① 開啟新能源汽車下鄉 真能盤活市場嗎
前天的3.15消費者晚會大家看了嗎？
因為疫情影響，今年的3.15晚會延至7月16日晚間播出，在被曝光企業的如下：1.養海參整箱放敵敵畏問題，2.漢堡王用過期食材，偷工減料改保質期問題、3.高陽永亮牌毛巾衛生安全問題、4.寶駿560變速箱故障問題、5.萬科精裝修出現漏水嚴重問題。
對於「新產品研發」可以理解為李想一直看重的L4級自動駕駛。李想希望，在正常的資本運營之外，更加看中L4級自動駕駛該如何從出行服務和物流服務切入市場，這與王興的觀點不謀而合。
看來，李想依舊還是那個對於科技智能永不放棄的努力少年。
文/無成
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 工商變更已完成 長安PSA正式更名為寶能汽車
5月21日，蓋世汽車由深圳市市場監督管理局網站獲悉，長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱「長安PSA」）已正式變更為深圳市寶能汽車有限公司，變更後投資人為寶能汽車有限公司的100%全資控股子公司深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱「前海銳致」），即由合資公司變為寶能獨資，法定代表人由朱華榮變更為寶能投資集團有限公司副總裁孫莉，同時新公司主要成員也全部更新為寶能系成員。
圖片來源：深圳市市場監督管理局網站截圖
前海銳致成立於2017年7月31日，股東為寶能汽車，持股比例100％，實控人為姚振華。變更後的深圳市寶能汽車有限公司經營業務主要為汽車及其相關發動機、變速箱、零部件、工具、維修部件的研發、生產和銷售。
在變更後的經營范圍中，取消了原先的「從事進口DS品牌汽車的營銷管理服務，包括售後服務、品牌推廣、產品宣傳、客戶關系管理等」這一項。但這並不代表DS品牌將退出中國市場。
2019年11月，標致雪鐵龍集團（簡稱「PSA」）曾發布公開聲明稱，「計劃出售所持有的CAPSA合資公司50%股份」。PSA亞太地區發言人在接受媒體采訪時透露，「PSA也已經和寶能簽署了股份轉讓協議，我們也會把在長安PSA所有的股份轉讓給寶能，也就是合資公司長安PSA50%的股份」。
同年12月31日晚，長安汽車對外發布《關於出售合資企業股權的公告》，稱其在12月30日與深圳前海銳致投資有限公司簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3 億元。前海銳致是寶能汽車有限公司100%全資控股的子公司，本次股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA 股權。
據了解，長安PSA由長安汽車和PSA在2011年共同出資設立。歷經數次變更後，長安汽車和PSA各持有長安PSA50%股權，注冊資本由最初的40億元增長為76億元。長安PSA主要生產銷售法系豪華汽車品牌——DS。
此次工商信息的變更，有業內人士直言，「盡管DS說不會退出中國市場，但中外股東都拋售股權，其實已經名存實亡」。
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③ 長安汽車的生產基地是在哪裡
長按汽車八大生產地分別是重慶、黑龍江、河北、廣東、江西、江蘇、安徽、浙江。目前長安汽車主要生產地在重慶，長安汽車目前旗下擁有數間子公司如「長安汽車股份有限公司」、「長安福特汽車有限公司」等。長安汽車見證著中國汽車工業的發展，同時也為中國汽車工業作出了不可磨滅的貢獻。
對於長安汽車的背景你可能有所不知，長安汽車的前身是李鴻章在1862年創辦的上海洋炮局。前前後後經歷了清末、民國、新中國，是一個擁有一百多年歷史的軍工車企。在1957年長安仿製美國的「威利斯（wellys）」吉普車，製造出了中國第一台軍用越野車——長江牌46型越野車。
後來國家局勢逐漸平穩，長安為了生存下去開始進入到民用車領域。其實國內擁有軍工背景的車企還有北汽和東風，如果突發戰爭，這些軍工企業能在最短時間內投入到兵器的生產中。
長安旗下是有很多新能源車型和插電式混合動力汽車的。插電式混合動力汽車與普通的混合動力汽車最大的差別就是插電式混合動力汽車需要充電，普通的混合動力汽車是不需要充電的。插電式混合動力汽車的電池容量大，電動機功率大，這種汽車在純電模式下續航里程是比較高的。插電式混合動力汽車的油耗也要比一般的混動車或汽油車低很多，並且插電式混合動力汽車是可以使用綠色的新能源牌照的。
很多消費者都會去購買插電式混合動力汽車。長安旗下還有很多suv車型，這也是當下比較受到消費者歡迎的一種汽車。suv的空間大裝載能力強，並且底盤離地間隙大，所以suv的通過性也要比一般的轎車好。
suv特別適合一些喜歡自駕游的年輕人。
④ 中國五大汽車集團是什麼
一、上汽集團。
⑤ 就在最後一天，長安與PSA正式分手，接盤俠是它！
