❶ 星巴克的優勢
1、經營理念
星巴克之所以取得極大的成功，是因為其前所未有的投資理念：將咖啡館打造成社交場所。咖啡館不再只是去喝杯美味咖啡的去處，而是成了社交和談天論地的場所，尤其為學生和年輕的城市職場人員所青睞。星巴克既提供了相關服務，卻又與眾不同。它讓一種不起眼的產品變成了顧客們樂意接受的非常體驗。
2、打破常規思維
星巴克的優點在於其發現機會的能力，有時甚至不惜違背零售規律。星巴克超常規思維的能力是其它發展壯大的小型企業所共有的特點。
星巴克違反常規，追求集中分布，以此來增加總銷售量和市場份額。這種做法雖有風險，但已經見到成效：地毯式轟炸的開店模式使其迅速取得了市場優勢。這種策略也降低了供貨和各分店管理的成本。公司巨大的規模能夠化解新店開張時對其它分店銷售量的沖擊。
3、營造獨特的體驗
星巴克開創了一種獨特的零售體驗，怡人、舒適、輕松，讓顧客嚮往並吸引其一再光顧。在星巴克的店裡，有舒適的座椅、無線網路連接，甚至音樂也可自己選擇。
4、讓顧客滿意
星巴克的成功很大程度上源於其為顧客著想的態度。星巴克時刻信守這自己的承諾：隨時隨地為顧客提供最滿意的服務。公司的每項策略都是要讓顧客更滿意，從顧客走進任何一家分店的一刻，到點餐、喝到一杯香濃的咖啡，再到最終決定在星巴克放鬆一下還是繼續忙碌。
5、抓緊顧客的腰包
以咖啡作為主營產品的星巴克不斷推出新產品，以便顧客進行更多消費。星巴克知道，顧客喝咖啡的同時還需要點別的東西，於是推出了三明治和糕點。即便是許多店裡提供的無線上網服務，也是促使顧客增加消費、增長銷售量的隱而不露的妙招。
❷ 成都立業太平地毯有限公司怎麼樣
簡介：成都立業太平地毯有限公司成立於2005年05月26日，主要經營范圍為加工地毯，批發零售裝飾材料（不含油漆），建築材料，製作人造革等。
法定代表人：劉立華
成立時間：2005-05-26
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：510107000044476
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：成都西部家居裝飾材料貿易精品區第2棟2-A-6
❸ 你是肥城的嗎 我在沛縣
肥城在山東泰安，泰山腳下。
沛縣在徐州嗎？
❹ 深圳市太平地毯有限公司怎麼樣
簡介：注冊號：****所在地：廣東省注冊資本：50萬元人民幣法定代表：張小雷企業類型：有限責任公司登記狀態：登記登記機關：深圳市市場監督管理局南山局注冊地址：深圳市寶安區前進路87號供銷大廈10層1006（辦公場所）
法定代表人：張小雷
成立時間：2004-07-21
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：440306103444898
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市寶安區前進路87號供銷大廈10層1006（辦公場所）
❺ 泰坦尼克號沉沒地點時間及死亡生還人數
英國皇家郵輪泰坦尼克號(RMS Titanic)是一艘奧林匹克級郵輪。20世紀初，由英國白星航運公司（White Star Line）製造的一艘巨大豪華客輪。由位於愛爾蘭貝爾法斯特（Belfast）的哈蘭德與沃爾夫（Harland and Wolff）造船廠興建。是當時世界上最大的豪華客輪，被稱為是「永不沉沒的客輪」或是「夢幻客輪」。與姐妹船 奧林匹克號（RMS Olympic）和 不列顛尼克號（HMHS Britannic）一道為英國白星航運公司的乘客們提供快速且舒適的跨大西洋旅行。泰坦尼克號是同級的三艘超級郵船中的第二艘。1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普敦（Southampton）出發，途經法國 瑟堡-奧克特維爾（Cherbourg-Octeville）以及愛爾蘭 昆士敦（Queenstown），計劃中的目的地為美國 紐約（New York），開始了這艘「夢幻客輪」的處女航。4月14日晚11點40分，泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山，兩小時四十分鍾後，4月15日凌晨2點20分沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最為人所知的一次海難。電影《泰坦尼克號》就是根據這一真實的故事拍攝的。
泰坦尼克號共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當於11層樓。是當時一流的超級豪華巨輪。
2006年5月，最後一名見證沉沒事件的女性生還者逝世，終年99歲。目前尚有兩名女生還者仍然存活，但她們在意外時還不到一歲，因此不會對事件有回憶。
"RMS Titanic"的命名
RMS Titanic的翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號（港台譯為鐵達尼號）。此名稱的由來是因為在遠洋郵輪盛行時，所有英國的大型郵輪均屬於英國皇家，因此在船名前加上「Royal Mail Steamship（皇家郵船)」，而「RMS」就是「Royal Mail Steamship」的縮寫，Titanic中文的意思是：巨大的，無與倫比的。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會沉沒的。所以泰坦尼克號的官方名稱是RMS Titanic。
建造背景
1901年英國白星公司被美國財閥朱利厄斯·皮爾龐特·摩根的IMM國際海運公司收購之後，他的目標是卡納德公司。而財政狀況窘迫的卡納德公司則被迫向英國政府尋求幫助。1907年，兩艘空前規模的快船——首次使用大型蒸汽輪機的盧西塔尼亞號和茅利塔尼亞號加入了卡納德公司龐大的郵船隊。現在白星公司在競賽中被甩到了後面。有IMM做後盾，白星公司決定迎頭趕上。
1908年的一天晚上，哈蘭•沃爾夫船廠老闆皮爾里勛爵和白星公司主席布魯斯·伊斯梅，在皮爾里勛爵位於倫敦貝爾格萊維亞區的大宅中共進晚餐。貝爾法斯特的哈蘭•沃爾夫船廠（Harland & Wolff，HW）從1871年起就是白星公司的忠誠合作夥伴。他們談到了卡納德公司的兩艘新船。伊斯梅提出在HW船廠建造兩艘空前規模的巨輪，每艘有三座煙囪，噸位要超出卡納德公司兩艘新船15000噸左右。隨著兩人在皮爾里的書房裡，兩艘船變成了三艘，三個煙囪變成了四個煙囪。這三艘史無前例的巨船，將成為無可爭議的大西洋航線霸主，不光是在噸位上，而且在速度和豪華程度上。新船將擁有高度跨三層甲板的頭等餐廳，甚至三等艙的裝潢也將遠比其它的郵船要舒適高級。新船要達到26至27節的高速。白星公司准備在新船上安裝三副螺旋槳。為了試驗這種新配置的可靠性，白星公司於1909年從「自治領海運公司」購買了兩艘15000噸級的客船--雙螺旋槳的梅甘尼克號和三螺旋槳的勞倫鐵克號，作對比試驗。三個螺旋槳被證明可以給郵船帶來速度上的優勢。
