『壹』 股市直通車怎麼了
「聯合財富」公司非法經營證券 吸金千萬被端2011/11/29 08:44:21來源：南方網作者:劉春林 評論0條[查看評論] 手機看新聞
南方網訊 記者劉春林 昨日上午，深圳警方聯合多部門，對涉嫌非法經營證券的深圳市聯合財富網路技術有限公司進行統一收網行動。據初步統計，該公司在過去兩年半時間里，通過兜售股票軟體、薦股等，非法吸收資金累計超過1600萬元。
昨日上午10時30分許，市公安局經偵支隊、福田公安分局出動警力200餘人，聯合深圳證監、檢察院、工商、稅務等多部門組成的統一行動組，來到福田保稅區某大廈5樓，對涉嫌非法經營證券的深圳市聯合財富網路技術有限公司進行查處，並現場控制公司相關工作人員130餘人。該公司營業面積達數千平方米，現場有60多名專職電話接線員，與常見的非法經營證券窩點相比，可謂規模龐大。
據市公安經偵支隊副支隊長廖秀雄介紹，今年9月，深圳市證監部門收到數名群眾舉報，稱深圳市聯合財富網路技術有限公司兜售股票軟體，導致其炒股虧損。經過兩個多月的調查取證，警方發現該公司系未經主管部門審批、無證券經營資質，屬非法經營。
警方介紹，「聯合財富」成立兩年半以來，藉助某電視媒體平台的一檔股票節目，主要向中小投資者推銷其股票軟體，並通過不斷升級的方式，賺取利潤。其股票軟體售價有6個檔次，在2000元至4萬元不等。其間，該公司還有非法推薦股票的行為。初步估算，涉案金額已達1600多萬元，僅今年以來非法「吸金」便已超過1000萬元。
涉事公司總經理羅某偉表示，公司2009年成立以來一直虧損，自己已經貼進去70多萬元。調查過程中，羅某偉還宣稱自己並非招搖撞騙，而是想「幫助中小客戶實現夢想」。
這個就是股市直通車，被抓的消息。
『貳』 HK開頭的是哪裡的股票
是香港交易所上市的公司，需要有香港交易所的股票賬戶。
HK開頭的股票有什麼區別
這些股票和一般的股票沒有區別，都是代表在香港上市交易的股票。
實際上，本來沒有以HK開頭和結尾的股票，一些網站，文章等為了區別他們和國內的股票，自己加的HK。
『叄』 民族證券的網上直通車可以操作申購新股嗎
先回答題主的問題，只要能夠登入交易軟體，就可以申購新股，所以，民族證券的網上直通車可以申購新股。
那說到打新股，很多人肯定都是一下就聯想到了前一段時間的東鵬特飲吧，一經上市直接就出現了十多個漲停板，中一簽那就可以獲得22萬，根本就是打新界的「搶手貨」。打新股看上去是很賺錢，你會打嗎？中簽率怎麼去提高呢？因此，今天我就認真的給小夥伴們來講一講關於打新股的事情。
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一、新股申購什麼意思？需要什麼條件？
1、什麼是新股申購？
在企業有計劃上市的時候，正常情況下會向市場發行一定的股票，其中一部分股票會在證券賬戶上發售，可以通過申購的方式買到，並且和上市第一天的價格相比，通常申購的價格要低很多。
2、申購新股需要的條件：
准備好要來參加新股申購需要在T-2日（T日為網上申購日）前20個交易日內，每天平均擁有1萬元及以上市值的股票，才能具備條件參與申購搖號。打比方我想在8月23日參與新股申購，就要從8月19日算，往前倒推20個交易日，這就是說7月22日起，自己的賬戶里股票市值不能低於在1萬元，才有可能得到配號，所擁有的市值越高，獲得配號的數量也會隨之增多。自己唯有取得中簽區段內的分配號，對於中簽的那部分新股的申購才能進行。
3、如何提高打新股的中簽幾率？
