A. 李斌出任蔚來(安徽)董事長 注冊資本上升至50億元
6月8日消息，蔚來(安徽)控股有限公司法定代表人變更為蔚來汽車創始人李斌，並出任董事長一職，公司注冊資本上升至50.7477億元人民幣。
據了解，蔚來（安徽）控股有限公司新增多個股東，包括安徽金通新能源汽車二期基金合夥企業（有限合夥）持股比例0.689%、先進製造產業投資基金二期（有限合夥）持股比例3.445%、合肥建恆新能源汽車投資基金合夥企業（有限合夥）持股比例17.2249%、安徽省高新技術產業投資有限公司持股比例2.756%，四者的持股比例共計24.1149%。
而Nio Nextev Limited持股比例50.0324%、NIO User Enterprise Limited持股比例24.6737%、NIO Power Express Limited1.179%，共計75.8851%。
早前（2020年4月29日），蔚來汽車宣布與合肥市建設投資控股(集團)有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣，並將蔚來中國的總部落戶合肥經濟技術開發區。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。
蔚來自成立以來持續"燒錢"五年，如今它能否在拿到安徽國資70億元的戰略注資後"絕地反殺"，成為中國造車新勢力中的最強存在，我們拭目以待！（撰文|宋雨婷）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 錯過一個億蔚來汽車股價暴漲66%
戲劇性的是，在蔚來財報公布的當天，也是特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產Model3的日子，不論是巧合還是有意而為之，這一場廝殺已然撕開了那一層薄薄的窗戶紙，等待蔚來也將是特斯拉的產能爬坡後的圍追堵截。
回歸最開始的「一個億」，錯過的究竟是一次暴富的機會，還是規避了一次不定時的「失落」炸彈？時間和市場自然會告訴我們答案。
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C. 蔚來汽車市值超過寶馬，創始人李斌放牛娃出身，他為什麼這么厲害
人們驚呼，6年前創立的寶馬已經走過104年的歷史。許多人說他們不太相信。也有人質疑，魏某市值高，泡沫非常嚴重。信不信由你，威萊來了。說到偉來，我們不得不說它的創始人李斌，他出生在牛娃。
李斌1974年出生在安徽大別山區的一個小村莊。他的父母在外面工作。李斌和爺爺奶奶住在一起。他的祖父是石里壩村賣牛的專家。他善於摸牛的牙齒來判斷它們的年齡。小時候，李斌是爺爺的好幫手。他把爺爺買來的牛趕出去放養，然後賣掉。因此，李斌常說自己小時候是個牧牛人。李斌的商業思想在那個時候得到了鍛煉，因為他總是在爺爺身邊。
李斌的固執選擇改變了他的命運。當時，農村孩子的最高目標不是上大學，而是上中專。對於沒有經歷過那段時間的年輕人來說，可能很難理解。當時他們上中專時，國家負責分配工作。畢業後，他們可以在城裡工作，吃一頓鐵飯碗。許多農村孩子學習很好，所有的學生都選擇上中專。
總結李斌的成功，首先是知識改變命運的典範。如果上中專，他現在可能是縣里的小公務員。他上了北大以後，整個視野都會不一樣，他會成為中國自己的特斯拉，這真是一件了不起的事情。
而且，李斌的眼光也非常准確。他抓住了時代的風口浪尖。新能源汽車和豬可以在台灣的風口飛翔。一個人最強大的能力是辨別事物的能力
D. 蔚來汽車 股票是哪個
蔚來汽車的股票是美股：NIO
蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 「用戶品牌」。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立。
2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。
參考：蔚來汽車股票
E. 蔚來2019虧損114億 李斌：年底實現兩位數毛利率
對於造車新勢力企業而言，動輒虧損上百億的現象是「家常便飯」。不過，隨著企業的不斷成熟，虧損也會逐漸減小，實現盈利也只是時間問題，只是這個時間或許有點長。
