A. 特斯拉股價已站穩500美元，600美元還會遠嗎
截至美國東部時間1月14日股市收盤時，特斯拉每股股價已經上漲至537.92美元，其總市值正在逼近1000億美元大關，比通用汽車和福特汽車兩家總市值還要多出100億美元。
隨著位於上海臨港的特斯拉超級工廠正式開工，特斯拉Model3在中國市場的銷量將會有顯著提升。
投行PiperSanlder的分析師亞歷山大·波特（AlexanderPotter）認為，如果特斯拉能夠將Model3在美國的市場份額復制到中國，並且這一邏輯可以延伸至即將生產的ModelY身上，那麼特斯拉在中國的銷量最終可以超過65萬輛。
特斯拉最新數據顯示，其上海超級工廠每周產量已經達到了3000輛，同時Model3已有30%零部件國產化，預計2020年7月車身零部件國產化率達到80%，2020年底達到100%。這也意味著隨著特斯拉供應鏈逐步實現本土化，特斯拉Model3還有不小的降價空間。
興業證券發布的研究報告顯示，國產Model3具備27%-34%的降價空間，其對應絕對降價金額8.5萬元-10.8萬元，這表明國產版Model3售價能夠下探到25萬元左右。
如果後續國產版Model3的售價再次大幅下探，其對國內新能源車企將會造成巨大的壓力。蔚來汽車創始人李斌近日在2020電動汽車百人會上表示：「蔚來汽車沒有什麼降價空間，但是我們會把服務做好。」
從短期來看，特斯拉在中國市場的表現比較搶眼，這也意味著特斯拉股價會不斷上升，甚至突破每股600美元大關。
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B. 特斯拉的暴漲，以及這背後的眾生相
憑借著創始人ElonMusk強大的人格魅力，特斯拉始終站在流量高地，今天這個最大的瓜還是來自它。
原因其實很簡單——股價。美東時間2月4日，特斯拉收盤於887.06美元，對，你沒有看錯，這就是特斯拉現在的股價。在盤中，它甚至一度攀升到968.99美元，逼近1000美元大關。
而特斯拉股票的暴漲，也帶動了蔚來汽車股價的上漲，以及國內市場新能源產業鏈企業股價的大漲。這也證明，整個資本市場和行業對於特斯拉的認可度，正在達到前所未有的高度。而?特斯拉的國產，對國內新能源產業鏈的帶動作用，還不僅僅是資本層面。
極客汽車社群的一名粉絲總結他的感受時說：之所以能通過特斯拉的股票獲利，只是因為知道自己要相信什麼，這樣，才能拿住自己相信的東西。
特斯拉的暴漲，讓更多人看到了相信的力量。
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C. 一天蒸發200多億！特斯拉這一波股價表現真刺激！
隨著特斯拉確定國產之日起，有關於特斯拉與寧德時代的合作就不絕於耳，但最終的結果都被官方進行了「辟謠」。至此，除了松下和LG化學之外，特斯拉國產車型是否會跟寧德時代合作則成為大家繼續關注的重點。
受到本次新型冠狀病毒疫情的影響，特斯拉上海超級工廠已經在幾天前暫時關閉，特斯拉首席財務官ZachKirkhorn則表示國產Model3的生產計劃將會推遲一周半的時間。另外，特斯拉也捐助了500萬人民幣專項資金用於協助中國政府支持疾控中心以及其他機構對本次疫情的應對；同時，中國區劃撥款預算500萬元人民幣以補貼疫情期間車主免費使用超級充電樁的能源費用。
總結
特斯拉與寧德時代的牽手，算得上是一件突發的重磅事件，這種合作也被外界普遍看好，也是不少用戶所期待的事情。未來國產特斯拉車型的價格有望進一步下探，這對用戶而言也是頗為歡喜的事情，只是其競爭力再度提高，也會對國產新能源車型帶來不小的壓力，但希望這能成為自主品牌前進的動力。
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D. 合縱連橫之特斯拉股票大漲暗藏什麼玄機寧德時代是「推手」
縱觀同級別的主流車型，特斯拉ModelY在價格方面具備了較強的競爭力。同樣是國產化率的穩步提升，一方面降低了成本，另一方面也有利於產能的增加。據分析，國產Model3和ModelY產量目標預計在25-30萬輛之間。因此，無論是已經降價的Model3，還是准備投產的ModelY，在未來的定價上有著很多的靈活空間，市場上的反應也會更為積極。