從長時間來看，打新中簽和申購時間是不存在相關性的，假如要讓新股的中簽幾率提高，以下方式可以讓大家參考：
（1）提高申購額度：假如早期持倉的股票市值越高，取得的配號數量也就越多，那麼中簽的概率自然就會越高。
（2）盡量開通所有申購許可權：假如是資金擁有量比較大的人，不如均勻持倉，一次性開通主板和科創板的申購許可權。這樣的話，無論什麼樣的新股都可以接受申購，這樣可以增加中簽的機會。
（3）堅持打新：關於每一次打新股的機會都是機不可失的，正由於有關中新股的概率是很小的，所以堅持搖號是必須的，大家要相信機會肯定是能輪到自己的。
二、新股中簽後要怎麼辦？
通常的時候，新股中簽的話就會有相應的簡訊通知，也會在登錄交易軟體時收到彈窗提示。
在新股中簽當日，我們確保不超過16：00賬戶里留有足夠的新股繳款的資金，不管是從銀行轉入，還是當天賣出股票的資金都可以。直到第二天，倘若看到自己賬戶裡面有新股余額，那麼此次打新成功。
太多的朋友想打新股卻老是和最佳時機擦肩而過，經常錯過調倉時間。因此可以看出來大家真的遺失了一款發財必備神器--投資日歷，想獲取有關內容就趕緊點擊下面的鏈接：專屬滬深兩市的投資日歷，掌握最新一手資訊
三、新股上市會怎麼樣？
這期間如果沒什麼意外發生的話，從申購日算起，新股在8~14個自然日內就會上市。
就這兩大板塊包括創業板和科創板來說，上市首5日是不設置漲跌幅限制的，到了第6個交易日開始日漲跌幅限制為20%。而主板新股上市首日的漲跌幅限制不得高於發行價的144%且不得低於發行價格的64%。發行價倘若是10塊錢/股，則當日最高的價位只能到14.4元/股，5.6元/股是最低下限，按照我多年的跟蹤研究，主板新股上市第一天一般都漲停，後期連板數量不低於5個。
新股什麼時候賣比較好，那得由個股的實際情況及市場行情全面剖析。假如新股上市的那天出現破發並且持續下跌，在上市當天就賣掉能減少損失。
由於科創板和創業板新股漲跌不受限制的原因，因此為了避免股價回落，小夥伴若是中簽了，可以在上市的第1天直接賣出。另有，倘若股票是持續連板的，當遇見開板之時，學姐的建議就是及時賣出，落袋為安。
炒股的本質最後還是落在公司的業績之上，沒辦法判定一個公司到底是不是好公司或者分析不到位的人有很多，導致看不準而虧損，大家可以利用這個診股軟體，輸入想要查詢的股票代碼，即可看你買的股票到底好不好：【免費】測一測你的股票到底好不好？
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『肆』 民族證卷網上直通車K線圖中的成交量虛線表示什麼
這個是虛擬成交量，是按當前的數據，推算出來的一天的總成交量。看股票K線是炒股最常用的方法之一。股市一直都是起起伏伏，要想了解可以利用K線，試著找出一些「規律」，才能分析清楚進而更好投資，獲得收益。
從K線上能看出哪些信息，下面來教大家，從哪幾個方面去分析它。
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一、 股票K線是什麼意思？
常說的蠟燭圖、日本線、陰陽線等，其實指的就是K線圖，我們常叫K線，它最早是用來計算米價每天的漲跌，之後它在股票、期貨、期權等證券市場都有用武之地。
k線有影線和實體，是一種柱狀線條。影線在實體上方的部分叫上影線,下方的部分叫下影線，實體分陽線和陰線。
Ps：影線代表的是當天交易的最高和最低價，實體表示的是當天的開盤價和收盤價。
其中陽線常用紅色、白色柱體或者黑框空心來表示，而且陰線實體柱是用黑色、綠色或者藍色來做代表的，
不僅如此，我們還會見到「十字線」，就是實體部分變成了一條線。
