『壹』 股市以後走勢如何
【大盤進入築底整固階段，後市還有小幅下探尋底；探底成功還有走強機會，冬播布局來年尚好行情】周二滬深兩市高開低走，早盤中國石化、中國聯通等權重股積極拉抬股指，但無奈地產、有色金屬繼續弱勢，大盤維持在3100點附近窄幅震盪。午後，煤炭、有色集體殺跌，地產板塊跌幅擴大，帶動大盤逐波震盪下跌，盤中出現恐慌性拋盤，成交量放大，兩市最終中陰收報，至收盤，滬指報收3050.52點，跌幅-2.32%，深成指報收12647.51點，跌幅-2.79%;兩市合計成交約1660.02億元，成交量較昨日小幅放大，個股全面再次殺跌，漲停個股3家，無跌停個股。技術面來看，昨日滬深兩市沒能延續周一反彈股指再次放量殺跌，盤中最低下跌到了3040點左右的中期趨勢線附近(144日均線)，這樣的情況前面已經發生了二次，分別為8月31日和9.28日，這二次下跌分別在第二天就出現了重要的低點，同時從技術指標我們可以看到KDJ都已經超賣，BOLL已經到達下軌，今日大盤下跌後有望出現反抽，短線反彈一觸即發，建議短線投資者趁反彈先逢高減倉，中線投資者控制好倉位，精選個股布局來年行情。在周易中，「泰卦」的符號為天在下，地在上，這就是否極泰來的含義。大盤的大幅連日急跌，已經下探到了６０日均線下方。「冬天已經過去，春天還會遠嗎」？大盤本周二還在破位下行，短期還有小幅的下探，目前來看，大盤走勢以築底整固為主，不排除大盤的大Ｂ浪的反彈到此結束，在為大Ｃ浪的反彈作準備。一旦重回升勢，而後市的反彈高點，暫可看高到３３６０點。需要注意的是，大盤在觸底後的即將面臨真正的反彈，並不是所有的個股全都會齊刷刷地上行，而是有個先來後到的狀態，並且有的個股還會有反復的。不能一概而論。有大多的個股在跟隨大盤迅速走低，那些早於大盤調整的個股，目前更是深幅回調到短線底部區域，成為市場中可在低位積極關注和介入的對象。操作上，投資者可以關注回調到低位的個股，加以積極地短線介入，或者繼續持有強勢股待漲為主，保持一定的倉位，追高的投資者還要謹慎一些。逢高減持一些今年以來反復炒作的、升幅過高的個股。
年內大盤的中線走勢，是為底部抬高的箱體震盪走高，呈現逐步推高的走勢形態，因此，中線操作，不妨積極樂觀一點，在操作上不妨重倉一點。展望來年，我們還是可以發現市場仍有新的機會，明年的高點，將會高於今年。投資者大可在股指的回落之中調整自己的持倉結構，展開「冬播」耕耘，備戰來年的股市行情。持有大幅回調，深幅調整個股的投資者，還可在其回調的低位進行補倉，以降低交易的成本。０００００２萬科Ａ；６００３６６寧波韻升；６００３８３金地集團，早於大盤回調走低，股價已經是回調到低位和低位的區域，後市短線走勢，以築底整固為主。建議關注，回調到位後，適時可做介入。（團隊成員的個人簽名：冰河古陸） LOVEMUSIC上周中期談到大盤在周線120線的壓制下已經壓制近5周了。如果後市大盤不能夠在短時間內收復30日線，那再次走弱下行去日線的60日線和120日線夾角的位置3110~3095就很有可能了（而這周的結果是已經把我擔心的最低點都跌破了，大盤最低都打到3039），最終行情又回到了我以前的觀點，120日線的有效得失決定這次行情的中期方向了。大盤弱勢失守120日線奪不回來弱勢下行的情況是絕對不允許出現的。守住120日線還可以繼續保持部分倉位看高，如果無法守住120日線繼續破位下行，中期觀點我是建議大幅度降低倉位，謹慎的投資者甚至需要空倉迴避風險。而短期由於下跌過急，吸引了部分抄底資金來抄底，但是從今天的情況來看力度不夠，大盤只是完成了一個回抽11月27日低點的動作，如果後市抄底資金還是這樣持續性不夠，無法收復突破該低點並收復3110，繼續在120線下做弱勢整理，就要注意風險了，要防止機構利用大盤股護盤繼續拋售籌碼。而120下的這個平台如果真的能夠形成（當然我也希望能夠收復120線站穩上行，那樣才有較安全的行情可做），還往下大幅度跌破，各位投資者要多長個心眼了，都把歷史走勢翻出來看看吧，120線下的整理平台最終選擇向下大幅度跌破時（我不太希望這樣，可能意味著行情至少要休息3個月甚至以上），往往跌幅不小。投資先看風險，再看利潤，沒有保障的利潤也是鏡中月，水中花。而連續2周這么弱除了政府針對地產行業的政策將更加嚴厲使得大多數地產股破位下行，資金流出明顯外，以後我們還要關注消息面提示的另外9個存在潛在壓力的版塊。