從「教父級」的新能源汽車企業特斯拉來看，從2003成立至今，仍然遊走在「持續盈利」的邊緣；而被業界認為最有希望比肩特斯拉的新勢力車企蔚來汽車，也已走過6個春秋，但是根據其最新發布的2019年第四季度和全年的業績報告來看，2019年仍然虧損了114億元。
不得不承認，虧損是有慣性的，不過這個慣性的作用力會隨著時間越來越小。畢竟，相比2018年虧損233.28億元而言，蔚來2019年虧損還是減少了100多億。
寫在最後：毛利率轉正的同時，蔚來的虧損也會相應地有所收窄。電話會上，李斌透露，盡管第一季度面臨疫情帶來的巨大壓力，但是第一季度的虧損仍有望比2019年第四季度下降35%。此外，當被問及蔚來銷量達到多少時毛利率可為兩位數時，李斌透露出這樣一個信息點，即「每個月4000輛是比較經濟的點，在今年往後有機會達到這個數量。」這是否意味著，待蔚來實現年銷4.8萬輛之後，毛利率就可實現兩位數。而待毛利率為兩位數之後，也就意味著看到了盈利的曙光？
這一切只能交給時間。
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F. 蔚來汽車是上市公司嗎
肯定不是上市公司，上市公司必須是股份制公司。
G. 蔚來第一季度銷售數攔腰斬 ，缺錢的李斌卻想要在中國IPO
5月28日晚間，蔚來發布截至3月31日的2020年第一季度未經審計業績。財報顯示，蔚來汽車第一季度營收13.7億元同比下滑16%。第一季度交付僅3,838輛車，車輛銷售收入為12.56億元，環比下滑53.2％。
（李斌）
受上述消息影響，蔚來28日開盤低開低走，最終收盤跌8.15%，報3.83美元，最新總市值為40.8億美元，換手率8.05%。由此計算，蔚來股價一夜蒸發近27個億。
（蔚來汽車5月28日股票情況 圖片來源:同花順）
對此，蔚來管理層將原因歸結於疫情的影響，並在財報發布後的電話會議上透露出第二季度將會有一個爆發的美好預期。李斌甚至還透露出了一個重大信號：蔚來中國具備在中國資本市場上市可能性。
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營收腰斬、虧損收窄
疫情當頭，沒有任何一家車企免於受創。對於蔚來而言，尤其嚴重。
據財報顯示，蔚來第一季度交付僅3,838輛車，包括3,643輛ES6和195輛ES8，環比下滑53.3％，同比下滑3.8％；車輛銷售收入為12.56億元，環比下滑53.2％，同比下滑18.2％。
從利潤率來看，第一季度蔚來車輛銷售利潤率為-7.4％，相比去年第四季度的-6％有所惡化，與去年同期的-7.2％基本持平。以蔚來旗下入門車型ES6來計算，其起售價格為35.8萬元，按照整車銷售毛利率為負7.4％測算，平均蔚來每賣出一台車，就虧損2.6萬元。
值得關注的是，在近四年蔚來的虧損規模持續擴大情況下，今年蔚來的虧損收窄的跡象。財報顯示，第一季度，蔚來凈利潤為17.23億元，同比增長35.04％。此外，蔚來方面稱：「到2020年4月，ES8和ES6的交付量為3155輛，同比增長105.8％，同比增長180.7％。」
這或許是當天電話會議上，蔚來各位高管在面對慘淡的銷量下仍能保持樂觀的一點因素。同時，他們還高調宣布了第二季度的計劃：第二季度將交付9500至10000輛車，創歷史新高；總營收將介於33.68億~35.34億元之間，同比增長123.3%~134.3%。
雖然消息面算是利好，但資本市場卻並不買賬。28日晚開盤後，蔚來股票低開低走，直至收盤大跌8.個點，為3.83美元，最新總市值為40.8億美元，股價一夜蒸發近27個億。
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缺錢的李斌國內要IPO？
在當天的電話會議上，李斌透露，蔚來中國具備在中國市場IPO的可能性。這也是李斌對蔚來在國內上市的首次發聲。此外，蔚來CFO奉瑋補充稱，或將借鑒阿里巴巴等中國企業的經驗，實現美股和港股兩地上市。
在營利持續虧損、望眼欲穿之時，此時的李斌提蔚來國內上市，是否合適？
事實上，蔚來一直處於極度缺錢的狀態。而到處找錢也成為李斌的常態。