其實十字線並不是很難理解，代表收盤價和開盤價一樣。
只要深入理解了K線，我們輕而易舉可以發現買賣點（雖然股市沒有辦法進行具體的預測，但是K線對於指導意義方面也是有的），對於新手來說也是最好操控的。
這里大家應該值得注意的是，K線分析起來，沒有想像中那麼容易，若是你剛開始炒股，K線方面也不清楚的話，建議用一些輔助工具來幫你判斷一隻股票是否值得買。
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接下來有幾個簡單的小技巧是關於K線怎麼分析的，下面我就跟大家說說，一些簡單的內容幫助你盡快知道。
二、怎麼用股票K線進行技術分析？
1、實體線為陰線
股票成交量是怎樣的，這個時候是我們要重視的，如果成交量不大的話，那就代表股價可能會短期下降；而成交量很大，那多半股價要長期下跌了。
2、實體線為陽線
實體線為陽線就表示股價上漲空間更大，但是否是長期上漲，還要結合其他指標進行判斷。
比如說大盤形式、行業前景、估值等等因素/指標，但是由於篇幅問題，不能展開細講，大家可以點擊下方鏈接了解：新手小白必備的股市基礎知識大全
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『伍』 股票直通車披露知識
你好，很高興幫助你
為你解答問題，疑問
祝你生活愉快，幸福
: 從空間上看,大盤上方大的壓力位就是年線和上方的缺口,再向上就面臨前面的箱體壓力,而短線壓力位就在3270點和3330點一線,這里有效站住就有望回補上方缺口,但這里強勁反彈後已經不再允許後市再下探2900點下方
『陸』 股票中的鐵路運輸板塊中什麼股
鐵路運輸概念股：
ST國恆：ST國恆是中國首家上市的民營鐵路股，搶得進入鐵路行業的優勢。公司的主營業務是對鐵路、房地產開發項目進行投資及投資咨詢服務,公司通過對原有低效益資產的處置,收購中鐵(羅定)鐵路有限公司股權,使公司的主要資產轉化為鐵路行業資產,主營業務逐漸轉化為以鐵路運輸,鐵路建設為基礎,以房地產開發,大宗物資貿易為增長點的發展模式。
廣深鐵路：廣深鐵路主要經營廣州至深圳間客貨運輸業務及部分長途旅客列車運輸業務，並與香港九廣鐵路公司合作經營廣九直通車旅客運輸業務。公司獨立經營的廣深鐵路，全長147公里，是全程封閉的高速電氣化鐵路，穿越中國廣東省經濟高速增長的珠江三角洲，連接京廣、京九和香港九廣鐵路，是中國華南地區交通網路的重要組成部分，也是中國內陸通往香港的唯一鐵路通道。1996年公司發行的H股和美國存托股份分別在香港聯交所和美國紐交所上市，此次在內地實現上市之後，公司成為目前中國唯一一家在全球三大主要證券市場上市的鐵路運輸企業。
大秦鐵路：大秦鐵路是以煤炭運輸為主的綜合性鐵路運輸公司，是我國運量最大，效率最高的煤運通道，是擔負我國"西煤東運"戰略任務規模最大的煤炭運輸企業，獨立經營大秦鐵路、豐沙大、北同蒲線3條干線和口泉、寧岢2條支線，公司下轄的大秦鐵路西起大同，東至秦皇島，是我國第一條開行重載列車的雙線電氣化運煤專用鐵路，還是我國第一家同時擁有基礎設施及運輸業務的鐵路上市公司。
鐵龍物流：鐵龍物流是目前國內為數不多的鐵路物流龍頭企業，主營鐵路客、貨運輸及運輸服務、倉儲物流、房地產開發、混泥土生產和銷售等。公司是唯一的鐵路貨運上市公司，由於我國鐵路運輸仍實行壟斷性經營，公司能從中獲取高額利潤。公司還不斷和鐵路部門合作，大力開發運輸資源。