國家「擬」出台進一步加強淘汰落後產能工作的通知,協調發改委、工信部、財政部、央行等諸多部門,以嚴厲措施,重點完成電力、煤炭、鋼鐵、水泥、有色、焦炭、造紙、皮革、印染等行業的落後產能淘汰任務。以後這幾個版塊不排除會成為下一個地產板。雖然現在還是個「擬」字，還在籌劃階段，但是一旦像地產這樣上了政府的檯面正式消息，這9個版塊不排除會出現和地產股近期遇到的小地震一樣的利空走勢。所以在選擇股票的時候盡量迴避這9個加地產一共10個版塊（機構已經提前出現出貨動作的股票更是要閃遠點）。選股的重點最好針對國家明年利好的消費類。其次才是環保類（環保類機構倉位太輕，持續性不夠），而短線連續下跌 地產股部分出現反彈，個人更願意相信這是短線游資做的，因為國家針對地產業的利空消息是中長期的，不是短期的，所以大資金的分析師不可能看不懂這個，個人認為地產僅僅是反彈，超短線的投資者在上行趨勢無法維持時最好見好就收鎖定短線利潤。 而導致上周盤面這么弱還有另外一個原因，雖然8支創業板加18日的兩支中小板的股票的申請不會導致資金面有致命的影響，但是資金分流是肯定的，這周一的中國北車的申購封凍的資金公告超過了萬億元。而股票規模達到了中國建築材上市的水平，超級大盤股，上市時對股市的沖擊要遠遠大於中小盤股，所以該股的申購到上市將決定未來股市資金面的對比了，如果再次走出中國建築那種上市就拖累大盤見頂的走勢，那該股又成為另外一顆股市毒葯了。所以上周資金這么謹慎不敢大膽做多也和該股的心理壓力不無關系。而瘋狂的新股上市比賽吞噬著股市上漲的原動力——資金，什麼時候資金支撐不住新股的沖擊的時候大盤的潛在危險就要爆發了（消息面提示近3周排隊等上市的股票超過25支，而未來中期的預期是近60支股還要上市）。如果資金面比較大的投資者現在可以轉出一部分資金去玩政府鼓勵的游戲，打新股。迴避現在大盤上下都為難的尷尬震盪走勢。 而能量面90天能量（紅色）前期都是震盪走低，而上周第一次出現了加速下挫現象。如果後市90天能量繼續走弱下挫，那就和60天能量一樣了，處於前期大幅度流出後的低位盤整，那我們剩下要關注的就只剩下最後的120天能量了。該周期能量絕對不能夠出現90天能量的加速流出走勢，否則 大盤就要中期看空了。
首先大盤的頂部和底部是不需要預測的，那些天天預測頂部和底部的人其實很可愛。他們幹了件連股神巴菲特都做不到的事，其實，頂是走出來的，底是跌出來的，而見頂和見底的時間可能是長達3個月以上，有一個量變到質變的過程。就拿上次大盤見頂時的行情為例，5000點到6100點之間雖然大盤是快速拉升的一個階段。但是內部的資金卻是主動性賣出逐漸加速的時候和股指上行正好相反，所以就算資金邊拉邊出也有可能讓大盤繼續上行（當然很多出貨的股票已經提前於大盤震盪走低很久了）就以這次大盤殺跌為例子雖然走出了震盪走高的走勢，但是，內部能量當時確實是出現了明顯的主動性賣出。所以就算資金在持續賣出，見頂任然不可能是一時就出現的。爭奪肯定是很明顯的，而多空雙方的實力轉變也有個過程。就算股市以前從5000漲到6100的過程中拉得很紅火，但是背後醞釀的轉變確實真實存在的（股指走高，能量走低）。所以把握好個股是股市裡的真諦，股市見頂會自己走出來不需要我們去預測那是浪費精力，也是徒勞的。當股市真的見頂後，該空倉迴避風險就迴避了。順勢而為，不去預測頂，抓緊時間把握好個股。沒人知道頂在哪裡,但是頂的形成有時候確有個量變到質變的過程。什麼時候出現質變就是我們要隨時關注的,順勢而為,選擇強勢股輕倉跑贏大盤就行了!以上純屬個人觀點請謹慎採納朋友
『貳』 兩會結束後,股市走勢如何
根據以往的慣例，如果在兩會期間大盤一直在上漲，那麼不排除兩會結束後大盤要回調。如果是短線操作，最重要的是把握好節奏，也就是買與賣的時機。如果是中長線投資，那就不必在乎短期大盤的波動，今年的股市中期向上才是主旋律。
『叄』 上海臨港新城未來會怎麼樣
因為女朋友來到海大工作，我就順道去滴水湖走走逛逛，滴水湖的發展規劃已經出台，就在皇冠假日酒店那公式，分為ABCDEFG幾個區，目前修好了ABC大概3個區。
開著車，發現DEFG幾個區都在同步建設，承建方有建工、城投、隧道等，都修著圍欄，可以聽到裡面施工的聲響，滴水湖的規劃可以看未來上海的中心 上海新城... - 熱點 - 慧眼網。
