范類音樂教育與音樂學專業選修課程；「基礎編」適用於綜合藝術類大中專藝術院校一二年級使用；「提高編」適用於綜藝大三、大四年級使用。該教材的出版，彌補了建國以來藝術院校圓號教程系統化的空缺。
C. 李斌的工作經歷
2010- 華中農業大學食品科技學院副院長
2009- 華中農業大學食品科技學院教授、博士生導師
2004-2008華中農業大學食品科技學院副教授
2002-2003 華中農業大學食品科技學院講師、甘肅省武威市涼州區副區長
1997-2002 華中農業大學食品科技學院 碩博連讀
1994-2002 華中農業大學食品科技學院助教
1990-1994 華中農業大學食品科技學院本科
D. 李斌哪裡人
李斌哪裡人
國籍:中國 ; 出生地:安徽
李斌（1974年6月22日-），中國著名企業家，出生於安徽，畢業於北京大學，蔚來創始人，現任蔚來董事長、CEO。 他與人聯合成立北京南極科技發展有限責任公司，後創辦易車公司，並於2010年帶領易車網在紐約證券交易所上市。曾當選GQ雜志「2017年度人物」，被評為「年度企業家」。 2020年12月18日，《2020中國品牌人物500強》發布，李斌位列第24名。
聯合成立了北京南極科技發展有限責任公司，該公司是中國主機託管服務商的先驅，李斌自1996年至2000年任其董事及總經理。
1997年創辦北京科文書業信息技術有限公司。
2000年，李斌聯合成立了北京易車電子商務有限公司，並從那時起至2006年擔任該公司董事及總裁。
2002年底，李斌和曲偉海共同創立了新意互動廣告有限公司，並出任董事長及首席執行官。
2005年，易車公司創始人李斌先生擔任易車公司董事會主席兼首席執行官。
2020年6月，蔚來（安徽）控股有限公司公司法定代表人變更為蔚來汽車創始人李斌，並出任董事長一職。
現任中國汽車流通協會（CADA）副會長。
2020年12月31日，北京易車互聯信息技術有限公司發生工商變更，李斌退出該公司法定代表人及董事長職位，由劉文華接任。
2021年1月5日消息，近日，北京易車互聯信息技術有限公司發生工商變更，李斌退出該公司法定代表人及董事長職位。
2021年2月，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司發生工商變更：李斌退出公司法定代表人。
E. 李斌是誰
那啥，有好多好多李斌呢，省長、導演、演員、副省長等等等等，你要哪個？
F. 李斌的個人基本情況
1958年4 月出生, 1958年4月出生,主要從事數控裝備、數控技術、智能製造，網路製造和智能控制技術等領域的科研和教學。先後作為項目負責任人或主要成員承擔了國家技術創新項目計劃 「新一代數控系統平台開發」 分項目「全數字智能化交流進給驅動單元及車削中心驗證系統」；國家973項目子課題一「高速數控機床動態行為演變及其高精度控制」；國家863B類項目：大型艦艇螺旋漿用重型七軸五聯動車銑復合加工機床；國家863項目：數控機床誤差智能補償裝置；國家863項目：數控機床直線移動橫梁動態特性測試技術研究；國家自然科學基金重點項目子項目2：支持網路協同的數字製造裝備若干關鍵技術研究；國家科技部國際合作項目數控機床高速高精性能強化技術的研究；廣東省粵港合作招標項目：半導體LED晶元自動檢測和分選裝備；橫向課題「兩千立升捏合機改造」；武漢市科技攻關項目「並聯結構數控高速加工機床關鍵技術的研究」；國家自然科學基金項目「伺服系統的自動控制與精度分析」、 國家自然科學基金重點項目「智能製造技術基礎」、國家攻關項目「400瓦連續YAG激光加工機」等課題的研究；作為主講教師承擔了研究生「現代數控技術」、本科生「數控技術」課程的講授任務。
G. 易車老總李斌給員工發100股票是真的嗎
是真的有 但是配發的股票 三個月內不能賣
H. 李斌的履歷
2009年4月-2010年：美國斯坦佛大學亞太研究中心訪問學者，合作導師：Prof. Xueguang Zhou。
2009年10月-2010年3月：印第安納大學多樣化研究項目國際高級研究員
2011年9月--：中南大學公共管理學院副院長
2006年3月——：中南大學社會學系主任
2005年9月：被中南大學聘任為教授
2005年6月—2006年3月：中南大學法學院院長助理