中國鐵建：中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 CRCC），由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，於2007 年11月5 日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。2008年3月10日、13日分別在上海和香港上市（A股代碼601186、H股代碼1186），公司注冊資本123.38億元，連續入選《財富》 「世界500強」、「全球225家最大承包商」、「中國企業500強」，中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一。
中國中鐵：成立60年來，中國中鐵先後修建了77925 公里的鐵路，佔全國鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路接觸網52894 公里，佔全國電氣化鐵路的95% ；參與建設的公路超過13781公里，其中高速公路超過7708 公里，約佔全國高速公路總里程的十分之一；參與建設了全國五分之三的城市軌道工程；修建了武漢長江大橋、南京長江大橋、東海大橋、杭州灣跨海大橋等9000 多座大橋，總長達9297 公里；建成秦嶺隧道、太行山隧道、廈門翔安海底隧道、武漢長江隧道等長大隧道，共計6886 公里。公司建設者八次遠征南極，承擔了我國中山站、長城站、昆侖站建設和維護任務。公司還先後參加了國內外5000 余項公路、機場、碼頭、水電、地鐵、高層建築、市政等大型工程的設計與施工，經營范圍覆蓋到土木建築的各個領域，工程項目遍布全國各省市自治區和全球60多個國家和地區。
晉西車軸：晉西車軸自1979年開始，已有三十年的發展歷史，是一家專業化研發、生產和銷售鐵路車軸、輕軌軸、地鐵軸及鐵路車輛和零部件的企業，在技術創新、管理、裝備、質量、製造能力等方面均居國內同行業榜首。目前已成為國內規模最大、市場佔有率最高、技術研發能力最強的鐵路車軸龍頭企業，是亞洲最大的鐵路車軸生產基地。
晉西車軸於1991年在國內首家獲得美國鐵路協會（AAR）質量體系認證資格，目前已成為國內出口鐵路車軸和輪對批量最大的生產廠家，產品主要銷往美國、印度、加拿大、巴西、 韓國、澳大利亞等十幾個國家和地區，在國際市場中具有良好的品牌形象和市場影響力。公司既有穩定的長期合作夥伴，如美國GE、加拿大龐巴迪公司、法國阿爾斯通公司等，也有快速成長的新興客戶群，如印度、土耳其等，外貿銷售收入呈現高速增長趨勢，逐步成為具有國際競爭力的企業。
『柒』 滬港通股票明細
你好！富國環球投資為你解答：
「滬港通」常識
滬港通是「滬港股票市場交易互聯互通機制試點」的簡稱，兩地投資者可通過當地證券公司或經紀商買賣規定范圍內的對方交易所上市的股票。
滬港通包括滬股通和港股通兩部分。其中，滬股通，是指香港投資者委託香港經紀商，經由聯交所設立的證券交易服務公司，向上交所進行申報，買賣規定范圍內的上交所上市的股票。港股通，是指內地投資者委託內地證券公司，經由上交所設立的證券交易服務公司，向聯交所進行申報，買賣規定范圍內的聯交所上市的股票。
哪些投資者可以參與滬港通?
試點初期，香港證監會要求參與港股通的內地投資者限於機構投資者，個人投資者的投資條件為證券賬戶及資金賬戶余額合計不低於人民幣50萬元。
雙向人民幣交收
對投資者採用雙向人民幣交收，即內地投資者買賣以港幣報價的港股通股票，以人民幣交收，香港投資者買賣滬股通股票，以人民幣報價和交易。
滬港通可以交易哪些證券產品?
