A. 高鐵的股票好嗎
重新提上日程了,先關注吧。
B. 買股票時到底要不要買一直在上漲的股票有何好處和弊端
我個人並不建議你這樣做,因為這是最標準的追漲殺跌。
當我們看到一段行情已經起來的時候,其實這個時候已經不是最佳的入場時機了。有些人會選擇在這個時候追高,最高可能確實不會讓你錯過行情,但同時也有非常大的風險。一旦市場出現回撤,別人可能僅僅是降低了一定的收益,而你會直接虧損本金。嚴格意義上講,一直去買上漲的股票沒有任何好處,只有弊端。
一、我個人不建議去買上漲的股票。
一隻股票的價格上漲一定是內在邏輯的價值變現,所以如果從這個角度來看的話,當一支股票上漲時,這支股票的價值已經充分體現了。對於很多新手投資人來說,很多新手特別喜歡追漲殺跌,最喜歡買上漲的股票,但當自己進場以後,行情隨之發生變化,自己最後被深套其中。
C. 什麼時候股票天天漲
你說的這種情況是不可能的,沒有隻漲不跌的股市和股票. 導致大跌的大小非問題直接導致了資金面的失衡,空方長期壓制多方,而在這個長期趨勢中資金面被空方占據,行情自然是長期震盪走低.這就是股票為什麼老跌的真正原因.而8月後是大小非的解禁高峰期,下跌的概率大於上漲. 大盤失守2787點這個短線反彈來的關鍵支撐位後連續三個交易日無法突破,上周五表現很搶眼緣於市場再次謠傳平準基金要入市救市引發短線資金介入,而兩周前的反彈就是謠言平準基金要入馬上入市救市,不過該基金的發起人否定了這種說法,說暫時沒有入市的可能,因為還沒組建完成,而該謠言的利好並沒有沒兌現,短線資金在奧運臨近時以近乎瘋狂的賭博方式介入股市,並不理會股市存在的資金面的壓力和政策面的空白強行做多,游資有騎虎難下的態勢,短線由於大盤在搏政策的游資的推動下終於突破了2820這個壓力點位的壓制,後兩個交易日重點就是圍繞該點位展開,大盤如果反彈乏力再次失守該點位那大盤的這波反彈可能再次受阻回落,注意逢高減倉迴避風險,如果大盤站穩了該點位,大盤有有看高3176點這個壓力點位的機會. 但是這次反彈的和前幾次反彈最大區別在於,這次大盤連續幾次差點破位打開下降通道時,均出現利好謠言來救市引起游資的介入,但是事後均證明空穴來風是沒有的事,如果這波反彈全靠謠言來上攻失守的點位,而完全忽視資金面和政策面的壓力,那這波反彈的持續性仍然謹慎樂觀。雖然奧運臨近的確為游資創造了個短線做多的題材,但是,在投資時一定要注意游資的動向,如果游資撤退了就不要在等到奧運大行情的到來了。跟著游資撤退就行了。逆趨而動只有一個結果。 大盤現在的行情特點是市場反復靠一直無法兌現的謠言來救市,先是國家有七大救市措施出台,在沒有兌現的情況下大盤破位又出了個國家平準基金已經獲准入市救市,第二天平準基金的發起人就辟謠沒有這事...,如果一個股市的行情全靠謠言來維持震盪減緩下跌趨勢,沒有真正的實質性的措施出台,那這次反彈的目的就要多思考了,機構的目的是什麼,頻繁的製造謠言來拉高股市,最新的資金統計結果已經出來了,在這次紅紅火火的抄底行動中基金、保險和QDF2均是凈流出,在上周行情比較被投資者看好的情況下,這些主力資金的凈流出接近50億,完全在意料之中,又是個借謠言拉高出貨。而市場頻繁傳出利好謠言的真正目的也很清楚了。「拉高出貨」。既然機構在眾人期盼紅七月的情況下,在半年報做業績的情況下都保持了凈流出,雖然大盤做得比較好看,但是從機構的意圖看仍然沒有改變的跡象,長期目標仍然是降低倉位迴避大小非和宏觀政策的壓力。 因為資金面緊張導致的現在下降趨勢已經形成的情況下,投資者應該保持理智不要盲目的樂觀,股市很復雜也很簡單,復雜的是什麼因素都可能導致股市變化,但是簡單的是資金面的長期多空趨勢就決定了,大盤的長期漲跌趨勢,但是股市不可能只跌不漲,肯定會在下跌途中出現反彈,但是反彈的規模應該視政策面的利好消息的情況來判斷,如果還是這些非實質性的利好消息來託大盤,那每次反彈都是減倉的機會,只有針對大小非實質性的限制措施出來後,大盤才有可能緩解資金面的壓力,帶來一波中級反彈甚至反轉,只要這個導致大跌的核心問題不解決,投資者就要以反彈看待,逢高減倉,而連續超跌投資者信心的積弱使得抄底資金非常謹慎,雖然抄底資金試圖該變這種運行頹勢,但是情況卻並不是太樂觀,現在的股市並不是政府說的缺乏信心不缺乏資金,個人覺得在大小非的陰影下現在這兩樣都缺.