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無故電池股票代碼

發布時間: 2022-05-03 00:42:10

『壹』 蜂巢能源無鈷電池背後的「局」

伴隨著電動車市場的快速發展,一系列問題也隨之接踵而至。比如,針對電動車的電池安全性問題,一直飽受爭議。從此前特斯拉充電時的直接爆炸,再到後來蔚來ES8接連起火,以及最近廣汽新能源Aion自燃,似乎電動車總難以徹底撇清與「自燃」的關系。
此外,加之現在的車用動力電池存在的充電時間過長,續航里程衰減等等的問題,讓純電動車這種本來可以提供更好駕乘質感的產品變得極具有爭議。
從新能源動力車型的發展趨勢來看,所有的技術路線,都是圍繞著動力電池的進步而展開的。在可見的未來里,燃料電池必然是解決這些所有問題的關鍵,並且還將會催生一個更大的氫燃料制備產業和燃料電池車的基礎設施建設。
現在,對於燃料電池技術,豐田已經在質子交換膜的領域里取得了突破,而長城企業也在氫能源的制備和存儲層面上有了進展。
但不可否認的是,受制於成本與配套基礎設施的掣肘,大規模普及燃料電池尚需時日。而在在燃料電池技術實現真正的大規模普及之前,固態電池又將會取代現在的以電解液為主的液態三元鋰離子電池的架構形式,來壓縮充電的時間。
與此同時,馬自達一直在搞的大容量超級電容也有望實現突破,用電容的快速充放電原理和電池組的儲能特性相結合,來彌補新能源動力的短板。
是的,未來是美好。不過,技術的進步是循序漸進的,並不是跨越式的。因此,就當下而言,提升電池安全性似乎更為實際與緊迫。
近日,長城控股的蜂巢能源發布了兩款全新無鈷電池;這也是在傳統三元鋰離子電池的構型下,全球首個發布的無鈷電池。
重要的是,蜂巢能源發布的無鈷電池已經不是一個單純的概念產品,而是能很快實現量產的「產品」。按照蜂巢能源發布的信息顯示,這兩款無鈷電池的電芯,將會在2021年6月正式出現在量產化的無鈷電池組中,實現正式量產。
蜂巢能源表示,目前搭載這套無鈷電池的某款新能源動力車型已經正在處於研發中,結合此前發布的疊片電池技術,這款新車將有望實現一次充電880公里的續航里程,並將在2021年下半年實現量產。
蜂巢能源總裁楊紅新表示,蜂巢能源的無鈷電池通過單晶無鈷材料技術、疊片電芯設計技術、矩陣PACK設計技術和車規級AI製造方式,實現整車續航里程超過800公里。
蜂巢能源總裁?楊紅新
與此同時,無鈷電池組的循環壽命和日歷壽命也得到了全面的優化,將提供15年或120萬公里的質保。在安全性的層面上,在經過歐標、國標以及一系列的測試後,無鈷電池組也會全面的優於現在的三元鋰離子電池組。
可以使電動車安全性更高、續航里程更長,那麼,蜂巢能源的這兩款全球首發的無鈷電池電芯有什麼特別之處呢?
根據蜂巢能源的信息顯示,此次發布的兩款無鈷電芯為NMY無鈷電池;從名稱上可以看到,它的正極構成是由鎳、錳、釔三種元素構成的三元素電池架構,不過這三者的佔比,目前我們還不得而知。