試點初期，滬股通股票范圍包括上證180指數及上證380指數成份股，以及上海證券交易所上市的A+H股票;港股通股票范圍為恆生綜合大型股指數、恆生綜合中型股指數成份股、以及上海證券交易所上市的A+H股票。
實行每日配額制度
滬港通將設有額度，控制跨境資金流的初期速度及規模。額度包括兩個部分，每日額度及總額度。總額度，指通過滬港通流入內地股市的最高資金總額。
滬股通的每日額度為130億元人民幣，總額度為3000億元人民幣。港股通的每日額度為105億元人民幣。
港交所總裁李小加表示，滬港通未來可能逐步取消額度管理。
每日額度不足時滬股通不接受新買盤訂單
若總額度的余額少於每日額度的130億元人民幣，滬股通當天將不再接受新買盤訂單。若因賣盤成交而令總額度余額回復至高於每日額度的130億元人民幣水平，滬股通將於隨後的交易日恢復接受買盤。不過，賣盤將不受限制，香港及海外投資者仍可以賣出他們手上的A股。
滬港通下單時間
因應上海與香港證券交易所之間可能出現的輕微時鍾誤差，香港聯合交易所將於內地市場早市及午市開市前五分鍾起接納滬港通訂單，因此，香港的券商可於早上9:10及下午12:55開始輸入滬股訂單。
此外，港交所行政總裁李小加透露，滬港通採用T+2清算制度。
滬港通只覆蓋二級市場交易
滬港通所涵蓋的股份佔A股總市值的90%左右，但只覆蓋二級市場交易，不包括首次公開招股(IPO)。
滬港兩地市場規則的差別
投資者亦須留意，與通過券商進行的其他跨境交易類似，通過滬港通在內地市場進行的交易活動，並不受香港現有的投資者賠償基金保障。
兩地上市公司仍須遵循各自市場披露規定
就企業資訊而言，兩地市場的上市公司仍須遵循各自市場現行的披露規定。
滬港通時間表
8月將進行滬股通香港推介，9月將進行全球推介。
滬港通正式上線最為關鍵的技術准備將於8月展開。中信證券知情人士透露，不出意外，將於10月如期上線。港交所尚無明確的滬股通上線時間表。
與「港股直通車」的主要區別
投資者直接使用人民幣投資，而無需換匯，也無需去對方市場開戶，可以直接投資對方市場股票。
『捌』 關於港股直通車是解釋
港股直通車是中行天津分行受理個人投資香港證券市場業務的名稱，在這里我們泛指個人直接境外投資。所謂個人境外直接投資，就是不需要通過任何中介機構，直接購買香港、紐約和倫敦等地的股票等投資產品。
8月20日，國家外匯管理局放行個人直接投資境外證券市場，首先對港股市場開放。在此之前內地投資者投資港股只有通過QDII或通過其它方式在香港開戶，間接進行港股投資。QDII是Qualified Domestic Institutional Investor （合格的境內機構投資者）的首字縮寫，QDII境外可投資品種有一定的限制，比如不得投資於商品類衍生產品，對沖基金以及國際公認評級機構評級BBB級以下的證券等。港股直通車開通之前，內地居民只要提供身份證、申請表到香港證券公司，就可以開戶炒港股，但是，監管部門表示，直接炒港股不受內地法律保護。
國家外匯管理局放行個人直接投資境外證券市場，指出投資規模不受《個人外匯管理辦法實施細則》規定的年度不超過5萬美元的購匯總額的限制。美國《福布斯》雜志評論文章稱，允許股民投資香港股票是中國資本開放的重大舉措之一，這是一個歷史性的進步。這一次啟動境內居民投資香港股票試點打開了一扇窗口，意味著中國資本市場的大門正在緩慢開啟。
搭乘港股直通車注意風險
港股與A股市場的游戲規則差異大，香港市場也並非遍地黃金，大家在進入這個充滿誘惑又布滿陷阱的市場里，有必要接受這么一堂風險教育課。
注意防範的風險
一、匯率風險。
買賣港股都是用港幣，這自然就涉及到了匯率風險，特別是那些用人民幣購匯進行投資的人。由於香港的港幣與美元實行的是聯系匯率制度，而人民幣兌美元還有強烈的升值預期，所以人民幣兌港幣的升值短期也不會停止。個人投資港股的收益是港幣，換成人民幣是要承擔貶值風險的。另外，在前後幣值的兩次兌換中，有換匯成本與款項匯出匯入的成本，因此，通過購匯到香港進行投資需要承擔較大的機會成本。