奧林匹克級郵船中的第一艘在1908年12月16日在哈蘭·沃爾夫船廠開工。與其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船的名字——奧林匹克號（RMS Olympic）、泰坦尼克號（RMS Titanic）和巨人號（RMS Gigantic，泰坦尼克號海難後改名不列顛尼克號，RMS Britannic）。由於船體尺寸太大——長達880英尺，哈倫·沃爾夫船廠的造船台顯然不能同時開工三條船。他們決定先建造1號（泰坦尼克號）和2號船（奧林匹克號）等1號船下水之後再開工建造3號船（巨人號）。
建造概況
1909年3月31日，泰坦尼克號開始建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德•沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運公司(White Star Line)在同一造船廠建造的奧林匹克級郵船的第2艘船。泰坦尼克號的建造資金來自J•P•摩根（J. P. Morgan）和他的國際商業海運公司（International Mercantile Marine Co.）。在當時是最大最有聲望的載人郵船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，噸位46329噸（凈重21831噸），排水量達到了規模空前的66000噸！盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數（比她的姊妹船奧林匹克號多出1600噸）。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。動力系統有三套主機：其中兩套為四汽缸往復式蒸汽機，一套蒸汽輪機，主機功率達到50000馬力，最大航速23~24節。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。因為她也運送郵件，船名加上了「皇家郵輪」（Royal Mail Steamer，RMS）的前綴，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。
但是白星公司的興趣不在追求速度這方面。泰坦尼克號的麵包師比格斯回憶說：「……再不會有像她那樣的船了。我曾經在奧林匹克號、庄嚴號、伊麗莎白王後號……上工作過。它們都比不上泰坦尼克號。……不錯，就像奧林匹克號一樣，不過豪華得多。比方大餐廳，奧林匹克號甚至連地毯都沒有。泰坦尼克號的地毯則厚得可以沒過膝蓋……然後就是傢具，重得你都抬不動。還有那些護牆板……他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上……她的確是一艘了不起的船……」。比格斯說出來的是一種普遍的看法。泰坦尼克號使得所有建造與設計她的人都受到誘惑。這種誘惑力之大，使她在多年之後，越來越膾炙人口。用《造船家》雜志的話說，泰坦尼克號「在許多細節方面模仿了凡爾賽宮……擺滿路易十五風格傢具的休息室，風格類似法國的小特里亞農宮沙龍，壁爐上的雕刻作品是《凡爾賽宮的狩獵女神》。還有其它精美的浮雕和藝術作品……上等的柚木和黃銅裝飾，吊燈和壁畫，印度和波斯的地毯」。甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設備。泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。對頭等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。不過，三等艙的乘客仍然需要爬樓梯。
她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士•卡梅倫在他的電影《泰坦尼克號》中忠實的再現了這個樓梯。
奧林匹克號和泰坦尼克號盡管是姐妹船，但是一些細節部位並不一樣。在經過奧林匹克號首航的觀察發現，A甲板的人會被水霧淋到，貫通B甲板的散步走廊利用率不高。這兩處缺陷都在泰坦尼克號上得到了改進，其中B甲板的一部分被改裝為頭等艙豪華套房的私人專用露台。
泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔牆分為16個水密隔艙，跨越全船。16個水密(不進水的)隔艙防止她沉沒。奇怪的是，這些水密隔艙並沒有延伸得很高。頭兩道水密隔牆與最後的五道，只建到了D甲板。中間的八道牆則只設到了低一層的E甲板。雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態。當時的人們再也設想不出更糟糕的情況了，所以稱泰坦尼克號為「永不沉沒的船」。一個船員在航行中對一個2等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」
處女航
1912年2月3日，泰坦尼克號完成了裝潢工作，處女航最初被定在了3月20日。但奧林匹克號在1911年9月的那次倒霉的碰撞（與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞）耽擱了泰坦尼克號的最後收工。她的處女航被安排在了4月10日。在此之前，還要在4月1日進行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號於3日抵達南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。作為不愉快的小小插曲，由於南安普敦港煤炭工人罷工，加煤工作遇到了一點挫折。IMM公司不想再推遲泰坦尼克號的處女航，所以從公司所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，「永不沉沒」的泰坦尼克號啟程駛往新世界。船長叫愛德華·史密斯。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29台鍋爐中的25台開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港海水。泰坦尼克號依次駛過了停泊在港口中的庄嚴號（不是後來德國賠償的那艘）、費城號、聖劉易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。這艘46000噸的大船似乎對其它船隻很有吸引力。在水流吸力作用下，紐約號郵船的船身開始向泰坦尼克號靠攏，幸好錨鏈和纜繩及時地拉住了它。泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。世界上最大的郵船開始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