從元素的配比上來看,和現在業界常用的NCM鎳鈷錳三元鋰離子電池和特斯拉採用的NCA鎳鈷鋁電池最大的區別在於用釔取代了鈷。換句話說,從本質上來講,蜂巢能源發布的這兩款無鈷電池,依舊是三元鋰離子電池組的一個類別。
釔礦石
三元鋰離子電池組是這樣一個結構,以鎳鈷錳或者是鎳鈷鋁,當然現在還有鎳釔錳三種元素,按照不同的配比來構成正極,之前我們講到的811電池,622電池就是鎳鈷錳在正極的元素配比。而它的負極是鋰,通過電解液里的鋰化合物,實現的充放電。
在這樣一種構成里,鎳的含量決定了電池的能量密度,而錳或者是鋁的作用,則是決定了電池在充放電時的穩定性。其中,錳又會比鋁穩定一點。
而鈷在其中所起到的作用,是作為一個穩定的基礎結構,讓其他的元素附著在這個基礎上,形成一個穩定的化學肽。簡單點說,鈷就是作為一個基礎,來把其充放電作用的鎳和起穩定作用的錳,連接在一起。
這是沒有什麼問題的——如果鈷的產量很高的話——但問題就出在產量上。目前,全球陸地的鈷儲量大約在710萬噸,其中有52%都集中在剛果(金)。
按照目前新能源動力車型的這個產量預估,以及個人電子消費的需求來看,現在儲備的鈷用不了幾年,大概到2026年,就要枯竭。而這也是現在推動新能源動力產業實現無鈷化轉變的關鍵——打破對某種不可控資源的高度依賴。
蜂巢能源的這兩款無鈷電池裡用到的釔,同樣是稀土元素,同樣儲量不高,但全球40%的釔元素是在中國。
蜂巢能源推出的這兩款無鈷電池容量分別為115Ah和226Ah。前者是基於590模組的電芯設計,電池能量密度為245Wh/kg,或575Wh/L,外廓尺寸為33×220×101.6mm。後者基於L6薄片電芯打造,能量密度為229Wh/kg,或590Wh/L,外廓尺寸為575×21.5×118mm。
從性能上來看,這兩款無鈷電池在能量密度方面已經超過了目前主流的622鎳鈷錳三元鋰離子電池和目前備受爭議的811三元鋰離子電池。這樣一來,即便是唯能量密度論,也是不輸於業界平均水平的。
更為重要的是,在這樣的高能量密度下,蜂巢能源也已經表明了這兩款無鈷電池的安全性是超越傳統的三元鋰離子電池的。以熱穩定方面為例,蜂巢能源的無鈷電池輕鬆通過150℃的熱箱實驗
顯而易見的是,蜂巢能源此次發布的無鈷電池對於市場而言是意義重大的;由於其擺脫了對於鈷的依賴,以及其已經明確的量產化節奏,在正式發布之後,國際上的鈷期貨價格也有了一定的波動。
而從更深遠的角度來看,蜂巢能源在無鈷電池領域所取得的突破,也獲得了在未來新能源動力電池領域的話語權,甚至是定價權。
蜂巢能源無鈷電池技術的發布,將對「傳統三元鋰電池」市場帶來一定影響。此外,作為長城控股旗下的子公司,蜂巢能源在電池技術領域的突破,也將直接提升與強化長城汽車在新能源市場的話語權。
註:圖片源自網路
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 即將「無鈷」的特斯拉

