『壹』 航空企業"互聯網+"定增忙，哪些股票受益
航空企業「互聯網＋」定增忙，哪些股票受益？
日小編被這樣一個標題吸引「南航招空乘年齡條件放寬至30歲 年輕辣媽來報名」，點開文章看看，原來7月30日,中國南方航空公司在武漢舉行暑期空乘人員招聘,將年齡放寬至30歲,吸引不少年輕媽媽前來應聘。小編覺得這樣的南航好有愛，年紀放寬肯定幫不少媽媽園了空姐夢吧，雖然小編還沒到那種當辣媽的年紀但是，小編真心為這樣的政策開心。
從南航的招空政策的轉變到國航的預增案的發布，小編不得不說這個7月，我國航空行業要變得棒棒噠！
7月29日，中國國航（601111，前收盤價15.31元）發布了非公開發行股票預案。
預案顯示，中國國航擬以不低於12.12元/股的價格向不超過10名的投資方非公開發行不超過9.94億股股票，募集資金總額不超過120億元。其中，以發行價格下限12.07元/股計算，中航集團擬將認購8285萬股，總金額為10億元。
國航還表示本次非公開發行募集的資金除了「常規動作」購買飛機外，國航還將投資8億元升級改造直銷電商、1.5億元投資機上wifi。傳統航企「互聯網+」的步伐已然邁開。不只是國航，春秋、吉祥等多家航企今年以來紛紛拋出互聯網轉型的定增方案。業內人士認為，2015年是空中互聯網商業化元年，互聯網航空可以豐富航空公司商業模式，為乘客帶來更多元化的服務和體驗。
隨著地方航空公司的不斷涌現，日益激烈的行業競爭正在倒逼航企們加速改革轉型。「互聯網+」僅是手段之一。東航近日宣告引入外資戰略投資者達美航空便是改革的一個例證。業內人士認為，今明兩年航空業「供需改善、油價減負、改革提速」的投資邏輯不變，對應歷史上2007年與2010年航空板塊曾高達80倍、40倍的PE，航空板塊估值有進一步提升空間。
探索「空地互聯」
根據國航定增預案，機上wifi(一期)項目將主要包括WIFI改裝及軟體平台開發建設。項目計劃投資總金額1.58億元， 擬使用本次募集資金1.5億元，項目建設周期36個月。國航計劃未來三年實現遠程寬體機全部覆蓋機上WIFI服務。截至2015年6月，公司共有遠程寬體機90架，目前已完成20架飛機的改裝工作。
去年11月珠海航展期間，國航作為核心單位牽頭組建了中國首個「空中互聯網產業聯盟」，為此次定增「互聯網+」埋下伏筆。該聯盟旨在通過深度跨界合作，提升機上網路技術和應用水平，提供更豐富、多元化的客艙娛樂內容。新浪、京東、優酷土豆、騰訊QQ、東軟集團等均為聯盟成員單位。
擔任首屆聯盟大會主席的國航黨委書記樊澄在聯盟成立時曾指出，民航業將進入機上網路發展的新時代，空中旅途生活將發生重大改變。國航將與上下游產業設備製造商、系統供應商、網路運營商以及互聯網企業、新媒體、內容供應商共同協作，開啟一個擁有自主知識產權、地空一體的空中互聯網新時代。
中國證券報記者從國航了解到，國航「空地互聯」的探索始於2010年。2011年，國航首架機上無線區域網航班首航，邁出空中網路第一步；2013年，國航通過衛星通信，在國內首家提供了機上互聯網航班服務；2014年，國航航班實現了地空基站模式(ATG)寬頻無線通信上網，成為首家同時實現地面基站寬頻互聯技術及衛星通訊技術應用的航空公司。未來國航機上網路將進一步開放整合，如與中國銀聯合作開發全球第一個空中無線網路支付解決方案，與常旅樂分共同研發航空酒店積分經營的業務，與紅蘋果科技共同拓展目的地消費的O2O2O(空中到線上到線下)業務等。
「互聯網+」定增
站在互聯網的風口上，傳統航企「互聯網+」的步伐已然邁開。今年以來，吉祥、春秋等航企也拋出了互聯網轉型的定增方案。
吉祥航空定增方案顯示，35.65億的募集資金中擬用1.65億元投資「淘旅行」休閑旅遊平台項目。該「淘旅行」建立的「機+X」休閑旅遊電商平台，除了游覽、交通、娛樂等單項服務，還包括當地團隊游、一日游、導游服務、接送機、目的地交通、簽證等各項服務，形成休閑旅遊產業O2O布局。
