⑴ 股票的投資分析報告
你這個問題提的頗有些難於回答，要求1200字以上，這里又怎能全發？
年初我曾寫過一篇「中視傳媒：三網合一，借東風再創輝煌」的分析報告，圖呢就沒帶，主要從基本面行業、公司分析，技術面分析三個角度著手，大致符合你的要求。你如果是要交作業或任務，自己去東方財富網拷張K線圖進去即可。
文章大致結構如下：
中視傳媒（600088），中央電視台控股的一家傳媒類上市公司，主營為影視，廣告，旅遊三大主業。
一 行業分析
傳媒產業向有「最後一座金礦」之稱。盡管受全球金融風暴影響，眾多行業增長出現明顯放緩甚至回落，但傳媒行業受影響甚小。。。
二 公司分析
中視傳媒作為中央電視台控股的上市公司，在傳媒板塊中歷來便是龍頭企業。
2010年1月30日，公司公布2009年業績快報，預計當年凈利潤同比增長100%~120%。據中信證券研究報告（以下引用該報告）。。。
三 技術分析
傳媒科技類股走勢大都相似。從2000年前後十年間都無大的表現，甚至07年大牛市也如此，而在09年大熊中，相當個股則甚至跌破05年1000點時價位，可謂長期蟄伏。。。
如果覺得這結構符合你的要求，可去參考資料里參閱全文。
⑵ 高分跪求一份證券投資分析報告 不少於500字
2015年證券投資策略研究報告
未來中國證券市場的發展，主要還是推進市場化的發展進程，各種金融證券產品及衍生品在未來的發展步伐將會加快。市場化的發展將會徹底改變以往投資者對中國證券市場的看法觀點，市場化的發展可以為長線價值投資者提供穩健可靠的收益保障和風險防範產品，但同時也會加大市場短期投資者的市場波動風險，使投資者慢慢的回歸理性關注穩健的長期投資回報，回歸價值投資理念。中國的證券市場在經受前兩年的經濟下滑和市場資金緊缺等影響，上證股指最低在2013年6月份受銀行系統缺錢的影響，跌破2000點後一直處於2000點至2200點的區間波動，缺錢因素一直影響著市場和投資者，到2014年的下半年開始，各種風險因素被推延和刺激政策的出台，使證券市場迎來了一波小牛市行情，也使證券市場投資熱情再度高漲，但上漲的背後風險因素依然眾多，後市的走勢依然存在眾多不確定因素，下面先對2014年的證券市場走勢做回顧研究，讓後談論2015年我們的投資策略觀點。
一、2014年證券投資策略回顧
回顧2014年的證券市場走勢，上半年基本是延續了2013年市場的發展，夠缺錢和經濟等不利因素影響，上證指數一直在2000點和2200點之間波動，而創業板受政策利好刺激，延續了2013年上漲勢頭，上半年初期回調後一路上漲，截止12月中旬創業板指數最高漲至1600多點。
正是出於2014年第一季度對證券市場的下跌回調的預期，建議客戶進行大幅減倉或採用投資防守策略，使客戶規避了市場風險，利用2000點至2200點的區間震盪賺取短線波動收益。
由於對5、6月份眾多金融理財產品到期而無法兌付的風險預估，對第二季度的證券市場，我們也曾表示悲觀態度，但證券市場的點位已經是低估區，未來規避市場風險和踏空風險，所以在4月建議客戶大量持有大盤藍籌股，如中信證券、上海汽車、東風科技等。
可是，在5月份的時候，政策將問題理財產品的兌付期延長半年，將風險往後推移後，我們斷定市場見底，但是否走出一輪行情我們並沒有斷定，所以從策略操作上，我們建議可以進行投資當時的網路概念股，如：榕基軟體、中元華電、海格通信等。
6月份開始發現證券市場的開始逐漸活躍，各個板塊輪番啟動，個股也是百花齊放，所以我們斷定中期行情已經啟動，所以我們的投資策略再度從減持大盤藍籌股轉向概念股題材股，如：洪都航空、晉西車軸、一汽富瑞等。
出於對行情啟動的判斷，我們進行的個股組合的調整。由於2200點時近期的箱體上線，具有一定的壓力有調整需求，所以在8月份全部清空大盤藍籌股，全部轉向題材概念股，如：日出東方、山河智能、海王生物等。並在第三季度採用持續持有的操作思路，賺取了行情上漲的超額利潤，利用橋板式操作，大盤藍籌和題材概念的轉化，完美實現了風險控制和收益把控。