「無鈷,不代表一定是磷酸鐵鋰。」特斯拉一言既出,中國的股市立刻翻天覆地。「超級電容」概念股狂漲,鈷鋰電池概念股狂跌,湘潭電化、華友鈷業等股票甚至跌停。2月24日,wind數據顯示,超級電容指數上漲5.61%。

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此外,自去年推出以來,特斯拉的那款「丑出新境界」的電動皮卡CyberTruck,預訂量已經超過了50萬輛。所以,回頭來看,讓特斯拉在國內落地,這個「鯰魚效應」已經引起了非常激烈的連鎖反應。即將「無鈷」的特斯拉,給予中國汽車行業的啟示,也是異常深刻的。

文/王小西

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『叄』 鹽湖提鋰+稀土+環境保護的股票有哪些

1 000920 南方匯通 10.37 9.97% 鹽湖提鋰催生膜設備巨大市場,公司是以膜法水處理業務為主、植物纖維綜合利用和股權投資運營為輔的控股型上市公司。 材料,水務板塊,鐵路基建,污水治理,新材料,央企控股,預盈預增 89次
2 601168 西部礦業 13.68 9.97% 公司是國內位居前列的基本金屬礦業公司,同時也是西部最具競爭力的資源開發企業之一,公司經營一體化的基本金屬開采、冶煉及貿易業務。 重組,地方國資改革,富時羅素概念,滬股通,黃金珠寶,基金重倉股,鋰電池,融資融券,特鋼概念,銅概念,鐵礦石,新材料,小金屬,稀缺資源,信託重倉股,有色金屬,證金持股
3 600499 科達製造 17.59 4.83% 2017年8月份,公司全資子公司科達鋰業與自然人鍾永暉,鍾永亮簽署了《股權轉讓協議》。科達鋰業以自有資金12,720萬元受讓自然人鍾永暉,鍾永亮合計持有的藍科鋰業4.24%股份,本次股權轉讓完成後,科達鋰業將持有藍科鋰業21.15%的股份。藍科鋰業主營碳酸鋰產品,是我國鹵水提鋰領域的領軍企業。 富時羅素概念,高商譽,滬股通,基金重倉股,鋰電池,煤化工,美麗中國,寧德時代概念股,融資融券,預盈預增
4 300487 藍曉科技 92.10 3.04% 2017年11月5日公告,公司擬現金出資1500萬元,與陝西省膜分離技術研究院有限公司合資設立西安藍曉鹽湖分離材料科技有限公司,對鹽湖鹵水提取鋰等的分離材料(包括吸附劑和膜系列材料等)和技術進行研發、生產和銷售。合資公司注冊資本2,000萬元人民幣,均為現金出資。公司佔75%股權,陝西省膜分離研究院佔25%股權。 高送轉,基金重倉股,鋰電池,社保重倉,新材料,新型病毒防治,預虧預減
5 000762 西藏礦業 32.30 3.00% 扎布耶鹽湖蘊藏的鋰,鉀,銫等礦產是全球為數不多的超百萬噸級鹽湖之一(控股50.72%的子公司扎布耶鋰業擁有20年開采權)。就礦床的礦石品位而言,鋰,銫居世界鹽湖第二位,鉀位居全國鹽湖之首,據地勘工作結果顯示,扎布耶鹽湖碳酸鋰含量初步探明130萬噸左右,鉀3590萬噸。 鈷,匯金概念,鋰電池,融資融券,深股通,新材料,小金屬,新能源汽車,稀缺資源,西藏振興,預虧預減,有色金屬
6 000408 藏格控股 24.40 2.43% 2017年9月份, 公司全資子公司藏格鉀肥擬投資設立藏格鋰業有限公司。標的公司以購自賢豐新能源的「鹵水提鋰並製取工業級碳酸鋰產品的相關先進技術」使用權為基礎,從事碳酸鋰生產與銷售,實現高效,低成本提鋰,並以此切入鋰產業。 高質押率,黃金珠寶,基金重倉股,鋰電池,社保重倉,小金屬,新能源汽車,信託重倉股
