⑴ 中國ARJ21可否收購巴航工業
中國不會收購巴航工業，因為中國與巴航工業的合作非常多，而且巴航工業的生產對於中國ARJ21沒有太多的好處，同時技術並不是很先進。
⑵ 航空方面的知識
目前世界最大的四家民用飛機製造商分別是美國波音公司、歐洲空中客車、加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業公司。到2003年年底，全球在運營民用客機共計16168架，其中58％屬於波音公司製造，16％屬於空客公司，龐巴迪和巴航各佔5％和4％，剩餘17％為其他飛機製造商製造。前四大民機製造商產量占據總民機數量的83％。波音和麥道公司合並後，世界干線飛機市場的競爭形成了美國波音公司和歐洲空客公司兩強相爭的局面，而支線機市場在2002年美德合資的仙童·道尼爾公司申請破產保護後，由三足鼎立變為龐巴迪公司和巴西航空工業公司雙雄爭霸的局面。
龐巴迪公司與巴西航空工業公司。這兩家公司都是出產航空器的。 而不是運營航班的航空公司。
加拿大公司出產CRJ200/700/900渦扇支線飛機系列。巴西公司出產ERJ145系列支線噴氣式和Embraer170／190飛機系列。
說白了這兩家公司在國際支線客機市場互為競爭對手
巴西航空工業公司的介紹
http://ke..com/view/886693.html?wtp=tt
所有機型的介紹
http://..com/question/20533681.html?si=1
龐巴迪公司概況
龐巴迪(Bombardier)（TSX: BBD.SV.B TSX: BBD.MV.A）是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備製造商,龐巴迪公司是一家世界領先的創新交通運輸解決方案供應商，生產范圍覆蓋支線飛機、公務噴氣飛機以及鐵路和軌道交通運輸設備等，全球總部位於加拿大。股票在多倫多證券交易所上市（股票交易代碼為 BBD）。
公司的結構以兩個規模幾乎相當的業務領域為核心：飛機和列車。在宇航領域，龐巴迪是製造支線飛機、公務噴氣飛機和水陸兩棲飛機的領袖。它還提供公務噴氣飛機部分所有權計劃和包機服務，並為公務噴氣飛機和支線飛機市場以及軍用領域提供技術支持、維護和飛行員培訓。在鐵路運輸領域，龐巴迪是鐵路車輛製造和服務的領袖。其廣泛的產品范圍包括鐵路客車和運輸系統，以及機車、貨車車廂、牽引系統和鐵路信號和控制解決方案。龐巴迪還提供廣泛的服務，包括車輛和車隊維護、器材和物流以及翻修、工程再造和車輛或部件大修。
發展歷史
1907年，Joseph-Armand Bombardier出生於魁北克瓦爾庫爾。他是個害羞而又堅定的機械師，一直就想製造一部可以「浮」在雪地上的車輛。
1937年，J.-Armand Bombardier在自己的小修車店裡製造了第一部機動雪橇。
1942年，J.-Armand Bombardier創建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司，大量生產適用於積雪覆蓋的地形中的交通運輸需要的履帶式車輛。
1967年，公司改為Bombardier Limited。
1969年，龐巴迪公司股票在蒙特利爾和多倫多股票交易所上市。
1970年代，購買了奧地利的引擎生產商Lohnerwerke GmbH及其附屬的Rotax-Werk AG。
1974年，獲得蒙特利爾地鐵系統車輛的合同，開始擴展其生產方向。
1986年，以12億美元的價格購買了Canadair，領軍加拿大航空製造業。
1987年，與英法合資的GEC Alsthom公司簽訂合同，為TGV生產車輛。
公司業務
龐巴迪公司股票在多倫多證券交易所上市(代碼為BBD)。至2004年底，公司年營業收入為158億美元。
2004年雇員數量及分布： 運輸： 35,600
航空： 27,000
金融： 700
其他： 1,300
合計： 64,600
龐巴迪公司的主要業務分為三塊：
軌道車輛設計製造
鐵路列車設計製造
鐵路機車設計製造
鐵路控制設備設計製造
城市軌道交通車輛及設備設計製造
飛行器設計製造
