㈠ 奧迪，賓士那些汽車有股票嗎，怎麼知道它們的股票，幾百塊可以買嗎
賓士的母公司叫戴姆勒，在德國上市。戴姆勒股票
飛狐、分析家、指南針、通達信、大智慧、雙子星、錢龍、勝龍、海融，排名有先後哦。 下面是MACD中股神MM對兩個垃圾的垃圾行為的總結性分析，相信對你有幫助哈。 --> 利多方舟&操盤手的十大敗筆（大家進來討論一下，主題就是公式，指標） 輸了錢怨軟體，用什麼軟體也輸。不同意理想論壇的那個帖子。然而利多方舟和操盤手這輪廣告大戰，據操盤手講師聲稱，雙方已經燒光4億大洋。得到了什麼呢？假如網上發帖：「請問利多方舟和操盤手軟體我買哪一個？」有好事者不妨發此帖一試，就知道4個億白扔了。 敗筆一：用大眾傳媒賣小眾產品 寶馬賓士不在電視上做廣告。寶馬中國年總銷量31600台，電視是給13億人看的，花多少錢才能打中一個寶馬用戶？電視廣告適合大眾消費品，婦女衛生巾、嬰兒奶粉、DVD、電視機等。7000萬股民難道是小群體？不錯，股民是大眾群體，然而買軟體的股民只佔股民總數的0.5%，全國加起來不到20萬，還是15年陸續發展的。賣操盤手軟體的橡果國際原先是賣減肥葯的，這次賣炒股葯，知道這葯苦了。利多方舟的電視直銷網站，一天的點擊量不到50次，能賣幾個啊？肥了電視台和報紙了。 敗筆二：找財迷當客戶 看利多方舟和操盤手的電視廣告，股市菜鳥都能輕松發財！這樣的廣告，只能招來最貪心的股民，也只有最財迷的股民才相信廣告。貪心的股民是賺不到錢的，用什麼軟體都不能賺錢，這是鐵律。利多方舟&操盤手得到的就是這樣的客戶，輸錢了，他們從來不檢討自己的弱智，只會把虧損歸咎於軟體。找這樣的股民當客戶，利多方舟和操盤手還有活路嗎？ 敗筆三：神化傻瓜指標 操盤手的SB買賣提示，利多方舟的5彩K線，各自是兩款軟體的賣點， 8年前有一款軟體，叫「股神大趨勢」，沒做幾年，死了，連骨頭都找不到了。為什麼？不是說用SB指標、五彩K線做G中金翻幾倍嗎？這是事實，還有個事實，股民不敢買G中金。SB指標同時發出數百個買入信號，什麼不漲，股民買什麼，回頭再罵五彩K線扯淡。股神大趨勢當年就是這樣給罵死的。 敗筆四：賣搖錢樹指標 這倆軟體有些技術，如果留給自己炒股，說不定早發財了。哥倆把神奇指標給股民用。上市公司圈股民的錢，黑嘴蒙股民的錢，傭金印花稅吸股民的錢，莊家坑股民的錢，股民自己又不爭氣，總想著不勞而獲，指望一個五彩K線就把股民救了？做什麼夢呢？ 敗筆五：低估市場難度 利多方舟和操盤手不明白，為什麼如此強大廣告攻勢，為什麼無人買單呢？知道現在誰在炒股嗎？這是15年股市的倖存者。當了15年賭徒都沒死，什麼沒見過？什麼人還相信呢？這些人，用過錢龍、勝龍、海融、指南針、分析家、大智慧、飛狐、雙子星、通達信……，給他們講什麼故事才能說服他們掏錢呢？跟本就沒招。新股民呢？新股民聽老股民的，老股民一句話，說什麼都不好使了。 敗筆六：用黑嘴的方式忽悠 你能吹，黑嘴更能吹。黑嘴昨天推薦的股，今天就漲停，你敢這樣吹嗎？軟體PK黑嘴，秀才見了兵，有理說不清。軟體罵黑嘴欺詐，可你不也忽悠嗎？狗咬狗兩嘴毛，真打起來，都是黑的。如果你不吹，更沒活路，你不承諾發大財，他不買你的東西。你怎麼辦？當黑嘴嗎？也不行。黑嘴沒成本，上嘴皮碰下嘴皮，這黑嘴臭了，那黑嘴來了，換個人繼續吹，你能嗎？吹了點牛，又不敢往死里吹，147、258、369十三不靠，不黑不白的，能贏嗎？ 敗筆七: 地攤上賣軟體 利多方舟和操盤手把自己賣給了電視直銷商，和減肥葯、增高器、去疤靈擺在一起，大敗筆。金融產品擺到了地攤上，身份都沒了。好歹也是玩金融的，開麥當勞還找條干凈的街呢，何況賣軟體。 敗筆八：冷落中央電視台 中央電視台《中國證券》，指明到姓的罵利多方舟公然欺詐，早知如此，送點廣告費給央視不就結了，你當他的廣告客戶，他還能罵你？ 敗筆九：不誠實 「這一智能系統就是一套在十幾個大型計算機上運行的千萬行代碼。