⑴ 江淮汽車股票
江淮汽車(600418)
基本面分析:
由於公司業績下滑,導致股價逐波下跌。但是公開信息顯示,公司基本面未出現重大問題,以當前價格計算公司動態市盈率僅14.50倍,估值比較合理,且價值有被低估嫌疑,預計後市可能會有價值修復過程,到時價格會出現較大幅度反彈。
技術面分析:
股價運行趨勢:下跌趨勢,目前股價仍在下跌通道中運行。
後期走勢分析:目前股價已經超跌,近期可能有反彈,短期壓力區7.50——8.50元,中期壓力區9.00——10.50元,強壓力區12.50——14.50元。短期支撐區6.00元附近,中期支撐區5.00元附近,強支撐區4.00元附近。
操作策略:既然已被深套,鑒於目前價格離底部區域已經不遠,隨時可能止跌反彈,建議暫時持有,可待反彈時適當減倉。如果股價出現低位橫盤震盪走勢,可高拋低吸短線操作,以此降低持倉成本。
個人觀點。僅供參考,據此操作。風險自負。
⑵ 江淮汽車股票值得持有嗎
目前,近年來全球多個國家已經在未來幾年或更長時間內禁止銷售燃油車,許多知名品牌車企轉向新能源汽車的研發方向。因此,能源汽車領域迎來了前所未有的紅利和發展前景。目前新能源汽車領域還處於萌芽階段,這個行業的發展和R&D潛力將會非常大。
投資者有機會搭上這趟通往未來的「列車」嗎?今天藉此機會帶大家了解一下汽車行業上市公司江淮汽車。
在分析江淮汽車之前,先給大家看一下汽車行業龍頭股名單。想看的請用手指拿起來:寶藏資訊:汽車行業龍頭股排行榜。
首先,從公司的角度來看
公司介紹:安徽江淮汽車集團有限公司成立於1964年,是集全系列商用車、乘用車、動力總成的研究、生產、銷售和服務為一體的汽車企業集團。目前,公司是安徽省12家重點企業集團之一,也是中國企業500強和中國汽車品牌5強。其主要經營范圍是R&D,生產和銷售汽車及汽車零部件。
在簡單說明了JAC的公司情況後,我們來看看JAC有什麼優勢,是否值得我們理財。
亮點1:細分市場領先優勢
2017年報告顯示,公司累計銷售輕卡19.1萬輛,在同行業中該領域銷量也位居前列。此外,逆勢中的MPV銷量也有不錯的增長,全年共售出6.65萬輛MPV。公司出口汽車總量在同行業中排名靠前,可排第四。其中,輕卡和高端輕卡出口繼續保持之前的成績,即第一。SUV出口突破4萬輛,全行業第一。
我們的MPV和輕型卡車在國內外市場發揮著重要作用,這也使公司能夠保持在這一細分市場的地位並繼續擴張。
亮點二:新能源汽車的先發優勢
2017年,江淮汽車新能源乘用車銷量為2.83萬輛,同比增速為53.86%。不僅如此,公司在新能源技術積累、市場推廣、合資合作等領域具有領先優勢。同時,公司、華亭電力、聚義自動化進入電池系統和電機控制行業,共同成立合資公司。
此外,公司還與大眾的合資公司、蔚來汽車合作生產新能源汽車,使公司未來在新能源領域具有領先地位。
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第二,從行業來看
中國汽車品牌從跟跑到追趕世界品牌,再到並駕齊驅追趕對手,2021年順利完成了關鍵的一年。中國汽車在世界上一直占據著技術優勢和先發優勢。尤其是新能源汽車,在中國受到政府的鼓勵和市場的好評。未來中國汽車市場的銷量和認可度將領先於歐美日眾多知名老牌車企。
如前所述,江淮汽車公司在新能源汽車項目中的R&D技術得到了國內知名汽車廠商的認可,未來有望成為新能源汽車領域的先行者之一!
不過這篇文章有一定的時效性。如果你想更准確的了解江淮汽車市場。
⑶ 股票江淮汽車600418十二塊買的,分析下後市如何
<1>此股目前處在7.6級很高風險區域。<2>其理論價值約4.9元。<3>與總
盤相比九項重要的財務指標中,有5項一般(凈資產、公積金、未分利潤、負債率、財務綜合分、),且財
務綜合分在總盤評比中屬於2級很好。<4>短線支持價3.04元,壓力位3.22元。5—密集上檔阻
力區在3.19元左右,集中了約369萬股(0.41%),密集下檔支撐區在3.16元左右,集中了
約353萬股(0.40%)。現價位正處在密集成交區中。<6>在過去相當長時期內盈利成本的平均價
為3.15元,虧損成本的平均價為7.76元。贏利與虧損成交額之比1:599。<7>莊家現有成本
約9.95元,其流通股持有量約56%,即49329萬股左右。<8>當前在「滬深」股市1561隻
股票中,本股綜合投資價值及抗風險排第127位。在所屬「汽車製造」行業27隻股票中排第6位。在所
屬產地「安徽省」51隻股票中排第8位。<9>近期在「滬深」股市財務綜合評比排第406位。在所屬
「汽車製造」行業排第9位。在所屬產地「安徽省」排第16位。
操作指導建議:建議無持有者:跟蹤觀察多留心。建議已持有者:注意風險准備換股。
⑷ 為什麼要買江淮汽車江淮汽車股份三季度業績江淮汽車行業同花順個股
目前這幾年,全球多個國家就發布了將來幾年或十幾年後禁止出售燃油車後,很多出名的品牌車企的研發方向紛紛轉向新能源汽車。因而能源汽車領域迎來了空前絕後的紅利與前景,並且目前新能源汽車領域還屬於新興行業,該行業的發展和研發的發展前景極其不錯。
投資者能不能一起搭上這趟駛往未來的"列車"呢?藉此機會,今天跟大家一起聊聊汽車行業的上市公司—江淮汽車!