支線飛機
噴氣式公務飛機
金融部門
提供購買租賃車輛的貸款和投資服務，同時還經營有鐵路運輸車隊。
此業務在2005年中期可能會出售給美國通用電氣公司。
公司產品
中國大陸
飛行器
龐巴迪是中國大陸支線飛機的主要供應商，至2004年，共有7家航空公司的37架飛機執行飛行班次。
此外龐巴迪的子公司彩虹公務機公司還提供挑戰者 604(Challenger 604)等型號噴氣式公務飛機的包機服務。
鐵路列車
龐巴迪和位於中國青島的四方機車製造廠合資的子公司BSP為中國大陸提供了城際列車車廂，目前運行中的直達快速列車80%的車廂由BSP提供。
BSP將為青藏鐵路提供361輛可適應高原環境的列車。
龐巴迪還和位於常州的戚墅堰機車廠合資生產機車及牽引設備。
城市軌道交通
上海軌道交通一號線的龐巴迪列車
龐巴迪的另一家子公司CBRC為上海軌道交通一號線、廣州地鐵二號線、深圳地鐵一/四號線提供車輛。
相關事件
2004年11月21日，中國東方航空公司一架由包頭飛往上海的龐巴迪CRJ200型飛機在起飛一分鍾後墜毀，機上53人全部遇難。隨後中國民航總局暫停了龐巴迪CRJ系列飛機的飛行達1個月。
龐巴迪宇航公司總部位於蒙特利爾國際機場旁，它原是加拿大飛機公司的所在地，龐巴迪航宇集團包括 加拿大飛機公司 （簡稱加空）、 德·哈維蘭公司 、 利爾噴氣公司 和 肖特公司 。該集團是龐巴迪公司的下屬公司，龐巴迪公司是加拿大一家從事宇航、運輸設備和機動化消費產品的設計、開發製造和市場銷售的多元化公司，在世界許多地方都可以看到龐巴迪的產品，從水上摩托、雪地汽車、高速火車、地鐵到公務機和支線飛機。
龐巴迪公司步入航空領域僅有10餘年的時間。1985年，為使龐巴迪集團業務不斷增長，公司的高級管理人員與顧問經過討論後制定了多樣化經營戰略，1986年龐巴迪公司用12億美元從加拿大政府手中買下加拿大飛機公司，第一次進入航空領域，隨後又收購了歐洲北愛爾蘭的肖特飛機公司、美國堪薩斯的利爾噴氣公司和加拿大多倫多的德·哈維蘭公司，這四家公司共同形成了龐巴迪宇航公司。
加拿大飛機公司是「挑戰者」噴氣公務機的研製者，利爾噴氣公司推出了以噴氣發動機為動力的公務飢，德·哈維蘭公司是最早的短距起飛／著陸渦槳支線飛機的製造商。龐巴迪公司決定利用這3家公司在支線飛機和公務機製造上的優勢，避開與波音和空中客車在大型飛機上的競爭，開辟出一塊支線和公務飛機天地。事實證明這一決定是正確的，使其成為世界上第三大民機生產商，也確立了其在支線客機領域的霸主地位。
龐巴迪宇航公司下設龐巴迪支線飛機公司和席巴迪公務機公司。龐巴迪支線飛機公司提供50座的加空支線噴氣機 CRJ-1OO/200 、7O座的 CRJ-700 、90座的 CRJ-900 以及德·哈維蘭的37座 「沖」8-100/200 、5O座的 「沖」8-30O 和7O座的 「沖」8-400 。龐巴迪公務機公司提供 「利爾噴氣」31A 輕型公務機、 「利爾噴氣」45 超輕型公務機、 「利爾噴氣」55/60 中型公務機和加空 「挑戰者」6O4 以及超遠程 「環球快車」 飛機，同時還提供由加空支線噴氣機改型的「加空公務噴氣機」和「加空專欄編輯」公務機。
龐巴迪宇航公司製造廠分布在加拿大蒙特利爾、多倫多和美國堪薩斯州的威奇托及北愛爾蘭的貝爾法斯特。蒙特利爾是原加史所在地，主要負責CRJ、「挑戰者」6O4和CL－415的總裝；多倫多是德.哈維蘭所在地主要負責德哈維蘭的「沖」8系列和「環球快車」的總裝；威奇托的利爾噴氣公司負責「利爾噴氣」系列飛機的總裝，此外，龐巴迪的所有飛機都在這里的龐巴迪飛行中心進行試飛；位於貝爾法斯特的肖特公司負責龐巴迪飛機的部件製造、如「利爾噴氣」45的機身。「環球快車」的前機身等
龐巴迪主要飛機產品：
1. 龐巴迪「利爾噴氣」系列——利爾噴氣40XR、利爾噴氣45XR、利爾噴氣60XR。
2. 龐巴迪「挑戰者」系列——挑戰者300、挑戰者605、挑戰者850、挑戰者850公務穿梭飛機、挑戰者870公務穿梭飛機、挑戰者890公務穿梭飛機。
3. 龐巴迪「全球」系列——龐巴迪全球5000、全球快車/全球快車XRS。
4. 龐巴迪水陸兩棲飛機——龐巴迪415