當天晚7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘「游牧」號和「交通」號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特·布朗夫人--後來被報紙稱作「永不沉沒的尊貴的布朗夫人」。第二天中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭的昆斯敦（今天的科克）。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。一個乘客在這里上岸，他拍下的照片後來成了泰坦尼克號的絕版照片，今天在收藏家眼裡價值連城。
為了以比奧林匹克號更快的速度穿越大西洋，泰坦尼克號選擇了距離較短的北航線。氣溫不斷地下降。但天氣非常晴朗。事後倖存的船員說，他們以前從來沒看到過這么寧靜的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了25節。盡管認為卡納德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到藍飄帶來炫耀一下。一路上，泰坦尼克號沒有發生什麼大事。船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發昂貴的私人電報，大多是報平安的廢話和股票買賣交割的指令。
冰海沉船
1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚。甚至一點風都沒有。如果有的話，船上的員會發現波浪拍打在冰山上的點點磷光。泰坦尼克號以22節的速度在這片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船隻發來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，盡管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德里克•弗利特（後來生還）發現遠處有「兩張桌子大小」的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話：「正前方有冰山！」。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。事後證明這是一個最愚蠢的決定。當時最好的選擇，要麼是加速的同時左滿舵，冒一些風險；要麼是減速的同時用堅固的船頭去撞冰山。1912年4月那個寒冷的夜晚，泰坦尼克號和冰山發生死亡之吻。
這次碰撞的結果，後來為人們所熟知。但當時船上的乘客和船員們卻反應不一。頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客被一陣輕微的金屬刮擦聲驚醒了。船身輕微震動了一下。有人以為遇上了大浪，有人以為是觸礁了，還有人以為是螺旋槳發生了故障。但是下面船艙的乘客感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過的乳白色冰山。有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。底層統艙的移民乘客更是心驚肉跳地發現，冰冷刺骨的海水正從不知道的什麼地方漫過門縫。船很快停了下來。一些乘客披上外套來到甲板上。北大西洋上空繁星閃爍，氣溫則低達零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克號的窗戶里發出溫暖的淡黃色燈光。四根高大的黃黑兩色煙囪中冒著白色的蒸汽煙霧。突然，有三根突然發出了震耳欲聾的轟鳴聲和嘶叫聲。懂得蒸汽機的乘客知道，這是船上的鍋爐安全閥門在釋放掉多餘的過熱高壓蒸汽。得到通知的史密斯船長和哈蘭•沃爾夫公司的首席造船工程師托馬斯•安德魯斯一道檢查受損情況。前面的五個隔艙都涌進了海水。海水似乎正在有條不紊地漫過H甲板。在郵件艙昏暗的燈光照耀下，成包的郵件漂浮在海水上。檢查過所有水密艙之後，安德魯斯平靜地對史密斯船長說：「這艘船沒救了」。史密斯船長問還能剩下多少時間，得到的答復是一個小時，最多兩小時。之後發生的事情，大家已經都很清楚了。15日凌晨0點5分，史密斯船長下令准備放救生艇。0點15分，泰坦尼克號發出了「CQD MGY」的呼救信號。CQD是當時通用的遇險信號,MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代號。不久又發出了新近被國際海事協會確定的SOS求救信號。很多大西洋上的船隻都收到了求救電報。加拿大太平洋公司的聖殿山號、卡納德公司的喀爾巴阡號、俄國貨船緬甸號，還有法蘭克福號、弗吉尼亞號……都在加速向出事地點趕來。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亞人號的收發報員則在這時關掉電報機睡覺去了。這艘船已經被浮冰困了將近一天，船上一晚上都沒什麼大事，好像也不會發生什麼大事。
0點45分，第一艘救生艇被放下。船上發射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下。0點55分，泰坦尼克號的船頭已經沒入水中。救生艇邊的工作則是亂七八糟，盡管婦女和兒童（頭等艙和二等艙的婦女兒童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態下就被放了下去。不過這也不能怪船員，當時的航海界都認為如果救生艇滿載人員放下去的話，會造成損壞甚至傾覆。泰坦尼克號的救生艇設計得很結實，但是船員們不知道這一點。結果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人（還有一些人是跳海之後被救上救生艇）。到1點40分，最後一艘折迭救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些註定要在幾十分鍾後死去的人們，一直演奏到最後一刻。面對生死抉擇，有些人選擇象紳士一樣地死去，富翁古根海姆穿上夜禮服，「即使死去，也要死得象個紳士」。來自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位讓給一個孩子的母親，而白星公司主席伊斯梅則拋下他的乘客、他的船員、他的船，在最後一刻跳進救生艇。人性的善與惡，在這里被揭露無遺。隨著湧入船身前部的海水越來越多，船尾逐漸離開水面，高高地翹起。凌晨1點35分，海水浸入了鍋爐室。2點10分，一直堅守崗位的菲利普斯發出最後一封呼救電報。2點13分，船上29台大型鍋爐紛紛離開底座，互相沖撞著砸破一道一道的水密牆，在船頭部位砸開大洞落入海水中。2點17分，海水湧入中央電力控制室，引發短路，全船燈光熄滅。2點18分，伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截。2點20分，船頭部分沉入海中，後半截砸回海面，在一分鍾之內就緊跟著泰坦尼克號前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船員隨它而去。
