『壹』 包頭北奔重型汽車有限公司的發展歷程
這時德國方面也不願意放棄中國市場，在認清形勢後德國人放下架子，同意向中方轉讓技術。我們也應該看到，對於當初合作的擱淺，我們也有著相當大的責任，一起步就把年生產能力定在5萬輛的目標上，這一計劃確實有些冒進了。經過反思的雙方又重新以務實的態度開始了新一輪合作。新的技術引進談判比先前 要順利的多，一方面我國的重型汽車技術引進計劃已經是「把一觀二」；另一方面，斯太爾項目的成功也給賓士引進帶來了若干便利，諸如斯太爾和賓士重型卡車的變速器和轉向系統都是採用的聯邦德國ZF公司產品；另外，隨著斯太爾項目的引進，我國當時建成了中國重汽濰坊柴油機公司(斯太爾技術)、中國兵工華北柴油 機公司(道依茨技術)、重慶康明斯柴油機公司(美國康明斯技術)等三個重型汽車用發動機企業，無需再引進賓士OM系列柴油機，因此賓士重型汽車引進項目的 投資大幅度降低。
1988年9月27日，隨著各方面條件的成熟，中德雙方國家領導人出席了中方與德國戴姆勒一賓士公司在人民大會堂隆重舉行的賓士重型汽車引進項目簽字儀式。這也標志著後來的北方賓士汽車有限公司的誕生。其生產的軍用汽車已裝備我軍各兵種。並且在賓士重型汽車技術基礎上，我國研製的WZ551系列輪式裝甲車也已經形成了一個龐大家族，並且出口到許多國家，贏得了普遍的贊譽。
『貳』 包頭北奔重型汽車怎麼樣
包頭是個很不錯的地方，就是風沙大點，北重，是個很好的國企，但是工資不是很高兩千元左右吧，不過這個企業還是比較健全的，有自己的學校，醫院等等，在包頭的地位也很重要
『叄』 包頭北奔重汽有限公司是國企嗎，不是的話是什麼類型的。這公司怎麼樣
前身是國企，早就改制了，北奔是合資，有錢單位，不過要熬年頭！
『肆』 包頭北奔重型汽車集團應屆生簽三方有違約金嗎
包頭北奔重型汽車集團應屆生簽三方一般是都有違約金的 所以做啥決定都要小心
『伍』 北奔重型汽車集團有限公司包頭備件分公司怎麼樣
北奔重型汽車集團有限公司包頭備件分公司是2002-06-17注冊成立的其他有限責任公司分公司，注冊地址位於內蒙古自治區包頭市青山區包頭裝備製造產業園區內。
北奔重型汽車集團有限公司包頭備件分公司的統一社會信用代碼/注冊號是91150204740123989R，企業法人任建國，目前企業處於開業狀態。
北奔重型汽車集團有限公司包頭備件分公司的經營范圍是：許可經營項目：無； 一般經營項目：汽車車輛（不含九座及九座以下乘用車和二手車）、工程機械車輛及非公路礦用車輛零部件的銷售；進口科研生產試制所需材料和零部件、機電設備及備件；汽車配件、輔料、潤滑油脂、防凍液的經營。
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『陸』 包頭北奔重型汽車有限公司的相關新聞
2011年7月16—21日，第十一屆全國中學生運動會將在包頭市舉辦，為了保障此次盛會的順利召開，包頭市政府共采購50輛北奔客車作為大會唯一指定的服務車輛。
承擔此次全國中運會的運輸服務保障工作對北奔重汽來說是一件既光榮而又富有挑戰性的任務，對此北奔公司派出了專門的服務團隊，實行全程跟蹤服務，確保全國中運會順利進行。據悉，全國中運會結束之後，這批50輛北奔客車將全部投放到包頭市公交運輸領域內，繼續運營服務。 2011年08月22日，中國首條單線5萬輛重卡總裝生產線投產儀式在中國兵器工業集團公司所屬內蒙一機集團北奔重汽公司舉行。一輛北奔V3重卡駛下生產線，標志著北奔重汽自2010年起投資建設的5萬輛總裝基地正式投產。自此，北奔重卡整車製造能力達到10萬輛。
北奔重汽新生產線為一條U形總裝配線，總長為760米，是目前國內最長的單線產能達5萬台的底盤裝配線，同時作為國內首家採用車架翻轉機的生產線，其優勢是車架在運行的過程中能直接完成翻轉，節約了生產時間，提高了裝配效率。 2013年1月，根據兵器工業集團公司黨組的安排部署，兵器工業集團公司下發通知：決定提升北奔重汽公司管理層級，列入兵器工業集團公司子集團序列，由兵器工業集團直接管理。李志亮任北奔重汽公司董事長、黨委書記，王維廷任北奔重汽公司董事、總經理、黨委副書記，郭平曉任北奔重汽公司監事會主席、紀委書記。王世宏調任凌雲工業集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。
