『壹』 科威特國家投資局在中國買入了哪些股票
昨天資金流入前20名~~
『貳』 世界十大主權財富基金
十大主權財富基金：
1、阿布扎比投資局（阿聯酋） 87502
2、政府投資有限公司（新加坡） 33003
3、多個基金（沙烏地阿拉伯） 30004
4、挪威政府養老基金（挪威） 30005
5、中投公司（中國） 20006
6、淡馬錫控股（新加坡） 10007
7、科威特投資局（科威特） 7008
8、未來基金（澳大利亞） 4009
9、永久基金公司（美國） 35010
10、穩定基金（俄羅斯）
拓展資料：
根據不同標准，可以將證券投資基金劃分為不同的種類:
根據基金單位是否可增加或贖回，可分為開放式基金和封閉式基金。開放式基金不上市交易(這要看情況)，通過銀行、券商、基金公司申購和贖回，基金規模不固定;封閉式基金有固定的存續期，一般在證券交易場所上市交易，投資者通過二級市場買賣基金單位。
根據組織形態的不同，可分為公司型基金和契約型基金。基金通過發行基金股份成立投資基金公司的形式設立，通常稱為公司型基金;由基金管理人、基金託管人和投資人三方通過基金契約設立，通常稱為契約型基金。我國的證券投資基金均為契約型基金。
根據投資風險與收益的不同，可分為成長型、收入型和平衡型基金。
根據投資對象的不同，可分為股票基金、債券基金、貨幣市場基金、期貨基金等。
基金投資的收益來自未來，比如要贖回股票型基金，就可先看一下股票市場未來發展是牛市還是熊市。再決定是否贖回，在時機上做一個選擇。如果是牛市，那就可以再持用一段時間，使收益最大化。如果是熊市就是提前贖回，落袋為安。
把高風險的基金產品轉換成低風險的基金產品，也是一種贖回，比如:把股票型基金轉換成貨幣基金。這樣做可以降低成本，轉換費一般低於贖回費，而貨幣基金風險低，相當於現金，收益又比活期利息高。因此，轉換也是一種贖回的思路。
與定期投資一樣，定期定額贖回，可以做了日常的現金管理，又可以平抑市場的波動。定期定額贖回是配合定期定額投資的一種贖回方法。
定期定額投資基金是基金申購業務的一種方式，投資者可通過基金的銷售機構提交申請，約定每期扣款時間、扣款金額及扣款方式，由銷售機構於約定扣款日，在投資者指定資金賬戶內自動完成扣款及基金申購。
『叄』 科威特投資局通過什麼方式買賣中國股市
QFII（Qualified Foreign Institutional Investors）合格的境外機構投資者的英文簡稱，QFII機制是指外國專業投資機構到境內投資的資格認定製度。作為一種過渡性制度安排，QFII制度是在資本項目尚未完全開放的國家和地區，實現有序、穩妥開放證券市場的特殊通道。
『肆』 科威特投資局的KIA的歷史
科威特投資局(Kuwait Investment Authority，以下簡稱KIA)是一個政府所有的獨立投資機構，負責管理一般儲備基金(GeneralReserveFund，GRF)和未來基金(Future Generations Fund，FGF)，以及財政部委託其代表科威特政府管理的其他基金。
早在1953年，科威特便在倫敦成立了科威特投資委員會，將大量的石油收入進行投資。1982年，KIA成立，從財政部那裡接管了科威特政府的資產。KIA管理兩家主要基金——一般儲備基金和未來基金。KIA只是資產管理者，對這些資產沒有所有權，資產都歸國家所有。
2004年8月，KIA聘請國際咨詢機構來評估KIA的戰略資產配置。咨詢機構建議KIA將資產等級多樣化，減少傳統資產等級(如公開上市的股票和債券)的投資，增加非傳統資產和無關聯資產等級(如私募股權和房地產)的投資。這樣可以提高KIA的投資回報並減少整體風險和波動性。咨詢機構還建議KIA開發美國、西歐、日本這些發達經濟體之外的市場，特別是新興市場。
