『壹』 廈門菲斯科電子有限公司怎麼樣
簡介：廈門菲斯科電子有限公司成立於2009年12月30日，主要經營范圍為電子產品、計算機軟硬體的生產、研發及銷售等。
法定代表人：林錦毅
成立時間：2009-12-30
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：350203200196713
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：廈門火炬高新區軟體園曾厝垵北路1號1-307J單元
『貳』 比亞迪的歷史
比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位「門外漢」的角色。正是利用了「自主知識產權」的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，
使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的「福萊爾」微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。
比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。
比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
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發展理念：
比亞迪始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念，憑借研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，並在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。
在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑借20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，並形成了完整的電池產業鏈。
目前，比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產品廣泛用於太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。
比亞迪是全球領先的太陽能和儲能解決方案供應商，產品已經出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區，主要客戶包括中國國家電網、中廣核、美國雪佛龍、德國Fenecon、日本A-style等。
參考資料來源：網路-比亞迪
『叄』 安徽菲斯科塔機電設備工程有限公司怎麼樣
安徽菲斯科塔機電設備工程有限公司是2009-01-12在安徽省安慶市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於安慶市開發區206國道與回祥東路交匯處賽格二期·美格明居1號樓一層5室。
安徽菲斯科塔機電設備工程有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91340800683634175Q，企業法人張松林，目前企業處於開業狀態。
安徽菲斯科塔機電設備工程有限公司的經營范圍是：機電安裝工程、建築工程、市政公用工程、裝飾裝修工程、幕牆工程、計算機系統集成工程、綜合布線網路工程、通信工程、電力工程、環保節能工程、防水防腐保溫工程、城市及道路照明工程、園林綠化工程、體育場地設施工程、鋼結構工程、消防設施工程施工；國內廣告設計、製作、發布；標牌、燈箱製作及安裝；計算機、電子產品、辦公用品、辦公器材、日用百貨、五金交電、電氣設備、儀器儀表、機電設備、安防監控設備、消防設備、機械設備、建築材料、裝飾材料批發兼零售；計算機軟體開發及維護；LED電子屏幕，LED亮化製作及安裝服務。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。在安徽省，相近經營范圍的公司總注冊資本為75421萬元，主要資本集中在 100-1000萬 和 1000-5000萬 規模的企業中，共203家。
通過愛企查查看安徽菲斯科塔機電設備工程有限公司更多信息和資訊。
『肆』 范德比爾特買的摻水股票是古爾德和菲斯克做的嗎
是的。但主謀還有丹尼爾·德魯
『伍』 比亞迪的發展史是怎樣的
1、比亞迪初期發展（2003-2005年）
比亞迪汽車成立之後，公司迅速以這三個業務：燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車為主要發展方向。成立之初比亞迪為了把精力放在基礎建設和新車研發上，只推出福萊爾一款車型。當時比亞迪以「經濟型精品家轎」的概念將其推出，主攻5萬元以下的低端市場。
想在短時間內造出「好車」，顯然不是一件容易的事，比亞迪採用的方法就是「逆向研發」，購買多款汽車進行拆解。由於比亞迪全部創業資金只有250萬元，王傳福僅花了100多萬就建成了一條生產線。不但如此，比亞迪還推崇一種造車理念就是「人海戰術」，用大量工人代替機器。
2、擴展期。在嘗到F3熱銷的甜頭下，比亞迪在短短幾年推出了比亞迪F0、比亞迪F3R、比亞迪G3、比亞迪L3、比亞迪F6、比亞迪M6等車型，研發新車速度之快，讓人嘆為觀止。2009年成為了銷量第一的自主品牌。
3、比亞迪步入低谷（2010年）
基於2009年銷量的翻倍，進入2010年自信的比亞迪開始了戰略性擴張，然而令人想不到的是，銷量僅從2009年的44.8萬輛，增長到了51.7萬輛，離最初制定的100萬輛的目標相去甚遠。這一年比亞迪的發展進入了低谷。為了達到銷售目標，比亞迪更利用「銷售返點政策」，比亞迪給各地經銷商都制定了很高的銷售指標，極高的返點。
導致經銷商大面積壓貨。在2010年4月比亞迪爆發了經銷商退網事件，隨後事態嚴重，當年9月份比亞迪承認公司決策失誤，並向經銷商道歉，才平息這次退網風波。
4、比亞迪進入整改期（2010-2012年）
在比亞迪意識到自身的問題後，在整改期採取的第一個方法就是官降，最高降幅達1.5萬元，主要目的還是為了沖銷量。
5、比亞迪迎來真正的春天（2013-今）
2012年比亞迪汽車產銷達到了45.6萬輛，繼2011年銷量下滑之後，迎來了首次增長。在這幾年中開發出了屬於自己的渦輪增壓發動機+雙離合變速箱技術、第二代DM混合動力技術和比亞迪e6的純電動技術，還有「遙控駕駛技術」、智能手錶鑰匙、夜視系統、全景影響等等。