❶ 新加坡是如何取得瓜達爾港經營權的
呵呵，鋪天蓋地的新聞都指向「巴基斯坦出賣中國」，現在我們從五個方向入手，把整件事情拆開，讓大家看看真正的事實到底是什麼：
一，中國、巴基斯坦、瓜達爾港運營權
其實中國想得到瓜達爾港運營權並不難，在援建時寫進合同就行，「中國為巴基斯坦建設瓜達爾港，巴基斯坦政府給中國N年運營權」，這完全可以在談判時實現，錢反正不會少給，中巴兩國都沒有損失，可中國似乎沒看見，這就為日後的「國際競爭」埋了一個伏筆。
二，公開招標
2005年，巴基斯坦第一次為瓜達爾港運營權公開招標，初步審核後給出了四個候選公司，他們是：新加坡國際港務集團有限公司、沙特全球海運服務公司、巴-法國際集裝箱碼頭聯合投資公司、和馬來西亞西部港口公司。我們可以看見，這時候中國仍然沒有入局，似乎自己建的港口不要了，但是到了今年冬天，在競標的關鍵時刻中國企業聯合體忽然參與，和新加坡港務局、迪拜港口世界公司分別提交了各自的項目企劃書。迪拜港口世界公司看見中國來了，轉身就走，隨後中巴兩國一致認為新加坡有更多的管理經驗，就把運營權交給了新加坡國際港務集團有限公司。這就更奇怪了，第一次表達意向時中國不參與，關鍵時刻嚇走了迪拜公司又讓給新加坡，而且理由是絕不會有人相信的（中國自己建設的港口不會管理？騙誰啊）。那麼中國為什麼要把這巨額利潤給新加坡呢？
三，新加坡、東盟、上海合作組織
中國進口的石油95%都是通過海運，幾乎全部經過馬六甲海峽，整個海峽中國船隻佔60%，而瓜達爾港、中巴輸油管道、中巴貨運通道一旦建成對新加坡來說就是個巨大的損失，現在新加坡得到了運營權，無論失去多少屬於中國海路運輸的收益都可以在瓜達爾港賺回來，一進一出，沒有損失。那麼新加坡得到瓜達爾港運營權是否可以卡住中國呢？恰恰相反，而是中國想不想卡住新加坡。因為新加坡得到的並不是巴基斯坦的主權，而是產生經濟利益的港口運營權，中國的船要停在巴基斯坦的港口難道還要新加坡點頭？這簡直就是笑話。如果新加坡不服氣，那麼瓜達爾港的運營權就會瞬間沒有。呵呵，現在看明白了吧，中國先是用5000公里外的瓜達爾港將軍新加坡，然後用這筆利潤讓他和中國交朋友。看見已經失去的利潤中國願意無條件給，新加坡當然要，可要了之後他一部分國家利益就和中國相關了。
事情還沒完，中國給了新加坡一條出路，那麼全世界都看見了中國的誠意，這就為整個東盟+中國、上海合作組織建設自由貿易區打下了堅實的信用基礎——中國人會為別人著想，即使他沒必要付出。
四，美國
現在美國可是難啦，呵呵，中國揚長避短，盡量走軍力強大的陸路，而縮短近萬公里的海路，讓美國強大的海軍無用武之地。航母編隊要接近巴基斯坦和伊朗的海路，就得考慮他們中程導彈的作用，使用常規潛艇，又沒有足夠的基地，要徹底封住陸路，就得把瓜達爾港炸掉，但是這個港口現在是新加坡在代理了，炸了港口就代表美國為自己的利益根本不會顧盟友，如果他沒有持續的資本可以補償新加坡的話，那麼美國就會失去所有的信用，而這個費用是他承受不起的。
這就是把瓜達爾港運營權給新加坡的另一個作用——造成新加坡和美國利益背離。
五，俾路支省
這里的叛亂行動一直沒有停過，美國日後的目標會是中巴輸油管道和貨運道路，最好的辦法就是買通俾路支省的「恐怖份子」，經常性炸斷輸油管、襲擊公里，呵呵，應對方法當然有，連不悔這樣的街頭混混都想得出來：把輸油管道和貨運公路的利益和俾路支省的利益掛鉤。大方一點，讓俾路支省人管理油管和道路，只要管道和路是通的，那麼俾路支省就可以得到穩定、而超過巴基斯坦平均值的收入，其中大部分投入公共事業和非常建全的社會保障，分到手上的現錢很少。要是油管斷了，那麼收入相應減少，恢復暢通時資金投入恢復原位。這樣可以使俾路支省的絕大多數民眾認識到：巴基斯坦的利益就是他們的利益，油管和道路與他們的生活密切相關，從而自己決斷叛亂的念頭——消滅分裂基礎。
玩謀略，中國人是高手中的高手，有不服氣的可以出來過兩招，我們陪你。
❷ 中資公司如何回應瓜達爾港問題
近日，巴基斯坦港口航運部長哈希爾·拜贊久向議員們披露，根據中巴簽署的相關協議，在接下來40年裡，瓜達爾港口運營收入利潤的91%將歸中國，瓜達爾港管理局獲得另外的9%。這一說法被多家巴媒報道，並引起巴國內一些人不滿。