7 600773 西藏城投 18.75 2.40% 2011年8月份,公司與北方集團合計支付補償對價1億元,取得結則茶卡鹽湖61%權益,公司支付6721萬元。其采礦權評估價值為16931.51萬元,主要礦物成分為硼,鋰,鈉和鉀,探明內蘊資源量分別為161.40萬噸,230.69萬噸,979.94萬噸,采礦許可證上載明的生產規模為1萬噸/年。 地方國資改革,匯金概念,基金重倉股,鋰電池,融資融券,石墨烯,新能源汽車,西藏振興
8 300631 久吾高科 44.00 1.43% 2018年3月20日晚間公告,公司被確定為五礦鹽湖有限公司1萬噸碳酸鋰項目鎂鋰分離成套裝置的供貨成交單位。項目成交額2.66億元,占公司2016年度營業收入的107.97%。若簽訂項目合同並順利實施,將對公司經營業績產生積極重要的影響,有助於公司推動膜法鹽湖鹵水提鋰技術的工業化應用。 創業板殼股,江蘇本地,鋰電池,燃料乙醇,新材料,稀土永磁
9 002141 賢豐控股 4.05 1.00% 2017年12月25日晚,賢豐控股發布公告顯示,公司擬與中國農資集團、中農控股、興元鉀肥共同投資設立碳酸鋰提取合資公司,從事工業級碳酸鋰提取及制備業務。 2021年4月解禁,創投,獨角獸概念,匯金概念,殼資源,鋰電池,券商重倉股,粵港澳大灣區,預虧預減
10 000792 *ST鹽湖 -- -- 為充分開發利用鹽湖資源,公司已投資建設多個項目,主要投資項目包括鹽湖資源綜合利用一期項目、鹽湖資源綜合利用二期項目及金屬鎂一體化項目、海納PVC一體化項目、10萬噸ADC發泡劑一體化項目、1萬噸優質碳酸鋰項目。 地方國資改革,股權轉讓,高送轉,匯金概念,鋰電池,MSCI,深股通,稀缺資源,預盈預增
11 002256 *ST兆新 3.12 0.00% 公司表示,在保證傳統業務質量的同時,公司將主要圍繞電動車上游產業鏈布局鹽湖提鋰、鋰鹽產品深加工領域。 2021年5月解禁,充電樁,光伏,匯金概念,華為產業鏈,基金重倉股,鋰電池,能源互聯網,深股通,深圳本地,無人駕駛,限塑令,信託重倉股,預盈預增
12 002594 比亞迪 248.82 -1.25% 2018年2月4日記者從青海鹽湖工業股份有限公司獲悉,青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司及青海鹽湖佛照藍科鋰業公司的「3+2」電池級碳酸鋰項目3日正式啟動,此次啟動的分別是兩家公司3萬噸和2萬噸電池級碳酸鋰項目。兩個項目總投資近80億元。業界人士稱,這是迄今國內最大的碳酸鋰項目。在3日舉行的啟動儀式上,比亞迪股份有限責任公司董事長兼總裁王傳福說,比亞迪在鹽湖提鋰吸附劑制備技術上取得重大突破,掌握了從鹽湖鹵水中提鋰的鋰吸附劑的制備技術,這是鹽湖商業化提鋰的關鍵。 充電樁,超級品牌,車聯網,動力電池回收,大盤藍籌,大消費,分拆上市預期,富時羅素概念,光伏,IGBT,鋰電池,流感/口罩,磷酸鐵鋰,MSCI,蘋果概念,融資融券,深股通,深港通,深圳本地,特斯拉,無鈷電池,無人駕駛,新能源汽車,預盈預增
13 600084 *ST中葡 4.17 -3.92% 2017年10月9日公告,公司擬向控股股東下屬企業青海國安以6.71元/股的價格,非公開發行份購買國安鋰業100%股權,交易價格27.08億元。本次交易完成後,國安鋰業將成為上市公司的全資子公司,上市公司將新增碳酸鋰、鉀肥為主的鹽湖資源綜合開發利用業務。 重組,鋰電池,食品飲料,新疆振興,預虧預減

