1. 東方航空與中國國航哪只股票好
兩支股票都差不多
都是在尋底的過程中
現在買都不是最好時機
等築底吧
如非要選一個
中國國航的要好點
2. 國航和東方航空是一家嗎
不是一家的。相對而言國航更好一些。國航總部在北京。東航總部在上海。
中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立於1988年。中國國際航空公司的前身--民航北京管理局飛行總隊於1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分設，成立中國國際航空公司。
中國國際航空公司是中國唯一掛載國旗的航空公司。不僅提供國際、國內的客貨運輸服務，而且承擔國家領導人的專機任務。中國國際航空公司現經營114條航線，其中國際航線43條，國內航線71條，每周定期航班1000多個班次，飛往世界19個國家的29個城市，通達國內大部分省會、主要城市和旅遊熱點
中國東方航空股份有限公司前身中國東方航空公司成立於1988年6月。是當時中國六大骨幹航空公司之一。是中國民用航空企業三強之一。東航主要從事國內和國際航空的客、貨、郵、行李運輸等業務及延伸服務。轄山東、安徽、江西、山西、河北、寧波、甘肅、北京八個分公司，控股中國貨運航空有限公司和中國東方航空江蘇有限公司，中國東方航空四川有限公司，參股中國東方航空武漢有限責任公司。 2009年東航與上海航空合並。目前新東航是國內第二大航空公司。
3. 東方航空和中國國航這兩股是不是沒有漲的可能了
不要賣
大盤A浪殺跌基本結束
B浪反彈即將來臨
至少明天大盤會漲
但是一定要注意C浪還沒出來
至於你的個股本人建議你暫時持有
4. 中國國航(601111)這個股票能長期持有嗎拜託各位了 3Q
不能,現在做長期持有的股票,都不是明智的選擇,因為還沒到做長期投資的時候,因為主力不會輕易的入市,我們因該等待好的機會,因為:07年9月主力就已拉高出貨為主,主力資金不會在輕易入市的.這需要時間和空間.想想2年的牛市已經能夠漲了很多了.7.65倍,個股漲10倍以上的很多了,不要想有什麼10的牛市,主力也是以獲利,為目地的. 08年就是下跌趨勢,中途出現反彈是很正常的,不要反彈一來,就認為新的行情來了那是不成熟的表現.回憶這個牛市,是怎樣啟動的,啟動的原因是什麼,最宗達到什麼目的,我理解2年的牛市,市場大量的融資,發行大盤股,法人股減持,這都需要資金,試想一下,要是在熊市能發這么多大盤股么?肯定不能,每發一個就會很快的跌破發行價的,那就達不到融資的目的.所以必須發動一個很大的行情,為融資鋪平道路. 現在該發的基本都發完了,股票也漲了很高了.主力沒有理由不出局兌現,想想<中國石油>48元,是誰在買,是散民.最後買單的都是散民. 以上個人看法,謹慎採納
採納哦
5. 我是一個初級股票投資者,在08年買了600591上航的股票,現在停止上市了,能否詳細告
根據中國東方航空股份有限公司(下稱：東航)換股吸收合並上海航空股份有限公司(下稱：公司)方案，經公司申請，並於2010年1月21日收到上海證券交易所(下稱：上證所)同意公司退市的通知。由此，公司人民幣普通股股票自2010年1月25日起終止上市。公司股東換得的東航A股股票將於本次換股吸收合並實施完成後在上證所上市，具體上市時間將由東航另行公告。
對於公司股東在公司股票終止上市前尚未領取的現金紅利，將由中國證券登記結算有限責任公司上海分公司退回公司，公司與東航協商後，將指派專人負責該筆款項的派發。
6. 現在（2008.07.08）買中國國航的股票怎麼樣啊，大家討論一下好嗎
奧運會這就到了，中國國航要騰飛了，強烈建議買
7. 中國國航和南方航空,兩支股票那隻比較有潛力
南航，國航，東航在2008年的虧損是全球航空業虧損的一般，而南航是全球航空業虧損的四分一，但是作為亞洲第一大航空公司的南航，獲得國家三十億的補助，且通過撇帳，把去年期油過十億的虧損都劃出，所以南航目前的潛力還是相當的巨大的。且現在票價上漲對航空業都是利好，但是股票不能看利好或利空，要看莊家。投資有風險，入市須謹慎。
8. 中國國航股票歷史最高是多少
2007/9/28 601111,中國國航股票歷史最高30元.
9. 今天買進國航或東方航空怎麼樣哪個更好或推薦好的股票謝
國際油價的上漲是最大的利空，國內航空受高鐵沖擊，收益人民幣上升值，就這兩只票相對來說，個人傾向於國航， 個人觀點，僅供參考
求採納