『壹』 關於南方航空股票技術分術
600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。
2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。
⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。
⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。
⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。
二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；
但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；
從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；
應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；
分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。
『貳』 中國聯通600050 4.42進的被套 這個股有投資價值么，為什麼最近一直在下跌有什麼利空么
短線建議先賣出迴避風險，等到5、10日均線向上發散，30日均線走平再重新買入。10派0.335是利好，不是利空。如果你要做價值投資的建議你買些業績優秀的，分紅穩定的股票。最好是找個低點買進。如果你是做短線投機的就不要買那些流通盤大的股，最好是5億以內的為佳。先學點股票的基本知識吧，不然玩股票很危險的。你可以去書店買些書自己看看的。
『叄』 股票600050連續三天出現綠十字星什麼意思,是不是要大跌
行內人都知道，股票價格的波動的呈現方式是無數根K線連接，那麼K線形態變化而呈現出來的信號，就對我們的交易帶來了很大的助力。當然了，也不是說每根K線都對我們的交易具有指導意義的，現在我就將對交易指導意義較強的十字星線給大家仔細地講一講。開始之前，先分享一個重磅干貨，機構精選的牛股榜單大公開，擊下方鏈接直接領取：【絕密】機構推薦的牛股名單泄露，限時速領！！！
一、十字星是什麼
十字星是指一個周期內價格或指數開盤價與收盤價相同或相近，在形態上則表現為沒有實體或實體非常小。教科書裡面的「十字星線」跟「十」字十分相似，可是實際操作起來的時候，不是說要等到十齣現了才認為它是十字星，有些實體、上下影線是不對稱的，都能算十字星，如下圖：
雖然形態千變萬化，但是你只需要理解其中的基本邏輯，無論十字星如何變化，你就能輕松掌握。通常會把K線形態看做多空雙方為搶佔地盤而相互廝殺的結果，上影線的意思就是說，多頭發起過進攻，下影線，就是代表空頭發起過進攻，但不管哪方進攻，雙方都不能從中獲得好處，反而會回到原地。因而，為何十字星會具備多樣性？因為雙方的進攻，不知道對方進攻多少米，而做的是無序進攻，不過最後也只會是勢均力敵的結果。在沒有十字星的情況下，如果你想知道手裡股票未來是多頭佔用從而帶來上漲還是空頭占優從而帶來下跌，可以直接點擊下方鏈接，即刻獲得診股報告：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
二、 不同情況下的十字星代表什麼含義，對應的操作
1、 上漲/下跌十字星
假若你在上漲過程中發現十字星的身影，這時一定得小心，十字星就是勢均力敵的代表，但是上漲過程中原本可是多頭優勢比較大！現在突然多頭與空頭勢均力敵，可見，多方力量開始衰弱，空方火力開始加大，接下來趨勢很可能會反轉，意思是讓我們賣出，要多注意。反之作用一樣，要是在下跌過程中遇到十字星，讓我們買入，
2、高位/低位十字星
上漲高度越高的情況下，十字星增加了出現次數，表明以後的行情有很大的轉變，特別好理解，多頭越往上升，也就距離空頭大本營越近，也就更容易出現空頭暴擊從而導致下跌，所以高位出現十字星，要賣出的可能性很大。相反也如此。
3、放量/縮量十字星
量能指交易的活躍度，多空雙方交戰比平時更激烈的表示可以用放量，成交量萎縮的原因是雙方都表現平平其實量十字星，並沒有什麼參考價值，只有放量十字星才是我們特別關注的。但是放量十字星不能單獨用，要把上面1、2點放在一起。比如，高位放量十字星，放量表示多頭出動更大力量爭奪空方地盤，可惜沒有實現，因此，多頭未來進一步上攻可以說基本上沒有什麼成功的概率了，意味著這是一個更強的賣出信號。相反也如此。
4、陽線/陰線十字星
十字星是陽線還是陰線，在實際操作的過程中，根本不值得研究，因此不用在意陰陽線的十字星，本質上是多空雙方進攻無果，旗鼓相當，緊要的是在何時出現了勢均力敵的狀態，狀態是上漲還是下跌，位置處於高位還是處於低位，因此陽線和陰線不需要過多摸索，防範因小失大。當然，除了十字星，我有一個更加准確判斷買賣信號的方法，這個炒股必備神器了解下，買賣時機一目瞭然，點擊鏈接馬上領取：【AI輔助決策】買賣時機捕捉神器