和前期A輪融資到2017年上市時的盛況相比，近期蔚來的」錢途「則較為艱難。在燒光200億的資金後，去年5月，李斌尋得得亦庄園100億的融資，然而錢卻遲遲未入口袋；9月，李斌到湖州市洽談一筆超過50億融資，最後被證實「風險過大，停止洽談。」此外，資料顯示，整個2019年，蔚來維持運營的外部資金來自在美股發行的兩筆債券，分別是1月發行的6.5億美元可轉債和9月的2億美元可轉債。資金數量並不能完全支持其燒錢的節奏。
但在李斌孜孜不倦的努力下，蔚來終是迎來了轉機。
今年4月，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產。
有了以政府做靠背的中國基地後，李斌的國內上市計劃也提上了日程。「蔚來中國幫我們打通了人民幣募資通道。我們非常高興引進了幾家戰略投資者。從蔚來中國的角度來講，我們當然是具備了在中國資本市場IPO的可能性，後續會根據資本市場，包括中國資本市場的情況做綜合的決策。」李斌說。
近日，合肥市政府對外披露的數據，蔚來汽車預計2020年營收達到148億元，2024年擬上市6~8款車型，營收達到1200億元，此外，在簽約儀式上雙方還提出將在2025年前登陸科創板。
看來，蔚來國內上市似乎已是穩穩當當了。
(本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 蔚來汽車創始人是誰
蔚來創始人是李斌。
李斌，易捷汽車董事長。蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官。李斌於2000年6月創辦易捷汽車。2010年11月17日，他帶領易車成為中國第一家在海外上市的汽車互聯網公司（股票代碼：BITA）。經過十多年的發展，易車擁有近3000名員工，業務覆蓋全國341個城市，成為中國最大的汽車互聯網企業。
李斌注重企業社會責任的履行，擔任中國汽車流通協會副主席（每），促進汽車行業的健康發展作為我們的使命，通過構建產業交流平台，培養汽車產業的人才，建立汽車護理，等實際行動的反饋汽車工業，汽車工業健康可持續發展貢獻力量。
(8)李斌蔚來汽車股票代碼擴展閱讀：
2017年7月15日，他榮獲首屆「網易未來科技人獎」——「創新商業領袖」。2018年1月，李彥宏宣布辭去易車首席執行官一職，但他仍將擔任董事長，而易車首席執行官一職將由易車首席執行官張璇接任。
在2019年福布斯世界億萬富豪榜上排名第1717位，資產13億美元。2020年2月26日，公司在「2020世茂深港國際中心·胡潤全球富豪榜」上排名第2642位，財富70億元。
I. 李斌哪裡人
李斌哪裡人
國籍:中國 ; 出生地:安徽
李斌（1974年6月22日-），中國著名企業家，出生於安徽，畢業於北京大學，蔚來創始人，現任蔚來董事長、CEO。 他與人聯合成立北京南極科技發展有限責任公司，後創辦易車公司，並於2010年帶領易車網在紐約證券交易所上市。曾當選GQ雜志「2017年度人物」，被評為「年度企業家」。 2020年12月18日，《2020中國品牌人物500強》發布，李斌位列第24名。
聯合成立了北京南極科技發展有限責任公司，該公司是中國主機託管服務商的先驅，李斌自1996年至2000年任其董事及總經理。
1997年創辦北京科文書業信息技術有限公司。
2000年，李斌聯合成立了北京易車電子商務有限公司，並從那時起至2006年擔任該公司董事及總裁。
2002年底，李斌和曲偉海共同創立了新意互動廣告有限公司，並出任董事長及首席執行官。
2005年，易車公司創始人李斌先生擔任易車公司董事會主席兼首席執行官。
2020年6月，蔚來（安徽）控股有限公司公司法定代表人變更為蔚來汽車創始人李斌，並出任董事長一職。
現任中國汽車流通協會（CADA）副會長。
2020年12月31日，北京易車互聯信息技術有限公司發生工商變更，李斌退出該公司法定代表人及董事長職位，由劉文華接任。
2021年1月5日消息，近日，北京易車互聯信息技術有限公司發生工商變更，李斌退出該公司法定代表人及董事長職位。
2021年2月，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司發生工商變更：李斌退出公司法定代表人。