落入水中的人們很快就失去了知覺。等待他們的是迅速的體溫喪失，神經麻痹和死亡。救生艇中的人們也被凍得半死。一些人完全是憑借堅強的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，緊緊扒住翻覆的2號救生艇。6號救生艇中的布朗夫人堅決要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船員狠狠地威脅了一通。一直到3點30分，卡納德公司的客船卡帕西亞號最先趕到了出事現場。4點鍾，卡帕西亞號的船員在北大西洋黎明的微光下發現了第一艘救生艇。救援工作一直持續到早上8點30分，第12號救生艇被繫上救援纜繩。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還。卡帕西亞號的船長和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式。8點50分，掉頭返回紐約。
4月18日，卡帕西亞號抵達紐約港。經過自由女神像時，上萬人在曼哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號碼頭，大約3萬人佇立在雨水中默默地迎接泰坦尼克號上的倖存者。泰坦尼克號沉沒的消息震驚了整個西方世界。當時人們的震驚程度，不亞於本世紀美國的9.11事件。大西洋兩岸許多地方降了半旗。英國國王喬治五世和美國總統塔夫脫互致唁電。德皇威廉二世也拍發了弔唁電報。
海難後果和影響
泰坦尼克號是人類的美好夢想達到頂峰時的產物，反映了人類掌握世界的強大自信心。她的沉沒，向人類展示了大自然的神秘力量，以及命運的不可預測。到泰坦尼克號沉沒那天為止，西方世界的人們已經享受了100年的安穩和太平。科技穩定地進步，工業迅速地發展，人們對未來信心十足。泰坦尼克號的沉沒驚醒了這一切。這艘「永不沉沒的輪船」——埃菲爾鐵塔之後最大的人工鋼鐵構造物，工業時代的偉大成就，因為對自然的威力掉以輕心，滿不在乎，所以在第一次處女航中就沉沒了。泰坦尼克號將永遠讓人們牢記人類的傲慢自信所付出的代價。人們永遠也忘不了這幅畫面：泰坦尼克號在海底昂著頭，殘破和污跡也掩蓋不了她的高貴。這就是她的歸宿。歷史就這樣演變成了傳奇。
這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法與自然的力量相比。
在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。泰坦尼克號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上長期浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。
另一方面，泰坦尼克號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號的沉船形式亦有很多說法。包括全船沉沒;船身近第2及第3支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第3及第4支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年9月1日，當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約380英裏海域找到泰坦尼克號殘骸，分別是前2支煙囪的船頭部分，以及第四支煙囪之後的船尾部分，就初步證明了第3個理論。而這個理論在其後由詹姆斯•卡梅倫執導電影「泰坦尼克」體驗出來。當時大家都認為，由於第3支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片，永遠找不到這一部分。但是在2005年8月由History Channel贊助的考古隊伍，在船尾殘骸後500米找到這船身部分，殘骸約12米乘27米，船底的紅色油漆還清楚可見。這個發現更推翻了過去20年的「雙截論」。科學家相信泰坦尼克號，是折開3截後沉沒。
泰坦尼克號沉沒時的確使用了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，但這不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的國際無線電通訊會議第一次提議了SOS信號。1908年國際社會認可了這個提議並慢慢開始廣泛使用，這已經是泰坦尼克號沉沒的四年前了。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號。泰坦尼克號的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德.布萊德建議他:發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的機會來發送它了！然後菲利普在傳統的CQD求救信號中夾雜SOS信號。求救信號最終在第二天早上被加利福尼亞號收到，因為她並沒有24小時都監聽無線電。
泰坦尼克號的沉沒極大地影響了船的製造和無線電電報通訊。 1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。該組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個2級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。
