❶ 美聯航對乘客施暴後果有哪些
美國聯合航空4月9日將一名亞裔男子強拖下飛機的視頻在網路廣泛傳播後，聯合航空母公司的股票11號就下跌了3%，公司市值蒸發了8億美元。
❷ 911恐怖分子是怎麼劫持飛機的
他們的做法如下：
首先以正常乘客的身份登機；
劫機使用的是美工刀一類的武器，沒有槍支彈葯，當時美國安檢較為鬆散，體積較小的刀具可以藏在身上登機；
恐怖分子持刀劫持空姐後進入駕駛艙，驅逐飛行員接管飛機控制權。在911發生之前，航空業普遍的做法是為了避免人員傷亡，盡量滿足劫機者要求，因此恐怖分子順利接手了飛機操控。
註：
在所有的19名劫機者中，有7人原本就是飛行員，其他人也在各地參加過飛行學校的學習。13人是在2001年4月23日至6月29日之間到達美國的。抵達之後，他們立即分散到全美各地，一般居住在比較偏遠的城郊，並且都改了英文名字。在隨後的數個月時間里，他們主要在美國的8個州活動。
這些劫機者出高價弄到汽車駕照，他們租了公寓、設立了銀行賬戶，參加健身俱樂部。他們從網上購買機票，一般到哪兒都是用現金付賬 .
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❹ 什麼是美國達美航空公司
Delta Air Lines公司（又稱：達美航空、德爾塔航空、三角航空）總部設在亞特蘭大，是美國第三大航空公司。
三角航空公司在1924年成立時只是一家給農作物噴灑農葯的公司，1928年改為三角航空服務公司，隨後增加客運服務。1941年，公司將總部從門羅遷至亞特蘭大。1953年，三角航空公司與芝加哥和南方航空公司合並。1972年，它又兼並了東北航空公司。1987年兼並西部航空公司，從而成為美國第三大航空公司。三角航空公司是美國的一家骨幹航空公司，每天運營2600多個航班飛往全世界26個國家的 197個城市。
公司業務與產品：Delta的服務分為三種：旅行服務、會員服務和Business-to-Business服務，其中旅行服務包括： BusinessElite、 BusinessElite Concierge Program、Charter Flights、 Delta Connection Carriers、Delta Express、Delta Shuttle、 Delta Vacations、 Lodging Reservations、 Sky Magazine、 SkyTeam、Ticket Offices以及Worldwide會員服務包括：Crown Room Clubs、Crown Room Clubs、The Escape Plan、 Executive Woman's Travel Network、Fan Fares 、SkyMiles Credit Cards、 SkyWise和Web Fares Business-to-Business業務包括Advertising Opportunities、 Affiliate Marketing、Delta Air Logistics、DeltaDASH、Delta Technology、 Operations Services、Technical Operations。
員工發展：在 Delta，無論你來自於哪個民族哪個國家，都能夠會得到同等的待遇和各種機會。在 Delta看來，公司的力量來源就是「人」，為員工提供舒適的工作環境以及各種學習機會，是該公司發展戰略中的一個不可缺少的部分。在Delta公司，雇員對僱主非常忠誠，各種層次的人，不管是初級的操作員還是專業的管理人員在 Delta 都能找到自己適合的崗位，他們為公司的一切成果感到自豪，而每一位員工也為此做出了自己的貢獻，同時 Delta也為它的員工提供了優越的福利制度和完善的獎金制度。
Delta公司理念
飛航全球,航空公司中的最佳選擇
飛航全球——Delta將顧客送抵世界各地，並追求革新，積極進取，正派經營，成為市場上成功的競爭者，致力提供顧客最佳的服務並因而獲得利潤。Delta以前瞻性的眼光，開拓新航線與新聯航夥伴，以擴展業務。