『柒』 包頭北奔重型汽車有限公司的目標
2010年12月2日，包頭北奔重型汽車有限公司在內蒙古包頭召開了2011年經銷商年會。2010年，北奔共銷售重卡40188輛，比2009年增長43.3%。到十二五末，北奔計劃汽車年銷量達到12萬輛，建立大型商用車公司，躋身中國重卡行業第二陣營。
為實現十二五發展目標，北奔確立了一系列發展戰略，可以將其概括為4544612發展戰略。十二五期間，北奔將通過資產重組、合資合作、發行債券和與銀行建立戰略合作夥伴關系等途徑，努力拓寬融資渠道，廣泛吸納社會資本，投入80億元發展4種能力：包括投資30億元的發動機項目在內的核心製造能力，增強研發能力，提升信息化水平和營銷網路服務能力；建設5個平台：逐步建成研發、製造、銷售、物流和管理等的數字化平台；4大產品平台：逐步形成重型、中型、輕型和客車系列產品平台；4個車型系列：不斷完善公路、工程、特種車和專用車等系列車型；自主研製駕駛室、車架、懸掛、變速器、車橋和發動機6大核心部件。上述戰略目標完成後，將使北奔在十二五末實現年銷售商用車12萬輛，企業實力躋身行業第二陣營，北奔重卡成為中國馳名商標。
據介紹，2006年以前，自卸車是北奔重卡產品中的絕對主力。2010年，在北奔重卡的銷量中，自卸車佔比40.8%，牽引車34.1%，攪拌車8.8%，其他車型16.2%，產品銷售結構與行業結構的差距進一步縮小。2010年，北奔重卡實現銷售收入首次突破100億元大關，達110億元，同比增長53.4%。
2010年，北奔重卡銷量超過4萬輛，行業地位和市場地位顯著提升。十一五期間，北奔累計銷售重卡11.8197萬輛，是十五期間累計銷量1.56萬輛的7.6倍，是九五期間累計銷量0.2785萬輛的42.4倍。
在北奔20年的重卡發展史中，十一五是最輝煌的發展階段。十一五期間，北奔的重卡年銷量依次為1萬輛、1.5萬輛、2.5萬輛、2.8萬輛和4萬輛。『十一五的銷量持續增長給北奔重汽插上了騰飛的翅膀。那麼，除了國民經濟持續高速發展的大環境外，是什麼讓北奔起死回生、脫穎而出的呢？十一五是北奔調整思路、奠定基礎、適應市場的五年，是把高價重卡變成老百姓買得起的重卡的階段。」
2011年，中國重卡市場雖然不如2010年樂觀，但仍將保持平穩增長。我國牽引車市場從2011年春天開始轉入快速增長期，專用車仍將快速增長，工程車仍處於階段性增長期。綜合自身發展需求和市場發展趨勢，北奔確立的2011年重卡銷售計劃是保5爭6：確保銷售重卡5萬輛，力爭6萬輛。據悉，2009年在北京國際車展上亮相、北奔為公路物流市場打造的V3高端重卡歷經3年開發，已經完成批量生產准備。2010年年底，V3高端物流車型投放市場1000餘輛，預訂情況非常好。2011年，V3預計可以銷售2萬余輛，在北奔的銷量構成中佔41%，將進一步優化北奔的產品結構，提高北奔在重卡主流市場上的影響力。
『捌』 北奔重型汽車集團有限公司怎麼樣
簡介：北奔重型汽車集團有限公司於1996年12月25日在包頭市食品葯品監督和工商行政管理局登記成立。法定代表人王世宏，公司經營范圍包括許可經營項目：無一般經營項目：汽車車輛、工程機械車輛及非公路礦用車輛設計等。
法定代表人：范志平
成立時間：1996-12-25
注冊資本：184943萬人民幣
工商注冊號：150200000001574
企業類型：其他有限責任公司(1190)
公司地址：內蒙古自治區包頭市裝備製造產業園區兵工東路9號
『玖』 包頭北奔重型汽車有限公司怎麼樣啊
瘦死的駱駝
『拾』 內蒙古北方重型汽車股份有限公司和包頭北方賓士重型汽車有限責任公司相比哪個好,各自的優缺點謝謝
內蒙古北方重型汽車股份有限公司（北方股份）比北方賓士重型汽車有限責任公司（北奔）好的不是一點半點，不過不好進！前者生產非公路礦用汽車，terex技術，機械電傳動都能生產，國內老大，國際有一定名氣（緬甸，蒙古，俄羅斯，印尼，非洲）後者苟延殘喘吧