春秋航空今年7月公布的定增方案中也提及了互聯網航空建設項目，包括互聯網航空建設項目，如機上wifi系統改裝、信息管理系統升級以及航空電子商務平台建設等，共使用募集資金8億元。今年4月，公司還與騰訊、騰邦國際等四家公司簽署合作協議，共同打造互聯網航空。
申銀萬國認為，「互聯網+」能夠提升航空公司直銷比例， 降低銷售費用。空中上網服務可以有效提升旅客乘機體驗，吸引旅客流量。航空公司可以基於機票將服務鏈條做長，包括但不限於酒店、租車、旅遊、簽證等的一站式服務，並挖掘大數據將機票增值服務做厚，如根據客戶出行目的及消費習慣做精準推送等，從而做到真正的客戶經營管理。
「根據海外經驗，空中上網服務往往有不同的套餐選項，從幾美金到十幾美金不等。國內試驗初期會提供免費服務，主要為獲取用戶體驗習慣及消費者行為數據，以供未來基於大數據挖掘開發合適的商業模式或與互聯網企業合作奠定基礎。」申銀萬國分析師指出。
興業證券認為，提升附加收入佔比(國外傳統航空佔比都在10%以上，而國內三大航目前都在1%以下)、提升互聯網直銷比例(民航局要求2017年直銷比例達到40%，目前三大航直銷比例在20%左右)和國企改革預期，是推動航空互聯網戰略不斷前進的強勁動力。
競爭倒逼改革提速
繼2013年5月地方航企設立重啟後，據中國證券報記者統計，在兩年多時間里，約有11家航空公司相繼拿到了民航局批准設立的「路條」。這意味著，國內民航業已不再是「四大航」獨大，競爭的日益激烈正在倒逼航空公司在管理、服務等多方面推陳出新。
最值得一提的是東航引入戰投的動作。在「東新戀」告吹7年後，東航近日終於實現引入境外戰略投資者的目標。東方航空7月27日晚公告，達美航空擬以港幣34.89億元認購公司新發行的H股普通股4.66億股，占本次發行後公司H股股本的10%，占本次發行後公司總股本的3.55%，鎖定期為36個月。
達美作為美國三大航之一，與東航同屬於天合聯盟成員。此次引進達美航空作為東航的戰略投資者，可謂東航全面深化改革、探索發展混合所有制的重大舉措，有利於東航學習前者在經營國際航線、培養中轉樞紐以及品牌運作等方面的商業經驗。
國航此次定增計劃也可以看出這位航空公司「老大哥」轉型心切。除了上述提及的機上wifi項目，此次募集資金中的8億元將用於直銷電商的升級改造，以提升直銷比例，降低營銷費用。主要包括：官方網站、呼叫中心、手機APP等各渠道在內的電子商務平台訂單數據和用戶數據的統一；實現電子商務各渠道用戶體驗的一致性；通過升級電子商務平台實現用戶數據和訂單數據的集成，為未來旅客大數據挖掘做技術准備。
轉型的同時，受益於低油價、航空需求旺盛、供需比逆轉等利好因素，三大航中期業績均料實現暴增。根據三大航近日發布的中期業績預告，國航預計上半年實現凈利潤38-40億元，同比增長701%-743%；東航預計上半年實現35億元到37億元，同比增長24900%到26329%；南航預計上半年實現凈利潤34-36億元，同比扭虧為盈。
業內人士認為，今明兩年，航空業「供需改善、油價減負、改革提速」的投資邏輯不變，而出境游及「一帶一路」帶來的商務客源將使得「淡季不淡、旺季更旺」。一方面是航企業績基本面的向好，另一方面是混改、「互聯網+」、「一帶一路」等改革催化劑帶來的利好，對應歷史上2007年與2010年航空板塊曾分別高達80倍及40倍的PE，航空板塊估值有進一步提升空間。
『貳』 去哪兒網上怎麼買美國達美航空機票
查詢好機票行程後，選擇對應的航空公司再預訂機票。
『叄』 北京哪裡有達美航空公司的代售點
所有賣機票的地方都可以買的.我昨天剛買的達美航空DL634的票. 直接在網上搜也可以.包括芒果,攜程網也都是可以訂購的.祝你順利.