2014年的第四個季度，是一個變化莫測的季度。到9月底時上證指數漲到近2400點，我們處於對該點位處於多年的壓力位，後市面臨眾多不確定因素風險，我們再次建議客戶投資轉向大盤權重股、央企改革股，推薦的板塊是券商和中字頭個股。減持或清空題材概念股，再次進行橋板式操作，規避市場風險。
到11月份，大盤權重股和金融券商股的啟動，將證券市場帶入了一個新的階段。牛市言論和投資者的熱情高漲，開始使證券市場又一輪火爆景象，客戶開戶量激增，投資者的融資杠桿化交易激增，證券股的持續高漲和低估值折價股的價值回歸。但出於對證券市場後期調整的風險因素，我們建議可以棄弱留強的策略，降低持倉倉位。
可是到了12月份，之前擔憂市場資金緊缺造成市場下跌的因素，變成了市場資金充足，銀行存貸比逆轉的現象，由於信息獲取不夠及時，銀行股等金融股拉升的行情錯過，上證指數一舉突破3000點大關，我們預判市場在此位置今年基本見頂，但市場只是在回調初期，可以進行補漲二線藍籌股進行防守，等待市場熱度減退時，再進行減倉風險控制。所以，我們開始布局二線藍籌股，推薦中興通信、濰柴動力、三一重工等。到12月中旬也有近20%的漲幅，後期開始減倉規避風險。
二、2015年證券投資策略研究（未來預判，非指導性意見，風險自擔）
第一季度：持悲觀態度。1、受2014年12月份的大幅上漲和融資杠桿化操作的激增，隨著市場的冷卻，短期資金的退出，對市場有一定的沖擊影響。2、證監會的監察制度的完善和實施，交易所和金融機構的協查制度，對市場中的不規范操作起到抑製作用，也會使短期資本減少操作甚至退出。3、個股期權有望在第一季度推出，使證券市場再次出現做空動力，而且門檻低市場推廣范圍廣，使各個投資團體又多一個博弈工具，會造成個股短期的波動從而影響市場。4、2014年金融理財產品的兌付危機，因2014年下半年的的調控，其風險影響已經大大降低，但若事件爆發，對市場的沖擊影響依然存在。5、不動產登記的實施也在第一季度，對房地產的打壓依然存在，銀行行業的經營風險依然存在，所以金融地產的低迷也是拖累證券市場的因素。投資策略，我們將以客戶持倉比重降至30%以內，重點持有年底高送轉、消費、醫葯等防守行業。個股關註：日出東方、五糧液、海王生物、A級優先分級基金等。
第二季度：持謹慎樂觀態度。經過第一季度的市場調整，證券市場將開始有所回升。國際經濟環境有所好轉，國內的扶持產業有所提升，但受英國及美國加息預期影響，以及美元升值對大宗商品和能源的影響，我國對前期流動性釋放的收緊影響，我們對相關行業表示悲觀態度。對我國的裝備製造、新能源行業、動車製造及基建業、科技創新業持樂觀態度。投資策略，我們將客戶持倉比將大幅提升至80%，開始從防守型行業轉向進攻性行業，重點持有智能機械、自貿區、高鐵基建、二線藍籌等行業，個股關註：山河智能、三一重工、濰柴動力、中興通信、特變電工等。
第三季度：持謹慎態度。隨著歐美經濟和國內經濟的好轉，英國、美國加息預期越發強烈，資金迴流造成的國際市場資金緊缺的現象有可能發生，造成一些風險抵禦能力差的機構還是有風險出現，也就造成證券市場對風險預期的反應。調整的情況未知，但對市場最大的打壓行業依然是大宗商品和能源業，金融業也會受其影響。具體的操作策略需要依靠當時的市場情況和政策的調整進行制定，市場性調整需要進行減倉策略，指數性調整則需要進行調倉策略。持有行業可選擇防守型消費類行業如：家電、商貿、白酒、運輸等行業。個股關註：青島海爾、廣州友誼、五糧液、南方航空等等。