據介紹，中國海外港口控股有限公司在接手瓜達爾港口及自由區後，投入了大量資金，截至目前已達2.7億美元。但由於巴方承諾的道路、水電等基礎設施未到位，港口運營仍有較大虧損。上述中方工作人員稱，目前瓜達爾港口及自由區經營仍十分困難，需要大量投入，希望巴政府為中國公司創造比較好的外部條件，支持中國公司全身心投入到瓜達爾港口經營及開發工作中。
❸ 美國會允許印度佔領更多的巴基斯坦領土嗎什麼原因
這個「允許」用的有點穿越，當今世界，美國就是再霸道，也不能直接「允許」一個主權國家去威脅、侵犯另一個主權國家。況且，這兩國跟美利堅的關系都不錯，還全是「擁核國家」，現在美國沒那麼大能量，印度和巴基斯坦也不是那種任人擺布的「病貓」，而且也得考慮東亞大國的心情，對不？
（下圖中緬甸東南方向靠近泰國部分沒有標紅，大家湊合著看吧）
再看印度，作為英國前殖民地，繼承其大部分軍事訓練法（比如，摩托車疊羅漢就源於英國機械化步兵的表演）和擴張型的戰略思想。因此，從獨立的那一刻起，印度就沒安分過，在成了擁核國家後，更是膨脹的很。
因此，美國只希望看到一個能攪動亞洲戰略格局，而不是強大的能改變戰略平衡的印度。如果印度哪天真濕婆大神附了體，小宇宙爆發，吞並了巴基斯坦（這個可能性比下一秒小行星撞地球的概率還低），那麼印度自然會被定義成美國的下一個「假想敵」和遏制對象。
總之，正如前文所述，美國無力，也拿不出什麼能解釋通的理由來左右印度或者巴基斯坦的國運。常用的伎倆也就是不時刺激一下印度，順便向雙方出售武器，多賺點軍火錢。不過，最近幾年來，印度越來越青睞俄羅斯的軍備，這讓美國既惱火，又著急，想辦法多讓印度來自己這兒「買買買」，這才是美國最為關心的。
❹ 瓜達爾港位於哪個國家
瓜達爾港是巴基斯坦的重要港口。
瓜達爾自1792年即屬阿曼王國。時巴基斯坦西部的卡拉特汗國將瓜達爾周邊約800平方公里的土地贈予前來避難的阿曼王子。1958年，巴基斯坦以300萬英鎊的價格自阿曼購買了瓜達爾地區。
瓜達爾港位於巴基斯坦俾路支省西南部瓜德爾城南部，為深水良港。中國應穆沙拉夫總統的請求為該港口建設提供資金和技術援助。該港口於2002年3月開工興建，2015年2月瓜達爾港基本竣工，預計4月中旬全面投入運營。中國部分石油的運輸路程將縮短85%。
❺ 絲路基金股票有哪些
絲路基金股票
2014年，中國將出資400億美元成立絲路基金。以交通基礎設施為突破，實現亞洲互聯互通的早期收獲，優先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目。
多名受訪專家指出，互聯互通夥伴關系對話會的定調清晰勾畫了「一帶一路」實施藍圖，亞洲地區欠發達經濟體較多，基礎設施亟須發展，因此打通公路、鐵路需要重金開路。中國在此期間扮演了重要的牽頭人角色。
優先部署交通基礎設施
「絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。」特別強調了「路」對於互聯互通的作用。中方高度重視聯通中國和巴基斯坦、孟加拉國、緬甸、寮國、柬埔寨、蒙古國、塔吉克等鄰國的鐵路、公路項目，將在推進「一帶一路」建設中優先部署。
據亞洲開發銀行測算，2020年以前亞洲地區每年基礎設施投資需求高達7300億美元。絲路基金是開放的，歡迎亞洲域內外的投資者積極參與。由此可見，絲路基金的規模沒有明確的上限。
「『一帶一路』是中國資本輸出計劃的戰略載體。」「在國內經濟增速告別高增長的背景下，國內過剩產能亟須『走出去』。中國有過剩產能和過剩外匯資產，周邊欠發達經濟體的基礎設施建設則亟須資金，中國利用積累的外匯儲備作為拉動全球增長的資本金，同時通過資本輸出帶動消化過剩產能，這是一個雙贏和多贏的互動過程。」
據央行［微博］最新數據，中國外匯儲備余額自2012年二季度末的3.24萬億美元逐季上升，今年二季度末已刷新紀錄高點至3.99萬億美元，三季度約為3.89萬億美元。