航空公司——Delta只經營本公司最在行、居領導地位的行業，即空中運輸及其他相關服務。Delta相信，空中運輸將朝全球化發展，因此Delta將時間、精神與資金投注於建立領先的地位。
最佳的選擇——Delta是顧客、投資人及達美員工的最佳選擇。對於經常旅行的顧客，不論是出差或旅行，從訂位開始一直到提領行李，Delta提供最有價值也最上乘的旅行經驗。對於空中貨物托運的客戶，Delta提供服務與價值保證。對於股東，Delta為他們賺取穩定、優渥的財務利潤。對於達美的員工，Delta提供富於挑戰性、報酬高、以結果為導向的工作，在本公司的環境下，他們的貢獻將受到尊重與重視。
Delta的挑戰
Delta的挑戰在於實現理念，並恢復獲利的狀況。Delta從區域性的運輸公司發展為世界性的航空公司，經歷永久性的重大改變，因此，當Delta在各個不同的市場里和新顧客做生意時，必須以達觀的眼光看待Delta自己。在世界各地，Delta面對不斷創新的競爭者和聯航公司；在提供優良、高價值服務的同時，也遭受必須控製成本的強大壓力。即使Delta既有的經營方式在以往成效不錯，也不能保證未來可以永遠沿用下去。
Delta的力量
員工是達美的競爭優勢，這是屬於Delta的航空公司，Delta的努力能夠領導公司邁向未來，每一個人都有十分重要的任務要達成。Delta以團隊合作的方式工作，並互相尊重。
Delta的行動皆合乎道德標准並且誠實；Delta的信譽是無價之寶；講求正直，絕不妥協。
Delta向前邁進的方法
Delta以迫切的態度與積極投入的精神，致力達成持續的優良財務表現。
Delta要了解所處環境競爭之激烈，並保持反應之快速。當顧客的需求改變時，Delta要創新，抓住市場機會，擴大銷售管道，影響法令的改進。
Delta以合乎經濟的方法來提高服務的一貫品質，了解顧客的喜好與需求，提供比其他航空公司更好的服務。Delta要以更經濟、更高生產力的方式,提供具備價格競爭力且品質更好之產品。
對於工作、公司及經營方式要具備國際觀。Delta持續培養個人能力，並將其他具有特殊才能、能協助本公司實現理念的人才引介到公司來。
Delta要提高達美員工的責任、職權及信用。充分授權，讓他們能在工作范圍內快速、果決地採取行動。權責擴大之後，Delta會評估表現，並用實質的報酬來進行獎勵。
由於科技在業務上扮演著越來越重要的角色，Delta將充分應用科技。
評估
Delta以下列三方面設定目標並評估進展：
顧客服務：Delta的顧客服務一定要做到第一，評估的方法是以運輸部在顧客抱怨、行李處理及准時等方面的統計數字為標准。高品質的顧客服務能提高公司的收益。市場定位：Delta要提高有收益乘客（revenue passenger）的乘坐比例，並逐步擴展市場，飛航全球，成為航空公司中的最佳選擇。
獲利率：Delta的營業利潤及凈利一定要領先業界，營業利潤的目標定為10%，凈利的目標則為5%。
Delta的收獲
Delta的理念是以達美的傳統為基礎，但需要每位員工不斷追求卓越，並願意大幅度進行正面的改變。Delta的努力將因為收獲而值得。達美的理念能讓Delta持續獲利，並為員工及公司提供未來的唯一保障。在獲利的同時，Delta也將擁有成長進步的機會，並以身為此優秀機構的一分子而感到驕傲。看到顧客前來尋求Delta的服務，投資人因與Delta理念一致而加入，而Delta也在全世界受到尊敬，這些都帶來成就感。未來，Delta一定要成為航空公司中的最佳選擇，這樣才算發揚達美的傳統。
Delta公司選擇IBM擴展業務
個案情況：Delta公司率先使用網路客戶服務，利用高速發展的無線技術來拓展其服務范圍。
商業目標：Delta公司計劃透過一系列的通訊設備來提供雙向的旅遊信息，這些設備包括具有網路功能的無線電話與手持裝置 (Handheld Devices)。
主要的商業挑戰：在無線技術的用戶大量增加之前，Delta公司體認無線技術的價值。