就是過了1個世紀後的今天，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。 另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。在那時，國際通用的海事安全規則是，客船上的救生艇搭載人數是船上總人數的三分之一，泰坦尼克號的救生艇可以搭載一半的乘客，白星公司還為這種「對乘客安全高度負責」的額外配置沒有引起公眾注意而感到不平。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。泰坦尼克號沉沒後，制訂了新的海上安全法規。對救生艇的要求很簡單：必須能容納下船上的所有人員。各大海運公司都迅速按照新要求來進行改造工作。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是，機械艙在1:15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其它成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。
❻ 請幫忙算一下我朋友的生辰八字還有運勢，謝謝
女命： 公元1984年2月4日5時15分出生
八字：
才 官 日 官
癸 乙 戊 乙
亥 丑 辰 卯
大運：
命主從0歲3月0天開始行大運，於每一交運年的四月三日交運。
梟 印 比 劫 食 傷 財 才
丙 丁 戊 己 庚 辛 壬 癸
寅 卯 辰 巳 午 未 申 酉
0 10 20 30 40 50 60 70
年柱：亡神 空亡
月柱：天乙 太極 國印 空亡
日柱：太極 華蓋 紅鸞
時柱：天乙 文昌 學堂 將星
命局分析：本命屬豬，大海水命。正財格。日德格。
戊日干生丑月，處養地，不得令，水寒土凍。天干正官透出，雖在丑月不得令，但地支有強根而旺。天干正財透出，在丑月臨水之餘氣，地支有強根，正財有力。地支有比肩，天干不透，丑月比肩不太旺。
八字過弱，以印比為喜用。
一生重大關口： （君子問禍不問福，不走正道丟衣祿；損德毀譽事莫做，誠信仁義子孫足！）
1986(丙寅) 1988(戊辰) 1989(己巳) 1992(壬申) 1994(甲戌) 2020(庚子)
2029(己酉) 2035(乙卯) 2037(丁巳) 2039(己未) 2041(辛酉) 2042(壬戌)
2046(丙寅) 2051(辛未) 2052(壬申) 2059(己卯)
以上列出來的年份，命主或親人一般有重大變化，也許是喜事，也許有凶災。在這些年份最好做些走動、旅遊、慈善事情等。
一、性格簡評與心理趨向： （事常知足心常樂，人到無求品自高）
1、空亡、貴人、華蓋一起出現，其人有大智慧，性情恬靜，品德清高，是具有追求真理與智慧的超凡入聖之士，易為世人欽仰。（重點）
2、正財為忌神，有吝嗇的趨勢，魄力不足，生活略嫌刻板乏味，喜斤斤計較，太堅守原則，死板，凡事不懂得變通，因而引起無端的煩惱，令人覺得憨直老實。
3、日干為戊土，誠實厚重，性情篤實沉穩，為人直來直去。
4、正官心性。優點：為人端莊，穩重，正直保守，秉公尚義，負責任，重信用，講規范，安於本分，重視精神生活，職業特點有目標理想，肯服務人群，易得群眾愛戴信任。缺點：往往不夠積極，過於保守及優柔寡斷，以至臨事猶豫不決而常坐失良機。
5、為人穩重、心直、憨厚，善交友，固執，倔強。
6、離祖勞心，辛苦，固執，好鬥，有暗疾，喜雲游，慕僧侶。
二、情感婚姻家庭：（天下沒有後悔葯，獨有此處後悔多）
1、女命官星旺者，男性緣佳，但難得男性之助益，相反還會因丈夫或男性而吃虧。
2、官星離日干近者，與異性關系密切，影響較大，緣分也深。
3、女命日支比肩為喜時，丈夫剛毅穩健，積極進取，任勞任怨，恆心毅力，腳踏實地。
4、日支為喜用神，夫素質較好，夫妻感情好，關系和睦。
5、有多個正官，婚後可能還有其它男朋友，所以必須堅定自己，不要三心二意而惹出麻煩。
6、干支皆正官，婚姻難得美滿。
7、日支為喜用，不被刑沖，易早婚或適婚。
8、女命官星在年月柱，易早婚或適婚。
9、紅鸞入命，易早婚或適婚。
10、女命官殺弱或無官殺，適宜晚婚，否則於事業家庭有礙。
11、日支土旺，配偶穩重，或誠實憨厚，可能個子不高。
12、正官為忌神，但夫宮為喜用神，表明丈夫自身條件好、品質好，但卻不能幫助自己。
由年命看，您的最佳婚配是：甲寅(1974) 乙卯(1975) 辛酉(1981)
由年命看，您極為不利的婚配是：丁巳(1977) 及屬猴的。
您的配偶所在的方向(以您原籍住址為中心點)：東方對西方。
三、兄弟姐妹：（假成真時真亦假，無為有處有還無）
1、月支為喜用，除得親蔭之外，也得兄弟之力。
2、財弱比劫旺，易因錢財之事與兄弟或朋友同事鬧不愉快，反目成仇。
3、日主弱，四柱無印綬，只依賴比劫幫身，主不得母親之力或不得上師賞識提拔而依靠手足或朋友之福以成家立業。
4、官星坐比劫，克兄弟。
5、比劫落空亡，兄弟姐妹少或無。
6、日干弱，不見印星，只有比劫扶助日主，不得母親之力，而得兄弟姐妹或朋友助力。
7、財官失勢，比劫強旺，有專家認為，財權或者官位，容易遭意識不良的人誤導，不當利用！
8、劫財落空亡，異性之同胞較少，且有同胞早亡之兆。
註：受生育政策限制，古籍命理之觀點，有部分准確性一時顯不出來！
四、子女： (富貴難保子孫全，富貴難保子孫賢)
1、食傷與時柱為忌神，主子女少，且易受子女拖累。
2、日柱或時柱地支中有時祿，子孫富貴。
3、時上官星無氣，子女難養。
4、女命生逢沐浴，不利頭胎。
5、正官多見，多生女，少生男。
6、忌神集於時柱，晚年享受兒女之福較少。
7、陽日陰時先生男後生女。
8、遇傷官流年易生兒子。
9、時柱帶文昌，主子女聰明有學位、技術、專長或者比較好的文憑。
五、財運：（世人都曉神仙好，惟有金銀忘不了。終朝只恨聚無多，及到多時眼閉了）
1、正財外居銀子白，兜里錢財不歸庫，平生縱有千條路，就怕奢侈銀海枯。
2、女子天干現露財，千般手藝做得來；用心求財財順意，用財陞官官有得！
3、財怕刑沖空亡，易破財，求財辛苦。
4、財官相生，能在財界享有盛名，且表示幼年家境不甚豐裕，需至青年時期家中經濟才有突破性好轉，建立其社會地位。
5、柱中有偏財，一生中會有意外之財，有暴富的機會，會從偏業中獲得財富，如股票、證券、獎券、彩票、房地產等。
6、月支劫財，錢財難聚，好投機，財運欠佳，常為助人而損財受苦。有短暫性財運，但難持續。平日應勤儉謹慎，積少成多。柱中有比肩，損財更大，常因親友而耗財。柱中有正財，從事投機副業機會相當大，但易引起錢財問題。
六、功名事業及就業趨向： （心作良田百世耕有餘，德為至寶一生用不盡）
1、八字有文昌等文上吉星，可獲得較高學歷或有較高學識及文化水平。
2、財官相輔，宜學習政治，法律或財政。
3、木為正官，人格廉直而仁慈，同時也懂得控制自己，而和社會，團體取得協調，適合作行政，司法，總務等管理工作。
4、比肩或劫財為喜用，適合經營共同事業，公司，同時可添設分支機構。也可自己赤手空拳創一番事業。
5、八字財旺，印星乏力，適宜經商，以巧制勝。
6、登金步玉，貴人頭上帶官星(月逢天乙貴人)。
7、官星不宜兩相見，見者為官不久。
8、官星多，有官者易有官災。
9、印被克或柱中無印，自己奮鬥成功。
10、正印坐華蓋，學業有成，加以官透，此人可能是行政官員。
11、比劫之人適合自由職業，身體好，抗災力強，抗擊打力強。
12、天乙貴人旺，必有精湛技藝。
工作中最有利的合作夥伴是：屬虎 屬兔 屬雞 之人.