第四季度：持樂觀或謹慎態度。受國際經濟局勢影響，資金流動性依然偏緊，證券市場的多持觀望態度，若我國能夠通過政策及金融措施，提供更多的流動性，不僅彌補境外資金的迴流影響，還可以為市場注入流動性提高企業融資能力，有利於經濟發展，股指也將有如2014年第四季度的爆發行情。若政策偏緊，即便是推出刺激政策但只能維持市場回落速度，那麼第四季度基本是一定的區間震盪行情，可以把握市場熱點，進行短線波動操作。因為市場存在極大的不確定因素，具體的投資策略和行業個股關注，將在第四季度投資策略報告中研究。
總結：2015年證券市場的市場化推進和創新產品的推出，使證券市場的發展逐漸趨於穩健的長期上漲發展趨勢。但是，市場中的風險依然眾多，長期風險依然是國際經濟局勢不樂觀，歐美經濟的低速增長，中國經濟的增速下滑，美國加息預期對高危國家及機構的風險擔憂等等。對於前期漲幅過大的小盤概念性股票的回調風險較大，對創業板指數及個股保持謹慎態度，其中具有較強的競爭力和業績回報的個股也會有所表現。所以，我們對上證指數的運行區間劃定在2400點左右至3400點左右的區間運行，我們雖然對2015年證券市場有了整體預判，但實際基本面的變化和證券市場的運行是否相對應，以及未來的偏差幅度的變化，我們將在季度報告中再度分析研究。
1. 本人文件及指導意見建議，及所提供的網上資料及內容，您應該自己進行辨別及判斷，所導致任何其他人的任何直接、間接、衍生或特別損害，不負任何賠償責任。
2. 作者聲明：在本人所知情的范圍內，本人所評價或推薦的證券品種沒有利害關系。投資者據此入市，風險自擔。
⑶ 創業黑馬股價走勢東方財富創業黑馬股票投資分析報告創業黑馬股的最新消息
創業是大部分朋友的理想，但是要完成自主創業很不容易，所以，當你開始創業的時候，是需要有朋友和良師益友來和你一起合作。今天，我介紹一家企業服務行業的優秀企業給大家--創業黑馬。
在開始分析創業黑馬前，分享給大家一份我整理好的企業服務行業龍頭股名單，進入這條鏈接：寶藏資料：企業服務行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
公司介紹：創業黑馬的主營業務是為企業提供企業加速服務、城市拓展服務、科創服務、營銷服務、投融資服務等一系列的企業服務。是國內創業服務領域的先行者之一，已發展成為一個集創業輔導培訓、公關推廣、社交等為一體的創新型創業孵化器。
通過簡單介紹對創業黑馬公司的情況有了一定了解後，接下來看一下公司有什麼優勢。
優勢一、打造中國中小企業服務生態圈
進行科創及中小企業服務生態圈的構建，打造中國領先的產業加速雲平台公司趁著時代的東風，憑借"雙創"、"科創板"、"職業教育改革"、"中小企業服務"等政策推進，在科創及中小企業服務與培訓這方面，構建了多方共創、共享、共贏的針對中小企業成長加速服務生態圈，而且隨著業務發展，生態圈一直在擴大。
優勢二、稀缺的服務資源
公司產業加速服務生態核心是導師對創業者的賦能。"教練式"學習方式是公司創造的，作為導師需要的是成功的企業家或投資人。這些導師手中不但有豐富的產業、投資及管理經驗的總結，還在資本及產業資源上佔有極大的一部分。創業者通過公司的加速服務，不僅能獲得導師的培訓和咨詢，還能聯繫上導師資源網路，從而實現中小企業的產業加速。另一方面，導師發現項目進行孵化升級是通過公司的產業加速平台發現的，也有助於其企業或基金的發展。公司在產業加速平台上通過簽約的方式牢固導師與平台的關系，並在平台上對導師進行分類分層化管理，提高了導師在平台上的黏性。
優勢三、聚焦中小企業服務，廣泛布局龍頭地位愈發顯著
公司已建立起基於黑馬網、黑馬學院、以及黑馬大賽等知名創業圈ip在內的聚焦垂中小企業服務生態，累計深度培育服務了數萬家高成長創新企業，其中部分學員企業已申報科創板。公司在業內的專業能力十分突出，在中小企業綜合發展服務領域中有很好的前景。
文章篇幅限制，更多關於創業黑馬的深度報告和風險提示，我在這篇研報中有描述，都來點擊看看吧：【深度研報】創業黑馬點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