『肆』 特斯拉轉型「無鈷」電池,深耕刀片電池的比亞迪股票即刻應聲漲停

特斯拉與寧德時代的會談,將引發電池業技術走向的變革

2月18日中午,「路透社」發出特斯拉與寧德時代碰面,就合作「無鈷」(containnocobalt)電池事宜進行談判的消息,即刻引發了汽車行業和電池行業的軒然大波。隨後,又有社交媒體曝出,特斯拉與寧德時代就采購磷酸鐵鋰電池的談判已經持續了1年,並且談判已經進入後期階段。

2020年初始,兩大電動汽車製造商不約而同地拋出重磅電池技術,也難怪大家預測,磷酸鐵鋰電池勢必成為今年動力電池和新能源汽車變革的關鍵字。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 影響股價,成本降低!特斯拉無鈷電池大有來頭

首先,請大家先花兩分鍾時間,欣賞一個因為特斯拉無鈷電池疑雲,經歷了第一天賺的昏天黑地,三天後賠的日月無光的人的故事:

2月19日左右,我看到網上熱傳國產Model3用上了寧德時代無鈷電池,我查了一下,原始來源應該是這篇外網的內容,國內媒體也有很多使用「無鈷」宣傳的。

因此,干電極擁有較高的能量密度,較低的成本,可以和下一代材料體系、無鈷體系、甚至固態電池體系,均可繼續匹配。就是目前生產工藝難度大,且還未通過大規模應用,估計短期難以量產。

所以,如果特斯拉確定下一代動力源為超級電容+干電池,那麼續航和動力都有保障。假如持續發展,成本勢必也會逐漸下降。因此,特斯拉的無鈷電池是其自研電池這種說法,也算是有理有據,並非空穴來風。

至此,特斯拉無鈷電池的疑雲就給大家講完了,在官方公布具體技術方案前,我們無法確定無鈷電池到底是怎麼個「無鈷」法,一切就等4月的電池日見分曉吧!

最後跟大家說一句,佛系投資,玩玩就好,切勿付真心!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 日報5.12|寧德時代研發無鈷電池/樂視網或退市老三板/力帆內訌

