K線圖就像人的心電圖，代表著市場的生命活躍度。投資者主要抓住一些重要的單根K線圖的含意以及一些組合K線圖的含意即可。
成交量表示市場的關注度，市場熱點越高，關注度越高，成交量放大。股票價格也會水漲船高，潮起潮落都會比較強烈。
移動平均線一般分為：60日、30日、20日、10日、5日五種，這5個時間間隔是炒股軟體系統默認的，數值可以人工設置。通常長均線壓短均線，說明股票處於下跌行情中，反之，則是上長升。
MACD又稱紅綠柱圖，一般，紅柱在0軸上面（正軸），綠柱在0軸下面（負軸）。當綠柱遞減向紅柱靠近且漸紅放長，說明股價漸步上漲；當紅柱遞減向綠柱靠近且漸綠放長，說明股價漸步下跌。
投資者炒股所選擇的個股，一定要了解個股的資料，包括：上市的主營業務，財務狀況，資本運作，股本結構等。
投資者看個股的資金流動是指關注主力資金的流入與流出情況。掌握個股的資金分析，可以及時把握股票價格的異動，時刻炒股的獲利性。
B. 中遠海控股票走勢分析中遠海控行業分析個股行情中遠海控最新信息還會跌嗎
後面疫情好轉了以後，航運事業時開始慢慢恢復了，中遠海控也是如此，股價也緩慢上升，這只股票是好是壞，有沒有投資機會，學姐這就進行分析。在進一步解析中遠海控前，先為大家雙手奉上這份港口航運行業龍頭股名單，喜歡的戳鏈接：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。其主營業務不僅有集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸，還有堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大概分析了中遠海控後，下面根據亮點來判斷中遠海控的投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控旗下"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊和海洋聯盟各成員，正式把DAY5產品推向市場，牽扯到了聯盟航線40條、412萬TEU運力，航線覆蓋面以及交付時效得到的提升更上一層樓，市場的接受度比較高，反饋也不錯。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全球排名第三。在集裝箱碼頭這部分，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力就達到了世界第一。海運與碼頭板塊的優勢非常巨大，通過參控股海內外港口碼頭提升了銜接效率，單箱收入可以採用龍頭溢價，由於規模效應+網路效應的影響，占據了成本優勢，利潤率每年都面臨著大幅度增長。由於篇幅是有限的，關於中遠海控的深度報告和風險提示的詳情，都被我寫進了下面的研報里，千萬不要錯過：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業遇到了困難，停了手上的工作，港口堵塞等問題讓航運原地不動，之後疫情得到了進一步控制，港口航運才逐步運轉起來。由於疫情控制的很好，全球復產復工逐漸展開，進出口數據一路向好。由於出口勁頭過於強盛，所以港口吞吐量也能夠快速恢復，港口航運相關企業業績也有望迎來快速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直處於增長狀態。按照不同的航線，地中海與歐洲航線運價上漲得比較厲害，21年上半年的二者運價指數跟20年末做比較的話，提升了129.4%和123.5%。全球航運的局勢繼續讓人緊張，集裝箱運價大概率會保持高位運行。
總而言之，隨著我國疫情防控形勢呈現向好的態勢，港口航運將可以進一步得到發展，中遠海控將會獲得很多有用的。但是文章具有一定的滯後性，如果大家對中遠海控未來行情有興趣的話，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，判斷中遠海控的估值高低：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-28，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
C. 市場點評：指數縮量調整，短期仍以震盪為主
財經新聞精選
歐洲議會取消中歐全面投資協定審議會 外交部回應
在24日下午的外交部例行記者會上，有記者提問：鑒於中方宣布對歐制裁措施，歐洲議會決定取消中歐全面投資協定審議會。中方對此有何評論？外交部發言人華春瑩表示，中歐投資協定不是一方給予另一方的「恩賜」，是互利互惠的。
來源：央視新聞客戶端
中辦、國辦發文：進一步深化稅收征管改革
近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關於進一步深化稅收征管改革的意見》，並發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。
來源：新華社