大家都明白，自從改革開放以來，我國民營經濟得到進一步發展，企業服務也在過去40年裡有這樣的經歷：從無到有、再到快速成長。尤其是近幾年，SaaS技術興起解決了企業三個最基本的訴求：降低成本、提高生產效率、提升業務質量。技術的不斷更新和換代，行業標準的不斷提高，讓清晰明了的商業合作模式出現在企業服務市場，市場得以逐步規范，企業服務的產業生態建設已經慢慢成熟了。
總而言之，我認為創業黑馬公司屬於企業服務行業中的業內標桿，處於行業市場被不斷地進行改革與擴充的情況下，有望讓公司發展提升一個台階，可文章在一定程度上具有滯後性，如果對創業黑馬更准確的未來行情感興趣，直接點擊下方鏈接，專業投資人士幫你診股，看下創業黑馬現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測創業黑馬還有機會嗎？
應答時間：2021-11-04，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑷ 東風科技股票分析（技術）
東風科技600081
公司將專注於發展汽車零部件業務, 主導產品包括汽車內飾系統、電子電器系統、汽車制動系統等三大類。是東風集團旗下的上市公司,隨著消費升級對車輛的大量需求和中國車企的國際化,提供汽車配件的企業仍然具有巨大的發展機遇。
現有業務2010年盈利能力顯著提升。盡管09年汽車市場繁榮,但公司主要客戶東風重卡、東風神龍市場表現偏弱,公司當年僅微盈0.10元。2010年上半年,東風重卡(+l65%)、東風神龍(+49%)等公司市場地位顯著提升,公司實現每股收益0.40元(扭虧)。我們對下半年的重卡及乘用車市場維持相對樂觀判斷,預計公司盈利能力有望持續,下半年盈利不遜於上半年。
大型汽車集團注重培養核心零部件業務是大趨勢。核心零部件技術短板會制約汽車企業發展,汽車產業振興規劃明確提出「關鍵零部件技術」要「實現自主化」。一汽、上汽等主流汽車集團已明確規劃零部件業務平台。公司大股東由東風有限變為東風汽車零部件公司,我們推測集團對關鍵零部件的支持力度可能增強,東風科技有望成為類似一汽富維、華域汽車的零部件平台。
公司目前配套比例較低,成長空間廣闊。公司收入主要源自東風重卡和東風神龍,在東風有限等集團內企業的配套比例仍然較低。09年公司收入規模僅為13億元(華域同期為247億)。以東風集團09年汽車產量189萬輛測算,全集團的零部件總采購規模應在百億元量級。東風科技是東風集團零部件領域唯一上市公司,如果被明確定位為業務平台,則業務規模增長空間極大。
東風有限零部件資源豐富。東風有限公司旗下擁有包含東風科技在內的17家汽車零部件企業,業務領域覆蓋車輪、傳動軸、散熱器、瓦軸、鑄件等多個門類。依公開數據統計,上市公司體外業務收入規模或為體內業務的4一5倍。
東風科技現有業務10/11/12年盈利預測為0.89/1.05/1.21元，當前價15.54元，對應10/11/12年PE為17/15/13倍。報告認為公司自身業務處於較快增長階段；其在東風集團的地位有望上升，驅動業務規模快速提升；公司市值較小，體外零部件資產規模較大，有望享有估值溢價。後市將受益於十二五規劃新能源汽車政策的扶持，汽車零部件業務將迎來新的發展機遇。
風險因素:宏觀經濟放緩致汽車需求低於預期,投資下降致商用車市場低迷,東風集團主要公司市場地位下降,石油、鋼鐵等大宗原材料價格顯著上漲等。
技術面：5日10日20日均線向下發散 價格自9-15日起一路下跌 成交量：自9-15日起逐步縮量 從 MACD指標 ：DIFF線在DEA線下 KDJ 指標 RSI指標 OBV指標都顯示後市股價還得繼續往下探。
建議：短期內賣出為好 長期來看該股還是有很好的投資價值
（以上純屬個人看法 不構成投資意見）Q1634649344