七、五行與病理趨向： （心平氣和身自健，神寧無欲體永康）
1、冬生無火，下肢寒冷。
2、土寒逢木旺，易得脾胃之疾。
3、土水相戰，應預防腎臟及泌尿系統之疾。
4、木土相戰，應預防脾胃之疾或皮膚病。
5、辰卯相加，防牢獄之災或腰腳之病。
6、年柱納音被月柱地支所克，易招致災禍。
八、祖業父母：（繼先祖一脈真傳 克勤克儉，教後人兩行正路 唯讀唯耕）
1、日主弱，用神為正印或比肩幫扶者，主得母親或兄妹之寵愛。
2、年坐財而為忌神，主不得余蔭。
3、年上或月上遇貴人，雙親貌秀而文雅。
4、日柱或時柱地支中有月祿，父輩富貴，可得父母之力。
5、忌神集於年柱，祖上不富裕，無祖業可繼。
6、食傷旺於印，大都祖父先去世。
7、偏財落空亡，與父親關系不好，也表示多方面與父親不同，自己也難掌財權。
九、後天補救： （種十里名花何如種德，修萬間大廈難比修身。改運要改心，行運要行動！）
此四柱後天需補 「火」「土」
住宅風水補火：
住在陽光充足的地方，早上打開窗子，能讓陽光照近來。選擇早上的太陽能射進大廳的房子。卧室最好不要和洗手間相連，洗手間晚上最好開長明燈。
家用電器經常使用。鋪紅地毯，尤其在卧室或書房。冬天用暖風機、紅色的電褥子。洗手間不要漏水，也不可潮濕，要經常打開抽風機，在洗手間擺放盆栽也不錯。如有可能，傢具用虎皮裝飾、虎皮地毯等。
補火的良好習慣：
不要帶有色眼鏡。不要炒股票，因股票屬金水。不要在早上洗澡，更不要泡澡。頭發向後梳，露出額頭。上衣口袋插支紅色的筆，或放紅色手巾，或者用紅紙包著三個紅辣椒放於口袋。少乘坐地鐵。將紅衣服披在椅背上，腳下放一塊紅地毯。早上9點到下午3點火最多，要把握時間工作。多吃巧克力。卧室放電視機。親自入廚炒菜做飯。常飲紅棗茶或番茄汁。家中盡量用漂亮的燈飾，燈泡越多越好。在家裡拜財神，如關公或招財貓。 頭發染成栗子色，或一部分紅色，女性可染紅指甲。
屬火的顏色有：
紅色、黃色、紫色、暖色系列。
屬火的行業有：
佛教、電腦、電器、電影、塑膠、易燃品、廚師、軍火、香煙、打火機、照明、吸水、抽濕、軍人、警察、熱度性質、火爆性質、光線性質、易燃性質、手工藝性質、一切人身裝飾物性質、放光、照光、照明、光學、高熱、易燃燒物、油類、酒類、熱飲食界、工廠、製造廠、衣帽行、理發館、化學界、油漆橡膠、歌舞藝術（以人對人之事業）、百貨行、雕刻師、評論家、心理學家、演說家
屬火的吉祥物有：
太陽畫、荔枝畫、牡丹畫、駿馬圖、汽車、汽車模型、汽車海報、汽車雜志、POLO、寶馬、法拉利品牌。
愛好補火：
開紅色或紫色的汽車、養啡色的貓、養啡色的狗、養龜、收藏汽車玩具、自己煮飯。
屬火的六親：母親、姨媽、奶媽、干媽、祖父、舅父、叔伯祖父、、奶奶的情人
要經常與這些人來往，或與他們同住。與他們關系越密切，越能得到他們的幫助與照應。他們生病，也表示你行衰運，他們健康，你則開運。
四柱喜土，有利的方位是本地、南方（以父出生地為基準），不利北方，東北；其人喜紅色，黃色，不利綠色，黑色，喜居住坐南朝北的房子，床的放置南北向，床頭在南，名字加土字旁有利。(喜忌所涉及的五行、方位、顏色等盡可能涉及到生活中的方方面面)
四柱喜土，應從事與土有關的事業或職業為宜，土產或地產性質、農作性質、畜牧性質、大自然原物性質、中間人性質，又因土最卑下，最中央，故領導性質、人才事業、防水事業均屬之。
農人或土壤研究者、售現成菜業、售現成農作物（雜谷、米、麥等），畜牧獸類（如物牛羊或養雞豬……等），售飼料界、所有農畜界百業。大自然原物售賣界{即石、石灰、土地（包括山地、水泥……等）}。建築界、房地產買賣業、房屋買賣業。土是克水之物，故而防水事業（即雨衣、雨傘、雨帆、築堤防……窖水物器……等）也是。
當鋪、古董家、鑒定師、中間人、介紹業，及代書、律師、說客、法官、代理、管理。代替、買賣、設計、顧問、秘書、附屬品、附屬人均是（而土附火而生）。
又領導事業（即高級官或職），及使人討厭的事業（如殯儀館、喪界代辦所、墓碑業、墓地管理、和尚、尼姑、為死人裝飾業）……等。
又零碎整理事業：如書記、簿記、記錄員、會計師也屬之。
事業發展利中南，不利東北。
吉祥數字為: 5 6 3 4
命主吉利樓層末位數為：1 4 6 9
註：樓層1、6屬水，2、7屬火，3、8屬木，4、9屬金，5、0屬土。五行性味：金主辣，木主酸，水主咸，火主苦，土主甜。
十、流年運程： （雛鳳學飛，萬里風雲從此始；潛龍奮起，九天雷雨及時來）
26、2008(戊子)：
「千里風雲凋玉樹，三分雨露萎荊花」，此年辦事多阻，圖謀難成，凡事不遂。
流年遇桃花，此年多有異性緣，應當妥善處理和異性的交往方式，防患於未然。
女命身弱，走桃花運易在子午卯酉年。