因為安家的剛需，我們去看了滴水湖地鐵站附近的萬科金域瀾灣順便看了看，發現新這附近新房的價格已近到29000--31000左右，然後也看了看滴水湖鑫苑的二手房，發現比新房還貴10%，想了想還是新房好，可惜的是萬科說的是9月底開盤，現在有推到了10月中旬，不知道後面還會有什麼變化，至於為什麼選著在臨港買房，主要還是價格、地段、臨港規劃的原因。
萬科金域瀾灣距離地鐵16號線滴水湖站約1.2公里左右，交通便利，規劃極地海洋公園、天文館、冰雪世界等大型項目都在它的周邊，從滴水湖到上海市區基本就1個小時，我也順便在周邊看了看，發現天文館已經輪廓修起來了，然後海洋館也修了很多建築，基本的規劃都在加緊建設中，所以覺得不管是現在還是未來，應該都還是有前景的。臨港新城新一輪發展，正在如火如荼建設中... - 熱點 - 慧眼網。個人見解，希望大家共同分享！
『肆』 問一下上海的股票601816最近走勢如何收拾好嗎
尚可，但調整未結束。
『伍』 中國船舶股票以後走勢預測
中國的造船歷史久遠，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求變大，對應到股市中船舶製造板塊表現就非常優秀了，吸引了不少投資者紛紛跟進。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。剖析中國船舶前，這里有份船舶製造行業龍頭股名單送給大家，大家可以直接點擊這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。在造船業務方面，公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，造船總量和造機產量在全國范圍內都連續多年排名第一。同時，由於是中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的產業鏈，是國內船舶製造絕對權威。
分析完中國船舶的公司情況，我們來分析一下中國船舶公司有什麼優秀之處，是否值得我們投資呢？
亮點一：品牌和業務規模優勢
要是近幾年了，我們中國船舶品牌在世界上越來越深遠的，並且在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，不僅有品牌競爭力，而且名譽良好。在重大資產實現重組後，中國船舶行業將更深層次地拓展和整合產品業務范圍，基本已經將船舶以及海工產品的類型覆蓋了，強化了上市平台的定位，進一步的是船海產業做的比以前更強，更優秀。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在增強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，加強關注小型船市場，將搶奪訂單當作是企業最急迫的任務。對此，中國船舶緊貼市場，開發優化主流船型，在一定程度上，也加快了豪華郵輪項目的實施，突破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸向產業鏈、價值鏈高端靠攏。此外，其自主開發了較大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始開拓大型游輪市場。篇幅有限制，更多關於中國船舶的深度報告和風險提示，學姐已經放到這篇研報中了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情緩和以來，在經濟復甦、復工復產的帶動下，大宗商品銷量直升，因此也把船舶運輸業的發展帶動了起來。中國船舶是我國民船的典範，將逐步帶領我國民船回暖，並促進造船業供給側改革；同時，因此，中國船舶未來可期，將率先享受行業發展帶來的紅利。從整體來看，中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領先者了，有機會在行業改革換代之際，乘改革春風，讓企業跨越式發展。但是文章具有一定的滯後性，倘若有意了解中國船舶未來行情，馬上點開鏈接，專業的投顧幫你判斷股票，看看目前是怎樣的中國船舶行情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
應答時間：2021-09-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『陸』 上海臨港概念股有哪些上海臨港相關股票名單