⑸ 證券股票分析報告怎麼寫，以11年3月7日中國石油股票作為起點進行分析，包括感受3000字以上 考試用
基本面分析: 宏觀經濟,國際經濟,行業供需狀況
技術面分析:MACD等指標
我的新浪博客中,對中國石油有闡述,我也看好這個股票
⑹ 急求一隻股票的投資分析報告，最好選一隻藍籌股
報告標題：武鋼股份(600005)硅鋼優勢難逃行業大趨勢2009-04-28 10:33:17
投資要點：
公司2008 年全年產鋼1,396 萬噸、材1,285 萬噸，分別比上年增長17.4%和21.6%；完成營業收入733 億元，同比增長35.4%；實現歸屬母公司凈利潤51.9 億元，同比下降20.4%；實現基本每股收益0.66 元，凈資產收益率18.8%，較07 年下降6.5 個百分點。08 年利潤分配預案為10 送2.2 元。
公司業績下降的主要原因有：1、08 年平均噸鋼售價為5083 元，噸鋼成本為4344 元，分別較07 年增加709 元和983 元，因此造成噸鋼毛利同比下降27%，毛利率減少8.7 個百分點；2、由於借款及利息增加導致08 年財務費用增加6.7 億元；3、四季度價格暴跌導致年末計提存貨跌價准備16.4 億元，計提比例約為16%。
得益於取向硅鋼的高毛利以及公司去年四季度以來用大量國產礦代替進口礦降低成本的有效措施，公司雖然08 年四季度虧損約20 億元，但全年業績降幅僅20%，明顯好於行業平均水平。而且進入09 年以後，盈利開始出現環比好轉。一季度公司實現營業收入109 億元，歸屬母公司凈利潤2.6 億元，基本每股收益0.03 元，在全行業可能再次出現季度虧損的情況下實現扭虧為盈。
但值得注意的是，公司的拳頭產品取向硅鋼的價格從去年四季度開始快速下跌，從最高點的47,000 元(含稅)跌至近期約24,000 元，主要原因是俄羅斯產品大量低價傾銷壓低市場價格。雖然09 年在國家投資的帶動下，電網建設將仍保持快速增長，取向硅鋼的需求也比較堅挺，但面對國外產品的傾銷行為，公司短期內並沒有特別好的應對方法，發起反傾銷訴訟也需要一定的時間，因此取向硅鋼09 年盈利大幅下降恐怕難以避免。公司近期已開始下調普通牌號取向硅鋼生產計劃，轉而生產高磁感取向硅鋼(HIB 鋼)，以盡量保證產品優勢和盈利水平。
預計公司09 年業績還將繼續下降，EPS 為0.52 元，2010 年以後有望實現回升，下調評級至「謹慎增持」，目標價7.5 元，對應09PE 14.4 倍，09 PB1.9 倍。
⑺ 華中數控股價走勢東方財富華中數控股票投資分析報告華中數控股的最新消息
2021年8月份國資委召開會議，會議一再提出要大力開展科技創新，並把工業母機位列首位，可見國家對工業母機的重視程度不言而喻。其中工業母機里最為關鍵的就是高端數控，所以今天我們一起來看看高端數控系統的龍頭公司——華中數控。
解析華中數控之前，我也跟你們共享一下我整理出來的機械行業的龍頭股，點一下就能領取： 寶藏資料：機械行業龍頭一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：華中數控是國內數控系統領域關鍵企業中的一個，它的主營業務在於機床數控系統、工業機器人跟新能源汽車配套。經過二十多年的發展，數控技術水平已處於國內領先地位。另外，出自該公司的高端產品不管是功能還是性能，同樣趕上了國外同類系統水平。
大致認識了華中數控的信息後，我們再來看看這家公司的優勢在哪裡，我們去投資到底劃不劃算？
優勢一：技術優勢
在數控系統、工業機器人、智能製造等領域，公司取得很多進步。直到2017年，已申請發明專利14項、實用新型專利15項、外觀設計專利10項。授權發明專利4項、實用新型專利9項、外觀設計專利5項，獲得計算機軟體著作權10項。