主要的技術挑戰：解決方案必須能夠整合Delta公司原有的系統，並將資料從Delta公司的網頁傳輸到各式無線設備中。
解決方案：Delta公司選擇了 IBM 全球系統服務部。IBM 協助Delta公司確定了可以支持的無線設備，包括無線電話 (wireless telephones) 以及第七代掌上型配備 (Plam VII hard-held organizers)。IBM 與Delta公司共同建立了數據傳輸方案，提供個人旅行路線、航班到達及啟程時間、登機門的相關信息，及Delta公司航班時刻表。這個解決方案是應用 IBM 的 Java VisualAge 開發成功的，使用了 Java servlets 和可延伸性標示語言（XML）技術。
成效：Delta公司的無線服務系統在 2 個月內即配置完成。這家公司期望無線服務能鞏固它在航空業的領導地位、留住顧客並提高內部效率。
客戶見證：無線網路使用率明顯呈現成長性指數，其中航班到達時間和啟程等相關信息是使用率最高的服務。Delta公司對 IBM 卓越的表現，尤其是能看出無線裝置對Delta的顧客所帶來的實用商業利益最為印象深刻。
重要意義：在競爭激烈的市場上，航空業的領導者邁出一大步，運用最先進有效益的技術提供了最佳的客戶服務。
達美與美國西北航空公司合並
美國達美航空公司和美國西北航空公司2008年04月14日晚間宣布合並，雙方將以全股票交易進行合並，合並後的企業市值為177億美元，成為世界上最大的航空公司。合並後的新公司將被命名為美國達美航空公司(Delta Air Lines)，新公司會把兩家航空公司的互補航線網路全面合並，為廣大消費者提供更多樣的航線選擇、更優惠的航空票價、更卓越的行程體驗，飛往全球更多目的地，這是全球任何其它航空公司無法比擬的。
根據交易條款，美國西北航空公司的所有股東將按照每1股美國西北航空股份摺合 1.25股達美航空股份的比例，獲得相應的股票。合並協議仍需要獲得達美航空和美國西北航空股東的批准，以及相關監管機構的審核。上述批准、審核過程預計將於今年晚些時候完成。在正式審批過程完成之前，兩家航空公司的航班時刻、常旅客計劃、客戶服務以及企業組織結構將不會因為宣布合並而產生變化。
合並後，達美航空現任首席執行官理查德·安德森(Richard Anderson)將擔任新公司的首席執行官，達美航空現任總裁兼首席財務官愛德華· 巴斯蒂亞(Edward Bastian)會在新公司內繼續出任總裁兼首席財務官，美國西北航空現任首席執行官杜·史蒂蘭 (Doug Steenland)則會成為新公司的董事會成員。合並後的達美航空將在在阿姆斯特丹、巴黎和東京等地開設國際行政辦公室，並在美國國內亞特蘭大、雙子城（明尼阿波利斯/聖保羅）以及紐約設立行政辦公室。新公司全球總部位於亞特蘭大。
「達美航空和美國西北航空是一對完美的組合。」美國達美航空公司首席執行官理查德·安德森表示。「今天我們所宣布的合並協議是兩家航空公司一次真正有益無損的優勢互補。合並後我們會將點對點航線網路整合，為廣大顧客和員工帶來更多了解世界的機會。達美航空及美國西北航空正在攜手打造一家全球領先的航空公司── 財務穩健、有能力為我們的員工和顧客進行各項投資，並且在競爭日益激烈的全球市場上蓬勃發展。」
美國西北航空公司首席執行官杜·史蒂蘭表示：「今天宣布的消息，對於美國西北航空和全體員工來說都是令人振奮的。因為合並後的新公司將推出多條貫穿美國、拉丁美洲、歐洲和亞洲的優質航線。此外，整合後的新公司能夠更合理的將合適的機型調配到合適的航線上，讓我們的整個航運網路更有效率。簡而言之，美國西北航空及達美航空的網路合並，將更好的激發我們全球范圍內的運營潛力，並增強了我們對於未來發展的投資能力。」
合並後，達美航空會進一步拓展在世界范圍和美國國內的覆蓋地域，並且新公司不會削減全球航空樞紐的數量。廣大顧客將有機會飛往更多目的地、享有更多航班選擇、並有更多機會賺取和兌換常旅客飛行里程，參與到即將成為世界上最大的航空常旅客計劃中去。