它包含了無數個關系判斷，數學模型和運算模塊，集中了對各種金融理論、行情數據、華爾街不同模式和國內股市10年操作經驗的提煉。這一投入巨大的提煉結果，就是利多公司獨家密絕的方舟智能系統大型計算機一台就夠了，要十幾個干什麼？戰勝國際象棋冠軍也就一台大型計算機，這家公司要用十幾台？是學計算機的嗎？哪個大學畢業的？問問你們老師，北京大學有幾台大型計算機？ 「上千萬行代碼」， Windows2000的原代碼只有幾百萬行，你以為你是誰啊？ 「60多位證券投資專家，10多年跟蹤國內A股漲跌規律……20餘位金融軟體工程師，通過智能計算機海量運算…….」（操盤手，2006-6-3證券市場紅周刊廣告），投資專家有一個就夠了，你一家小公司要60個做什麼？報上姓名，是哪60位神仙？一個基金管理公司，操作數百億資金，也只雇得起20餘個投資專家。編操盤手這樣的應用軟體，要20餘位金融軟體工程師做什麼？ 資本市場只要真實的東西，假報表最招人恨，那些賣增高器減肥葯的電視直銷商進入資本市場發財，請先學學這里的游戲規則。 敗筆十： 選這個行當做是最大的敗筆 （完） 大家注意，這是一個廣告，他是反著做的~ 轉自macd 股神MM <a href=" http://bbs.macd.cn/viewthread.php?tid=961795&extra=page%3D1 " target="_blank"> http://bbs.macd.cn/viewthread.php?tid=961795&extra=page%3D1</a > 此MM好有閑心，清清靜靜給這兩個瓜瓜作分析 _________
㈢ 賓士公司的市值是多少
戴姆勒集團為422億歐元。分析人士估計，如果去除戴姆勒旗下商用車業務，梅賽德斯-賓士乘用車業務市值大約在250億歐元左右。
㈣ 股票走勢圖怎麼看，最好有配圖！！！ 急求啊啊啊啊啊！！！
1、要搞清楚這個問題,首先要明確一件事:股票為什麼會漲?
任何股票能大幅上漲,就是因為莊家在進行吸納或者拉升,也就是通常大家所說的坐莊,而絕不是因為該公司的業績上去了,或者該公司的老總又往口袋裡揣進了多少銀兩,這些是高層的利益范圍,和我們小散戶是毫不搭界的!
2、在此,首先要搞清這么一個概念:一隻股票能否繼續持有的衡量標准,絕不是什麼到沒到 「 成本價格」 !用最最現實和庸俗的標准來講, 「 能不能繼續漲」才是決定一隻股票去留的最直按理由。
這一概念的後半部分雖然是不確定的,而前半部分則是確定的。不論我們能不能精確預判出某一個股票的後續行進方向,但肯定不能因為刻意糾纏什麼成本而白白放棄短線波段機會和其他更有利於補回賬戶虧損的強勢股票。
強烈建議:除了在買進股票成交時適當過 目一下 「 成本價」外,請務必地盡快將 「 成本價」從你的腦海中抹去。你要持有,唯一的理由就是該 目標股的技術系統尚未發出明顯的賣出信號:你要賣出,唯一的理由就是該目標股的技術系統己經發出明顯的賣出信號,或者是該股的技術系統雖然沒有明顯的賣出信號,但盤中出現了攻擊態勢更明顯、更強勁的其他股票。
有一點是肯定的,那就是無論你持有還是賣出,都絕對不應和 「 成本」扯上關系 !與其天天惦記著趺到 3塊的股票什麼時候才能回到 10塊的成本,倒不如多想想怎樣通過合理靈活的操作把跌到只夠買普桑的市值重新做回到原先有資格買賓士的數目上去。
3、短線的另一個含義是,短線的根本作用是為了不參與股價運動中的調整,以便使我們在最短的時間里達到成功避險,或獲取最大的安全利潤的目的。由以上兩方面給出的定義來看,答案就很清楚明白了:專業的短線操作,其最終目的就是為了在最短時間內最大限度地獲取利潤,同時不參與個股行進過程中的調整。
4、大盤處於明確無疑的上升通道,甚至正處在加速上行的主升浪時是絕對不允許展開短線操作的,此時應堅決捂股嬴盡。 順勢而為的原則,就是對為何要採取該種操作的最好詮釋。假定趨勢明白無疑地向上發展,那麼暫時來說,避險的意義就已然不大了,獲取利潤並擴大戰果才是眼前的當務之急。反之同理,大盤處於明確無疑的下降通道中時也絕對不允許展開短線操作,此時應實施絕對空倉戰術。