『肆』 美國達美航空公司對行李有什麼要求
已出票的乘客可以托運行李，也可以將行李帶上達美飛機。
行李責任
1、行李丟失、損壞或延誤的一般責任限制
達美對與達美空運服務有關的乘客托運行李、隨身行李或其他交付給達美的個人財產的丟失、損壞或延誤的責任應限於經證實的損壞或損失，且應受本運載條款規則18，轉至腳注（承運商責任）的限制。
2.、既有損壞／自然磨損
對於既有損壞或由正常處理行李造成的磨損，達美概不負責。
3.、政府或機場行動造成的損失
對於由負責機場安檢工作的任何地方、州或聯邦機構之代理執行的安檢造成的，或者由任何地方、州或聯邦機構之代理執行的沒收造成的乘客托運行李、隨身行李、輪椅、輔助設備或任何個人物品的丟失、損壞或延誤，達美概不負責。
關棧內行李承運
在與承運商做出提前安排的前提下，根據乘客要求為其方便而運輸到關棧內的行李，將收取每件50.00美元或按照適用的銀行匯率兌換之等值金額的處理費。就本規則而言，關棧內行李的定義為從境外運輸到美國的符合下列條件的行李：
海關出於下列目的交由達美保管：
1、運送到乘客之目的地美國機場，以供在最近一處海關設施接受海關查驗；或
2、從美國境外地點運送到乘客的美國出境口岸；或
3、從乘客的入境口岸運送到美國境外。
4、乘客不得領取。
5、必須交由海關保管，以為乘客清關。
6、常規行李／責任規則適用。
(4)達美航空股票可以買嗎擴展閱讀:
運輸類型和形式
類型
根據不同的分類標准，航空運輸可劃分為不同的種類。
1、從航空運輸的性質出發，把航空運輸分為國內航空運輸和國際航空運輸兩大類。
根據《民航法》第107條的定義，所謂國內航空運輸，是指根據當事人訂立的航空運輸合同，運輸的出發地點、約定的經停地點和目的地點均在中華人民共和國境內的運輸。
國際航空運輸，指根據當事人訂立的航空運輸合同，無論運輸有無間斷或者有無轉運，運輸的出發地點、約定的經停地點和目的地點之一不在中華人民共和國境內的運輸。
2、從航空運輸的對象出發，可分為航空旅客運輸、航空旅客行李運輸和航空貨物運輸三類。
較為特殊的是航空旅客行李運輸既可附屬於航空旅客運輸中，亦可看作一個獨立的運輸過程。航空郵件運輸是特殊的航空貨物運輸，一級情況下優先運輸，受《郵政法》及相關行政法規、部門規章等調適，不受《民航法》相關條文規范。
3、包機運輸。包機運輸是指民用航空運輸使用人為一定的目的包用公共航空運輸企業的航空器進行載客或載貨的一種運輸形式，其特點是包機人需要和承運人簽訂書面的包機運輸合同，井在合同有效期內按照包機合同自主使用民用航空器，包機人不一定直接參與航空運輸活動。
形式
航空運輸企業經營的形式主要有班期運輸、包機運輸和專機運輸。通常以班期運輸為主，後兩種是按需要臨時安排。班期運輸是按班期時刻表，以固定的機型沿固定航線、按固定時間執行運輸任務。
當待運客貨量較多時，還可組織沿班期運輸航線的加班飛行。航空運輸的經營質量主要從安全水平、經濟效益和服務質量3方面予以評價。
『伍』 達美航空飛美國行李規定
隨身行李尺寸限制：
行李長，寬，高的合計線性尺寸（把手與輪子的高與寬包括在內）不得超過45英寸（114厘米），但在登機時能放入座位上方的行李架或放在座位下面的小型樂器除外。
