⑴ 2020年汽車現狀分析
汽車行業現狀分析報告主要分析要點有：
1）汽車行業生命周期。通過對汽車行業的市場增長率、需求增長率、產品品種、競爭者數量、進入壁壘及退出壁壘、技術變革、用戶購買行為等研判行業所處的發展階段；
2）汽車行業市場供需平衡。通過對汽車行業的供給狀況、需求狀況以及進出口狀況研判行業的供需平衡狀況，以期掌握行業市場飽和程度；
3）汽車行業競爭格局。通過對汽車行業的供應商的討價還價能力、購買者的討價還價能力、潛在競爭者進入的能力、替代品的替代能力、行業內競爭者現在的競爭能力的分析，掌握決定行業利潤水平的五種力量；
4）汽車行業經濟運行。主要為數據分析，包括汽車行業的競爭企業個數、從業人數、工業總產值、銷售產值、出口值、產成品、銷售收入、利潤總額、資產、負債、行業成長能力、盈利能力、償債能力、運營能力。
5）汽車行業市場競爭主體企業。包括企業的產品、業務狀況（BCG）、財務狀況、競爭策略、市場份額、競爭力（swot分析）分析等。
6）投融資及並購分析。包括投融資項目分析、並購分析、投資區域、投資回報、投資結構等。
7）汽車行業市場營銷。包括營銷理念、營銷模式、營銷策略、渠道結構、產品策略等。
汽車行業現狀分析報告是通過對汽車行業目前的發展特點、所處的發展階段、供需平衡、競爭格局、經濟運行、主要競爭企業、投融資狀況等進行分析，旨在掌握汽車行業目前所處態勢，並為研判汽車行業未來發展趨勢提供信息支持。
⑵ 走出通縮泥潭，2020年汽車股迎來最佳擊球點
來源|西部研發汽車產業鏈
編輯?|?Cynthia
痛苦的通縮。西部研發預計乘用車全年上險數據同比下滑4-5%，降幅較去年收窄、但依然處於弱市，低於年初市場預期。乘用車板塊股價表現也與基本面匹配，連續3年跑輸滬深300，今年更是大幅跑輸。
乘用車消費量和價格，處於通縮狀態。我們看到乘用車相對滬深300的超額收益，大部分源自行業的復甦周期，尤其是復甦的第一年，而這一情況很可能在2020年出現。
走出通縮泥潭，製造業新訂單開始回升。
製造冷、建築熱貫穿2019，建築業作為逆周期調控的工具，9月以來重卡、工程機械、水泥等投資同步指標，增幅顯著超越季節性，建築業PMI從業人員、價格也快速反彈。
製造業新訂單也在10月出現了小幅回升，展望2020，隨著貨幣、財政的發力和出口的企穩，預計製造業和消費者信心有望企穩，汽車行業將走出通縮泥潭。
從去庫存到去產能，行業的貝塔來自周期回歸。乘用車自2018中旬開始去庫存，2019年開始去產能，諸多三線車企現金流斷裂、工廠被託管，二線自主品牌虧損數十億，一線自主僅長城、吉利利潤為正。從庫存周期的角度，汽車本輪調整深度明顯高於其他行業，這也為下一輪周期修復提供了充足的空間。
戰國時代，車企的阿爾法來自份額提升。汽車是所有消費品中競爭格局最差的行業，這種說法有合理性，畢竟過去幾年無論從ROE還是股價回報上看，確實不夠理想。但低集中度說明行業還不成熟，給頭部企業提供了發展空間，汽車行業經歷了春秋時期的跑馬圈地後，已經步入戰國後期，頭部公司在存量市場中搶奪份額。
份額提升的背後是體系能力。為什麼這幾年豐田、本田、吉利、大眾的市佔率能夠持續提升？直觀表現是這些企業能夠每年、可持續的推出新車填補細分市場（如TRoc、繽越），或者老車換代後銷量創新高（如雅閣、凱美瑞）。背後的根本原因，則是企業內部產品開發、技術儲備、市場營銷、渠道管理等能力的協同，也即市場錘煉過的體系能力。
2020年汽車股迎來最佳擊球點。無論從過去3年的行業周期，還是股價表現看，2020年乘用車的性價比都是非常高的。而具有體系能力的頭部公司，將獲得超越行業貝塔的收益。看好：廣汽集團（2238.HK）、長城汽車(601633.SH)、吉利汽車（0175.HK）。
風險提示：政策風險；汽車銷量不及預期；新能源汽車推廣不及預期。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 除了強調共克時艱，2020年汽車行業還能做哪些事
等閑識得東風面，萬紫千紅總是春。