隨著國內汽車市場的變化以及發展，再加上這兩年國內的汽車市場下滑的因素，很多的車企都做出了重大的調整，一些撐不住的車企也紛紛的尋找的靠站。而在今年最讓人關注的便是關於長安標致雪鐵龍（長安PSA）解散的消息，在此前，便有消息稱，長安轉讓長安PSA50%股權，雖然消息准確對八九不離十，但是沒看到公告之前，還是不能完全判斷。
車行哥認為，長安PSA的解散對長安或者PSA來說，也許不是一件壞事，長安PSA接連虧損有著很多的因素，但是有較大的部分是與其股權架構有一定的關系，雖然目前還不知道在寶能接盤之後會以一個什麼樣的方式合作，但是有著前車之鑒的PSA估計也不想再走同樣的路。不過，即使是全新合作方式，以目前PSA在國內情況來說，也是相當的不樂觀。
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⑥ 寶能16.3億元「接盤」，長安汽車成功轉讓所持長安PSA 50%股權
[億歐導讀]?12月31日晚間，長安汽車發布公告稱，長安汽車已與前海銳致簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。
在掛牌出售1個月後，長安汽車終於為所持的長安PS股權找到了買家。不出意外，「接盤者」正是寶能。
12月31日晚間，長安汽車發布公告稱，長安汽車已與深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱「前海銳致」）簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍（以下簡稱「長安PSA」）50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。
前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實控人為寶能集團董事長姚振華。截至2019年12月30日，前海銳致已向重慶聯合產權交易所遞交了登記材料，並繳納首期款8.313億元。
完成此次轉讓後，長安汽車將不再持有長安PSA的股權。長安汽車預計，此次出售股權事項對合並報表產生的影響為增加稅前利潤13.52億元。
11月28日，PSA集團發言人宣布，公司計劃出售所持有的長安PSA合資公司50%股份。同一天，長安汽車也正式提出了掛牌轉讓申請，出售這一合資公司的另外50%股份。
截止目前，長安PSA在華共投產了5款車型，但銷量規模並不大。DS的市場表現逐漸和當初的躊躇滿志繼續背道而馳。2015年起，DS品牌銷量一路下滑。今年前10個月，該品牌銷量僅為1163輛，10月的單月銷量僅為8輛。
DS銷量頹靡，長安PSA也因此陷入了常年虧損的狀態。據長安汽車在重慶產權交易網掛出的公告顯示，2018年長安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度虧損2億元，累計虧損24.55億元。2019年6月，長安汽車向長安PSA輸血36億元。
銷量始終位於低值，且長期處於虧損狀態，最終讓長安PSA雙方母公司都將其放棄。
在雙方母公司掛牌出售長安PSA股權之時，PSA中國公關總監王超就曾表示，長安PSA中外雙方擬將雙方的股份均出售給第三方，並計劃由該第三方來接管其深圳工廠。
12月19日晚間，萬科發布公告稱，「寶能系」旗下深圳市鉅盛華股份有限公司、前海人壽保險股份有限公司在當日減持部分萬科股份後，持股總量降至5.65億股，僅占萬科總股本的4.9999998%。
寶能本次減持萬科被外界解讀為收購長安PSA的前奏。如今，收購長安汽車所持的50%股份，寶能才走完了收購長安PSA的一半路程。PSA手中剩餘的50%股份恐怕也在不久的將來歸於寶能手中。
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⑦ 新的「接盤俠」出現，長安PSA正式更名為寶能汽車！
長安汽車與PSA的合資長安公司PSA正式退出中國車市大舞台。
5月21日，深圳市市場監督管理局網站信息顯示，長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱「長安PSA」）已變更為深圳市寶能汽車有限公司。
變更後投資人為寶能汽車有限公司的100%全資控股子公司——深圳前海銳致投資有限公司(簡稱「前海銳致」)，即由合資公司變為寶能獨資。
天眼查信息顯示，前海銳致成立於2017年7月，由寶能汽車有限公司100%控股，從變更信息來看，該公司的法定代表人由朱華榮變更為寶能投資集團有限公司副總裁孫莉，同時新公司主要成員也全部更新為寶能系成員。
變更後的深圳市寶能汽車有限公司依然從事汽車行業，經營業務主要為汽車及其相關發動機、變速箱、零部件、工具、維修部件的研發、生產和銷售。取消了原先的「從事進口DS品牌汽車的營銷管理服務，包括售後服務、品牌推廣、產品宣傳、客戶關系管理等」這一項。
實際上，長安PSA在去年就已經被宣告解體。去年11月29日，重慶聯交所發布公告，長安汽車公開轉讓持有的長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱長安PSA）50%股權，掛牌起價16.3億元，從2019年11月29日起，到2019年12月26日結束。