今年是大小非最輕的一年,只有3萬億的解禁資金,但是已經讓市場中的主力資金吃不消了(在主力開始出貨前市場中的主力資金一共只有3萬億,但是大小非足夠消滅它們了),雖然政府來了個基金也要講政治的說法,不過看來實質作用不大,機構繼續反彈出貨的動作沒有停止,不得不選擇邊打邊撤退的策略,來降低損失,就算在奧運前政府再出所謂的利好來阻止股市的繼續下跌,但是只要不是針對大小非的實質性的解決措施,只是一些不痛不癢的政策的話,那在資金的多空平衡已經打破的現在的這種行情下,就算在利好刺激下奧運期間採用橫盤運行或者小幅度反彈的走勢下,投資者仍然不要太過於樂觀,因該謹慎對待,因為實質問題沒解決,資金面就會繼續緊張.如果出現政策帶來的反彈時逢高降低才是明智之舉.不要去相信股評不考慮實際的大行情.由於2009年的大小非解禁資金是近7萬億,2010年的解禁資金是近10萬億,而這已經遠遠超過了今年的3萬億,所以,在這個導致這次大跌的核心問題解決前,資金面的壓力是不可能解決的,任何邊緣性的利好政策帶來的都只是反彈而不會是反轉,股市雖然很復雜但是其實也很簡單,股市的規律就是賣的多餘買的就跌,買的多於賣的就漲,大多數人都知道這個道理,但是當資金面已經體現出來的時候為什麼有些人卻不願意去面對.別去相信大小非也有要長線投資的,在大小非低成本甚至零成本的情況下一解禁上市就利潤高達400%以上,甚至高達1000%以上時,這種成本帶來的暴利,在一個弱勢行情下,你認為大小非持有者是會落袋為安還是會繼續看著自己的利潤縮水(大小非也是投資者,利潤第一同樣是他們的理念,當長期股東這種想法只有被機構教育出來的散戶會去干)而一個長期趨勢中因為某種原因賣的力量都處於壓倒性的優勢時去談牛市什麼時候回來就是在自欺欺人.非實質性政策帶來的就是反彈不是反轉.由於大盤最強的支撐區域3300~3400和股評、機構口中最強的所謂永遠不會被擊穿的政策鐵底2990都已經在資金面失衡的現實面前,迅速瓦解。所以短線在沒有新的利好政策的支撐情況下,反彈就是降低倉位的機會,當然如果有邊緣性的利好政策出台帶來抄底資金抄底,帶來的反彈相對規模較大當然最好,對散戶來說機會難得。嚴格控制倉位是我現在唯一要說的,逢反彈減倉是嚴謹的。有資金在手裡才有主動權,才能夠迎來真正的底。底是主力抄出來的不是散戶,在主力都迫於大小非壓力減倉時,做為中小投資者能夠做的就是順勢而為,不要逆勢而動,機構減倉我們也要控制倉位。 如果非要談下面有什麼支撐位就看2500附近吧,其實最強的支撐位已經失守了。當然如果政府願意出台實質性的解決大小非的政策,那產生的行情就是大行情,就不是現在這種小打小鬧了,不過個人覺得不是太現實,近20萬億的資金本來政府就是想讓市場來消化,政府會願意自己來掏錢?? (對熊市操作的一些反思)首先在熊市中震盪逐漸走低是長期趨勢,利好消息只是催生反彈的一個條件而已,但是當利好消息的刺激逐漸淡化後,反彈就會結束了(而反彈高度取決於利好的大小程度),因為利好而被暫時改變的下跌趨勢將繼續下去,股市回歸其自然的規律。而在導致大跌的核心問題被解決前(大小非),股市都不可能扭轉過來,不可能產生反轉。而在連續下跌的這個趨勢中兩千多支股中處於上漲趨勢的能達到100支就不錯了,也就是說在大盤下跌時買到下跌股的概率是95%甚至以上,做為投資來說既然知道這么低的概率選到游資狙擊的股票,那還不如不去冒這個險。而選擇操作超跌反彈是在這個趨勢中講究安全系數投資者的很好的投資策略,因為在超跌後產生反彈是肯定的,沒有隻跌不漲的股市,只是反彈的規模大小而已(要根據是否有利好消息和利好消息的大小來具體分析反彈高度),而在這個反彈過程中一般以普漲為主,在這個反彈普漲過程中處於下跌的股又處於10%以下,也就是說,你隨便買支股票上漲的概率要遠遠大於在下跌過程介入股票的概率,雖然股票不能夠把這種概率做為抄股的標准但是作為對安全要求很高的投資者來說,趨勢投資是在熊市中最安全的一種投資策略。對股票把握不好的股友又想在熊市介入股票,那選擇這種策略是比較安全的。但要記住,只有超跌才能夠去抄一個短線,而一般的跌幅一般選擇觀望,中間的紅盤可能都是套人的陷阱,當天一個反彈,第二天直接低開低走把抄底的人全部套了,所以熊市中你如果無法把握哪裡是底的情況下,最好是做趨勢,降低風險(個人觀點謹慎採納)。 現在要順勢而為了,不做死多頭,也不做死空頭,做個滑頭就行了在大盤沒有選擇方向前,嚴格控制倉位會讓你風險降到最低的。 以上純屬個人觀點請謹慎採納。祝你好運
D. 我買的廣深鐵路股票怎麼樣,為什麼漲跌這么慢有希望高漲嗎要多久
這是屬於防禦性最強的板塊之一,所以如果沒有重大消息刺激,防禦性板塊通常漲跌都相對溫和。廣深鐵路基本面還算不錯,而且近一年漲幅也小,正所謂橫有多才,豎有多高,我建議你繼續持有。具體要你自己考慮!