2003/12 -06/03：北京師范大學民俗學與社會發展研究所博士後；3月份，博士後出站。合作導師董曉萍教授。博士後報告《共有的住房習俗》；
2002年9月： 被中南大學聘為副教授；
2000/9-03/9： 清華大學社會學系讀博士，導師李強教授。
1993/7-： 中南大學教師；
1990/9-1993/6：西北師范大學教育科學研究所攻讀碩士學位，導師李秉德教授。
1987/9-1990/8：湖南省武岡四中教高中英語；
1985/9-1987/7：湖南省邵陽地區教師進修學院攻讀英語專科；大學畢業；
1982/9-1985/8：湖南省武岡縣獨山中學教初中英語；
1981/6-1982/8：湖南省武岡縣新東鄉永興小學教書；
1979/9-1981/6：湖南省武岡師范學校讀中師。
I. 蔚來汽車用股票抵薪水 員工是賠還是賺
蔚來用薪資換股票的「巧」辦法，對於員工來說究竟是賠還是賺？
作者?|郭岩?????編輯?|王鑫
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2月13日，有消息爆出蔚來汽車調整了內部員工的薪資發放日，並對員工提出用公司股票兌換員工十三薪的替換方案，該消息發出後立即引發媒體關注。
「錢包抵工資」成了當日輿論同情蔚來員工的一句玩笑話，只不過「錢包抵工資」是過去皮革廠員工的無奈之舉，股票換薪水卻是蔚來對內的一波主動操作。
那麼此次薪水換股，蔚來員工是賠還是賺？
根據蔚來汽車提供的置換方案，員工需要出於自願的基礎上才可將十三薪全部或部分置換成股票；蔚來則在員工申請置換金額的基礎上給出1.1系數的股票溢價。
根據該方案，假設A員工在蔚來的月薪為2萬元，那麼接受股票置換條件後將獲得價值2.2萬元的等價持股數。雖然從實際收益的角度看，員工短期內獲得了超出薪資基礎的溢價，但既得的利益將與蔚來接下來的經營情況直接掛鉤。也就是說置換成股票的2萬元薪資，「今天」還值2萬元，但「明天」的實際價值是多少就不一定了！
汽車預言家對比此前使用過工資置換股票的案例後發現，大多數企業在股價波動大的時期，會以結算當月股票平均價或上一個交易日收盤價，作為參考價為員工進行結算並置換。兌換價格的選取方式不同主要由公司近期股價波動的幅度決定。由於近期蔚來汽車股價上漲勢頭弱，加之此前蔚來股價出現過1美元觸底的情況，這成為蔚來員工對此次工資換股票的最大擔心。
一位蔚來員工透露：蔚來股價在近一個月內都維持在3.7-5.1美元之間，前日的結算價也基本停在一個中位數的位置。所以從置換政策看，如果蔚來給出的限制性條件不嚴格，股票到手即拋，那所有參與換股的人都穩賺不賠，但如果限制條約規定太長的行權期，那對大家來說都有「摩托換單車」的風險。
相比員工對蔚來股票長線持股的存在風險，某證券公司汽車行業分析師有不同看法，他表示：「近期蔚來股票交易量較大，但價格波動小。盡管不排除有投資人套現的行為，但頻繁的買入和賣出也證明了蔚來股票具備一定活力。」至於蔚來股票的投資價值，他認為散戶中長期投資蔚來收益大於風險。
既然股票收益大於薪資價值，蔚來為什麼還提出用股票換薪水？對蔚來前景始終持樂觀態度的李斌又為什麼默許薪水換股票的提議？該分析人士指出，蔚來資金吃緊是其選擇這一薪資發放方式的主要原因。
采訪中獲悉，2019年底蔚來汽車曾因內部管理原因調整一次工資發放日期。如果根據蔚來此前三季度報中所表示在2019年底將人員壓縮至7500人以內來計算，蔚來於3月6日待發放的人員薪酬仍是一筆不小的開支。
事實上，蔚來內部資金吃緊從去年發布的3季度報中就已經凸顯。當時蔚來汽車的凈虧損就達到25.217億元（約合3.528億美元），且蔚來汽車持有的現金、現金等價物、限制用途現金和短期投資總額為19.607億元（約合2.743億美元）。
就在2月14日當天，蔚來又發布公告稱已完成1億美元可轉債融資項目，但相比目前薪資發放情況看，有相關人士判斷，蔚來薪資問題直接導致此次蔚來融資資金活力將被大大降低。雖然蔚來官方表示了「其他融資項目仍在進行」，但現金短缺仍是目前蔚來汽車無法迴避的問題。因此短期內能幫助企業減少開支且分攤資金壓力的措施是蔚來汽車的現實選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。