⑴ 國航南航深航哪個好
我覺得這點你可能多心了。每家航空公司在價格上競爭都差不多。所不同的只是服務上稍有所區別罷了。所謂積分換里程服務，只是信用卡業務所附帶的一項優惠項目。而飛行旅程則要視你行程需要。切不可因小失大，佔小便宜吃大虧。
⑵ 深圳航空和中國航空有什麼不同
深圳航空和中國航空的不同有以下幾處：
一、名稱不同
深圳航空的全稱為深圳航空有限責任公司；中國航空的全稱為中國國際航空股份有限公司。
二、成立的時間不同
深圳航空有限責任公司成立於1992年10月，是由由廣東廣控（集團）公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開航。
中國國際航空股份有限公司於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。
三、規模不同
深圳航空有限責任公司主要經營航空客、貨、郵運輸業務。截止2010年7月,深航及其控股的河南航空、昆明航空、翡翠貨運等4家航空公司共擁有波音747、737，空客320、319等各類型干線客貨機逾百架，經營國內國際航線160多條。
2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。
中國國航3月30日晚間披露年報顯示，公司2015年度實現營業收入1089.29億元，同比增長3.85%；歸屬於上市公司股東的凈利潤67.74億元，同比增長77.45%；基本每股收益0.55元；並擬向全體股東每10股派現1.07元（含稅）。
四、企業標識不同
中國國航的企業標識由一隻藝術化的鳳凰和鄧小平先生書寫的「中國國際航空公司」以及英文「AIR CHINA」構成。
「民族之鵬」是深圳航空的新標志。代表深圳航空「沉穩，誠信，進取」的理念，實現國內和國際發展戰略目標，新的起點，新的騰飛！
⑶ 中國有幾家廉價航空公司
千萬別買深航的特價票
我們三人購買了深航6月14日上午航班ZH9829， 8：45分的由深圳前往大連的特價機票（票額820元+油費、建設稅150元）。我們於上午8：00到達B號樓，當時已聽到廣播：此航班正在辦理登機，請乘客盡快辦理登機。我們迅速向一位路過的工作人員詢問幾號登機窗口辦理登機，她指向21-38號窗口讓我們前往辦理。由於這兩天深圳暴雨，機場逗留人員很多，我們在38號排隊，又轉到33號排隊，輪到我們時工作人員告知倉滿系統關閉，不讓上機。然後她又告訴我們速往29號窗口，值班人員打了個電話，告知我們的確不能登機。然後她在機票背面蓋了個章，讓我們到深航售票窗口辦理轉簽。當我們到售票窗口辦理轉簽時，對方卻告知這是特價機票，以電子客票上的「不得簽轉變更自願退票」打發我們，說只退油費、建設稅150元，機票作廢。我們在機場與深航理論了一上午，她們態度差勁，並很奇怪的說「不要只以為你們有損失，航空公司的損失更大，你們不能登機，導致飛機缺了3個空位起飛，並以特價票售出的，所以航空公司的損失更大，誤點是你們造成的，航空公司不負責任。」
我們很窩火，8點到達機場，怎麼成誤點了？在登機時間緊的情況下，深航沒有正確引導我們登機，難道不是他們的責任？一、他們沒有認真查看機票是幾點航班，沒有認真看這票不能轉簽。而作為乘客的對這些知識本來就比較欠缺，為什麼乘客卻要負責任？
深圳這兩天的天氣大家都知道多嚴重，到處被淹，我們在8點趕到，卻上不了8點45分的飛機？！！
⑷ 國內有哪些航空公司
1、國航
中國國際航空股份有限公司，簡稱「國航」 ，中國國際航空公司是中國唯一掛載國旗的航空公司。不僅提供國際、國內的客貨運輸服務，而且承擔國家領導人的專機任務。
總部地點北京。
⑸ 深航的保險怎麼買
建議買個意外險卡單，各種交通工具都管，一年內有效。比航空險要省得多……
⑹ 深圳航空怎麼樣
國內的航空公司大體上差不多,哪家航空公司都會有被人投訴的,那幾家大的航空公司你去網上搜一下,看哪家沒被人投訴過!
凡事都有兩面性,哪家都會有做的好的方面跟不好的方面.只不過,大家碰到的概率高低問題!
再說了,就算再差,國內坐飛機,頂多兩三個小時的,能有多差.飛機上都是有吃有喝的,就算有差別也是食品種類的差別.起飛的問題,碰到雨霧天氣,所有的航班都要延誤,只有這種情況下,才會體現出各家航空公司的實力差別.延誤之後,實力強一些的航空公司,會被優先安排起飛.
平時,坐哪家航空公司的都差不多的!
我也坐過深航的,也有過延誤,但只要大家心態放平和一些,就不會有多大的怨言!
