1. 可有效降低成本 速騰聚創推出 80 線激光雷達
8月4日，速騰聚創（RoboSense）正式推出性能和價格更均衡的高線數產品：80線激光雷達RS-RubyLite。將幫助各大應用場景的自動駕駛方案實現更安全可靠的功能化升級和商業化應用。
據速騰聚創透露，與128線激光雷達RS-Ruby相比，80線激光雷達RS-RubyLite延續產品特性的同時變得更「輕量化」，並具備0.1度垂直角解析度和230米最遠測距，可實現遠距離感知，為道路標識提取和定位提供優質點雲數據。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 速騰聚創 是2d雷達還是3d雷達
雷達，是英文Radar的音譯，源於radio detection and ranging的縮寫，意思為;無線電探測和測距;，所以嚴格的說倒車「雷達」是應該加引號的，利用了和雷達相同的測距原理，但是不是用雷達的電磁波手段。
真正的雷達是用電磁波的，超聲波沒有這樣遠的作用距離，只能在有限的范圍生效。
3. 自動駕駛又近一步這家中國創業公司在激光雷達上有了新突破
[汽車之家?行業]?在推進自動駕駛商業化的過程中，激光雷達承擔重要角色，近日，國內的一家激光雷達企業有了新突破。8月4日，速騰聚創（RoboSense）正式推出性能和價格更均衡的高線數產品：80線激光雷達RS-RubyLite。幫助各大應用場景的自動駕駛方案實現更安全可靠的功能化升級和商業化應用。
『80線激光雷達RS-RubyLite實測點雲』
編輯點評：
通向無人駕駛的感測器路徑中，有攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等解決方案。而阻礙激光雷達普及的一大原因，就是成本較高、商業化普及未實現，進而企業也無法在研發中分攤成本。不過，隨著激光雷達性價比的逐步提升，或將進一步推進自動駕駛商業化的落地。（文/汽車之家才麗媛）
4. 速騰聚創激光雷達優異性體現在哪裡
1.單線的每秒出點數。速騰聚創新品可達320000點。
2.精度。Velodyne激光雷達標稱精度3厘米，速騰聚創目前可以做到1.5厘米。
5. 速騰聚創激光雷達比Velodyne激光雷達有什麼優勢
1.單線的每秒出點數。Velodyne目前可以達到18000點，速騰聚創新品可達20000點。
2.精度。Velodyne激光雷達標稱精度3厘米，速騰聚創目前可以做到1.5厘米。
6. 速騰聚創125線固態激光雷達上市，售價1898美元
1月2日，國內激光雷達初創公司速騰聚創宣布，全新125線MEMS固態激光雷達RS-LiDAR-M1Simple正式上市，單價為1898美元（約合人民幣1.3萬元）。另一款基於MEMS固態方案的智能激光雷達產品RS-LiDAR-M1Smart也將在CES2020上正式亮相。
為兼顧高性能、低成本、高穩定性、可生產製造性等全方位需求，在最新版的RS-LiDAR-M1中，作為核心器件的光學模組已經實現高度的集成化，使得M1整機零件數由傳統機械式激光雷達的幾百個降低至數十個，極大的降低M1的成本並使加工時間縮短數個量級。
並且，生產工藝的簡化也使產品的一致性提高，進而使標定時間實現指數式下降並會隨著產線規模的擴大進一步縮減。相比之下，傳統機械旋轉式產品需要數小時且一致性無法保證。
RS-LiDAR-M1系列整機從B1樣機開始就已經進入到壽命測試和長期路測，目前運行最長的樣機已經持續運行超過300天（目前所有測試樣品累計測試時間已超過十萬小時），路測總里程超過15萬公里，各項功能指標未發現衰減。
RS-LiDAR-M1在春節後6-8周內完成對目前重要客戶遺留訂單的交付並升級產線規模，於2020年Q1結束前開始交付零售產品。
此外，智能感測器版本RS-LiDAR-M1Smart（包括AI點雲演算法到晶元在內的整體方案）目前接受已購買固態激光雷達樣機套件的重要客戶訂購，將在2020年Q1結束後向普通客戶開放訂購。
速騰聚創這次公布的價格，很值得關注。
當前，激光雷達的價格基本在3000美元以上，一些廠商在PR中所說的「1000美元」，都是基於「100萬台以上」的訂單來說，然而，在現階段，還沒有哪個主機廠敢一次下發出這么大的激光雷達采購訂單，因此，「1000美元」的價格並沒有多大實際意義。
速騰聚創在上個月透露，如果訂單量在10萬-100萬台之間，價格會在200-500美金，聚創推算，1898美元的單價，在訂單量只有「幾萬台」的時候就可以實現了（速騰M1的橫向角解析度為120度，這意味著，一輛自動駕駛汽車上至少要裝3台M1，那麼，1萬輛車就能產生3萬台M1激光雷達的需求量）。
可以說，速騰聚創的定價是比較有誠意的。速騰聚創放出這一招後，禾塞、Velodyne等競爭對手或將被迫跟進，激光雷達的價格戰將打響。
而整個自動駕駛產業來說，這是個利好——作為自動駕駛汽車最重要的感測器，激光雷達價格的下降，將極大地降低整車成本，進而加快無人物流車、自動駕駛卡車、Robotaxi等的落地進程。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 速騰和北科激光雷達哪個好一點
速騰聚創的好點吧。
1、速騰聚創已經實現了激光雷達的量產化。
2、速騰聚創的點雲演算法業內還是很認同的，一流的。
3、速騰聚創的客戶還是很多，前段時間深圳阿爾法巴採用的就是速騰聚創的激光雷達。還有京東雙十一物流車都是用的速騰聚創的。
8. 國內激光雷達哪家好
在機器人領域，國內激光雷達還是思嵐科技的比較知名，如果在自動駕駛領域，目前國內的技術與國外還是有些差距的。