在早些時候獲得上海方面雙特（即特別機制、特殊政策）政策傾斜的臨港地區或將成為自貿區擴區的選擇之一。... 上海臨港概念股 據21世紀經濟報報道，盡管中國（上海）自由貿易試驗區尚未正式掛牌運營，上海方面已在考慮如何將上海自貿區的制度創新加以復制推廣。在早些時候獲得上海方面「雙特」（即「特別機制、特殊政策」）政策傾斜的臨港地區或將成為自貿區擴區的選擇之一。 相關概念股：上海佳豪、中華企業、上海建工等。讓更多人知道事件的真相，把本文分享給好友：更多
『柒』 近十年來股票的走勢是怎麼樣的 具體說明
中國A股史上的7次暴跌！24次破半年線！ 盤點中國A股史上的7次暴跌：
① 1992年5月-1992年11月 1429點跌至400點,歷時5個月,最大跌幅達72％
② 1993年2月-1994年7月 1553點跌至325點,歷時18個月,最大跌幅達79％
③ 1994年9月-1996年1月 1053點跌至512點,歷時16個月,最大跌幅達51％
④ 1997年5月-1999年5月 1510點跌至1047點,歷時24個月,最大跌幅達30％
⑤ 1999年6月-2000年1月 1756點跌至1361點,歷時6個月,最大跌幅達22％
⑥ 2001年6月-2005年6月 2245點跌至998點,歷時48個月,最大跌幅達55％
⑦ 2007年10月-2008年10月 6124點跌至1664,歷時12個月,最大跌幅達73％ 24次破半年線 從統計上看，1992年以來，一共有24次破半年線，其中有70%概率是真破，29%概率是假破。」 記者：「真破和假破是什麼概念？」 何永律：「破完以後在三天之內收復的就稱為假破，不能收復的話，繼續往下走或者進行一個弱市盤整，就是真破。」 萬得信息提供的數據中我們注意到，在以往24次跌破半年線之後，有7次是在三到四天的時間內就結束了調整，從其餘17次來看，都出現了時間較長，幅度較大的深幅調整。其中有6次，調整時間為7到16天，有8次，調整時間在一個半月到3個月之間，有4次，調整時間超過3個月。調整日期最長的一次出現在2004年5月，調整時間達到258天，跌幅最大的一次出現在2008年1月，跌幅為65.86%。 上海萬得信息技術股份有限公司研究員何永律：「平均來看，下跌以後平均跌幅是18.5%左右，平均會調整51天。」
『捌』 上海臨港新城房價走勢怎樣！（愛在臨港官網）
臨港新城房價因為2013年、2014年自貿區概念的影響，房價一直處於高位，基本都是15000左右，還有高檔住宅別墅，徹底把臨港整體的房價拉高了。
如果您現在要買房的話，看看你是不是符合臨港新城的人才限價房政策，符合政府的特定人才，基本在8000左右一個平方就能買到了。
個人估計，雖然說現在臨港新城入住率不是很高，但房子都十分搶手，未來一段時間還是如此，臨港新城現在那麼多人關注，必定有他的特殊性。
如果您還想了解臨港新城更多信息，可以去找愛在臨港官網，臨港新城最大的生活服務平台
臨港新城
地址：上海市浦東新區
『玖』 浦東新區臨港新城未來的發展趨勢怎樣呢
上海臨港新城從誕生之日起已經有了發展前景-----愛在臨港
按照國家經濟發展戰略與上海城市總體規劃的要求，臨港新城應當建成以現代裝備製造業為核心，以高附加值先進製造業、高新技術產業為基礎，集先進製造、現代物流、研發服務、出口加工、教育培訓等功能為一體的現代化綜合型海濱城區。
資料你可以自己去查,但是臨港是國家經濟發展戰略這一定性是不可改變了.
不知道你去過沒有,作為個人來說,我覺得臨港的未來是可以期待的,首先環境地理位置是不可復制的,相信很多第一次去的人們,都會喜歡上這里的路況,綠化,清新的空氣...和西湖一樣大的人工滴水湖....在湖上西島,在建一個五星級酒店,主題建築這個月已經封頂了....
所以,發展前景是一定得,現在上海的大浦東概念,更會使這個新區的未來充滿希望.
現在只能說那裡是個靜養的好地方,大白天路上幾乎都看不到人和車,有些路靜的讓人感覺是不是待在一座現代化的空城裡面...是很現代化,但是很空.
人口導入是個大問題.....2010要到40萬人,現在只有15萬不到...從哪裡來那麼多人呢?...生活配套設施都在起步中,醫院,學校,商業中心都沒有...沒有人,這些市政就毫無意義.
但我個人相信臨港的未來是美好的,也絕對會成為上海真正的輔城.但是需要時間...
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