公司數控系統在部分高端細分領域已實現國產數控系統零的飛躍，像華中8型數控系統不負所望奪得了國家科技進步二等獎，該系統目前的銷量已經達到數萬台，是國產高檔數控系統里配套做多的系統。
因此我們可以清楚的了解的，華中數控自始至終聚焦於技術的進步，不斷推動創新能力的發展。
優勢二：受到相關政策的加持
在《中國製造2025》中，國家將智能製造確立為主要方向，不斷地完善智能製造頂層設計方案，與此同時還陸續出台相關文件，與此同時推進智能製造試點示範項目進程加快。不難發現，智能製造將會變成未來裝備製造業的發展趨勢。在這種形勢下，華中數控在機器人領域上的開發和製造上，能夠借到更多利好政策的東風。
由於篇幅比較短，更多和華中數控的深度報告和風險提示相關性資料信息，我總結在這篇研報當中，想接著了解的朋友可以戳開下方鏈接瀏覽一下： 【深度研報】華中數控點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
現在，我國正處在一個非常關鍵階段，由製造大國向製造強國轉型，一個國家的數控化水平越高，它的製造實力水平也越強。而數控系統就是機床中技術含量極高的核心部件。雖然在數控率上有了很大的進步，從2013年的28.30%提升至2020年的43%，但和其他發達國家相比，這樣的數控率還處於較低水平，未來製造業的發展要求之一就是要提高數控率。數控機床在很多領域都有運用，主要包括航空航天、船舶製造、汽車、工程機械、電力設備、工業模具等方面，具有廣闊的提升空間。
總而言之，我認為華中數控除了擁有先進技術外，主營產品所在的未來發展趨勢好，可能會在技術發展的促使下，高速發展也會迎來。不過文章要滯後一點，如果說朋友們想要更准確的把握華中數控這只股票的未來走向，直接戳這里的鏈接，診股就可以咨詢這裡面的一些專業投資顧問，看下華中數控估值是高了還是低了： 【免費】測一測華中數控現在是高估還是低估？
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⑻ 高手幫忙啊，以汽車股票為例寫一篇投資分析報告
中國重汽（000951)：公司是國內15噸級以上載重汽車最大的生產企業，大股東中國重汽集團擁有各類車型760多個，形成了目前國內最完善的卡車整車產品系列型譜。公司提出了實施國際化戰略的目標：逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化，力爭到2010年把"中國重汽"建成國際知名汽車品牌，力爭進入世界500強。
作為國內最早的重卡生產商，也是近幾年卡車重型化的主要受益者，公司主業突出，產品技術領先，已成為國內最大的重卡行業生產商目前年整車產能約10萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。公司憑借EGR發動機重卡，在08年下半年的國三產品競爭中取得領先優勢，09年EGR重卡將繼續圍剿高壓共軌重卡，競爭對手EGR發動機的推出時間和兩類重卡產品的實際燃油經濟性對比將決定公司明年領先優勢的大小。
政府最近推出的4萬億投資計劃將促進重卡特別是自卸車的需求，自卸車比例達到40%左右的中國重汽受益最大。09年鋼鐵等主要原材料價格將有25%左右的下降，考慮需求下降導致設備利用率下降及產品價格下降等因素影響，仍可提高公司毛利率0.5-1個百分點，從而部分抵消需求下降對行業盈利的影響。預計公司09-10年EPS分別為1.45、1.90元。
●中國重汽目前年整車產能約10 萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。國III標准7月1號實施帶來新的變數。採用共軌技術的發動機價格比EGR高1萬多。中國重汽的EGR 系統成本低、產能不受限制、維修方便、對油品的要求低，更符合國情。
