❶ 軍工行業的股票之前好像一直不景氣，現在能買么
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❷ 在股票中，軍工板塊龍頭股票有哪些
股票市場中，龍頭股票的初步篩選，優先看的是市值規模。目前軍工板塊中市值排名前5的龍頭股票主要以下幾只，分別為航發動力、中航沈飛、中航光電、中航西飛、中國重工等，上述股票的總市值均在900億以上。
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❸ 軍工行業概念股票有哪些
A股市場上，軍工概念股主要有：中航電子、宏達新材、航天通信、航天動力、四創電子、中航黑豹、洪都航空、光電股份、航發動力、航天通信、
❹ 對XXXX股票的投資策略分析的論文
上海建工(600170):機構扎堆增發 兩月浮虧4800萬元
6月3日，上海建工(600170)公布非公開增發股票結果，同時公布的還有發行後的前十大流通股東的情況。
此次上海建工資產重組，公司以14.52元向其控股股東上海建工集團增發3.228億股股份，資產重組交易完成後，建工集團對公司的持股比例將從發行前的56.41%上升至69.91%。
建工集團向上海建工注入了包括房地產、水泥深加工業務在內的12家公司的股權。資產主要為建工集團所擁有的與建築承包施工、房地產、預拌混凝土及預制構件和建築機械等核心業務相關的公司股權。按照業務性質可以分為建築承包施工、建築工業和房地產開發等三個業務板塊。
第一創業證券分析師李志銳認為，重組完成後，上海建工主業將覆蓋建工業務的上下游產業鏈，而建築+地產的模式亦有利於公司不同業務之間的整合，業務結構更趨合理。
但上海建工資產重組方案叫好卻不叫座。截至6月7日收盤，上海建工收報10.60元，按上海建工3月31日14.16元的收盤價計算，兩個月左右股價跌幅已達25%。
在節節下挫的股價面前，包括諾德價值優勢在內的押註上海建工重組的一眾機構最終不幸失手。截至6月7日收盤，僅最近兩個月以來，其浮虧已超過4800萬元。
機構浮虧逾4800萬元
與上海建工2010年一季報相比，在公司資產重組的示範效應下，機構在二級市場大舉進行了增持。
據非公開增發股票結果顯示，截至2010年6月1日，基金累計持股高達1348.77萬股。在4-5月短短兩個月中，基金累計增持達618.41萬股。而截至6月7日收盤，僅最近兩個月以來，其浮虧已超過4800萬元。
此前，在上海建工一季報中，諾德價值優勢還未見蹤影。但此次公布的股東名單上，已經成為上海建工的第二大股東，持有308.51萬股。
一季報中排名第四的南方盛元紅利則加倉139.51萬股，排名升至第三。華夏滬深300雖然增持32萬股，但排名從第三下滑至第五。基金天元也大舉買入107.73萬股，成為第六大流通股東。匯添富上證綜指及易方達滬深300分別增持27.65萬股和6.21萬股排名第九和第十位。
此外，嘉實滬深300和博時裕富滬深300盡管小幅減持，但仍居流通股東第四和第七位。
不過，2010年一季報還現身公司前十大流通股東第五位、持股105.21萬股的全國社保基金六零二組合卻選擇了全身而退。
李志銳表示，機構看好上海建工或與其未來兩年業績增長確定性大不無關系。重組前上海建工絕大部分利潤均來自於建築施工業務，本次建工集團注入的資產中包括兩家生產預拌混凝土和預制構件的公司，權益凈利潤達1.4億元；而房地產公司的凈利潤也達1.59億，分別占上海建工重組後2009年凈利潤的19%和21%。
上海建工2009年的凈資產和凈利潤分別為44.76億和3.59億，重組後備考凈資產和凈利潤將分別增加73.2%和105.8%。
李志銳稱，公司2009年新簽合同金額531億元，為董事會確定的年度目標的115%，較上年增長18%，而2010年公司計劃新簽合同530億元。
李志銳稱，公司過去兩年受世博會的拉動，營業收入實現快速增長，今後幾年可能難以維持之前的較快增速。但考慮到目前上海建工在手訂單約700億，為2009年營業收入的1.75倍，未來兩年仍有望保持平穩增長。
業績增厚不明顯
不過，在天相投顧分析師王冬看來，公司股價在重組方案公布後市場表現不佳的主要原因或在於，與房地產業務一同進入上市公司的其他資產盈利能力不佳，且佔比較大。其基礎公司和機械公司等資產盈利能力均差於重組前的上海建工，因而造成重組對公司盈利能力的提升幅度以及對每股收益的增厚作用均不明顯。
"按照收入規模測算，重組後的上海建工將擁有集團公司約96.8%的業務，已缺乏進一步整合的想像空間。"王冬認為。
此外，王冬稱，當前房地產行業調控政策以及世博會召開均會影響公司2010年的營業收入。
上海建工表示，上海市政府規定在世博會期間，上海城區將分層次對於在建工程實施停止施工或限製作業，預計公司2010年營業收入較2009年下降91297萬元，降幅約為6%。
其中，公司建築施工業務2008年毛利為87206萬元，2009年、2010年預計毛利為98146萬元和100323萬元，分別較2008年增長12.55%和15.04%。
上海建工稱，公司房地產開發業務2008年毛利為64562萬元，2009年、2010年預計毛利為39186萬元和48187萬元，分別較2008年下降39.30%和25.36%，但預測毛利率分別較2008年毛利率增長16和25個百分點。
公司表示，2010年的房產開發收入預計與2009年持平。主要原因為2009年度及2010年度，建工房產無新樓盤推出計劃，均以2008年度尾盤銷售為主。
至於建築工業業務，上海建工預測2010年度建築工業業務收入比2008年增加10325萬，增幅為2.04%，較2009年度下降68476萬元，降幅約為11.69%，主要是世博工程及新開工程減少所致。
值得一提的是，由於建築行業准入門檻低，市場競爭不斷加劇，同時勞務成本也在不斷上升，公司盈利能力持續下降。
王冬表示，公司綜合毛利率自2002年以來連續走低，只是在原材料價格暴跌的2008年有短暫的小幅回升，目前公司凈利潤率已不足1%。
"考慮到行業競爭激烈的格局短期內難有明顯的改觀，公司建築業務毛利率回升空間將非常有限.