交通部解讀「十四五」交通規劃 川藏鐵路、高速磁懸浮、碳達峰都提到了
3月24日下午，國務院新聞辦舉行發布會，交通運輸部副部長王志清介紹交通運輸領域貫徹落實「十四五」規劃《綱要》，以及加快建設交通強國有關情況。
國家「十四五」規劃《綱要》對交通運輸提出了多項任務要求，涵蓋了綜合交通運輸通道、網路、樞紐的建設，城市群都市圈、農村交通發展以及運輸服務提升、運輸市場改革等方面。王志清表示，「十四五」時期，是加快建設交通強國開局和起步的重要階段，其意義和作用都十分重大。
來源：界面新聞
財政部：取消港口建設費並降低民航發展基金徵收標准
為進一步降低企業成本，優化營商環境，財政部日前發布公告稱，取消港口建設費並降低民航發展基金徵收標准。公告稱，自2021年1月1日起取消港口建設費。以前年度欠繳的港口建設費，相關執收單位應當足額徵收及時清算，並按照財政部門規定的渠道全額上繳國庫。公告明確，自2021年4月1日起，將航空公司應繳納民航發展基金的徵收標准，在按照《財政部關於調整部分政府性基金有關政策的通知》降低50%的基礎上，再降低20%。各有關部門和單位應當按照公告規定，及時制定相關配套措施，確保上述政策落實到位。
來源：新華網
汽車交易迎來顛覆 馬斯克宣布比特幣可直接購買特斯拉
特斯拉正在加快將比特幣納入金融主流的步伐。特斯拉CEO馬斯克在3月24日發布的Twitter中稱，現在消費者可以使用比特幣購買特斯拉了。不過他並未透露如何操作。這標志著字數字貨幣將首次成為汽車支付的一種方式。
來源：第一財經
市場熱點聚焦
市場點評：指數縮量調整，短期仍以震盪為主
周三兩市大盤指數震盪調整，市場總成交金額較前一交易日有所減少。具體來看，滬指收盤下跌1.3%，收報3367.07點；深成指下跌1.47%，收報13407.3點；創業板下跌1.25%，收報2634.61點。
盤面上看，供氣供暖概念股、電力股和環保股表現活躍，漲幅居前，資源類股表現不佳，跌幅居前。從走勢上看，指數有繼續挑戰前低的可能，短期仍處於反復震盪築底的階段。
操作上，建議迴避高位的題材類個股；機會上，關注具備指數屬性的銀行股和券商股，還有碳環保概念股以及業績向好的個股。
（投資顧問 余德超 注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）
宏觀視點：國常會：部署實施提高製造業企業研發費用加計扣除比例等政策
國務院總理李克強3月24日主持召開國務院常務會議，部署實施提高製造業企業研發費用加計扣除比例等政策，激勵企業創新，促進產業升級；決定將普惠小微企業貸款延期還本付息政策和信用貸款支持計劃進一步延至今年底；通過《中華人民共和國職業教育法(修訂草案)》。
會議指出，要按照黨中央、國務院部署，更好發揮企業創新主體作用，更多運用市場化、公平普惠激勵政策，撬動企業和全社會增加研發投入，增強經濟發展後勁，促進經濟結構優化。近年來，研發費用加計扣除的稅收優惠政策力度不斷加大，有力促進了企業創新。為落實《政府工作報告》支持企業創新有關舉措，會議決定，一是今年1月1日起，將製造業企業研發費用加計扣除比例由75%提高至100%，相當於企業每投入100萬元研發費用，可在應納稅所得額中扣除200萬元。實施這項政策，預計可在去年減稅超過3600億元基礎上，今年再為企業新增減稅800億元。這一制度性安排，是今年結構性減稅中力度最大的一項政策。二是改革研發費用加計扣除清繳核算方式，允許企業自主選擇按半年享受加計扣除優惠，上半年的研發費用由次年所得稅匯算清繳時扣除改為當年10月份預繳時即可扣除，讓企業盡早受惠。同時，要研究對科技研發服務企業、「雙創」企業的稅收支持政策。會議要求，要加強政策宣介解讀，優化辦稅服務，精簡審核流程，提高企業享受政策便利度，把好事辦好。
來源：中國政府網
銀行業：關注行業年報披露
過去一周A股銀行板塊下跌2.27%，同期滬深300指數下跌2.71%，A股銀行板塊跑贏滬深300指數0.43個百分點。按中信一級行業分類標准，銀行板塊漲跌幅排名23/29。過去一周，央行凈回籠資金0億，其中逆回購投放500億，逆回購到期500億，MLF投放1000億，MLF到期1000億。下周逆回購到期500億。銀行間拆借利率走勢分化，7天/1月期Shibor利率分別上升6bp/1bp至2.20%/2.58%，6月期Shibor利率下降1bp至2.84%。國債收益率走勢向下，1年期國債收益率維持2.64%不變，10年期國債收益率下降2bp至3.24%。
來源：中銀證券研報
點評：本周銀行業將進入年報的密集披露期，根據之前業績快報的披露表現來看，大多數銀行年報數據表現良好。經濟數據顯示實體經濟穩步復甦態勢不改，利好銀行資產質量改善。經過近期回調，銀行板塊目前估值處於相對合理的位置，建議關注銀行板塊的配置機會。
（投資顧問 余德超 注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）
新股申購提示
真愛美家申購代碼003041，申購價格18.0元；
中農聯合申購代碼003042，申購價格21.56元；
華亞智能申購代碼003043，申購價格19.81元；