2019年12月，長安汽車發布公告稱，公司已將所持有的長安PSA 50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA 股權。隨後PSA也對外宣布，將持有長安PSA 50%股權轉讓給寶能汽車。
梳理過往信息可以看到，長安PSA成立於2011年，在中國生產和銷售DS品牌產品，但是發展並不順利，持續處於虧損之中。根據長安汽車2013~2019年9月30日財務報告，按照權益法核算的長安PSA股權收益累計為虧損24.55億元。由於長安汽車在長安PSA中持股50%，因此長安PSA過去6年整體虧損額為49.1億元。
公開資料顯示，長安汽車所持有的長安PSA 50%股權轉讓金額為16.3億元，而自2011年長安PSA成立以來，長安集團已先後為其投資總額達38億元，這也意味著長安汽車在這個項目上虧了近22億元。
大咖點評：
繼長安PSA解體後，雷諾跟東風也分手了，看來法系車在中國都是燙手山芋！
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⑧ 中國汽車國企有哪些 汽車國企有哪些
國國有汽車企業有：一汽、長城、長安、眾泰、比亞迪、北汽、廣汽、上汽、江淮、昌河、中興、華泰、奇瑞、東南汽車、海馬、江鈴，等等。
一、一汽
一汽（FAW）是中國第一汽車集團有限公司的簡稱，創建於1956年，中國汽車品牌，主要生產中小型汽車及微型汽車等，是一家集整車製造、發動機、變速器生產以及科研開發於一體的股份制公司。
目前一汽公司生產的汽車覆蓋廣泛。旗下產品有駿派D60、夏利N7、夏利A+。
二、長城
長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。
公司下屬控股子公司40餘家，員工7萬多人，擁有4個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV、轎車MPV）。具備發動機、前後橋、變速箱等核心零部件自主生產與配套能力。
三、長安
長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業，長安系中國品牌用戶突破1700萬，領跑中國品牌汽車，推出了CS系列、逸動系列、睿騁系列等一系列經典產品，與福特、馬自達、標致雪鐵龍建有合資公司。
四、眾泰
眾泰汽車股份有限公司(股票代碼:000980),是以汽車整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業,旗下擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌。
在浙江、湖南、江蘇、山東等省布局了整車生產基地。產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場,營銷網路遍及國內各大中城市以及三、四線市場,並遠銷阿爾及利亞、智利、俄羅斯等國家和地區。
五、比亞迪
比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。
比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
⑨ 為什麼標致雪鐵龍縮寫是PSA不是PCA
標致雪鐵龍集團名稱由之前的「PSA Peugeot Citroën」（PSA標致雪鐵龍），改為「Groupe PSA」（PSA集團）。PSA是法語Peugeot Société Anonyme（標致股份有限公司）的縮寫，那麼Grope PSA也可以稱之為標致集團，PSA改名後，看似刪掉了Peugeot（標致）和Citroën（雪鐵龍）兩個家族姓氏，但實際由於PSA本身就是標致家族企業40年前的簡稱。
標致和雪鐵龍，同時又新增加了一個品牌，就是DS這個品牌，開始在中國長安標致雪鐵龍汽車公司生產。
(9)長安標致雪鐵龍股票代碼擴展閱讀：
1974年，標致集團收購了雪鐵龍30%股份。兩年後，1976年標致公司完全吞並了雪鐵龍公司，並成立了PSA標志雪鐵龍集團（PSA Peugeot Citron）。
2012年，由於集團旗下車型老舊，正好又碰上歐洲汽車市場大幅下滑的特殊時期。標致雪鐵龍遭受的影響十分巨大，虧損高達50億歐元，並裁員數千人。正處於連年虧損的標致雪鐵龍集團，急需資金來維持集團的生存。於是在2014年2月，標致雪鐵龍集團和中國東風汽車公司簽訂了30億歐元的增資方案。
同年3月26日，東風集團與法國政府各自出資8億歐元，分別收購標致雪鐵龍14%股份。於是，東風集團、法國政府與法國標致家族並列成為PSA標致雪鐵龍集團三大股東，三者具有同等投票權。同時也結束了自1810年創辦以來標致家族單獨控股的局面。
⑩ 東風雪鐵龍股票代碼
雪鐵龍是東風汽車旗下的一個品牌而已，不是上市公司
可以購買東風汽車股票 代碼600006