今天汽車圈兒里的新聞比較多。
首先是昨天中國汽車工業協會公布了4月的汽車產銷量,4月份車市是近兩年來增速表現最好的月份,首次實現了同比正增長。或許疫情之後,人們的消費觀念真的在悄悄地發生改變,擁有一輛車成為多數人的迫切需求。
其次,在動力電池領域,行業巨頭寧德時代透露對無鈷電池有技術儲備,並表示可將電池能量密度做到250Wh/kg以上,遠高於當前市場主流的160Wh/kg。還有一則新聞是樂視網若退市,或將退到老三板。
此外,還有理想ONE起火原因、力帆集團旗下兩家子公司仲裁結果、大眾在歐洲投建電池工廠等消息。詳細來看下:
一、國內車市22個月來首次增長
昨天,中國汽車工業協會公布數據顯示,4月汽車銷量207萬輛,同比增長4.4%。這是22個月以來的首次增長,主要在於2、3月份被抑制的購買力反彈,持續力度要看5、6月的銷售情況,目前汽車市場消費動能仍不足。中汽協預計,2020年國內汽車市場銷量下滑15%-25%。
二、力帆「內訌」仲裁結果披露
5月12日,力帆股份披露了旗下兩家子公司的仲裁結果。
這一場力帆集團「內訌」以一份長達30頁的裁決書落下帷幕,判決結果顯示,力帆將賠償盼達7.83億元。這次仲裁糾紛的源頭,是由於力帆乘用車向盼達汽車提供的新能源車存在嚴重質量缺陷。
據力帆此前公告,盼達汽車因運營需要,向力帆乘用車購買大批量新能源汽車。2015年至2018年期間,雙方及其指定公司共計簽訂《購銷合同》22份,購買車輛近萬台。
三、歐盟將於6月17日前決定是否通過PSA與FCA的合並決議
據國外媒體報道,歐盟委員會發布的一份文件顯示,歐盟反壟斷監管機構將在6月17日前決定是否批准菲亞特克萊斯勒(FCA)和標致雪鐵龍(PSA) 之間進行的合並交易。
去年12月,PSA與FCA雙方簽署協議,雙方業務將以50:50的比例合並,合並後的集團將涵蓋標致、雪鐵龍、Jeep、阿爾法?羅密歐和瑪莎拉蒂等品牌。最新預計兩家公司最晚將於2021年初完成合並。
新公司將成為年銷量達870萬台的全球第四大汽車集團,每年實現約1700億歐元的營業收入及超過110億歐元的經常性經營利潤,產生約37億歐元的年度運行協同效益。
四、樂視網:若退市會退到老三板
5月12日,樂視網信息技術(北京)股份有限公司(樂視網,300104)在舉辦的2019年度業績說明會上表示,公司股票存在被深圳證券交易所終止上市的風險。若退市,會退到老三板。
樂視網坦言,2019年樂視網因樂視體育、樂視雲違規擔保案計提相關負債約90億元,是公司在2019年巨額虧損,造成目前樂視網經營極度困難的主要原因。公司債務中賈躍亭擔保的金額約90億元。
4月26日晚間,樂視網發布的2019年年報顯示,2019年全年公司實現營業總收入4.99億元,同比下降67.99%;實現歸屬上市公司股東凈利潤-112.79億元,同比下降175.39%。其2019年歸屬母公司凈虧損112.79億元。
五、大眾投資34.5億在歐洲建立第二座電池工廠 年產能16GWh
日前,大眾宣布將斥資4.5億歐元(約合34.5億人民幣)在德國薩爾茨吉特新建Northvolt Zwei工廠,然後將其租給與Northvolt的合資企業,並計劃於2023年底/ 2024年初投入運營。
新工廠將生產鋰離子電池,初始生產目標為每年16 GWh,僅佔大眾2025年歐洲預期需求的十分之一,以後可以擴增至24 GWh。
大眾在歐洲與瑞典初創公司Northvolt以50/50投資成立了一家合資企業,現在計劃共有兩個生產電池的工廠。首先開業的將是瑞典小鎮Skelleftea工廠,目前仍在建設之中,計劃於2021年投入運營。其次將是此次宣布的德國薩爾茨吉特Northvolt Zwei工廠,大眾汽車已經在這里建有電池研發實驗室。
按照大眾的預計,到2025年之後,歐洲電池需求將超過150GWh。
六、截至4月全國充電樁保有量128.7萬台
昨天,中國電動充電基礎設施促進聯盟公布的數據顯示,截至2020年4月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁54.7萬台,其中交流充電樁32.0萬台、直流充電樁22.6萬台、交直流一體充電樁488台。
截止到2020年4月,全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬台的共有8家,分別為:特來電運營15.5萬台、星星充電運營13.1萬台、國家電網運營8.8萬台、雲快充運營4.1萬台、依威能源運營2.5萬台、上汽安悅運營1.9萬台、中國普天運營1.4萬台、深圳車電網運營1.3萬台。這8家運營商占總量的88.9%,其餘的運營商占總量的11.1%。
七、寧德時代正在研發「無鈷」電池技術
寧德時代董事長曾毓群在2019年度業績網上說明會上回復投資者稱,公司有自己的「無鈷」電池技術儲備,目前研發進展順利,正在想辦法搞好供應鏈,「因為是一個全新的、顛覆性的產品」。曾毓群還表示:「馬斯克告訴我,特斯拉希望自己做電池。據我了解,他們的技術路線對我們不會有沖擊,雙方在共同探討如何把電池做得更好。」
寧德時代獨立董事蔡秀玲透露,「如果讓我們自主設計電池包,我們電池包的能量密度完全可以做到250Wh/kg以上,」遠高於當前市場主流的160Wh/kg。
關於動力電池技術,寧德時代表示,目前NCM811產品已佔寧德時代產品的20%左右,未來會持續加大NCM811產品的出貨量。
八、粵港澳大灣區車展 將於6月舉辦
「深港澳車展」2020將升維更名為「粵港澳大灣區車展」,並將於6月舉辦,但具體時間並未公布。舉辦地依然為深圳會展中心。
九、理想ONE車主回應冒煙事件
此前在5月8日湖南理想ONE起火冒煙事件的車主當事人在車主app中回應表示,消防相關專業機構的專家對車輛進行了分析,消防判斷起火原因不是增程器和油路的問題,也不是大家說的電池和電機問題,具體原因還在分析調查中。
同時,他表示,作為一個退役的消防兵,知道這種調查需要一定時間,大家就等待相關專業機構和理想發布最終報告吧。
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『柒』 三元電池概念股有哪些