在構建亞洲資金庫方面，另一大融資渠道是10月24日成立的亞洲基礎設施投資銀行。亞投行的法定資本為1000億美元，初始認繳資本目標為500億美元左右，實繳資本為認繳資本的20%。國際戰略觀察人士指出，未來將有更多私人資本參與到亞投行，構建多層次的資金來源。
明確了中巴經濟走廊「旗艦項目」的地位，還點明兩國簽署了20多項合作協議，特別強調「雙方要共同建設好瓜達爾港等重大基礎設施項目，加強能源電力項目合作，規劃好經濟走廊沿線工業園區建設」。謝里夫則回應，「歡迎更多中國企業赴巴投資興業，將全力確保中方在巴機構和人員安全
中巴經濟走廊醞釀推動已有一年多時間。今年2月，巴基斯坦總統海珊訪華，雙方宣布加快推進中巴經濟走廊建設，標志著中巴經濟走廊建設進入快車道。
一帶一路概念股淘金：
寶利瀝青（300135）：未來布局全國
公司成功開拓湖南市場，未來兩年湖南省內高速公路仍將處於快速建設期，公司湖南省內業務將持續發展。此外公司布局新疆、吉林、四川、西藏等區域，業務向全國拓展，帶來公司收入利潤的穩步增長。
達剛路機（300103）：產融協作助力，海外市場漸成增長第二極
近日，達剛路機發布公告，公司與國開行陝西分行簽署《「走出去」業務開發性金融合作協議》，就建立長期、穩定和深度的開發性金融合作夥伴關系達成戰略性協議。
事件評論
未來五年，國開行將向達剛路機提供10億美元融資授信，有助於達剛路機提升海外施工總包市場競爭力，同時為公司進軍非洲礦產資源開發奠定基礎。由於海外工程總包需要企業具備一定的認證資質，其中金融機構的授信是不可或缺的一部分，在獲得國開行的10美元授信後，藉助國開行的知名度和信譽度，達剛路機的海外工程業務有望從中大幅受益。
多方位產融協作有助於提升達剛路機海外市場競爭力。達剛路機與國開行的合作主要集中在四方面：規劃咨詢、人員與信息共享、境內外工程承包、境內外直接投資。根據協議，國開行將向達剛路機提供一系列金融服務支持，包括：買/賣方信貸、保理、工程承包貸款和保函等，同時為公司流動資金提供支持。一系列金融配套產品將對達剛路機在海外市場競爭水利、水電和交通等領域的工程項目總包提供強有力的支持。
中非發展合作將為達剛路機海外業務提供廣闊的成長空間。截止2011年，我國在非洲完成的年度施工承包業務已超過1000億，且增速仍未放緩。
非洲依然比較落後的電力、交通網路等基礎設施為我國企業提供了廣闊的市場空間。預計未來幾年斯里蘭卡公路改造計劃仍將投入超過150億人民幣，達剛路機憑借已經搭建起的銷售網路，有望在當地深耕細作，獲取更多成長機遇。
四川路橋（600039）：業績符合預期，增長繼續提速
因巴廣高速和敘古高速將在2013年開工建設，高毛利項目將逐步進入施工高峰，我們上調2013-2014年凈利潤預測至8.75（+12.2%）和10.22（+11.1%）億元，預計公司12-14年EPS分別為0.64/0.84/0.98元，當前股價對應的PE分別為12/9/7x。公司在手訂單充足（超過500億），短期（2-3年）受益四川大力發展交通基建，施工主業將保持較快增長，中長期受益多元化經營，BOT、水電、礦產等形成規模後將成為新的收入和利潤來源，多元化戰略清晰，執行能力強（高管對公司的展望都在陸續兌現），估值有提升空間，上調目標價至10.08元，對應13年EPS約12倍PE，繼續重點「推薦」。
軸研科技（002046）：下游需求難見起色，業績維持穩定
投資建議：
公司下游產業周期性強，受國內投資增速變化的影響很大。今年以來，受機床、工程機械等下遊行業需求萎縮的影響，軸承行業面臨嚴重增長壓力。我們認為公司在行業低迷的形勢下，公司仍能維持業績增長，顯示出公司產品擁有較強的競爭力。我們預計公司2012-2014年每股收益0.25元、0.32元和0.51元，對應動態PE分別為29倍、23倍和15倍，維持公司「推薦」評級。
❻ 巴基斯坦公司怎麼注冊
您好，很高興回答這個問題
巴基斯坦，位於南亞，東與印度比鄰，南面是印度洋，西與伊朗接壤，西北和阿富汗相連，東北面可通往中國的新疆。巴基斯坦擁有多元化的經濟體系，是世界第25大經濟體。巴基斯坦煤炭資源豐富，佔全國總量的99.5%。
