㈠ 中國股票真的不適合散戶購買嗎。
這要看你的風險承受力和經驗，其實這句話完整的說應該是不適合風險承受力低和沒有風險意識的散戶購買。
很多散戶在買股票或者基金時都認為一定會賺錢，不會虧錢，其實股市不只是會讓你虧錢，有時還會讓你虧個精光。當然，有經驗的股民還是會賺錢的，這需要時間和經驗的積累。
㈡ 現在的中國平安股票值得買入嗎
暫時不值。
中國平安是一隻機構重倉股，那麼長時間的陰跌說明明顯是主力機構在拋盤，是什麼讓主力資金撤退呢？
絕對不是簡單的調整。
從財報來看，2020年報營業收入增速在4%左右，凈利潤增速在-4%左右。暫且把增速降低歸於疫情。
那麼2021年一季報就已經明顯說明了問題，一季度的營業收入增速也只有可憐的3.7%，相比於之前18，19年的快速增長，最直觀的原因就是增速明顯放緩了。
換個角度理解，公司已經面臨天花板了。預期降低導致的就是機構紛紛高位撤離。這才是根本原因。
至於目前來看，因為超跌的原因，中國平安可能會在底部震盪很長一段時間直到再次選擇方向。
投資收入的利空，主要有兩個吧。
一個是內在的投資失誤。
比如華夏幸福暴雷，虧的錢全都要計提減值，會減少收益利潤。目前計提了182億元減值，後續可能還要進一步減值。
一個是長期的無風險利率下行。
保險公司的投資內容，無非就是存款+債券+權益資產+其他，其中債券是大頭，幾乎佔了一半。
長期利率下行，會壓縮保險公司的投資收益率，賺的錢就更少了。
而且有一點，雖然利率下行，但是按照年金險的保單，比如說光明一生，活到90歲，年化利率3.8％（活的越久利率越高），保險公司依然要按照固定的3.8%的利率付息，這樣一來利差就更小了（了解光明一生點這）。
不過這一點對我們來說，倒是很有利，如果我們買了年金險，鎖定未來幾十年的高利率，就能把利率下行的風險轉移給保險公司，不必承擔利率損失。
最後說說我自己的看法吧。
我一直以來的觀點是，我很看好中國的保險市場，現在大家的收入上來了，觀念上來了，為了維持現有的經濟地位，防止一夜返貧，更會利用保險這個風控工具轉移風險，把全家的保險都做足。所以中國的保險市場潛力是很大的，我的預購清單里就有保險基金。
但對中國平安，我持一種觀望的態度吧。
保險是個同質化的行業，風險相同，基於風險衍生出來的產品，也是大同小異，所以我買保險股的投資邏輯很簡單，一看誰賺的錢最多（目前是中國平安），二看誰最創新（目前國內的保險公司都一般般）。
原本的保險時代是中國平安為王，但現在不一樣了，互聯網時代，信息差越來越少，還有高性價比的互聯網保險在打價格戰，消費者也不是傻的，知道買啥最劃算，中國平安的品牌優勢在逐漸減少。
㈢ 中國船舶股票值得買嗎
中國有很長的造船歷史，疫情變好後，船舶製造與運輸需求增大，對應到股市中船舶製造板塊表現喜人，吸引眾多投資者的目光。今天我們就來好好聊下船舶製造行業的龍頭公司——中國船舶。剖析中國船舶前，這里有份船舶製造行業龍頭股名單送給大家，下面有個鏈接直接點擊：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司的主營業務包括船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船業務上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是公司產品線的生產產品，多年來，造船總量和造機產量都高於國內的其他公司。同時，屬於中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的產業模式，是國內船舶製造的第一名。
簡單聊了聊中國船舶的公司情況後，我們來說一說中國船舶公司在什麼地方比較亮眼，我們投資會不會虧？
亮點一：品牌和業務規模優勢
近幾年來，中國的船舶在世界上的品牌都是影響力的，而且日益深遠，同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面也呈現出極為有利的競爭形勢，名譽方面特別好，而且還極有競爭力。在重大資產實現重組後，中國船舶行業將更深層次地拓展和整合產品業務范圍，基本上包含了船舶以及海工產品的類型，強化了上市平台的定位，進一步推動船海產業做強做優。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司主動對產品結構做調整，滿足市場的需求，在強化集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，增強對小型船市場的關注意識，把搶奪訂單當成是企業最要緊的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，也是為了讓豪華郵輪項目以更快的速度進行實施，克服海工裝備自主設計困難，將動力機電業務向產業鏈、價值鏈高端轉型。此外，他們在船隻的開發上也很成功，主要涉獵大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始對大型游輪市場進行開發。