A. 股票的線怎麼看
你好，K線圖中的紫色線表示中期移動均線。
其中，交易軟體中默認的白色為10日均線，黃色為30日均線，紫色為60日均線，投資者也可以根據自己需要，對參數進行調整。均線代表了一定時期內的市場平均成本變化，在上升趨勢里，市場平均成本是逐漸上升的；下降趨勢里，市場平均成本是逐漸下移的，而股價的漲跌圍繞著市場成本。當股價高於平均線時，可以看做股價處於強勢，低於均線時，股價處於弱勢。當兩條以上平均線向上交叉時，稱為金叉，是買入信號；當兩條以上均線向下交叉時，稱為死叉，是賣出信號。
它是以每個分析周期的開盤價、最高價、最低價和收盤價繪制而成。以繪制日k線為例，首先確定開盤和收盤的價格，它們之間的部分畫成矩形實體。如果收盤價格高於開盤價格，則k線被稱為陽線，用空心的實體表示。反之稱為陰線用黑色實體或白色實體表示。很多軟體都可以用彩色實體來表示陰線和陽線，在國內股票和期貨市場 ，通常用紅色表示陽線，綠色表示陰線。（但涉及到歐美股票及外匯市場的投資者應該注意：在這些市場上通常用綠色代表陽線，紅色代表陰線，和國內習慣剛好相反）。用較細的線將最高價和最低價分別與實體連接。最高價和實體之間的線被稱為上影線，最低價和實體間的線稱為下影線。
本信息不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息作出決策。
B. 什麼是股票節點
時間節點是一個很抽象和應用很廣泛的概念，通俗的說就是某個大環境中的一個點或者一段，好比公交車線路中的一個站台。 比如在工期計劃，或者工作計劃等裡面體現較多。 以工期計劃為例，時間節點可以代表工程的某個階段或者某個里程碑的點，而此階段或這個里程碑之前的工作需要在某個時間之前完成，這就是工程中經常提到的時間節點。 其他行業也是一樣的，譬如某軟體的開發工作需要在某時完成，調試工作某時完成，銷售推廣某時完成等，都是時間節點。
計算公式：
此方法是克拉克（Clarke）與懷特（Wright）於1964年提出該方法以求解車輛巡迴問題，其思想在於按節省值（較短路徑與原路徑之差）由大至小排序，在車輛容量限制下，依序將對應的兩顧客點排入路徑中，直至所有顧客都被排入路徑為止。該方法的實質要求就是節省路線成本 。
Solomon於1983年將此法應用於求解時間窗約束的車輛巡迴問題，關鍵在於當節省值較大的兩顧客點被排入路徑時，除需考慮車輛容量限制外，更需要考慮到時間窗的限制，也就是時間窗上界較早者，應優先被配送，並檢驗其時間可行性，此方法的優點是提高車輛的利用率，而兩節點間的節省值的計算公式與意義如下所示：
s(i,j)=d(i,0)+d(0,j)−d(i,j)
其中d(i,0)代表顧客i至場站的距離，d(i,j)則代表顧客i至j的距離。計算兩節點i與j間的節省值s(i,j)時，應先計算原路徑中各往返路徑的總和，再以之與較短路的總路徑和相比較。
主要步驟：
1、先以一部貨車負責一個客戶，幾個貨車就負責幾位客戶為條件，對於其路線的成本作其個別的運算，計算其個別成本。
2、將其路線組合後計算總成本後，將路線互相掉換。
3、通過上面二步，再進行一次運算，並統計所有的組合可能及結果，看其最低的成本路線是何解。
C. 股市裡的時間節點，資金節點什麼意思
投資時，節點通常是指重要變化的發生點。
比如說時間節點就是指股票長時間下跌或平盤，在某一時間點，突然演化為長期或階段性上漲，那麼這個點就可以稱為時間節點。
資金節點也是一個意思，如果某一資金數值可以定位為股票漲跌的分水嶺，那麼，這個資金數值的點位即被稱為資金節點。
有一點要說明，在投資時要有辯證意識，所謂時間節點和資金節點，也都具有辯證的特點，我們不能拿上一次或歷史中某一次的資金數據作為未來評估操作的唯一依據。
D. 股票買賣點怎麼看
確定股票的買賣點，首先要能看出股價走勢。股價走勢有三種，在三種走勢中，買點和賣點是不同的。
一種走勢是上升趨勢，即均線系統向上，k線走勢沿 著均線系統振盪向上。這時的買點應該是股價調整到均線附近時（具體調到5日、10日、20日均線，要看具體的股票和k線走勢），賣點應該是股價創出短期新高時（中長線持股和極端行情除外）。
第二種走勢橫盤，即均線系統橫著走，k線在一個箱體種上下振盪。這時的買點是股價調整到箱體的下軌時，賣點在上升 到箱體的上軌時。
第三種走勢是下跌趨勢，即均線系統向下，k線走勢沿著均線系統振盪向下。這時最好不要操作，風險較大。
最好認准一、兩個K線指標，把它吃透，先嘗試著觀察，慢慢摸索，久而久之，你自然就會分辨出買點和賣點了。還有一句民間流傳的話叫：「買跌不買漲、賣漲不賣跌」。
尋找股票的最佳買賣點需要綜合去分析，還要有一定的看盤經驗，願可幫助到你，祝你投資愉快！
E. 股票點數怎麼看
股票指數，與大盤指數相似，是由現貨股票構成的指數，隨股票波動而波動。指數的計算方法很多，一般有單純平均與加重平均。選擇構成的股票主要考慮一下幾點，一是行業的代表企業，二是兼顧行業間的平衡，三是考慮股票的流通量。例如，在上證指數中，因為工行、中行、招行等一些上市公司的業績較好（在深圳就是萬科、鞍鋼等），它們的走勢能較好地反映股市的現狀，所以，股指就把它們納入了指數計算。