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「……歷史長河奔騰不息，有風平浪靜，也有波濤洶涌。我們不懼風雨，也不畏險阻……讓我們只爭朝夕，不負韶華，共同迎接2020年的到來。」
所有人都以為，在2019年12月31日12時的鍾聲敲響後，一切都會變得順利起來。因為在長達一百年的時間尺度上，2020將是一個歷史性的時刻，而見證它的不過你我寥寥數代人。
有人說，2019年是汽車行業近十年來里最差的一年，但也將是未來十年內最好的一年。販賣焦慮者奉為經典，利益相關者嗤之以鼻，不管是出於什麼態度，每一個人都伸長了脖子望向2020想要提前看到答案——「會是嗎？」
新造車企業自身也在積極探尋疫情期間多種模式的線上銷售，例如蔚來汽車、威馬汽車在抖音app通過直播進行「雲看車」；小鵬汽車採取了直播加社區營銷的方式售車；而零跑汽車則通過電話的形式向潛在客戶推薦，還有一些新造車企業的銷售則在微信朋友圈開啟了售車模式。
除此之外，今年的新車規劃以及全年的產銷計劃應當早做調整，盡早適應艱難期，迎接春天的到來。
文/黃雲傑
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 截止到2020.2.4，上汽集團股票是否仍然值得持有
我個人認為上汽集團的股票仍然值得持有，因為從這兩年的發展速度以及上汽集團的綜合競爭優勢來看，我認為上汽集團的股票優勢還是非常大的，而且在未來的股票上升區間仍然屬於潛力股。下面從三個方面來分析股票會上升的三個原因。
第3點行業優勢。因為傳統燃油汽車行業正在慢慢走向末路，但是新能源汽車行業正在快速發展，上汽集團在新能源汽車上面也有自己的品牌優勢，所以在未來的發展當中，上汽集團其實並不會因為市場的激烈競爭而慢慢掉隊，反而會因為自己的技術優勢處於第一梯隊，因此我認為上汽集團的股票還會進一步上升。但是整個股票上升的時間有一定的過程，這個過程期間必須要保持正確的發展觀念和正確的選擇方向，這樣才能讓自己的公司慢慢發展壯大。
⑸ 2020年牛市下半年業績好低估值橫盤久的股票有哪些
1、中國國際旅行社總社
中國國際旅行社總社（CITS）成立於1954年，作為世界旅遊組織在中國的唯一企業會員，也是中國旅行社協會的會長單位。國旅總社還擁有經國家工商注冊、國內旅行社唯一的旅行救援中心，該中心擁有全國網路，並通過與國際著名救援公司合作每天24小時向國內外遊客提供旅行救援服務。
2、中國旅行社總社
中國旅行社始建於1949年11月，是新中國的第一家旅行社，經過近半個世紀的發展，已成為中國最大的旅遊機構之一，在國內外享有良好的聲譽和廣泛的知名度。
中國旅行社在全國各地設有364個分支社，118家各種檔次的旅遊賓館，62家旅遊汽車公司，46家免稅商店，形成一個龐大的旅遊服務網路，為旅遊者提供食、住、行、游、購、娛等全方位服務，並承辦旅遊咨詢、簽證、認證、國際國內機票等有關業務。
3、上海春秋國旅
成立於1981年的上海春秋國旅是一家綜合性旅遊企業，業務涉及旅遊、酒店預訂、機票、會議、展覽、商務、因私出入境、體育賽事等行業，是國際大會協會（ICCA）在中國旅行社中最早的會員，被授權為目前世界最熱門賽事2004年F1賽事中國站境內外票務代理，是第53屆世界小姐大賽組委會指定接待單位被授予上海市旅行社中唯一著名商標企業。
4、中青旅控股股份有限公司
中國青年旅行社總社成立於1980年6月，是共青團中央所屬的大型旅遊企業，是中國三大骨幹旅行社之一。1988年在中國旅遊行業率先成立了中青旅集團。1997年，又作為主發起人組建了中國旅遊行業第一家以完整的旅遊概念上市的公司----中青旅股份有限公司。
中國青年旅行社總社主管入境旅遊、出境旅遊和國內旅遊，並在向緊密型、綜合式、國際化企業集團發展過程中，將經營領域延伸到酒店業、餐飲業、娛樂業、旅遊運輸、旅遊資源開發、航空代理、貿易、商業零售業、房地產業及高科技等領域。。
5、中國康輝旅行社有限責任公司
中國康輝旅行社有限責任公司（原中國康輝旅行社總社）創建於1984年，是全國大型旅行社集團企業之一，注冊資金逾一億元人民幣。「中國康輝」是中國大型國際旅行社、國家特許經營中國公民出境旅遊組團社，經營范圍包括入境旅遊、出境旅遊及國內旅遊。