三元鋰電池概念股一覽:

1、天賜材料(股票代碼:002709)

2、澳洋順昌(股票代碼:002245)

3、格林美(股票代碼:002340)

4、多氟多(股票代碼:002407)

5、國軒高科(股票代碼:002074)

6、橫店東磁(股票代碼:002056)

7、ST眾和(股票代碼:002070)

8、杉杉股份(股票代碼:600884)

9、紅星發展(股票代碼:600367)

10、贛鋒鋰業(股票代碼:002460)

11、當升科技(股票代碼:300073)

12、廈門鎢業(股票代碼:600549)

13、江特電機(股票代碼:002176)

14、億緯鋰能(股票代碼:300014)

15、智慧能源(股票代碼:600869)

16、金杯電工(股票代碼:002533)

17、中國寶安(股票代碼:000009)

18、天齊鋰業(股票代碼:002466)

『捌』 特斯拉」無鈷電池」,比亞迪漲停,電池格局要變天

最近一條重磅消息震驚汽車市場,特斯拉將要採用無鈷電池,磷酸鐵鋰路線是首選。大家知道特斯拉的核心有二:軟體和電池。如今,它在軟體方面的的發展正在一條看似暢通的路上前進著,但是關於電池,特斯拉正在考慮換一條路走。為什麼特斯拉突然從松下和LG的三元鋰電池換裝磷酸鐵鋰電池呢?

能量密度短板修正,成本優勢進一步凸顯,磷酸鐵鋰電池又有了大施拳腳的機會。昨天的比亞迪及相關股票的漲停,更是印證了電池格局即將大變天。同時也讓人對搭載刀片電池即將6月上市的比亞迪漢更加期待。

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『玖』 上海特斯拉:無鈷,不一定是磷酸鐵鋰

2月21日傍晚,一位用戶名為「房媽媽說車」的抖音用戶在視頻中稱,「特斯拉即將采購寧德時代的無鈷電池。」即磷酸鐵鋰電池。該用戶還稱,「特斯拉要活成比亞迪的模樣」,因為特斯拉汽車的電機採用的比亞迪同款電機,而且比亞迪一向採用的都是磷酸鐵鋰電池。

連日來,因為特斯拉宣布使用無鈷電池,並與寧德時代進行合作談判,媒體和大眾幾乎一致認為是採用寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

特斯拉上海超級工廠刪除轉發房媽媽說車視頻(截圖來源於抖音)

但這一答復也引來了眾多網友的討論,有網友調侃道,「磷酸鐵鋰的行業報告都寫了,媒體也造勢了,個股漲勢都拉起來了,突然來這個......」

2月20日,有媒體報道稱,寧德時代「目前和特斯拉的合作僅停留在意向性協議階段,具體細節均未定」。針對這一報道,寧德時代方面回應道,合作並非「意向性協議」。寧德時代目前與特斯拉已經簽訂了量產供貨定價協議,特斯拉將向寧德時代采購鋰離子動力電池,一切以公告內容為准?。簽訂量產協議和采購鋰離子動力電池,似乎更像是特斯拉使用寧德時代磷酸鐵鋰的實錘。

但是,「無鈷,不代表一定是磷酸鐵鋰」的答復則給這件事蒙上了神秘的面紗?是不是磷酸鐵鋰突然變得撲朔迷離起來。

來源:第一電動網

作者:王玉琴

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