還是建議你去買本書看看。「關注4916和4925點，下檔關注4840點」指的是當上證指數達到那個點數（4916和4925點）的時候就要小心，大盤可能變向，即向下急跌，但跌到4840點左右會有支撐，也就是停止下跌，展開反彈
F. 股票的點數怎麼看的啊·
說的不是股票，是股指期貨。
1點300。如此類推唄。
漲到3000多，是從2000多漲到3000多。不是從0開始的。
打開期貨軟體，如文華財經，看看股指期貨走勢，多少點直接註明的，不用自己算。
G. 股市變盤節點什麼意思
就是根據多年的股市運行規律總結出來的重要時點，比如期貨交割日，往往對股市產生重大影響，會直接影響股市的方向或漲跌幅度；再比如連續上漲多少天，這一波上漲趨勢多少天，會不會改變趨勢，都是很重要的節點，股市變盤節點應當重視、必須重視。。。
H. 股票點數在哪看的
股票的點數打開軟體輸入szzs（上證指數）即可進行觀看
大盤點數即股票指數即股價平均數。但從兩者對股市的實際作用而言，股價平均數是反映多種股票價格變動的一般水平，通常以算術平均數表示。人們通過對不同的時期股價平均數的比較，可以認識多種股票價格變動水平。而股票指數是反映不同時期的股價變動情況的相對指標，也就是將第一時期的股價平均數作為另一時期股價平均數的基準的百分數。
股票市場中，股票點數的實質就是利用一個投資組合的收益率來標識股市的漲跌趨勢，當這個投資組合的收益率相對為正時，大盤點數就上漲；當這個組合的收益率為負時，大盤點數就下跌。
股票指數雖不是各種股票價格的一個簡單平均數，但股票指數的漲跌與股票價格密切相關，特別是當權數確定以後，股票價格是股票指數的唯一變數。毫無疑問，當股市上所有的股票價格都上漲的時候，股票指數必然上漲，當所有的股票價格都下跌時，股票指數也必然下跌，但當絕大部分股票的價格上場的時候，因為權數的關系，股票指數不一定上漲；反之，當絕大部分股票的價格下跌時，股票指數也不一定就下降。
股票指數的漲跌一方面與股票價格有關，更重要的是，它決定於指數投資組合中的權數，也就是決定於權數較高的股票。如在上海股市中，其綜合指數計點的投資組合是所有的股票，並以各個股票的總股本為權數。這樣，總股本大的股票，其價格的變化對股票指數的影響就要大些。在1993年，上海股市上市公司的平均總股本也就1億多，而當時申能的總股本達到24億，是上海股市名副其實的「大哥大」。所以申能股票的漲跌就基本能左右股票指數的上漲或下跌，一些機構大戶就常常利用申能股票的這種特點來操縱股市。
I. 股票走勢圖怎麼看，每條線代表什麼
那個是「均線」，白色是 5 日均線，紅色是 10 日均線，黃色是 20 日均線，青色是30日均線，均線就是固定時間段內的價格平均線，然後前後連接起來形成的走勢，比如股價在 5。日線上方，就表示現在的價格高於之前 5 天的平均價，體現出行情的強勢，如果股價在 5 日線下方，就表示現在的價格低於前 5 天的平均價，體現出行情弱勢，當然，也不能一概而論，行情強勢與否，還有多方面綜合分析，均線只是一個參考。
J. 股票市場中的時間節點是什麼意思如何計算出來每月的時間節點的請具體詳細說明 感謝~~高人指點
時間節點是一個很抽象和應用很廣泛的概念，通俗的說就是某個大環境中的一個點或者一段，好比公交車線路中的一個站台。 比如在工期計劃，或者工作計劃等裡面體現較多。 以工期計劃為例，時間節點可以代表工程的某個階段或者某個里程碑的點，而此階段或這個里程碑之前的工作需要在某個時間之前完成，這就是工程中經常提到的時間節點。 其他行業也是一樣的，譬如某軟體的開發工作需要在某時完成，調試工作某時完成，銷售推廣某時完成等，都是時間節點。
計算公式：
此方法是克拉克（Clarke）與懷特（Wright）於1964年提出該方法以求解車輛巡迴問題，其思想在於按節省值（較短路徑與原路徑之差）由大至小排序，在車輛容量限制下，依序將對應的兩顧客點排入路徑中，直至所有顧客都被排入路徑為止。該方法的實質要求就是節省路線成本 。
Solomon於1983年將此法應用於求解時間窗約束的車輛巡迴問題，關鍵在於當節省值較大的兩顧客點被排入路徑時，除需考慮車輛容量限制外，更需要考慮到時間窗的限制，也就是時間窗上界較早者，應優先被配送，並檢驗其時間可行性，此方法的優點是提高車輛的利用率，而兩節點間的節省值的計算公式與意義如下所示：
s(i,j)=d(i,0)+d(0,j)−d(i,j)
其中d(i,0)代表顧客i至場站的距離，d(i,j)則代表顧客i至j的距離。計算兩節點i與j間的節省值s(i,j)時，應先計算原路徑中各往返路徑的總和，再以之與較短路的總路徑和相比較。
主要步驟：
1、先以一部貨車負責一個客戶，幾個貨車就負責幾位客戶為條件，對於其路線的成本作其個別的運算，計算其個別成本。
2、將其路線組合後計算總成本後，將路線互相掉換。
3、通過上面二步，再進行一次運算，並統計所有的組合可能及結果，看其最低的成本路線是何解。