❺ 求一篇與軍工行業有關的外文，5000單詞就好 我要做論文的外文文獻
要的話，我提供
❻ 為什麼航天軍工的股票市盈率這么高，市盈率都1000多了動態市盈率大於靜態市盈率意味著什麼
那是因為航天軍工的股票業績不好，市盈率才會這么高，
動態市盈率大於靜態市盈率意味著今年的業績比不上去年，
❼ 為什麼軍工類的股票一直跌呢！
股市一直是變換無常的，今天大漲明天大跌。其實只要是認真觀察的股民就會發現，這其中還是有規律和原因的。所以，我們就來看看軍工股為什麼大跌?有什麼原因?
近兩年以來，軍工股的走勢不太理想，好不容易迎來刺激上漲了，一會又熄火了。個人認為國際股市雖對中國股市有影響但是次要的，最主要的：
一是長期(4年以上)以來上級對軍工股扶持政策還沒落地到位(如重組機構人事、兩機專項資金、軍品價格如何按國際市場定位、減免稅收、獎勵機制…等)，因此不少投資者覺得久等無望心情又煩躁，因此只好跟風拋售以保平安;
二是盲目引入美歐的股市熔斷機制，因為水土不服導致上吐下洩，不理性拋售者既有機構還有散戶跟風者。
軍工股本質上是一種偏成長的概念股，目前一段時間很難看到軍工股有一個確定性的利潤。在熊市中，軍工是很難有大表現的，盡管今年上半年，受周邊國防壓力的刺激，部分軍工股有階段性的表現。下半年市場風格會從藍籌股切換為成長股，在「成長50」中如果有軍工股，那也是有確定性業績的個股，換言之，軍工股也將產生分化，兩條主線分別是軍工資產證券化、主戰裝備更新換代，大部分個股將碌碌無為。
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軍工股大跌有什麼原因?
1、沒業績：軍工是不以盈利為目的的，目前在A股的軍工概念股，他們的主營業務並不是軍工方面，只是涉及到而已，另外就是這些軍工概念股軍工題材沒什麼業績，軍工的用品和經營難以產生利潤，因為在股市有業績才是硬道理，只是有概念、有題材是支撐不了行情走多遠的。
2、沒題材：在這里要說的跟上面一樣，在A股的上市公司中沒有幾家是真正的純軍工概念股，大多是拼湊的或者說是碰瓷的軍工概念題材，就是題材不純，不是軍工的真正受益標的。
3、散戶多：這個原因恐怕是軍工股起不來行情的重要原因。因為券商、分析師、專家、媒體天天都是鼓吹軍工股的行情，這就導致軍工股的籌碼比較分散，大多數散戶持有軍工股，這就導致機構向上拉升的難度增大，向上拉升的拋壓比較大，沒辦法，沒人願意抬轎子。
4、保密性：由於軍工涉及的是較為敏感的題材和領域，所以有很多東西是保密和涉密的，所以在炒作上要受到影響，這也影響了中國概念股的走勢。
對此，不少機構認為，經歷了下跌的行情，不少軍工股已經跌至了底部，目前已有向上的態勢。另外，在外部條件以及政策的刺激下，業績不錯、估值合理的個股有望迎來機會。
大跌之後必大漲，股票規律就是如此。想要做股票投資的可以多多關注軍工板塊。微尚時代網專注股票投資資訊，大家可以自行了解
❽ 股票市場軍工A和軍工B有什麼區別它們各包含什麼股票
這是分級基金，簡單地說就是這只基金下面分成兩部分，也就是將基金分級，大部分是A級是固定收益，它以B級作為擔保，固定收益在約7%左右。而B級是用A，B級的錢作為杠桿做股票。杠桿比例在於AB級的比例。假設整個基金10億，9億A級1億B級，那麼這樣軍工B有9倍的杠桿，就是9億的拿固定收益，1億的錢變成十億去炒作。買A等於買理財產品，買B收益巨大也風險巨大。
❾ 求一篇最新的潛力股票分析論文……
哈飛股份-將有資產注入