2005年6月，KIA董事會通過了KIA的戰略資產配置方案以及咨詢機構提出的一系列建議，其中包括建立目標收益率和風險預測機制，爭取在10年內使KIA管理的資產總值翻一番。通過的方案包括：將固定收益的投資等級從AA放寬至BBB+，參與高收益和新興市場的債務工具，參股中小型公司，投資新興市場的股市。修訂後的戰略資產配置方案減少了傳統資產投資的比重，增加了非傳統資產投資，還確定了另類投資的重要性，包括私募股權、對沖基金和房地產投資。2006年4月，KIA調整組織結構，成立了如下部門：常務董事辦公室、操作和行政管理部門、有價證券部門、另類投資部門、一般儲備部門。除此之外，科威特投資辦公室、債務結算辦公室和法律事務部門將繼續向常務董事直接匯報工作。
『伍』 科威特投資局的KIA的主要基金
(一)一般儲備基金
一般儲備基金是科威特政府的主要財富，資金來源主要為包括石油收入在內的所有財政收入，同時也需支付所有財政預算支出。一般儲備基金還持有所有政府資產，包括科威特在公共企業(如科威特阿拉伯經濟發展基金、科威特石油公司等)中的資產，以及在多邊和國際組織(如世界銀行、國際貨幣基金組織、阿拉伯基金等)中的資產。
(二)未來基金
未來基金成立於1976年，一般儲備基金轉移了50%的資產作為其資金來源。此外，每年從財政收入中提取10%轉移給未來基金。未來基金根據戰略資產配置方案投資於科威特本土之外的不同等級資產，所有的投資收益將用於再投資。未來基金的資金不能被撤回，除非經過法律認可。
『陸』 股災之下，曾高位入股戴姆勒的吉利到底虧了多少
2020年3月，我們與「股神」巴菲特一起見證了美股「10天4次熔斷」的歷史。與此同時，歐洲股市也發生了多起嚴重的波動狀況，因為沒有設置針對整個市場或與大盤指數掛鉤的熔斷機制，面對暴跌的股市，歐洲股民也只能靠祈禱度過此次危機。
進入3月以來，英國富實100指數、法國CAC40指數、德國DAX指數等主要的歐洲股指都可以用「斷崖式」暴跌來形容，且這三大股指在本月產生了52周范圍內最低值。
「覆巢之下無完卵」，僅德國三大汽車製造商大眾集團、寶馬和戴姆勒在此劫中都遭受了不同程度的影響。3月，這三大汽車製造商的股價都在52周范圍內出現了最小值，分別為99.16歐元、36.595歐元、21.015歐元，一年跌幅分別為13.53%、31.16%和40.93%。可以看出，三者中，戴姆勒情況更甚。
在90億美元這份「牽絆」出現之前，吉利與戴姆勒可以說涇渭分明，出現後，吉利與戴姆勒已打破這條線，出現了出行領域與運營smart「邊緣化」的合作。雖然還沒有更實質、更核心的合作內容，不過未來還很長，誰又清楚會發生什麼？
現在可以確定的是，「90億美元」成為了以後吉利與戴姆勒所有可能的「敲門磚」。而吉利走向全球化的願景，也在李書福布局的吉利-沃爾沃-領克-戴姆勒協同聯盟後日臻完善。同時，吉利也通過「協同」這一跳板，跳上更高的平台，展望更遠的風景。
文/甘芳利
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 科威特投資局的KIA的投資分布概況及最新動態
據估算，KIA持有超過2500億美元的資產，大致按以下比例配置：
(一)按資產類別劃分
股票：57%，資產配置目標為55%～65%；
債券：15%，資產配置目標為15%～22%；
房地產：3%，資產配置目標為8%～12%；
另類資產：2%，資產配置目標為4%～6%；
現金：23%，資產配置目標為3%～7%。
(二)按地區劃分
美國：53%，資產配置目標為38%～43%；
歐洲：32%，資產配置目標為38%～43%；
亞洲(包括日本)：9%，資產配置目標為13%～17%；
新興市場：6%，資產配置目標為4%～6%。