在這里有必要著重指出,空倉戰術是一種高級的臨盤戰法,不會使用或者不經常使用空倉戰術的人,肯定不會有機會踏入職業高端的行列。投資者千萬不要存在類似 「 只有買進做多才是炒股賺錢,空倉觀望就是忍者神龜」那樣的思想謬誤。恰恰相反,那些熱衷於天天買進,日 日滿倉的人,才是低級中的低級、業余中的業余。
3.60分 鍾超短線必殺系統
選用 GO分鍾技術系統決定實戰買點,一般是當行情處於相對較強時採用
(必要時甚至可選用更快速的 30分鍾技術系統)∶
選用 60分鍾技術系統決定實戰賣點,則一般是當行情處於相對較弱時采
用(必要時甚至可選用更快速的 30分鍾技術系統)。
這里有一個不同市況採取不同速率周期指標的概念。
簡單地講,就是行情強時買進要快而果斷(搶錢),賣出則應適當採用較慢速的周期指標 (多賺點);反之,行情弱時賣出要快而果斷(逃命),買進則應適當採用較慢速的周期指標(安全第一)。
6O分鍾系統買點的技術含義:當大盤(個股)處於相對平靜的狀態下,或歷經大幅下跌後出現企穩橫盤整理之時,6O分鍾 K線圖表系統的 5線上穿 10線形成放量攻擊性金叉,同時 60分鍾 KDJ指標也在低位形成向上金叉,應堅決予以追進。
6O分鍾系統賣點的技術含義:當大盤(個股)歷經大幅上漲後的某日,60分鍾 Κ線圖表系統的 5線下穿 10線形成放量或縮量的攻擊性死叉,同時 6O分鍾 KDJ指標也在高位形成向下死叉,臨盤請堅決賣出離場 !此時切不可心存幻想,否則短線套牢無疑。
一般而言,超短線的操作,選用 6O分鍾技術系統就足矣,這是本人在多年實戰中得出的經驗。其他如 30分鍾、15分鍾甚至 5分鍾技術系統雖然也有其一定的實戰價值,但總體來說它們的變幻速率過於頻繁,很難給出一個明確且從容的進出場信號。
㈤ 怎樣查看賓士寶馬奧迪這些汽車公司的股票價格
賓士寶馬奧迪這些汽車公司都是在國外上市的，不在A股上市。
股票行情可以使用英為財情查看，上面擁有全世界所有上市公司的股票行情。
詳情：
賓士是屬於戴姆勒公司的，見：戴姆勒股票
德國寶馬股票
奧迪是屬於大眾集團的，見：大眾股票
順便說一下，戴姆勒公司、德國寶馬、大眾集團，都是德國著名的汽車公司，旗下擁有眾多汽車品牌，不只包括上面的賓士寶馬奧迪。
㈥ 股票都不知道是什麼,我怎麼買股票
好吧，我來回答。
1、大概就這個意思，但是中國股市成立時間不長，巴菲特的價值投資還不太現實，主要是做短差，投機是主要的獲利手段。
2、到證券公司開戶，安裝客戶端操作就可以了。看盤軟體比如大智慧。
3、價格不定，最低的有1元多，高的2、3百，買什麼股票隨便你，至少買一手，就是100股，一股10元，一手就是1000元，還不算手續費。
4、你說的幾個股票在中國都買不到，只能買中國境內的上市公司，沒有不跌的股票。
我對新手的建議是不要輕易入市，股市有風險，入市須謹慎。賺錢的永遠是少數人，一賺二平七賠是定律，你足夠聰明嗎？如果執意要炒股，那麼先到網上做模擬盤吧。
㈦ 賓士汽車是上市公司嗎
賓士嚴格來說是一個汽車品牌，背後的集團公司叫戴姆勒股份公司（Daimler AG），是上市公司，有發行股票。
見：戴姆勒股票
戴姆勒股份公司總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。
2018年2月23日，吉利集團以約90億美元價格收購了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成為賓士母公司戴姆勒的最大股東。
2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，戴姆勒股份公司位列16位。