本次合並將會締造一個財務更為穩健的航空企業，並最終造福廣大顧客。合並將使其資產負債表成為美國主要航空公司中最為穩健的之一，這將允許合並後的新公司加大在機隊和服務方面的投資以提升顧客的旅程體驗。
合並後的新公司將攜手各支線合作夥伴，為廣大顧客提供飛往多達67個國家390多個目的地的航空服務。達美航空與美國西北航空合並後，年度總收入將超過350 億美元，擁有 近800多架飛機的主力機隊，員工總數約 75,000 人。
❺ 誰知道中國航信是做什麼的
中國民航信息網路股份有限公司（以下簡稱中國航信）是在2000年10月，由原中國民航計算機信息中心聯合當時所有國內航空公司發起成立，2001年2月在香港聯交所主板掛牌上市交易，股票代碼為0696.HK。2008年7月，中國民航信息集團公司以中國民航信息網路股份有限公司為主體，完成主營業務和資產重組並在香港成功整體上市。公司現在注冊資本為15億元人民幣，資產總額為73億元人民幣。
在見證和參與民航30年改革發展的過程中，中國航信經歷了最初幾十人組成的民航機關單位、事業單位、企業單位、上市公司、集團公司的發展歷程，實現了自身的發展壯大。到目前為止，中國航信下屬12家分公司、18家附屬公司（包括香港、日本、新加坡、韓國公司）、8家聯營公司，服務的客戶包括近30家國內航空公司以及近200家地區及海外航空公司，國內147家機場以及近7000家機票代理人，服務范圍覆蓋到300個國內城市、80個國際城市，並通過互聯網進入社會公眾服務領域。
中國航信的主營業務是面向航空公司、機場、機票銷售代理、旅遊企業及民航相關機構和國際組織，全方位提供航空客運業務處理、航空旅遊電子分銷、機場旅客處理、航空貨運數據處理、互聯網旅遊平台、國際國內客、貨運收入管理系統應用和代理結算清算等服務，是目前航空旅遊行業領先的信息技術及商務服務提供商。經過近三十年的不斷開發和完善，形成了相對完整的、豐富的、功能強大的信息服務產品線和面向不同對象的多級系統服務產品體系，極大地提高了行業參與者的生產效率。
中國航信對民航貨運系統的研究和建設始於1992年， 1993年9月"中國民航集中式計算機貨運系統開發和應用"被民航局正式立為技改項目並被國家科委立為"八五"國家重點科技攻關計劃項目，1996年2月28日，項目通過了由民航總局組織的科技鑒定。十餘年來，中國航信針對貨運系統及其周邊產品研發的腳步一直沒有停止。隨著計算機技術和網路技術的飛速發展，中國航信先後開發了面向航空公司的貨運核心業務管理系統（iCargo）、面向空港的貨運核心業務管理系統（CFPS）、信息交換的數據交換平台系統（Infolink）和航空物流海關信息服務平台（iCustoms）。目前，iCargo和CFPS產品已在中國民航貨運信息技術服務領域占據主導地位。
中國航信貨運業務經過十餘年的發展，擁有了大量、穩定的客戶群，市場份額國內排名第一。1995年11月中國西北航空公司成為中國航信貨運系統的第一家用戶，到現在共有包括東航、國貨航、上航、上貨航、澳門航、山東航、川航、香港航空、揚子江快運、中國聯航、香港快運、上海吉祥等11家航空公司，以及廣州白雲國際機場、上海虹橋、深圳寶安國際機場、廈門國際航空港等49家機場用戶使用著中國航信的貨運系統。
中國航信將始終秉承「把安全放在首位、用服務贏得客戶，讓信息創造價值」的企業理念，以整體上市為契機，按照三年夯實基礎，五年穩步提高，十年發展壯大的步驟，加快實施「做強做大走出去」的發展戰略，致力成為具有國際競爭能力的一流公司。
❻ 什麼是美國聯合航空公司
美國聯合航空公司成立於1926年，當時的身份是作為4家航空公司的管理公司（這些公司都成立於1926或1927年),主要是在美國內交付郵件。這4家公司是波音航空運輸公司、太平洋航空運輸公司、國家航空運輸公司和瓦尼航空公司。聯合航空公司現在是UAL股份公司的主要子公司。
1994年大多數聯合航空公司的雇員購買了公司55％的股份，交換條件是對工資和福利等作出讓步，這使得聯合航空公司成為世界上最大的大多數股份由雇員擁有的航空公司。該公司還在美國西海岸開始了低成本的聯合穿梭公司的運營。聯合航空公司的航線網覆蓋全球，每天運營2200多個航班飛往30個國家的139個目的港。