由於篇幅受限，有關更加深入中國船舶的報告和風險內容，都已經整理到研報當中了，感覺研究一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情緩解後，在經濟開始一點點復甦，在復工復產的帶動下，大宗商品銷量直升，因此也把船舶運輸業的發展帶動了起來。可以把中國船舶看做是我國民船的龍頭企業，將促進我國民船逐步回暖，並在造船業供給側改革方面做出貢獻；由此我們看到了中國船舶未來的希望，也將會最先享受到行業發展所帶來的福利。總之，我認為中國船舶作為中國船舶製造行業的領導者，有可能會趁著行業變革，讓企業迎來跨時代發展。不過文章不及時，假如想進一步了解中國船舶未來行情，立刻打開鏈接，專門的投資顧問為你進行股票診斷，查看中國船舶現在行情如何：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
㈣ 中國的股票，適不適合全民去購買
你說得對，中國的股票市場自古以來都是政策市，政府時刻在監管在干預。
政府開設這個市場主要目的還是為了給企業融資，至於老百姓要投資股票那是自願的，風險自負。
看來你是個新手，沒嘗過股票的甜酸苦辣，言語之間顯得非常幼稚。
如果都像你說的那樣，股票那麼容易積累資金，那麼誰還願意把錢存到銀行去。
因為什麼呢？就是兩個字「風險」，肯擔風險的人才可以投資股票，投資股票如果做得好的話，收益是遠遠大於銀行的。只是，在做股票投資者的人群當中，賺錢的總是少數人，多數人都是賠錢的。
㈤ 嗶哩嗶哩股票值得買嗎
您好，嗶哩嗶哩的股票不是在A股上市的，買不到
點頭像查看低佣開戶流程。
㈥ 大家說說中國股市到底行不行
如果你想要的是那種雞犬升天的牛市，那麼很抱歉，這不是2007年。
如果你想要那種大盤藍籌股一騎絕塵七八倍的飈漲，那也很抱歉，現在不是2015年。
每一個階段的A股有自己的節奏，老股民都記得當年小盤股，炒殼，並購重組是多麼的瘋狂。
機遇與挑戰並存，危險共天長一色。
㈦ 現在買股票合適嗎
你怎樣去對待市場，市場就會怎樣去對待你，並不是每個人都適合市場，這里也並非是可以一夜暴富的地方，如果你對待市場像是自己選個號想中彩票這樣的心態，那麼你盈利的幾率不會比中彩票高到哪去，除非你自認為運氣特別好。
在股市裡，曾經流傳著這樣一則段子：
「我一直不明白：為什麼我一個小小散戶就可以左右整個股市。
每當我一買入它就下跌，一賣出它就上漲。
空倉的時候大盤瘋漲，滿倉的時候大盤狂瀉。
為什麼手握萬億資金的莊家們就死盯著我這幾萬塊錢不放？」
這是個段子，但又是很多投資者的親身經歷，很普遍的一個體會。這也引發了一個思考，什麼樣的人不適合炒股？
1、不愛學習，不看新聞的人
好吧，這是老生長談了。不能想像，一個不知時事的人，怎麼能將手裡的股票操作好。尤其在中國，匯金公司增持和減持可是股票上漲下跌的標志。
2、性格急躁的人
炒股有時需要守株待兔，是一種極大考驗耐心和耐力的運動，性格很急躁，總是沖動的人，也許能在偶爾的一兩次中踩准節奏，但容易因沖動而過早追漲殺跌，造成錯誤。
3、寡斷優柔的人
這種性格在股市大跌中，尤其致命。
因為不夠果斷，總是想著也許很快就會上升，也許還能再漲點，在需要拋股票的時候，不能當機立斷，往往延誤戰機，最後遭受損失。
或者像我一個朋友，每次買股票，總是設立一個比較低的價格，其實也低不了幾毛錢，可是他總是改不了這種性格，結果錯失好的購買時機。
4、遇事容易喪失信心的人
每一次行情低潮的時候，總是會看到在行情好積極活躍的人，垂頭喪氣，有些人為了眼不見心不煩，乾脆連股票都不看，遭受挫折而不能直面，又怎麼能有東山再起的可能呢？
要知道，黎明之前總是最黑暗的，信心永遠是穿越迷霧最尖銳的利器，沒有它，怎麼可能看到光明的明天？
5、感性的人。
這類人不適合炒股，因為這類人的交易模式並不是通過理性的判斷，而是通過他的情緒來做出判斷進行交易，這也是交易之大忌，所以這類人也並不適合這個市場。
6、想一夜暴富的人
不可否認，大家在股市中，都是希望能賺到錢的，但一夜暴富的神話哪有那麼容易呢？
你一個沒有專業訓練，沒有系統知識的投資散戶，又怎麼可能在股市中輕易地一夜暴富呢？
所以，別說什麼舉債進股，或者買房買股之類的，也許真的有人藉此上了一個階層。
但普通要成為這樣的人，何其艱難？就把它當做一種投資渠道，用復利的概念，用時間的長度去贏取財富。
那麼什麼人是天生的交易家呢？
（1）對這類市場有著除了金錢之外的格外興趣。
索羅斯曾說過我為什麼一進華爾街就停不下來，是因為被深深的吸引。
真正熱愛這個職業，是從中得到成功的喜悅，得到成就感，早已超越金錢的范疇，他研究市場，不斷學習，不斷去分析。
（2）理性的人。
理性的人總會客觀的去分析判斷市場現在的形式，從而做出判斷。
他的交易是通過客觀的分析，並不是情緒化的孤注一擲，這類人是天生的交易者。
（3）勇於面對風險並作出判斷的人。
要正面面對風險，你才能戰勝風險從中獲得巨大財富，敢於承擔風險面對虧損，果斷止損，是一個交易者的基本素質。
（4）可以不停的學習，不斷的嘗試，有做交易日誌習慣的人適合這類市場。
㈧ 中國船舶股票值得購買嗎