應答時間：2021-09-25，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『肆』 600050後期走勢如何啊
只要大盤企穩，你的票價格就會慢慢接近你的成本
不過050 屬於「偽3G」個股，重組慢無天日
相對其他藍籌來講，只能說是中規中矩
興業銀行 中國人壽都強多了
『伍』 請問600050股票怎樣
你好
600050（中國聯通）5月29日數據 開盤價：9.05 最高價：9.18 最低價：8.21 收盤價：8.58 漲跌幅：-4.45%
目前出現下滑趨勢，但是下周周中會反彈回10+價位，可以持有
如有幫助，請及時採納，感謝你的支持！
『陸』 怎麼樣是突破5日均線後又回抽5日均線，回抽確認和沒確認是什麼樣的K線圖
回抽確認可以有一個簡單的標准，連續兩天或三天收盤都站在5天線上，只有一兩可能是假突破；反之，則是沒有得到確認！
『柒』 誰懂股票走勢圖的，講解一下「五日」裡面的各個數據是什麼每條線表示什麼
左上方14.10元是五天最高價，右上方2.84%是從五天前的開盤算起到今天收盤的漲幅（去尾）；右下方-2.84%是從五天前的開盤價算起漲幅的反向幅度，即假想的跌幅；左下方13.32元，即假設跌2.84%後的價格（去尾）。黃色虛線是今天的收盤價14.06元，藍色曲線是五天中每分鍾的價格變化曲線，黃色曲線是每個交易日的平均價格線，灰色虛線是五天前的開盤價13.70元。
『捌』 怎樣看股票走勢圖啊各種顏色的線都代表什麼啊
黃線是PMA5,
紫線
是PMA10,綠線是PMA20,藍線是PMA30,橙線是PMA60
即：
黃色是
5日均線
紫色是
10日均線
綠色是
20日均線
白色是
30日均線
藍律色(我不知道這個叫
什麼顏色
)是
120日均線
(因為半年內
交易時間
可能也就120天左右),所以也可叫
半年線
紅色是250天線,同半年線道理,也叫
年線
--------------
以上大部分
股票軟體
都是這樣規定的,具體你可以看看
界面
上方
的字:比如用黃色字體標
MA5
6.08,這就表示5日均線的價格位置為6.08,還有MA10就是10日均線了,如此類推.
5天、10天、20天、60天
移動平均線
，反映單位時間內的平均
持倉成本
，即N天的
收盤價
之和/N；
一般認為移動平均線有支撐、壓制
股價
的作用。
『玖』 誰能幫忙介紹一下600050中國聯通
這位朋友，從你所想要購買的股票來看，質的還不錯，充分說明樓主的投資眼光獨到。然而，由於目前市場已經由多頭行情轉為空頭行情，形勢發生了重大變化，大盤近日很有可能沖高回落。
所謂多頭行情，是指市場以買方力量為主，在這種市道當中，人人爭相買進股票，從而將股價節節推高，這時捂股是盈利的最重要一點;所謂空頭行情，是指市場以賣方力量為主，在這種市況之下，人人爭相賣出股票，落袋為安，從而使股價不斷下挫，這時，要調整自己的盈利預期，稍獲盈利即要立刻出手。
目前來看，經過本輪大調整，市場人心已經煥散，人人擔心未來可能出台打壓政策，而且綜合目前的宏觀經濟數據來看，形勢很不樂觀，很有可能在未來一個月內，央行很有可能再次加息、上調准備金或者降低或取消利息稅——甚或綜合使用上述手段，已如驚弓之鳥的市場可能無法承受這樣的打擊，再次向下探底。而且，4300點很有可能是管理層為本輪行情劃定的終點線——假如大盤快速上揚，再次站上4300 點，豈不管理層費盡心血的調整手段落了空？！因此，上無空間，大盤很可能再次探底，行情已經發生重大逆轉，由多頭行情轉為空頭行情，大盤很可能慢慢地陰跌到3000點左右——理由在於：一、暴跌的話明顯違反管理層意志；二、暴漲的話也加深管理層的恐懼（現在把行情透支了，那十七大和奧運時怎麼辦？！）。
樓主的上述股票如果已經深深套牢，建議不去理睬，放一年，到明年此時應當可以解放——該股票質的不錯，前期介入的資金並未完全出局，中長期是有其上升機會的，預計其爆發期應在中國聯通業務分拆的時候，即今年八月底到九月初左右，時間上正好和股指期貨上市日期重合，但現在可能要等待一會兒；如果不深的話，建議高扔低吸，來回做波段，以便攤低成本。上述股票的短期壓力位在五日、十日、二十日均線處，如果無法帶量沖破，堅決出貨，肯定可以通過更低的價格買入。
『拾』 股票走勢圖中MA（5，10，20，60）是什麼東西各數字代表什麼意思
是日均線的意思。5就是5日均線
均線一般指移動平均線
移動平均線，Moving Average，簡稱MA，原本的意思是移動平均，由於我們將其製作成線形，所以一般稱之為移動平均線，簡稱均線。它是將某一段時間的收盤價之和除以該周期。 比如日線MA5指5天內的收盤價除以5 。
移動平均線是由著名的美國投資專家Joseph E.Granville（葛蘭碧，又譯為格蘭威爾）於20世紀中期提出來的。均線理論是當今應用最普遍的技術指標之一，它幫助交易者確認現有趨勢、判斷將出現的趨勢、發現過度延生即將反轉的趨勢。