在巴基斯坦從事經營有三種形式：一是獨資(SoleProprietorship)，二是合夥(Partnership)，三是成立公司(Company)。獨資即個體經營，指自然人以自有資金從事某種經營活動，在設立上沒有正規程序要求。合夥企業是兩個或兩個以上的自然人或組織根據合夥合同成立的經營組織，合夥各方對合夥企業盈虧負全部責任。公司是根據1984年巴基斯坦公司法規定成立的法人實體，有股份有限公司、有限責任公司和無限責任公司之分。
外國投資者可以在大多數業務領域中設立100%的外資公司，股東可以是任何國籍，以色列國民除外。
私人有限公司
股東：最少兩名
最低資本要求：100000盧比（約等於823美金）
時間：文件准備完6周左右
一． 股本要求
巴基斯坦分為兩種股本，實收資本和法定資本。在注冊公司時，必須在公司章程中聲明兩種資本。實收資本是公司從股東哪裡獲得的，法定股本是允許公司授權發行給股東的最大股本
巴基斯坦的私人有限公司沒有官方最低資本要求，通常為823美元作為最低資本，但實際上，注入的實收資本必須符合計劃的支出。例如：如果您計劃為自己的企業建造工廠，那麼您必須有足夠的資金。
二． 申請步驟
1. 公司名稱，確保不包含任何禁止使用的字詞
2. 提交文件：公司名獲得批准後，需要將注冊文件提交給SECP
3. 公司注冊證書
4. 存入股份：注冊後，股東必須將其相應數量的股票存入公司的銀行賬戶
5. 在聯邦稅務局（FBR）進行注冊並發行國家稅號(NTN）
如果要在巴基斯坦推廣產品，可以在這里建立100%的外資聯絡處。除了產品推廣外，您還可以提供技術咨詢和幫助，並在巴基斯坦進行出口推廣，但是不能從事商業和貿易活動，聯絡處只能根據合同或任務的規定行使職能。許可有效期為1至5年。
三． 准備資料
1. 每個股東的姓名，地址證明和持股
2. 股本金額
3. 股東護照、水單、無犯罪記錄公證
4. 公司擬議名稱
費用包含：
1. 公司成立費用
2. 服務費
3. 地址
4. 政府
5. 銀行賬戶
6. 4個月文件管理費用
7. VAT：
8.會計
9.掛名董事或股東
❼ 新加坡是如何取得瓜達爾港經營權的
新加坡以中國出價十倍惡意中標，一簽四十年，故意閑置，拖延中國發展，維持新加坡的航運地位。
經過將近十年，巴基斯坦看出了新加坡的惡意，強行收回運營權，交給中國公司，經過建設，今年四月瓜港開始運營。
其實中國想得到瓜達爾港運營權並不難，在援建時寫進合同就行，「中國為巴基斯坦建設瓜達爾港，巴基斯坦政府給中國N年運營權」。
這完全可以在談判時實現，錢反正不會少給，中巴兩國都沒有損失，可中國似乎沒看見，這就為日後的「國際競爭」埋了一個伏筆。
2005年，巴基斯坦第一次為瓜達爾港運營權公開招標，初步審核後給出了四個候選公司，他們是：新加坡國際港務集團有限公司、沙特全球海運服務公司、巴-法國際集裝箱碼頭聯合投資公司、和馬來西亞西部港口公司。
❽ 瓜達爾港屬於哪個國家
瓜達爾港是巴基斯坦的重要港口。
自1792年以來，瓜達爾一直是阿曼的王國。當時巴基斯坦西部的卡拉特汗將瓜達爾周邊約800平方公里的土地捐贈給前來避難的阿曼王子。1958年，巴基斯坦以300萬英鎊從阿曼手中買下瓜達爾地區。
瓜達爾港，位於巴基斯坦俾路支省西南部的瓜達爾市南部，是一個很好的深水港。應中國總統穆沙拉夫的要求，我們將為該港口建設提供資金和技術援助。港口於2002年3月開工建設，2015年2月瓜達爾港基本建成，預計4月中旬全面投入運營。部分中國石油的運輸距離將縮短85%。
❾ 中交產業投資控股有限公司瓜達爾港電廠什麼時間開工
中交產業投資控股有限公司明年開工。
❿ 中巴經濟走廊概念股有哪些中巴經濟走廊概念股一覽
巴基斯坦總理謝里夫抵達北京，開始為期六天的對華正式訪問。中國和巴基斯坦雙方同意，盡快啟動中巴經濟走廊遠景規劃相關工作。簽署中巴運輸線協議，中巴經濟走廊意味著將建設一條連接中國新疆喀什到巴基斯坦西南港口瓜達爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋的四位一體通道。