行李不得超過隨身行李尺寸限制（約為22 x 14 x 9英寸或56 x 35 x 23厘米）。票務櫃台和登機口處設有參考尺寸對照模板。
由於行李架空間有限，乘客如搭乘五十（50）個或更少座位的達美聯運，只允許攜帶個人物品登機。個人物品必須能夠穩固的安放在乘客前方座位的下方。符合達美尺寸限制的所有隨身攜帶行李將在登機過程中於入口處免費托運，並在下機後交還。請確保隨身攜帶的行李上貼有粉紅大門標簽/Planeside標簽。輔助設施不受此限制。
(5)達美航空股票可以買嗎擴展閱讀
到達機場後，可將托運的行李交至離您最近的標有紅色「行李托運櫃台」標志的櫃台或機場航站樓路邊的辦理登機處（起飛前6小時之內）。 也可以在機場電子登機服務亭、票務櫃台或機場航站樓路邊辦理行李托運。
不過，請注意，在機場付款時可能需交納較高的行李托運費。如果行李超重或超大，請參閱額外、超重及超大行李部分。 可以免費隨身攜帶一個背包和一小件個人物品。
『陸』 當股神「割肉」時，他們是怎麼想的
今年受到疫情的影響下，全球股市出現較大幅度的回調，最為典型的就是的被譽為「股神」巴菲特的基金產品也出現了較大幅度的回調，通過目前其旗下公司伯克希爾·哈撒韋一季度業績報告顯示，虧損了497.46億美元，這相當於虧損了3500億左右人民幣，在這之前巴菲特的在各種公共場合或者股東大會上稱看好航空股，並且的自己旗下的產品大量買入的航空股。
而本次的疫情下對航空股的沖擊最大，美股藍籌的航空股，比如達美航空出現了較大幅度的回調，造成了巴菲特的旗下公司出現巨大的虧損，甚至在4月份初巴菲特出現割肉航空股的情況，這是市場開始大量關於「股神」割肉航空股的原因，還有各種討論巴菲特的策略問題，特別當股神巴菲特出現割肉的情況，大家是怎麼想，肯定每個人都有不同的看法，具體那些他們怎麼想的我不知道，但我可以說說我的想法和看法，主要從幾個方面講解。
『柒』 現在金融危機，什麼東西最保值如何理財如何將手上的東西增值
華爾街最近流行數據：
假設去年您有1000美元,如果買了達美航空的股票,現在還能剩下49美元;
如果買了AIG的股票,剩下約12美元;
如果買了房地美股票,剩下約2.5美元;
如果買1000美元的啤酒,喝光後再把易拉罐送去回收站,還能換回214美元!
陸家嘴最近流行的數據：
假設去年您有1000元,如果買了招商銀行的股票,現在還能剩下250元;
如果買了江西銅業的股票,剩下約166元;
如果買了中國船舶股票,剩下約120元;
如果買1000元的三鹿奶粉,喝光後再把空罐送回經銷商,還能換回1000元!
『捌』 達美航空和國航的區別
達美的主要業務不是中日航線而是中美，日美航線，安排中日間航線主要是為了防止空座率過高而賠本。這個航班是北京經停東京前往美國的航班所以北京-東京間的價格一直不高。達美服務一般還不如國航，而且一般經停航班行李丟失率也比直航高些，另外所有赴美都有二次安檢相當麻煩，盡管你不去美國可是你選擇的是美國的航空公司所以一樣要有二次安檢。 不過你要是想盡量控製成本對服務也無所謂可以選擇達美。達美在T2航站樓
『玖』 千萬不要做達美航空（delta）
題主是腦殘？自己買機票的時候沒有把轉機時間考慮進去還要怪航空公司？
是有部分航空公司對轉機客提供免費住宿，但是不提供住宿是本分，提供住宿那是給你面子