寫在最後
如果把這次股票的大漲單純的歸結為資本運作，不免片面，但可以解讀為資本市場對特斯拉的前景充滿了樂觀的信息，這次大漲的直接原因顯然是與寧德時代的合作有著一定關系，再者，特斯拉在中國業務的快速成長作為背書同樣不可小覷。而回到特斯拉本身來看，這不是一家單純的造車企業，它很像蘋果，谷歌這樣的科技公司，圍繞著汽車的開發，在人工智慧、車聯網等前端科技方面的都有所建樹，自然也就深得資本市場的追捧。
作為一家新的汽車企業，特斯拉確實走了一條與眾不同的道路。
圖片來源網路，侵刪。
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E. 特斯拉背後的供應鏈是什麼,到底有哪些股市投資機會
特斯拉背後的供應產業鏈有很多繪本，古詩當中提供一些投資機會
F. 特斯拉股價「暴漲」背後的誘因與博弈
深夜關掉電腦後，仍然久久沉浸在影片《華爾街之狼》的劇情之中。萊昂納多·迪卡普里奧的歇斯底里，酣暢淋漓地演繹了喬丹·貝福特這個魅力無敵、奸佞狡詐、如癲似狂的華爾街狼人。
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就在今天，特斯拉官方微信推送了一篇文章名為《假如大象踩了你的Model3...》。有時在想，從前身處內燃機盛行時代，我們總願意將亦如大眾、豐田這樣的強勢傳統車企比作「大象」，因為它們龐大的體量代表了行業下一階段的風向與趨勢。
那麼隨著全球電動化浪潮的滾滾襲來，當傳統內燃機向電動機逐漸轉型，此刻的真正「大象」或許正是股價不斷創造奇跡的特斯拉，在它身上並未看到什麼「大象轉身」的困擾，看到的只有一味向前。
最後，想分享特斯拉入職員工手冊中的一句話：「我們與眾不同，我們長於如此。與眾不同讓我們去做沒人能做的事，做別人告訴我們不可能的事。」或許正因為特斯拉員工都帶著與馬斯克相同的工作信條面對當下與未來，才能保證源源不斷的「高創造力」與「驚喜」製造能力，而這恰恰又是其股價「暴漲」的另一原因。
文/崔力文
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G. 特斯拉供應商股票有哪些
有很多，例如：
1、銀邦股份
銀邦金屬復合材料股份有限公司於1998年08月25日在無錫市工商行政管理局登記成立。法定代表人沈健生，公司經營范圍包括金屬復合材料、金屬製品、鋁材、鋁箔的製造等。
H. 特斯拉十大一級供應商有哪些
1、旭升股份： 為特斯拉一級供應商，特斯拉為公司第一大客戶。公司以模具加工業務為基礎，逐漸延伸至鋁壓鑄業務。與特斯拉的合作始於2013年，起初公司通過小批量定製的模式進入其供應鏈，後續不斷深化合作為特斯拉供應的產品主要變速箱箱體、電池組外殼等，供應的model 3鋁合金壓鑄件的單車價值2000+元，2019h1特斯拉營收2.62億元，佔比52%。
2、 拓普集團： 公司由nvh業務向輕量化底盤和汽車電子業務發展，鍛鋁控制臂布局較早，產品較傳統的鑄鐵、鑄鋼、鋼板沖壓控制臂重量更輕、機械性能更好、環保更佳。2016年8月公司公告稱正式成為特斯拉供應商，向特斯拉供應兩根鍛鋁控制臂、底盤結構件，單車價值約750元。未來將供貨上海工廠model 3車型，單車配套價值5000-6000元。
3、三花智控： 公司是全球製冷控制元器件龍頭，切入新能源車熱管理領域。公司電子膨脹閥、四通換向閥、微通道換熱器市佔率全球第一、截止閥全球第二；汽車熱膨脹閥市佔率國內第一，全球第二。三花汽零為model3獨家供應7個熱管理零件項目，帶電磁閥的熱力膨脹閥，電子膨脹閥、電子油泵、油冷器、水冷板、電池冷卻器、壓塊，單車價值2000元。並且公司獨家供應models和x和電子膨脹閥，單車價值250元左右。
4、華昌達： 2015年2月公司以5350萬美元(摺合人民幣約32915.88萬元)收購dearborn mid-west company, llc100%股權，dmw是美國專注於提供汽車生產線的物料管理系統提供商，是美國本土最具規模的汽車智能裝備系統集成商之一，主要客戶包括福特、通用和克萊斯勒，最新開發的客戶還包括豐田、尼桑、特斯拉等。