昌飛集團與哈飛股份，同屬中航工業集團的直升機板塊。自2008年一航和二航合並成中航工業集團，軍工行業便開始了大重組。昌飛集團也生產直升機，同時還有微型汽車的科研生產基地，昌飛集團旗下另有一個上市公司*ST昌河(600372.SH)，不過，中航工業集團將*ST昌河中的汽車資產並入長安汽車之後，又在<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />2010年7月7日公告，將中航工業集團所屬的航空電子板塊，基本都置入空殼*ST昌河中，確定方向後的*ST昌河，因此也將無緣直升機資產。由於中航工業集團也在同步進行其他資產的整合梳理，因此，昌飛集團的直升機資產更有可能注入哈飛股份，市場因此更強烈預期哈飛股份會成為中航工業集團的直升機平台，這或許也能解釋近期哈飛股份的聞訊大漲。根據中航工業集團發展戰略計劃，到2011年，集團將實現子公司80%的主營業務和相關資產進入上市公司，基本實現子公司整體上市，力爭用5年的時間實現中航工業集團整體上市。按此思路，昌飛集團的直升機資產注入哈飛股份的時間或在1~2年內。哈飛股份將成為中國生產軍用直升機和民用直升機的唯一企業。不過對重組事宜，哈飛副總工程師李先哲向《投資者報》記者表示不太清楚，並告訴記者自己不炒股，也不可以炒與工作相關的股票，也沒有所謂的"原始股"。李先哲對兩個公司的業務形容為："哈飛主要生產小型和中型直升機，昌飛集團則主要生產中大型直升機。哈飛的民用飛機除了帶旋翼的直升機外，還有長翅膀的定翼飛機，定翼飛機可以用於物流、載客和攝影等等，直升機和定翼機統稱通用飛機，昌飛集團則只做直升機，沒有定翼機。"在美國，通用飛機已經發展成為一個很成熟的產業，有著巨大的產值和就業人數。通用飛機的製造商主要集中在歐美國家。按照當前的市場佔有率來衡量，主導廠家有加拿大龐巴迪宇航集團、美國灣流公司、美國塞斯納飛機公司、美國豪客比奇飛機公司、法國達索公司、美國貝爾直升機公司和歐洲直升機公司等。因此，即便按照分析師們預測，低空空域開放後，中國市場對直升機、定翼機等通用飛機的需求量，將翻近十倍至年500架，哈飛股份也將面臨眾多國際巨頭的競爭。或許，哈飛股份與歐洲直升機公司正在採取的合作是一種雙贏模式。至少，雙方分割市場的合作方式，可以讓哈飛保有一部分中國市場。此前有報道顯示，雙方研製的直升機直15，已經獲得全球120餘架啟動訂單，而據預測，未來20年內，中方市場對該機的需求在400架左右，年平均20架。
今年6月1日，航天科技公告，公司重大資產重組工作相關事項已辦理完畢，公司成功完成向中國航天科工飛航技術研究院發行普通股購買其持有的航天科工慣性技術有限公司93.91%的股權、北京航天時空科技有限公司86.9%的股權和北京航天海鷹星航機電設備有限公司100%的股權。交易完成後，公司將以智能控制技術為核心的機電、儀器儀表製造產業為主業，公司的戰略發展定位航天軍工智能控制核心業務。而隨著大股東優質資產的注入，公司也順利實現扭虧的目標。業內分析認為，本次重組標的三家公司為航天三院智能控制技術領域最優良的資產，公司作為航天三院唯一的上市平台，優質資產的注入將明晰公司主業，進一步提升公司盈利能力。公司將依託控股股東的技術和產業優勢，實現以智能控制、能源裝備為主的產業化平台的戰略轉型，未來前景廣闊。公司計劃，2010年實現營業收入9.85億元，計劃實現利潤總額8200萬元。"未來大股東航天三院還會有資產注入，這是大股東承諾過的。"航天科技投資者關系部一位工作人員告訴記者。據介紹，有關資產注入，公司大股東航天三院此前承諾，公司作為航天科技的直接第一大股東，對於符合航天科技戰略發展方向，有較高獲利能力的軍品外資產，航天三院將於2011年底啟動相應軍品外資產注入上市公司的相關工作。不過，公司目前的資產注入預期只是集中於大股東的軍品外資產。上述投資者關系部門工作人員表示，並不清楚未來實際控制人中航科工集團是否會有資產注入，目前並未接到任何有關這方面消息的通知。
❿ 軍工板塊的股票！
火箭股份，中國衛星，這兩公司與西飛國際並稱中國軍工的三輛馬車。