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一、從公司角度來看
公司介紹:安徽江淮汽車集團股份有限公司創辦於1964年,是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務於一體的汽車企業集團。目前公司是安徽省12家重點企業集團之一,同時也屬於中國企業500強和中國汽車品牌前5強,研發、生產和銷售汽車及汽車零部件等是公司的重要營業范圍。
簡易講解了江淮汽車的公司情況後,我們來認識下江淮汽車公司有什麼優點,值不值得我們投錢?
亮點一:細分市場領先優勢
2017年的報告體現出,在輕型貨車方面,公司一共賣出了19.1萬輛,是同行業該領域的銷量前列。並且在逆勢中的MPV銷量也保持著增長趨勢,全年實現銷量6.65萬輛。公司在出口方面非常優秀,汽車出口總量在同行業內排第四。其中輕卡和高端輕卡出口還是一樣的給力,保持第一的位置,SUV出口超4萬輛,處於行業出口第一。
目前,國內外市場對公司的MPV及輕卡都十分滿意,方便公司可以穩定在該細分領域的地位以及市場的覆蓋。

亮點二:新能源車先發優勢
江淮汽車在2017年,總共賣了2.83萬輛新能源乘用車,同比增長佔比是53.86%。同時公司在新能源技術積累、市場推廣、合資合作方面具備先發優勢。目前還與華霆動力、巨一自動化分別在電池系統、電機電控這兩個版塊創立了合資公司。
除此以外,在新能源汽車領域方面,公司還和大眾的合資公司、蔚來汽車都有合作關系,動機是公司將來在新能源領域可以有市場先機。
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二、從行業角度來看
中國的汽車品牌在2021年順利完成從追逐世界品牌到齊頭並進一起跑的目標,迎頭趕上對手的至關重要的一年。中國汽車在世界領域中不斷占據技術和先發制勝優勢,特別是新能源汽車在我國得到政府的鼓勵和市場的贊譽,在以後的日子裡,中國汽車銷量和認知度能可以越歐美日國家的一部分有名的老車企是有很大的可能性。
總的來說,江淮汽車在新能源汽車領域的研發技術得到國際和國內的著名車企認可,以後有望成為新能源汽車領域的佼佼者之一!
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⑸ 江淮汽車股票何去何從
走勢弱於大盤,探底中
⑹ 我是股票新手。今天買了江淮汽車的股票。一進就跌了。問江淮汽車的股票今後的走勢
朋友你好,別人認為好的股票推薦給你,你都會抱有疑問,股票必須自己挑,自己分析,那麼,我就來說說你的600418。
江淮汽車從6月25日一度走出5連陰一直橫盤整理到7月6日,7日小幅拉升之後開始爆漲,今日回調是莊家不太明顯的騙籌行為,按照你的口風來看大概是6.9元的成本,周一江淮汽車召開股東大會,建議你周二不要看股市,周三再看,我翻看了江淮汽車近半年來莊家們的操作手法和此股的深度,明確告訴你短期內至少有4毛錢的利,你的操作確實不好,不知道你挑股票的時候是怎樣去觀察股票的,進場的時機屬於嚴重自殘行為,不過還好,你買的時機不對,股票買對了,
建議周三周四獲利了結,整理好頭緒、做好自我批評,之後擇機再做好的波段吧!
⑺ 江淮汽車股票為什麼從2020年5月30號至6月30號股價翻了一番
因為蔚來汽車要和江淮合作在合肥投資興建新能源汽車生產基地。對江淮汽車來說是大利好。
⑻ 江淮汽車股票能漲上來嗎,我是11元買的
汽車板塊受到3大不利因素影響,恐怕一時半會兒很難翻身。
1、上游鋼鐵從長期協議價改為現價交易,鐵礦石成本增加1倍。這樣的成本爆增支出上游鋼鐵行業只能轉嫁下遊行業買單。汽車製造業成本必然深受影響,本土汽車行業將在價格上處於劣勢。
2、油價持續上漲,今年4月期間油價連續上調7次,馬上沖破7元大關,並且超過7元只是早晚的事情。行車高負擔會影響市場的需求量,是購買力下降。
3、汽車高費用是國家調控汽車數量的方法,抑制汽車高速增長是國家長期方針。
因此以上三點足可以讓汽車板塊股票在長時間內被抑制。但是資本市場有很多因素是人為的,可控制的,不排除有強庄逆勢操作,將股價炒起。但是在大趨勢不好的情況下這樣事倍功半操作的很少,並且就算逆勢炒作也是選擇小盤股效果更好。 所以短期漲回的可能很小....,或者說需要較長時間。
⑼ 我買了江淮汽車600418,請高人分析一下這支股票怎麼樣
暫時沒有問題,慎防暴跌
⑽ 江淮汽車股票還有上漲空間嗎
如果你現在沒買,最好不要買,如果你已經買了,那麼逢反彈至13天均線處,一定堅決賣出。此股目前只有小幅反彈希望,沒有反轉可能,如本周汽車板塊出利好,此股在7.57元附近獲放量支撐,可進行補倉,最好情況可反彈至9.5元,一定要堅決賣出。如下周出反彈,最好情況反彈至25日均線附近,到時25日均線或在8.3元附近,(價位不重要,最重要是25日均價線)不要報任何希望,汽車板塊利好也於事無補,一旦反彈至25日均線附近,不管沖破與否,一定堅決賣出。此股後市跌幅空間巨大,如不差錢,可等待此股下跌至5.9元附近進行分批多倍數補倉(到5.9元後先補一倍,如繼續下跌,4.7元補2倍,再下跌4.1元處全倉殺入)。..