聯合航空公司是包括漢莎航空公司、北歐航空公司、泰國國際航空公司、加拿大航空公司和瓦力格航空公司的明星聯盟集團的成員。通過相互參與各自的常旅客計劃，旅客可以享受到里程累積，共用候機樓休息室和簡化辦理登記手續。其他聯盟公司是：紐西蘭航空公司、印度航空公司、全日空、安的列斯航空公司、阿洛哈航空公司、澳大利亞安塞特航空公司、英國米德蘭航空公司、開曼航空公司、三角航空公司、酋長國航空公司、墨西哥空運公司、沙烏地阿拉伯航空公司。除了芝加哥奧黑爾、丹佛、舊金山和華盛頓DC的國內樞紐，聯合航空公司還有東京和倫敦希思羅兩個國外大型樞紐。母公司是UAL股份公司。子公司是聯合穿梭公司、伽利略訂座系統，持股38％，阿波羅旅行社。與三家美國地區航空公司簽有提供客源協議，它們以「United Express」的名稱運營。
企業文化：由於飛達許多不同國家，公司十分注重不同文化的融合，及不同種族人的融合。公司聘用了許多少數族裔，聘用了許多外國服務人員。公司要為旅客提供尊重，禮貌，誠實的服務。
員工情況：由於公司員工來自不同國家，因此公司在員工培訓方面注意採用不同的方式方法，但要遵循「尊重」的原則。
最新事件
2017年4月9日晚，美國聯合航空公司3411號航班原定於從芝加哥奧黑爾國際機場飛往肯塔基州路易斯維爾。因航空公司4名機組人員需要乘機，飛機超員，在沒有乘客志願主動下機的情況下，機場安保強行將一名乘客從座椅上拉下並在過道上拖拽。在此過程中，該遊客嘴巴受傷出血。當晚，機上乘客將手機拍攝的視頻上傳至社交媒體後，旋即引發軒然大波，美國和世界各地的網友紛紛抨擊美聯航及機場警察違反乘客權益。
美國聯合航空公司的收購/合並
2010年5月4日，美國聯合航空（UAL）宣布將以價值$31.7億美元的價格收購大陸航空（CAL)，取代達美航空成為世界最大的航空公司。美聯航稱，雙方董事會均已同意採取全換股方式，以美聯航每1.05股換1股大陸航空的股票，總額約32億美元。如果獲得批准，合並後的公司將繼續使用「美國聯合航空公司」的名字，總部設在芝加哥。
2011年11月30日，美聯航與美國大陸航空達成合並協議，雙方的合並程序逐步進行，兩家公司先後在均有業務的機場進行航站櫃台、登機位等地勤服務的搬遷整合和標志更換。同時，聯合航空「紅地毯貴賓室」（Red Carpet Club）與大陸航空貴賓室（Presidents Club）合並成為聯合航空貴賓室（United Club）。
2012年3月3日，美國大陸航空的飛行常客獎勵計劃「翼通天下」（OnePass）並入美聯航「前程萬里」（MileagePlus）計劃，大陸航空品牌也在同日起正式消失。
公司發展歷程
美國聯合航空公司是世界上最大的航空公司，航線覆蓋27個國家，飛抵134個目的地，飛機每天起降2300次。隨著明星聯盟的成立，更使公司飛達的目的地增加至815個。公司經營靈活，設立不同艙位，滿足不同需求。並在世界范圍內使用電子客票，並且其常旅客計劃連續4年被評為最好的常旅客計劃。公司秉承「安全無時無刻都是第一位的」理念，為旅客提供最舒適安全的空中服務。
1910年，建立航空郵件運輸服務公司，開始航空郵件運輸
1911年，擁有了第一條固定航線
1926年，開始客運，也標志著聯合航空的成立。
1931年，聯合航空與United Aircraft - Transport Corp. (UATC)合並
1934年，聯合航空與多家航空公司合並後成為母公司。
1943年，收購了一家墨西哥航空公司。
1947年，使用DC-6飛機，是美國東西海岸的飛行時間縮短至10小時，航線開辟至夏威夷。
1954年，使用DC-7客機 運營舊金山至紐約不經停航線，飛行時間七個半小時。
1955年，成為美國第一家訂購DC-8客機的航空公司。
1970年，聯合航空控股公司購買了西雅圖國際飯店。
1974年，開始使用現行的」U」公司標志。
1983年，開辟跨太平洋航線，由西雅圖至東京。