中國有很長的造船歷史，疫情變好後，船舶製造與運輸需求增大，對應到股市中船舶製造板塊表現實在是太贊了，獲得了很多投資者的喜愛。今天就跟大家分析一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在開始分析中國船舶前，我整理好的船舶製造行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業務，造船總量、造機產量連續多年位居全國第一。而且，屬於中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的產業模式，是國內船舶製造的龍頭企業。
簡單把中國船舶的公司情況告訴大家之後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼做的比較優秀的地方，我們投資會不會虧？
亮點一：品牌和業務規模優勢
要是近幾年了，我們中國船舶品牌在世界上越來越深遠的，關於生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，它們展現出相當大的競爭優勢，已經形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不弱的。在結束重大資產重組後，中國船舶行業將更深入地展和整合產品業務范圍，基本上涵蓋了海工產品類型和船舶，強化了上市平台的定位，進一步的推動了船海產業方面做到更強，更旺。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，增強對小型船市場的關注意識，將搶奪訂單作為企業最緊迫的任務。為此，中國船舶緊跟市場潮流，對主流船型進行研發改進，這也是為了讓豪華郵輪項目以最快的速度開始實施，攻克海工裝備自主設計難關，將動力機電業務逐漸向產業鏈、價值鏈高端靠攏。除此之外，他們還自己研究開發出多種輪船，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並著手開發大型游輪市場。篇幅不能太長，對於中國船舶的全面報告和風險解析，我都幫大家寫到這篇研報里了，大家趕緊瀏覽一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情控制住以後，經濟得到良好的復甦，並在復工復產的帶領下，大宗商品市場需求量巨大，從而使船舶運輸業也開始發展了起來。可以把中國船舶看做是我國民船的龍頭企業，將逐步帶領我國民船回暖，並促進造船業供給側改革；由此可看到中國船舶未來還是很有希望的，因此將率先享受到行業發展所帶來的紅利。總的來說，我認為中國船舶作為船舶製造行業的龍頭企業，有望在行業變革之際，乘時代春風，迎來高速發展。不過文章不及時，倘若有意了解中國船舶未來行情，馬上把鏈接點開，有專業的投顧幫你進行股票診斷，看一下中國船舶行情的詳情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
應答時間：2021-09-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
㈨ 股票值得投資嗎
其實投資股票，我覺得最終能夠持續的盈利，要麼有驚人的看盤能力（這個真的能到什麼程度，是否一致有效我還是保持一個相對懷疑的態度，如果這個真的可行，那麼常年保持20%+盈利的基金就不會成為市場的金餑餑了）；另外就是有非常好的大局觀（我更理解為政治觀），知道現在的經濟環境是如何，趨勢會如何，盡量和大的經濟熱點和周期做朋友。
做了這一通「分析」，就要直奔主題了，在這么明確的經濟趨勢下，什麼樣的股票值得買？
科技股，這點毋庸置疑，不僅會成為今年，甚至未來很長一段時間內的熱點以及被資金反復關注的板塊。但是其因為業務的太過專業，盈利性是否持續，技術研發是否及時等各方面因素造成了選股的難度太大，踩雷的概率極高，所以對於科技股，買相關板塊基金是最好的選擇之一；
醫葯股，這類同樣面臨著選股的難度，但是其實今年醫葯股最為主要集中在疫苗研發（生產）以及「特效葯」方面，因此其實可選的范圍還是比較有限，對於風險有控制，眼光有信心，則還是能夠介入個股的
核心消費股，這針對貨幣貶值和消費「降級」一起來說，當貨幣貶值，潛在的升值必然發生，但是在我看來有這么幾個消費領域，漲價基本不可能，分別是電子消費（包括家電）、汽車，因為其就是新產能過剩的代名詞，而這類企業的資產非常重，又非常依賴現金流，所以這類企業即使今年銷售群體增加，也可能造成營收下降，利潤下滑（當然消費群體增加也其實非常困難）。而對於消費而言，真正可能具有機會的就是即使漲價不得不買以及很可能迎來報復性消費反彈的領域，在我看來有這么幾個領域：稀土（我們的核心戰略資源，又是電子產業重要原材料之一，人民幣貶值意味著企業在銷量不怎麼變化時，營收極大可能增加）；食品（特別畜牧所需要的飼料、種植所需的種子、化肥，有不少需要進口，這個必然會受匯率影響，而這類有屬於不得不消費的內容，那麼漲價則會是必然，不說利潤如何，但是營收增加將會成為大概率事件，這樣財務數據在股價上體現的可能性也在增加）；旅遊（國內旅遊極可能成為下半年報復性反彈的領域，就先看暑假是否能夠驗證這一觀點）。