E. 京滬高鐵股票2月七號後還會上漲嗎
京滬高鐵是一隻新績優股,可在低位配置長線持有。
F. 最近股票為什麼會一直漲什麼原因導致的
2018年元旦至今,滬深股市來了一波大爆發,截至1月5日已經連續6陽,漲到讓人惶恐,讓人有點莫名其妙。
正所謂事出反常必有妖,在這種情況不明的時候,建議不要輕易入場。在六連陽後,指數上攻動能應該會開始衰減,隨著市場分化逐步嚴重,而且前期套牢盤區域有所承壓,指數面臨回調的可能比較大。
G. 股票有沒有可能會連續很多天漲停
股票當然會有可能出現連續多天漲停的情況。但是如果連續多天上漲的話是,有可能會造成暫停交易的情況。所以說如果買到一直連續上漲的股票也是有可能的。
因此股票是有可能會連續多天漲停的,並且A股市場也有很多股票出現過連續很多天漲停的情況,如果說手裡持有的連續上漲的股票,就要仔細分析這次上漲是由什麼原因造成的,如果說是想要買到連續上漲的股票,就要認真的鑽研各個上市公司的基本面以及與現在股價的對應情況。
H. 京滬高鐵這支股票還能上漲嗎上漲幾率大不大
個人認為這只股票很難上漲,京滬高鐵的股價一直不漲,其實是有原因的,那麼我們從幾個方面來進行分析。
雖然京滬高鐵的財務結構不太好,但它的長期資金卻沒啥值得擔憂的。因為京滬高鐵的長期資金占重資產的比率最低都有125%,足夠自己用的了。財務結構給60分。最後做一個總結,從這幾個方面來說的話,京滬高鐵其實要真的來算的話還真的是沒有機構,除了收益之外,其他要啥啥不行。所以京滬高鐵股價不漲是非常正常的事情。
I. 京滬高鐵的股票一直跌,這是為什麼呢
隨著社會的發展,現在中國各方面的經濟都在不斷的進步。那麼要說中國發展最快的應該就是交通行業,那麼今天我們要說的就是京滬高鐵。京滬高速鐵路是連接北京以及上海市的一條高速鐵路,並且在2008年已經正式開工,2011年就實現了全線通車。而且經過高鐵股票也是中國第一隻登陸A股的高鐵股票那麼也有過很長一段的輝煌時期,並且一直處於大漲的狀態。那麼今天我們要說的就是京滬高鐵股票卻一直出現下跌的狀況,這是為什麼?
最後就是雖然今後高鐵股票一直在跌,但是現在在新冠肺炎疫情已經得到了有效的控制,希望大家要對這只股票有信心。因為這是中國第一個登上A股的股票,而且也是中國唯一一個鐵路客運股票。所以今後高鐵股票可以說是擁有著非常大的潛力,而且在這個領域經過高位股票並沒有什麼強大的救贖,所以今後高鐵股票絕對是一隻非常好的股票。
J. 為什麼京滬高鐵的股票一直跌
隨著社會的發展以及經濟的進步,現在中國的鐵路其實是越來越多的,那麼今天我們要說的主要就是京滬高鐵。那麼京滬高鐵主要是一條連接北京市以及上海市的高速鐵路,並且京滬高鐵也是中國第一隻登陸A股的高鐵股票。可以說京滬高鐵在之前有了很長一段的輝煌時期,並且經過高鐵的股票也是一直處在上漲的階段。那麼現在京滬高鐵的股票卻一直出現下跌的這個趨勢,那麼今天我們要說的就是為什麼京滬高鐵的股票一直在跌?
最後就是就是京滬高鐵股票一直在下跌狀況,那麼現在新冠肺炎業績也已經得到了很好的控制。並且中國的國民經濟也在不斷的恢復,所以中國人民一定要對自家的京滬高鐵股票要有信心。因為京滬高鐵股票可以說是現在唯一一支鐵路客運股票,擁有著非常強大的潛力,而且沒有什麼強大的競爭對手,所以京滬高鐵股票是一支優質股。