此外，據報道，KIA目前有超過70億美元的債券和股權專用投資資金，超過30億美元的另類資產(私募股權、房地產、對沖基金)專用投資基金。而目前另類投資中的直投項目(Direct Investment)所關注的重點是：單筆不低於3億美元的投資；來自東歐、中國、印度和越南等新興市場的機會；來自金融、房地產、基礎設施和消費產品等行業的機會。
KIA目前在中東地區的金融、房地產、科技、電信、媒體、自然資源和消費品行業都持有大量資產，在未來幾年，KIA還將把投資目光對准可以吸納巨大外資的北非大國，如埃及、摩洛哥等，主要投資的領域包括金融、科技、電信和服務業。在亞洲地區，KIA在2007年入股中國工商銀行，而在2009年8月，中國已承諾允許科威特的主權財富基金「科威特投資局」以人民幣在上海證券交易所參與股票投資。
『捌』 歷年全球基金排名
全球主權財富基金排名榜
單位：10億美元
所屬國家和地區 基金名稱 資金額 資金來源 成立日期
沙特 各種基金 300 石油 ---①
阿聯酋 迪拜國際資本公司(DIC) 13 石油 2004③
巴西 未知 10 石油 2007④
資料來源：德國銀行研究部；國際貨幣基金組織；主權財富基金研究所；
注釋：
①沙特各種基金由沙特金融管理機構（SAMA）管理。2007年底，一些媒體稱沙特將成立一個9000億美元的主權基金，但未得到沙特官方證實。2008年3月，沙特中央銀行行長正式宣布將成立一個60億美元的沙特主權投資基金，由沙特財政大臣擔任董事長。
②2008年2月1日，該穩定基金已拆分為後備基金和國家福利基金。截止2008年3月資金總額為1600億美元。俄副總理兼財政部長庫德林表示，目前有關部門正在研究將部分資金用於購買公司股票或債券，以期獲取更高的收益。
③2008年2月，迪拜國際資本公司(DIC)首席運營官阿南德·克里希南稱，迪拜國際資本計劃在未來3到4年將該基金的規模擴大到250億到300億美元左右，其中50億美元將投向日本、中國和印度。
④2007年1月，巴西財政部長吉多·曼特加表示，巴政府將在年底前建立一個總額達100億美元的主權財富基金，以管理政府資產。
『玖』 世界10大主權財富基金有哪些
頻繁增持H股GIC從今年10月份開始頻繁增持H股，這在以往是不常見的。記者查閱今年以來香港聯交所公布的H股公司股權變動的情況發現，GIC今年還未有過如此集中購買或增持H股公司的行為。資料顯示，GIC自2006年第一、二季度調整了在中國9家公司的股權份額後，就基本沒有大規模動作。而此次突然增持H股，更加顯示出GIC投資中國市場的強烈意願。富昌證券總經理藺常念認為，在全球經濟衰退和金融危機背景下，中國市場的投資價值已經超過歐美，未來的發展前景較為樂觀。雖然目前其所投資的中國公司業績和行業地位不算太好，但目前股價處在較低水平，對於穩健的長期投資者而言是良好的介入機會。其實早在1995年，GIC就以基礎投資者和風險投資者的身份進入中國市場，其董事長李光耀也多次提出投資中國市場對新加坡的重要性。GIC首席投資官在今年9月份公布的《2007、2008年政府投資管理報告》中表示，「雖然GIC不會放棄投資西方金融機構的機會，但會把重心逐漸轉向亞洲。次貸危機(聚焦美國金融漩渦)給我們創造了收購美國受損資產的大好機會，但GIC想提升在新興市場特別是亞洲的介入度，因為這是真正具備增長潛力的地方，也是我們的後花園。」在加強對中國等新興市場投資的同時，GIC對歐美市場的投資卻更為謹慎。香港英皇證券研究部副總裁林建華指出，相比其他投行和機構，GIC在2007年就開始收縮在歐美的投資，避免出現較大規模的虧損，加上新加坡外匯儲備的增加，使它能繼續開拓新的投資市場。雖然曾有過投資巴克萊銀行被套的事實，但作為主權財富基金，GIC是堅定的長期戰略投資者，短期的市場波動不會對其投資策略產生根本性的影響。GIC能在本次危機中自保，藺常念認為應歸功於GIC強大的研究團隊和市場把握能力。增持時機恰好11月份GIC對H股的操作表現出准確的判斷力，尤其是增持首都機場（0694.HK）和方興地產（0817.HK）前後均有利好消息傳來。