中金輻照申購代碼300962，申購價格3.4元；
重點個股推薦
參見《早盤視點》完整版（按月定製路徑：發現-資訊-資訊產品-資訊-早盤視點；單篇定製路徑：發現-金牌鑒股-早盤視點）
（投資顧問 蔡 勁 注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）
點評：此次國常會部署實施提高製造業企業研發費用加計扣除比例等政策是落實《政府工作報告》支持企業創新的有關舉措。《政府工作報告》提出，要「延續執行企業研發費用加計扣除75%政策，將製造業企業加計扣除比例提高到100%」。加計扣除新政相當於給製造行業降稅，意味著企業大量的研發投入可多倍計入成本，利好研發費用高公司。
（投資顧問 蔡 勁 注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）
D. 中歐消費基金今年走勢怎麼樣
這個基金應該是按照股票市場的運行規律來走的啊，股票市場行情好的話哈，這個基金就會漲啊，股票市場行情不好，這個基金整體還是會下跌。跟股票行情差不多。
E. 股票走勢圖是怎麼看的，任何分析漲跌趨勢
你好，如何看股票走勢圖
分時走勢圖：
分時走勢圖也叫即時走勢圖，它是把股票市場的交易信息實時地用曲線在坐標圖上加以顯示的技術圖形。坐標的橫軸是開市的時間，縱軸的上半部分是股價或指數，下半部分顯示的是成交量。分時走勢圖是股市現場交易的即時資料。
分時走勢圖分為指數分時走勢圖和個股分時走勢圖
1、指數分時走勢圖
白色曲線表示上證交易所對外公布的通常意義下的大盤指數，也就是加權數。
黃色曲線是不考慮上市股票發行數量的多少，將所有股票對上證指數的影響等同對待的不含加權數的大盤指數。
參考白色曲線和黃色曲線的相對位置關系，可以得到以下信息：
當指數上漲，黃色曲線在白色曲線走勢之上時，表示發行數量少(盤小)的股票漲幅較大;而當黃色曲線在白色曲線走勢之下，則表示發行數量多(盤大)的股票漲幅較大。
當指數下跌時，如果黃色曲線仍然在白色曲線之上，這表示小盤股的跌幅小於大盤股的跌幅;如果白色曲線反居黃色曲線之上，則說明小盤股的跌幅大於大盤股的跌幅。
紅色、綠色的柱線反映當前大盤所有股票的買盤與賣盤的數量對比情況。紅柱增長，表示買盤大於賣盤，指數將逐漸上漲;紅柱縮短，表示賣盤大於買盤，指數將逐漸下跌。綠柱增長，指數下跌量增加;綠柱縮短，指數下跌量減小。
黃色柱線表示每分鍾的成交量，單位為手(100股/手)。
2、個股分時走勢圖
白色曲線表示該種股票的分時成交價格。 黃色曲線表示該種股票的平均價格。 黃色柱線表示每分鍾的成交量,單位為手(100股/手)。
3、下面是分時走勢圖中經常出現的名詞及含意：
A、外盤：成交價是賣出價時成交的手數總和稱為外盤。
B、內盤：成交價是買入價時成交的手數總和稱為內盤。當外盤累計數量比內盤累計數量大很多，而股價也在上漲時，表明很多人在搶盤買入股票。
當內盤累計數量比外盤累計數量大很多，而股價下跌時，表示很多人在拋售股票。
C、買一，買二，買三為三種委託買入價格，其中買一為最高申買價格。
D、賣一，賣二，賣三為三種委託賣出價格，其中賣一為最低申賣價格。
E、委買手數：是指買一，買二，買三所有委託買入手數相加的總和。
F、委賣手數：是指賣一，賣二，賣三所有委託賣出手數相加的總和。
G、委比：委買委賣手數之差與之和的比值。委比旁邊的數值為委買手數與委賣手數的差值。當委比為正值時，表示買方的力量比賣方強，股價上漲的機率大;當委比為負值的時候，表示賣方的力量比買方強，股價下跌的機率大。
H、量比：當日總成交手數與近期平均成交手數的比值。如果量比數值大於1，表示這個時刻的成交總手量已經放大;若量比數值小於1，表示這個時刻成交總手萎縮。
I、現手：已經成交的最新一筆買賣的手數。在盤面的右下方為即時的每筆成交明細，紅色向上的箭頭表示以賣出價成交的每筆手數，綠色箭頭表示以買入價成交的每筆手數。
二、怎麼看股票走勢圖以及分析
一看陰陽
陰陽代表趨勢方向，陽線表示將繼續上漲，陰線表示將繼續下跌。以陽線為例，在經過一段時間的多空拼搏，收盤高於開盤表明多頭占據上風，根據牛頓力學定理，在沒有外力作用下價格仍將按原有方向與速度運行，因此陽線預示下一階段仍將繼續上漲，最起碼能保證下一階段初期能慣性上沖。故陽線往往預示著繼續上漲，這一點也極為符合技術分析中三大假設之一股價沿趨勢波動，而這種順勢而為也是技術分析最核心的思想。同理可得陰線繼續下跌。
二看實體大小
實體大小代表內在動力，實體越大，上漲或下跌的趨勢越是明顯，反之趨勢則不明顯。以陽線為例，其實體就是收盤高於開盤的那部分，陽線實體越大說明了上漲的動力越足，就如質量越大與速度越快的物體，其慣性沖力也越大的物理學原理，陽線實體越大代表其內在上漲動力也越大，其上漲的動力將大於實體小的陽線。同理可得陰線實體越大，下跌動力也越足。
風險揭示：本信息不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息作出決策，不構成任何買賣操作，不保證任何收益。如自行操作，請注意倉位控制和風險控制。