流年比肩坐才：不吉。范圍：官司、口舌、破財、病災、婚災，因父親之故，在經營上多發紛擾，且有疾病、家庭風波及色情之災。
27、2009(己丑)：
「路逢蜀道多艱險，水如黃河自渾濁」，此年多憂愁煩悶，周轉不靈，行事反復，易遇不幸。
流年遇天乙貴人，可得貴人幫助。
流年遇披麻喪門，此年家中可能有喪事或其他不順之事。
流年喜用神到位，此年稱心快意，求學有成，或有論文及科研成果發表；求財大發；工作順利，調級升職，或職務升遷等喜事。
流年劫財坐比劫：大吉。范圍：勤勞致富，競爭得利，手足相助，病除身愈。
28、2010(庚寅)：
「財進自然星月朗，春回依舊百花香」，此年只要勤儉努力，鴻運必開，而且當有貴人提拔。
流年遇月德，此年多有喜事。（有招工、職稱、評獎、調動、參軍等，個別包括說媒等人際關系的好事）
凡流年與日支成三合、六合、六沖或三會時，就容易碰到戀愛，尤其是對沖之年，更是魅力十足。如男命日主合財，女命日主合官殺流年，未婚者可順利成婚。
流年合官，此年有交男友信息或結婚信息。已婚者與丈夫關系較好。
流年逢驛馬，此年多有學業或工作變動或較大的財務變化，出差旅遊機會多。
流年食坐官殺：小吉。范圍：平安、福氣、才華、財源，操行端正，安分守己，獲眾人信任，福力增強，女命可配佳婿，家庭幸福。
命逢六合運氣行，出外求財保安寧，添人進口生貴子，吉慶有餘喜重生，生意興隆千倍利，營業茂盛事亨通。
29、2011(辛卯)：
「貧至年關難稱福，油源不足燈亦暗」，此年有諸多煩惱，家事不和，勞而無功，破財傷利，情緣易變。
女命身弱，走桃花運易在子午卯酉年。
正官透出為喜用，遇傷官流年且傷官為忌神，應預防此年有傷災或官非口舌之爭；女性則不利丈夫。
流年傷坐官殺：凶兆。范圍：官災、失業、病災、傷殘，辛苦不絕，有恩亦無功，且遭人非議、毀謗，甚至冤獄，夫妻有離別之兆。
命犯官符運氣衰，是非無故找上來，閉門不出家中坐，不長疾病怕破財。
命局有官符，此年再遇官符，防牢獄之災。
30、2012(壬辰)：
「作福途中遇風雨，待放花木枝葉枯」，此年要以守為安，事多煩擾，運途艱難，易患病災，同性交往防止嫉妒，異性交往防止誤會和麻煩！
身弱遇偏財流年，此年求財慾望強烈，為錢財奔波勞累。
流年財坐比劫：大吉。范圍：富裕、事業有成、多才多藝，暗示生意興隆，經營工商可獲厚利，並有兼營第二職業之傾向。
小耗遇之多煩惱，謹防災禍小人告，官非易起氣宜消，金銀財帛多損耗，遇事速把貴人找，不然官司定要遭。
紅鸞原是天喜星，逄吉發動必迎親，男逢財神女逢官，不現婚嫁也添丁。
己巳運(30-40)：2014年四月三日--2024年四月三日
己運算來是劫財，五歲難保事和諧，不見麻衣斷舷事，一牛生出二尾來。
巳運祿堂不為良，災厄刑傷見霸王，提防一牛二尾至，蓼莪詠罷誦卜庄。
劫財為喜用時行運感應：容易得到朋友、同輩，突來的幫助，與財務上突來的收獲或擴充事業的野心，競爭得利。
31、2013(癸巳)：
「烏江水亦鳴孤憤，蜀道山多訴不平」，此年要提防小人，處處留意，有疾厄孝服臨身，恐怕有人興災樂禍！
流年與年柱天比地沖，此年易有變動或不順，或其他不愉快之事（例如：傷、病、財）。
此年開始之大運與年柱天克地沖，此步運注意家中有重大事情發生或工作居所有變動。也有部分命例遇吉利之動。
流年遇天乙貴人，可得貴人幫助。
大運流年支沖克年支，此年不利長輩或年支所臨六親。
八字喜比劫，遇流年祿地，此年順利，流年臨馬星，有奮進之象。
流年驛馬喜用神到位，此年多有學業或工作變動或升職發財等喜事。
流年逢驛馬，此年多有學業或工作變動或較大的財務變化，出差旅遊機會多。
流年是日主祿地，此年較為順利，並且有喜事。
身弱遇正財流年，此年求財慾望強烈，為錢財奔波勞累。
流年才坐印：小吉。范圍：富貴、健康、事業有成，工作順利，有升職之喜，且利名聲。
32、2014(甲午)：
「順風輕舟滿揚帆，不料江頭有險灘」，此年要警惕詐騙或者欺詐、防止圈套、受騙、陷害，合作宜謹慎小心，宜守不宜攻。
女命身弱，走桃花運易在子午卯酉年。
女逢財官兩全，行傷官劫財運克夫，運過而嫁比較好。
流年七殺坐印：小凶。范圍：傷殘、疾病、牢獄、爭斗、小人、貧窮，行商異鄉，苦樂嘗盡，易抗上招災惹禍。
33、2015(乙未)：
「莫謂碧桃花後笑，須知綠柳帶愁恨」，此年要委屈求全，防止損財破財，要尊崇仁義，防過勞致病，知足常樂！
流年與月柱天比地沖，此年易有變動或不順，或其他不愉快之事發生（例如：傷、病、財），如不發生在自己身上，則有可能發生在其他六親身上。
流年遇天乙貴人，可得貴人幫助。
三合將星局，此年工作順利，甚至還有進職之喜。
流年官坐比劫：吉兆。范圍：名聲、地位、權力、事業，端莊嚴謹，有領導才幹，可繼承祖業，女命乃屬良婦，得配偶賢夫，但稍有凌夫之嫌。