據聯交所的資料顯示，GIC從10月9日就開始買入首都機場，緊接著在10月23日繼續大量增持，兩筆合計買入2355.2萬股，總金額約為1.17億港元，GIC對首都機場的持股比例也從9月中旬的18.29%上升至20.24%。而就在10月23日，市場傳出首都機場將獲政府注資10億元的消息。11月18日，首都機場發布公告稱，獲得政府10億元注資，次日GIC再度增持312.6萬股首都機場，持股比例進一步提高至21.07%。11月中旬，方興地產宣布計劃以5.27億元人民幣現金加股權的形式收購金茂投資。之後，方興地產獲上海港國際客運中心70億元的簽約額，GIC隨即在11月21日增持該股，而高盛則在11月28日才發出給予方興地產「買進」評級的研究報告。林建華指出，GIC選擇上海電氣、首都機場、方興地產、中海油田等公司確實讓人困惑，因為相對而言，上述公司並非行業龍頭或業績上佳，但其增持時機卻恰到好處。低調的投資作為新加坡國家外匯儲備的管理公司，GIC是少有的願意成為小股東而非控股股東的投資者。與新加坡另一知名的主權財富基金淡馬錫不同，GIC的投資原則是只購買公司的少數股權，並避免成為其控股股東。GIC自2006年初參股中國公司以來，在各公司所持股份比例很少超過10%，初期更是低於5%。而此規律目前已被打破，GIC已經持有首都機場21.07%的股份，成為其第二大股東，但GIC並未參與實際運營，也不謀求控股地位。有市場分析人士認為，GIC在世界各地的投資項目數以千計，既要分散投資，又要追求資產的保值增值，避免控股是規避風險的有效手段。林建華認為，GIC利用國家外匯儲備進行投資並不以控股為目的，在投資對象的選擇上，它用大筆投資換取大公司的小比例股權，用小筆投資發現中小公司的價值，且投資手法與國際投行背道而馳，顯得有些神秘。近期摩根大通、富通基金管理公司等外資投行大幅減持H股股份，11月6日，摩根大通、富通基金管理公司分別減持兗煤685.8萬股和163.8萬股，持股比例大幅下降，而GIC卻在同期選擇增持。「GIC在2007年下半年就大量收回對歐美的投資，相對其他機構而言今年的損失比較小，因此現在有充足的資金進行投資。」林建華說。藺常念表示，GIC有著豐富的國際投資經驗和強大的研究團隊，善於尋找未被市場發現的有價值的公司並積極投資，低調中體現出其獨到的投資理念。「和其他私人股權投資基金相比，GIC的優勢在於長久的投資年限，是『常青基金』。以 中金公司(行情 股吧)為例，GIC已經對其投資了10年，並且還在繼續。」新加坡政府直接投資公司總裁鄭國枰表示。一般的私人股權投資基金的期限只有10年，因此投資4到5年就要考慮退出或變現。「但GIC有更長遠的打算。」鄭國枰說。(本文來源：投資者報 )
『拾』 收購戴姆勒5％股權，為什麼說吉利「捕蟬」北汽在後
7月23日，北京汽車集團有限公司宣布，目前已增持戴姆勒股份至約5%。在此之前，2013年戴姆勒已持有北汽股份9.55%股權、2018年持有北汽藍谷(8.000,-0.03,-0.37%)3.01%股權。至此，北汽與戴姆勒正式完成「交叉持股」。北汽方面對此表示，此舉表明雙方充分認可雙方過去長期合作的成果，並看好未來合作潛力。
在合資領域中，中外「交叉持股」並非北汽之先例。早在2010年，上汽持股通用0.97%股權；2014年，東風持有PSA（法國標致雪鐵龍集團）14%股權。但在通用擺脫危機後，上汽已不再持股通用，此舉被視為一種合資夥伴之間的財務支持；而PSA雖在歐洲市場表現尚可，但在中國市場已墜入退市邊緣，北汽與戴姆勒的此次「交叉」持股，成為又一家持有外國汽車股票的國有汽車公司。不過，由於吉利是戴姆勒第一大股東，雙方之間未來關系引人關注，此前曾一度傳聞吉利和北汽交叉持股，但遭到雙方一致否認，現在通過共同持有戴姆勒股權，將雙方聯系在了一起。