5、中科三環： 016年10月和特斯拉簽署主驅動電機訂單,將在未來三年對特斯拉提供釹鐵硼磁體;目前公司參股公司生產的非晶納米晶軟磁材料應用在特斯拉汽車上。
6、新宙邦： 間接為特斯拉供貨,通過為三星sdi、松下鋰離子電池提供電解液.特斯拉是松下的客戶,但公司與松下間的業務量非常小。
7、 當升科技： 儲能鋰電多元材料已批量出口應用於特斯拉 power等儲能項目。 威唐工業： 2019年8月5日公司互動平台回復與特斯拉已建立直接業務關系。
8、 凌雲股份： 2018年7月27日互動平台稱，公司下屬子公司河北亞大汽車塑料製品有限公司是特斯拉的一級供應商，產品已開始量產。
9、均勝電子： 公司以汽車功能件起家，外購收購擴張版圖。形成了完善的汽車安全系統產品格局。目前特斯拉收入佔比1%，供應產品涵蓋被動安全，車窗按鍵，bms感測器，電池電路保護系統。
10、 先導智能： 國內唯一一家可以為比亞迪和特斯拉提供動力鋰電池卷繞機的企業;18年12月,與特斯拉簽訂了卷繞機、圓柱電池組裝線及化成分容系統等鋰電池生產設備的《采購合同》,合同金額約為4300萬元。
I. 特斯拉：股價漲了，但銷量呢
作者：程天琦、編輯：王瑞
核心觀點：
1、若要尋求股價進一步增長，銷量必須取得突破；
2、在銷量增長過程中，口碑受損與競對崛起形成了阻力；
3、疫情籠罩的2020，特斯拉銷量仍有望逆勢增長15%-20%。
特斯拉的股價又「起飛」了。
北京時間7月11日，特斯拉股價飆升10.8%至1544.7美元，市值「水漲船高」至2863.3億美元，遠遠甩開豐田（1728.4億美元），穩坐全球市值第一車企的寶座。
穩定的汽車銷量是特斯拉股價飆升的核心動力。
7月2日，特斯拉發布2020年二季度數據：生產8.2萬輛新車，交付9.1萬輛新車。其中Model3和ModelY是主力軍，交付量超8萬輛。結合一季度數據，特斯拉上半年已交付17.9萬輛汽車。
「特斯拉不可能獨吞全球電動汽車市場，即使它是一家非常強勢的車企。」業內人士向億歐汽車表示。
歐洲市場對小型車的青睞，捧起了雷諾Zoe；中國的「SUV大國」屬性，天然不利於Model3的銷量增長；現代Kona的全球普適性也是特斯拉難以借鑒的......特斯拉若要尋求銷量增長，需要將希望寄託於車市大環境。
銷量目標能實現嗎？
從當前的大環境來看，特斯拉處境困難，但仍然「能打」。
2020年7月12日，全球新冠肺炎每日新增確診數已連續四天在22萬人左右，主要國家為美國、巴西、印度，均為汽車消費大國。盡管各地對於居家隔離的措施已基本放開，但疫情仍是汽車消費的最大阻礙。
所幸，特斯拉作為豪華品牌，目標用戶群體所受影響較小。以中國為例，6月，中國乘用車市場零售達165.4萬輛，同比下降6.2%，同期豪華品牌的增長率卻高達27%；其中，國產Model3銷售了近1.5萬輛，在純電動汽車市場的佔有率達23%。
特斯拉目前無需擔心產能問題。其中美兩大工廠的合計產能達到69萬輛，接近其過去三年的累計年銷量，避免了「供不應求」的尷尬局面。
從此前的銷量漲勢來看，特斯拉2020年的銷量前景並不黯淡，下半年銷量大概率仍會一騎絕塵。
但在疫情、對手、口碑等方面的沖擊的下，億歐汽車預計，特斯拉最終的全球年銷量會較去年的36.8萬輛增長15%-20%，達到42至44萬輛。這一數值略低於特斯拉50萬輛的年銷售目標，但較大幅下滑的傳統對手們已經是鶴立雞群。
一年說明不了所有問題，特斯拉這匹「黑馬」在接下來數年的成績或將愈加亮眼。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
J. 特斯拉分銷渠道和供應鏈的區別
您好，很高興回答你的問題。供應鏈，一般指供給部門直接鏈接，分銷渠道，是指下面銷售各類門路渠道。兩個是不同的部門。希望我的回答能夠幫助到您哦❤️【摘要】
特斯拉分銷渠道和供應鏈的區別【提問】
您好，很高興回答你的問題。供應鏈，一般指供給部門直接鏈接，分銷渠道，是指下面銷售各類門路渠道。兩個是不同的部門。希望我的回答能夠幫助到您哦❤️【回答】
我在考試，你的答案沒用，能退錢嗎【提問】
親，我這邊回答您的問題都是正確的呀【回答】
怎麼給你差評【提問】
區別在於一個是專注供應的產業鏈，一個是為特斯拉提供銷售渠道的門店。最大的區別就是一個負責銷售一個服務生產【回答】
親，消消氣哦【回答】