●從中國重汽下半年銷售來看，EGR比例高達80％，也就是說重汽在國內銷售的車輛幾乎全部是通過EGR技術實現國三。重汽在向國三標准切換中搶得先機。
●重卡存量約30％作為工程用車，在政府通過投資擴大內需刺激經濟增長的背景下將直接受益。我們認為，受內需政策刺激因素，2009年重卡行業銷量增速將會比我們之前的預期提高增速3％，我們預計2009 年下半年國產重卡銷量將會重拾升勢，2009年全年預計重卡銷量下降5％。
●我們認為公司的銷售結構與銷售用途都非常有利於公司的發展，工程用途已經佔到總量約40%，從銷售地點看，出口已經佔到20%，另外此次國III 標准切換是從08 年7 月開始且對車主購車是一次性影響，因此公司09 年下半年銷量仍有望實現5%以上的增長，10年仍可實現15％以上的銷量增長。 2009年半年報顯示，公司實現營業收入109.45億元，同比下滑15.57％；歸屬於母公司所有者的凈利潤2.12億元，同比下滑52.17％，EPS為0.51元。2季度，公司實現營業收入68.98億元，同比下滑16.42%，環比上升70.45%；歸屬於母公司所有者的凈利潤1.56億元，同比下滑46.10%，EPS為0.37元。
公司半年報中值得關注的地方有兩個：（1）2季度的毛利率為9.12%，與1季度相比下降了1.02個百分點，與同期相比下降了0.32個百分點，天相投顧認為，其原因是國內重卡市場的消費結構發生了變化，對性能要求相對較低的工程用車需求較大，西部和北部地區的需求較大；天相投顧預計，隨著宏觀經濟的回暖，物流用車等相對高端車輛需求的增加將使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期間費用率為5.23%，與1季度相比下降了1.46個百分點，主要原因是銷售費用率下降了1.67個百分點。天相投顧認為，隨著宏觀經濟的回暖，中高端重卡消費需求的增加，中高端客戶的需求價格彈性相對較低，因此公司的促銷返利政策作用將被弱化，銷售費用率將趨於下降。
從集團公司的市場佔有率來看，2009年1-7月，集團的市場佔有率為23.68%，而排名第二的一汽集團的市場佔有率為19.01%。天相投顧認為，隨著其他公司EGR重卡產品的成熟，公司的市場地位將恢復到國3排放標准實施前的水平。
根據天相投顧之前的研究報告《重卡行業：行業周期下滑，加大研發投入和差異化度過寒冬》成果，重卡消費量與房地產開發完成投資的相關系數為0.88，與公路貨運量的相關系數為0.87。2009年1-6月的房地產開發完成投資累計同比增速為9.90%，而1-7月則為11.60%，房地產開發的回暖將為重卡行業自卸車等車型的回暖奠定良好的基礎。2009年6月、7月的汽車貨運量同比增速分別為13.22%、20.26%，物流行業的回暖將促進半掛牽引車銷量的提升。2009年7月份，半掛牽引車銷量為2.29萬輛，環比上升25.98%，在3季度傳統的銷售淡季情況下，環比上升的意義尤其重大。天相投顧維持天相投顧之前在研究報告《上半年乍暖還寒，下半年轉機或現-汽車行業09年策略》中給出的判斷：重卡行業的年度銷量將與2008年持平，銷量增速為0%左右的預測。
天相投顧預計，2009年公司全年的營業收入208.10億元，同比增長8.43%；歸屬於母公司所有者的凈利潤5.17億元，同比增長9.41%。
天相投顧預計公司2009、2010、2011年EPS分別為1.23元、1.86元、2.05元考慮到重卡行業下半年的復甦、公司在行業內的龍頭地位和集團產業鏈漸趨完整形成的協同效應，維持"買入"的投資評級。
注意的風險因素是：大盤系統風險、宏觀經濟風險、原材料價格上漲導致的盈利能力下降風險、市場競爭加劇導致的盈利能力下降風險和新產品導致的不確定性風險。
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網上都是槍手文的，還是自己多看些文章好嗎？