二、國際化的市場風險。
與內地的自成體系、相對封閉運行不同，完全開放的香港股市國際資金可自由進出，交易十分活躍，國際關聯度高，其它國家的金融、經濟政策都會直接影響股市的漲跌，波動較大，可以說，國際金融市場的任何風吹草動都會引起香港股市或大或小的波動。近期美國次級債風波對港股就產生了非常大的影響。
三、做空機制的風險。
香港市場早已推出指數期貨，有做空機制的香港股市，運行特徵與A股市場有著很大的差異。例如八月份的大跌市中，按理說美國股市在8月16日已經明顯企穩，但是17日的香港市場繼續大幅下跌，跌幅一度超過1000點，因為有指數期貨背景的香港市場資金不會放過這個機會價值，一定要把多頭徹底暴倉後，市場才會真正地反彈，所謂多頭不死，空頭不止。這也給我們上了一堂生動的風險教育課，即在有指數期貨產品的背景下，對於趨勢的把握和思維方式必須要有所改變。
四、無漲跌幅限制的風險。
對投資者直接影響最大的是香港市場不設漲跌幅限制，不像內地有10%或5%的漲跌停板，同時其交易採取T＋0方式，即當日買入當日就可以賣出，有點類似於目前A股市場權證的交易方式。H股股票一天跌15%也不新鮮。資金實力雄厚的對沖基金在這塊土地上呼風喚雨，得心應手，而境內絕大多數投資者在這方面是空白，很容易成為它們的盤中餐。 香港近幾年的牛市固然造就了一些幾年翻了十幾倍的大牛股，但同時也有短時間股價就跌去90%的個案。
五、估值差異的風險。
雖然H股市場相比A股市場尚存較大上漲空間，而且A+H股的兩地異價也為長期的中和性套利提供了機會，但由於市場分割和外匯管制這兩個制約因素的長期客觀存在，以及由於在機構、制度、投資者的基本構成、產品與工具等方面的差異將在較長一段時間繼續存在，使得A+H公司的估值差異也會長期存在。目前不少機構和個人看好香港股市，認為其20多倍的市盈率與內地A股40多倍的市盈率相比，存在很大的上升空間。事實上，作為成熟的市場，香港市場的估值一般較為合理，比如說，大唐發電H股也就值6港幣左右，再漲就是高估。你如果非得拿A股的比價去套H股，那好，盡管買就是了，國際資本手上的籌碼多的是，看你有多少錢可以往裡面砸。港股泡沫愈盛，國際大鱷愈有機會狠沽大賺，泡沫爆破之後，最受傷的將是中小散戶。
六、信息不對稱的風險。
不同於A股市場，目前內地居民獲得香港市場的信息來源非常有限，信息缺乏使得投資者一旦沖動投入、選股不慎，比起國內市場，可能受到更大損失。對於香港經濟體系結構和經濟增長趨勢，香港股市內部市場交易規則，金融創新模式和金融監管風格，香港股市與世界
證券市場的聯動性等等，短期內內地個人投資者不太可能迅速知根知底。因為市場隨信息波動，近日港股屢屢一日內走勢大起大落便是明證。內地投資者耳目不靈，難與國際同步接收信息，在投資港股上落入不利形勢。
七、新股跌破發行價的風險。
在新股認購方面，香港的券商可提供1∶9融資額度，投資者不用佔用大量自有資金，而且一般中簽率高，但是要付出一定的融資成本，很多股票都能做到人手一份，而內地股票的中簽率比較低，券商不提供融資額度。但值得注意的是，新股上市並不一定保證申購到的新股必賺，也有虧損的可能，在香港市場新股跌破發行價是常有的事。
此外，由於目前內地個人對外證券試點業務暫時不涉及融資融券業務，申購新股也暫時不開放，因此對於大多數內地投資者而言，投資香港股市的獲利方式，主要是以買賣股票獲取價差，或者持股獲取派息，享受上市公司的成長收益。但從長期看，對內地投資者放開融資融券業務也是必然趨勢，這方面的風險必須嚴格控制與防範。
港股直通車VS銀行系QDII
風險：直投港股風險大於銀行QDII
不同於A股市場，香港股市受歐美等外圍市場影響較大，是一個更加開放的市場。香港股市沒有漲跌10%停牌的制度，曾發生過因突發消息引發的大幅調整，令投資者措手不及。
另外，香港股市的交易規則不同於A股，包括交易時間為10:00～12:30，午市交易時間為14:30～16:00，港股買賣可做T+0回轉交易，實際交收時間為交易日之後第2個工作日，每筆交易數量至少為一手等。