1986年，聯合航空購買了泛美航空太平洋分區的業務，開始在美國西海岸13座城市運營。
1987年，公司更名為Allegis Corporation.。
1988年，公司重又更名為UAL Corporation。
1991年，公司與賣當勞合作在機上為小孩提供食品及玩具。
1994年，實行職工持股計劃，成為世界上最大的職工持多數股公司。同年，票價低廉，服務簡單的穿梭航班計劃開始實施。並開始試用電子客票。
1995年，開始使用波音777飛機。在全美范圍推廣電子客票。
1996年，宣布一拆四的配股方案，訂購24架空中客車319，保持住了全美第一大航空客貨運承運商的地位。
1997年，進入國際貨運領域。與加航，漢莎航，泰航，北歐航共同組建「明星聯盟」使服務范圍擴展到世界。在英國使用電子客票，成為第一家在國際范圍使用電子客票的航空公司。
1998年，又訂購了30架空中客車飛機，23架波音飛機。宣布與美三角航進行7年的合作。紐西蘭航和安塞特航加入明星聯盟。
1999年，在拉丁美洲推廣電子客票。與Buy.com 共建Buytravel.com 網站。財富雜志評選聯合航空為十家值得長期投資的公司之一。日本全日空成為明星聯盟成員。
美國聯合航空公司的下屬公司
泰德航空（Ted）
美聯航還有低成本營運、以遊客為主的泰德航空。
泰德（Ted）是美聯航使用的一個品牌，用於全經濟座位航班上。名稱的由來則是聯合航空的聯合（United）的後三個字母。於2004年2月12日開始泰德運營服務。提供航班前往美國境內和墨西哥的休閑旅遊點。泰德航空創立的主要原因是為了與廉價航空公司競爭，如西南航空和邊疆航空等。泰德航空本身並不是一家有執照的航空公司，而是聯合航空在全經濟艙服務上使用的品牌。泰德航班都由聯合航空機組人員持聯合航空執照執行飛行。泰德的空勤人員穿著與聯合航空不同的制服。有時泰德塗裝的飛機也代飛聯合航空的航班。泰德飛機的塗裝是聯合航空2004年新塗裝的衍生，主要為在聯合航空的藍色外加入黃色，以及「Ted」標志。55架空中客車A320配置給泰德航空。泰德航空於2009年停止運營。
聯航快運（United Express）
美國聯合快運航空公司是由地區性航空公司組成。其航班連接了美聯航的出發城市。聯航快運能提供一站式登機、將行李托運至最終目的地、全部航班的登機牌和提前分配座位。能享受美聯航提供的全部常旅客計劃。
聯航快運的機隊包括支線噴氣客機。聯航快運每天提供往返美國近150 座城市的1800 多個航班。
參考文獻
美國聯合航空公司超額售票 亞裔乘客被施暴引眾怒.梅州網.2017-4-12
美聯航並購大陸航空 打造全球最大航空公司.國際財經時報
❼ 伯克希爾現金儲備再創歷史新高，巴菲特這一波能賺多少
巴菲特持股蘋果 7 個月賺 300 億美元。目前巴菲特持倉蘋果價值超過 1040 億美元，蘋果股價今年上漲了約42%，僅在過去 7 個月中，巴菲特的股份價值就提升了 300 億美元。巴菲特執掌的伯克希爾-哈撒韋公司公布二季度財報，凈利潤為263億美元，日均盈利近3億美元；遠高於去年同期的141億美元，盈利大增87%。目前的現金儲備達到了1466億美元，再創歷史新高。
❽ 中國十大爛航空公司有哪些
有海航、春秋、廈航、深航、聯航、祥鵬、首都、東航、成都航空、浙江長龍航空。
1、廈航
廈門航空是參與2005年台商春節包機（即後來的台灣居民包機）的航空公司之一。於2005年1月29日，該公司編號MF881航班在該天首次接載台商由廣州白雲國際機場起飛，在上午9時45分成功降落台北桃園國際機場，廈航客機是僅次於中國南方航空公司第二架在台灣著陸的大陸航空公司客機。
截至2017年上半年末，春秋航空在飛航線共162條，其中國內航線108條（含港澳台地區航線7條），國際航線54條。
2018年1月17日，民航局發布《機上攜帶型電子設備（PED）使用評估指南》。春秋將根據評估指南盡快完成公司評估，並提交民航主管部門審議。預計2018年上半年，旅客將在飛機上有條件地使用手機等電子設備。