⑺ 買了深航國際航班，,在哪裡確認
哪裡買的票，到哪裡確認，比如代理點？
深航官網應該有詳細信息。
深航客服電話會告訴你詳細信息。
請採納，謝謝。
⑻ 深航跟國航有什麼區別
國航深航都屬星盟，當然了，中國國航是深圳航空的控股公司，國航比深航大太多。航線也多很多，還是載旗航空，所以今天比較只是基於本人多年來的乘機經驗，累積里程經驗來談。
機型，這一點國航完勝，身為大國航，寬體機數量遠勝深航，base 在深圳這個地方，沈航拓展海外航線的能力受到廣州和香港的雙重打壓，因此國際航線的軟肋導致深航沒有大量引進寬體機的戰略規劃。大家坐過飛機的人都清楚，兩艙乘坐的話寬體機遠勝窄體機（320或者737，還有未來的C919）。即便是經濟艙也是寬體機舒服，上面的娛樂系統，已經飛行穩定性，都是寬體機舒服， A380的抗干擾性肯定遠大於A320，對吧？
票價，其實影響因素太多，航油，起降費，機組，固定資產折舊等。比較有比較性的是取同一起降地，同一時段內（例如都是下午4點到4點半這段時間），其實國航與深航差不多。價格相差無幾。最有說服力的航線就是PEK-SZX的往返。但是國航送券優惠程度要大於深航，可以說國航APP出的票每張票都有券可用。平時訂票有落地券（消息說7月取消），周四訂票有指定APP30用。在這里，就不比較這兩家和烏合聯盟的木航，菜航的差價了。國航在安全性方面的投入遠大於木，菜航，所以不要說國航的機票比木航菜航貴，貴有貴的道理。從近10年的事故來說，國航的安全飛行記錄高於另外兩家。
里程累積，純從艙位累積來看，幾乎一樣（深航細分艙位更多），而且高等級會員的50%獎勵里程也都是有的。注意，有一種情況比較坑，就是國航承運航班，你若從深航出票，那是不累積50%獎勵里程的，反過來也是。這里有坑，大家避之。國航常年有天賜良積，每個季度大家搞個10000里程（7次APP購票）也不是特別難的事兒。每周四更是有500里程獎勵里程，每季度再搞個3500里程-5000里程也是易如反掌的事兒。反觀深航，缺乏天賜良積，周四購票之類的促銷，但是別忘了，深航P艙歡樂多，可以自行購買兩艙的同學，隨時觀察深航是否有便宜的P艙，也是里程累積的利器。最主要是保級的居家必備品。這里不得不說一下關於終白，如果你在全力沖終白，國航的才算（不知道未來是否有新政，也包括深航，期待）。
乘機前後， 這一點深航完勝。只要你是白金卡，接送機都包了，還是全賓士接送。不曉得這么優厚的福利能保持多久？我感受過數次，其服務完勝首汽，神州，易到等專車服務。反觀國航呢，只有全價頭等才有，就連只折扣了100塊的A艙都無。5000+的A艙都沒有。那咱自駕去呢？深航有機場泊車服務，沒有感受過，不好評價，國航之前是有的，16年前白金卡可以停T3，72小時內免費，還可以免費洗一次價值120的月福洗車，迫於成本壓力，取消快兩年了。現在去T3隻能去搶那永遠都搶不到的中信停車和1元白金鑽卡銀聯停車。
機上服務與飲食，這一點感覺也是深航勝出，南方的服務意識還是好於北方的。國航有的機組服務很贊，但是某些機組即便對兩艙的乘客都一般，深航相對來說更均衡點。這里不評價准備的報紙和機上問候，都差不多且不那麼重要。飲食呢，深航的航餐大概僅次於川航（這一點見仁見智）。不過我身邊常出差的人都是這么評價的。
里程換票，這一點應該是國航勝出，畢竟乾爹更加財大氣粗。里程票放得更多，深航的里程票更難換（畢竟窄體機座位數本來就少）。就兌換標准來說，因為都是用知音換票，所以表面上看完全一樣，但是考慮到淡旺季價值就完全不一樣了，總體來說里程票國航還是厚道一些。雖然有北京-三亞旺季坑爹的N（>=3）倍兌換，但也有不少厚道的淡季票可選，去印度甚至有低至兩折的里程票（青島到德里等）。反觀深航，隨便一個旺季都是3倍里程（例如冬季的深圳到東南亞），2倍里程，讓人頓時失去興趣。舉個例子，現在暑期旺季，國航北京往返深圳仍然是26000往返，但深航需要雙倍52000里程。這樣的話即使當時是全價票（2080*2=4160）你的里程價值都大打折扣。因此深航換票找到超值的幾率很小，歡迎大家留言指出。還有個坑，大家值得注意，大家知道往返機票<單程*2.但是如果你去程和回程分別選擇國航，深航，那麼里程不是往返價，而是單程*2。例如，往返帝都深圳，往返是26000經濟艙，但如果你去程國航，返程深航，那麼你將消耗15000*2=30000
習慣性來個總結：如果自費，還以經濟艙為主的話，可以選擇深航，接送機可以為你節省好幾百，自駕去機場，深航在某些城市也有免費泊車，也能節省兩三百。公費黨最好選擇國航，天賜良積加周四購票，妥妥為你多累積五六萬里程每年。而且加速你終白的進程。
⑼ 買深航實際乘坐華夏航空什麼意思
代碼共享航班：是指一家航空公司的航班號（即代碼）可以用在另一家航空公司的航班上。