對此，專家認為，對於個人投資者而言，掌握港股規則及熟悉上市公司情況等需要一個過程。同時，除了熟悉香港股市，還需對歐美股市有所認識，而多數投資者均沒有海外投資經驗，很容易交上一筆學費。相較之下，銀行QDII理財產品的風險則較小。一方面，專家比個人對海外市場的研究和把握上更勝一籌；另一方面，按照銀監會的有關規定，銀行系QDII對投資境外股票的比例設有限制，投資於股票的資金不得超過單個理財產品總資產凈值的50％，個股投資比例不能超過5%，也就是說，銀行QDII只將一部分資金用於股市，這可以分散風險，尤其是現有的部分銀行系QDII產品通過掛鉤海外股市，可保證本金安全。
收益：直投港股收益大於銀行QDII
不過，資本市場的高收益與高風險往往並存，港股最大的吸引力在於其相對A股的價差，目前香港上市公司平均市盈率為15倍，而A股已達40倍以上，再加上港股不設漲停限制，有許多暴漲的機會，如香港股市曾出現過一周內漲10倍的情況，一天內也有可能獲利20%～40%。
銀行QDII的收益不如直投港股來得猛烈，對於掛鉤型產品，由於一般可以保本，收益率相對較低，一般預期收益率維持在10%左右；而主要投資股票或基金類的產品，其預期收益率則相對較高，如東亞銀行近期發行的基金寶系列1，投資於東亞香港增長基金和東亞亞洲策略增長基金，半個月內收益率已分別達20.23%和15.49%。
門檻：直投港股或等於銀行QDII
根據此前的方案，個人直投港股門檻為10萬港元，但之後中銀國際內部人士又透露，個人直投港股的門檻將可能增加到30萬元。據了解，目前中行上報待批的投資方案中設定的門檻，包括10萬港元、30萬港元、50萬港元。另外，個人投資港股還可能設定投資上限，預計每個戶口投資額不超過150萬港元。
而購買銀行QDII產品，單一購買金額須不低於30萬元人民幣。
費用：直投港股費用或小於銀行QDII
據了解，投資者在港交所進行股票買賣時，除了需繳納0.25％的經濟傭金外，還需同時繳納0.1％印花稅、0.004%證監會收取的交易征費及每筆大約5港元的存入證券費，0.005%交易費，合計交易費用為0.359%。而目前每筆A股交易的交易費用約為成交額的0.7%，港股交易費用約為A股的一半。
據了解，申購銀行QDII產品，銀行會收取費率不等的託管費、管理費等，成本相對較高，這在一定程度上減少了投資者的最終收益。一般情況下，銀行收取的投資管理費在0.15%～0.40%/年之間，託管費為0.15%～0.20%/年。如果提前贖回，有的銀行還將收取一定的違約金。
如果以30萬元人民幣為投資本金計算，直投港股繳納費用為1077元；購買銀行QDII產品，支付費用在900～1800元之間，如果提前贖回，收益將更低。如某銀行QDII之美元2個月期理財產品，所需繳納的投資管理費每年0.25%，按投資組合凈值和當月實際天數計算，每月收取，託管費每年0.15%，合計4%，高於直投港股0.359%的交易費用。
另外，無論直投港股還是購買銀行QDII產品，在人民幣升值的情況下，投資者都可能面臨結售匯的中間費用損失。
港股直通車小貼士：
投資者就需要做到眼觀六路，耳聽八方。
首先，必須做好功課，充分了解香港市場，了解上市公司，只有對上市公司有信心，才適合投資。
其次，不要隨便聽消息，因為很多市場流傳的消息是不準確的，純屬莊家行為。
第三，今後香港市場波動會更大，所以一定要做好風險管理，如設好止蝕位。
第四，不要因為價格便宜便投資。海外機構投資者一般喜歡買行業龍頭股、大盤股，所以一些低價非龍頭企業未必會受到大資金的青睞，這也是為什麼一些H股與A股的價格相差那麼大的原因。
第五，一定要參考國際大行的研究報告和投資評級意見，因為他們的觀點左右著大資金的動向。
『玖』 民族證券網上直通車如何查找股票
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