34、2016(丙申)：
「分明是喜非為喜，恍惚聞香不是香」，此年要諸多謹慎，凡事三思，交朋結友和經營貿易，務必小心，以防受挫和不愉快的事情發生。
流年梟坐食傷：凶兆。范圍：病災、疤痕、破財、休學、失業、克子女，經濟不佳，生計困難，家庭頻發災害，有破家人散等凶禍，女命不利夫。
35、2017(丁酉)：
「好比白光出天外，恰似紅日正東升」，此年凡事莫急，寬以待人，合作欠利，好事多磨，可望成功。
流年遇桃花，此年多有異性緣，應當妥善處理和異性的交往方式，防患於未然。
女命身弱，走桃花運易在子午卯酉年。
命局喜印，流年正印帶將星，此年較為順利之年。
流年沖克時支，此年不利子女或時支所臨六親。
流年印坐食傷：凶兆。范圍：休學、失業、損名、貧苦、疾病，名敗利破，百事挫折，與母親不和。
弔客之年必有凶，謹防睡的枕頭空，不是守喪便守病，必防親人不太平，不是陰功修得深，也要閻王留人情。
36、2018(戊戌)：
「東風得意撫楊柳，西邊無情折海棠」，此年喜憂參半，外交不和，易被人連累，破財傷偶，瑣事多端，疾病纏綿。
流年與日柱天比地沖，此年易有變動或不順，或其他不愉快之事（例如：傷、病、財）；已婚者表現在與配偶的關系、感情等方面會有不愉快的表現。
日支為喜用，遭沖較嚴重，夫妻之間易產生較大矛盾或身體不好，嚴重者有離婚可能。
流年喜用神到位，此年稱心快意，求學有成，或有論文及科研成果發表；求財大發；工作順利，調級升職，或職務升遷等喜事。
流年比肩坐比劫：大吉。范圍：多得兄弟姐妹及朋友助益，競爭得利得名，富裕，病除身愈。
病符入局厄運生，天災人禍身多病，辦事處處心不順，一天到晚無笑容，不怕你是硬身漢，也得用上好葯功。
註：有災或不順：是指自己和本人親屬有病、傷、死亡、官非口舌、犯小人、牢役、婚災、失業、破財、辦事不利等，如有動變（如上學、工作、調動、升職、出差、旅行、遷居、從軍等）或家有紅白喜事（結婚、生孩、老人去世）以及家中有人行善積德、敬神信佛、放生等均可以解災或減少不順，這也是解災的方法。
人生忠告：功高震主，名大殺身，財多累己，惡極喪命。
人生真言：壁立千尺，無欲則剛，命雖有定，事在人為。
❼ 我想問下命格，請大俠路過給以指點。我是1988年農歷9月初2早上7點21分出...
吉祥溫馨提示---您二位的生肖* *年類別：
男1981年9月初2 下午四點到五點生
女1988年5月初7早上八點到九點生（農歷）
7月為您二位結婚的，下列沒有不利您新娘的！
2011年7月份恭候您二位結婚的黃道吉日是：
(供您參考)
2011年07月04日 農歷06月(大)04日 星期一 沖虎(甲寅)
2011年07月05日 農歷06月(大)05日 星期二 沖兔(乙卯)
2011年07月10日 農歷06月(大)10日 星期日 沖猴(庚申)
2011年07月16日 農歷06月(大)16日 星期六 沖虎(丙寅)
2011年07月25日 農歷06月(大)25日 星期一 沖豬(乙亥)
2011年07月28日 農歷06月(大)28日 星期四 沖虎(戊寅)
2011年07月30日 農歷06月(大)30日 星期六 沖龍(庚辰)
祝願你們美滿幸福！
❽ 泰坦尼克號的故事是否真實
是的，事件是真的，但是船裡面發生的故事有些是假的。首先船上是沒有傑克和羅絲倆位主角，片中的傑克和羅絲完全是虛構的人物。片中的愛情故事也是虛構的，出自該片編劇兼導演詹姆斯·卡梅隆的筆下。
除了羅絲和傑克，其他許多與他們有關的角色也都是虛構的。這其中包括羅絲的未婚夫卡利登·卡爾·霍克利、羅絲的母親露絲、卡爾的男僕斯派塞·洛夫喬伊，以及包括傑克的朋友法布里齊奧和湯米在內的三等艙乘客。不過，有一部分三等艙乘客是有真人原型的。
影片中出現的「泰坦尼克」號殘骸也是真的。「泰坦尼克」號殘骸的水下鏡頭大部分都是真實的。1995年，詹姆斯·卡梅隆僱傭了俄羅斯「姆斯季斯拉夫·克爾德什學院」號船及其兩艘潛艇。他一共進行了12次潛水，到北大西洋12，500英尺深的海底拍攝沉船的特寫鏡頭。
(8)太平地毯股票代碼擴展閱讀：
死難情況——
2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。由於災難發生後場面及其混亂，加之文件管理不當、後世的種種說法又魚龍混雜的因素，導致泰坦尼克號乘客與死難者的統計數據始終存疑。
目前普遍認為罹難者人數可能在1490-1635人之間，其中可信度最高的數據是由英國貿易委員公布的：在災難發生時，泰坦尼克號共搭載2224人，其中710人生還，1514人不幸罹難。
❾ 泰坦尼克號真的存在嗎
船和事件真的存在
主人公是虛構的