1. 奧克斯空調是國產的嗎
奧克斯空調是國產的。奧克斯空調成立於1994年，旗下擁有2家上市公司（三星醫療601567、奧克斯國際02080），為國家認定企業技術中心、國家級技術創新示範企業和博士後工作站常設單位。持有奧克斯、三星兩個知名品牌。
2018年，集團營收860億元，總資產566億元，員工3萬余名。擁有十大製造基地：寧波（3家）、南昌、天津、馬鞍山、鄭州（在建）、巴西、印尼、泰國（在建），五大研發中心。
奧克斯前期發展歷程
1986年，董事長毛遂自薦，帶領七人承包負債20萬元的小廠，開始創業。
1989年，成功研製全塑型電度表罩底殼，成為當時國內首創產品，奠定儀表產業基礎。
1990年，成功試制電度表整機，具備從電度表配件向整機產業延伸製造能力。
1991年，創建寧波三星儀表廠，全面自主研發生產 「三星」牌電能表。
1993年，成立寧波三星集團，「三星」電能表成為當時國內最大的電能表企業/
1994年，中美合資建立寧波AUX電器有限公司，進入空調製造業。
2. 為什麼奧克斯股價才0.68別人都是幾十幾百這種呢
每個公司的情況是不一樣的，有的公司業績好，總股本小，股價相對來說肯定是高的，但是有的公司總股本很大，業績也一般的話，股價相對來說就要低。
3. 奧克斯在准備上市嗎
如果沒有發布正式的上市公告就不可能是真實的事情，自己小心一點，現在股權詐騙非常多。
4. 有誰知道奧克斯空調哪裡產的
奧克斯空調是奧克斯集團的寧波奧克斯空調有限公司生產的，它有奧克斯姜山國際產業園、奧克斯南昌工業園、天津武清工業園三大產業基地，空調年產突破1000萬套，是目前國內空調產品性價比最高的空調。
5. 奧克斯外部環境分析
奧克斯同眾多民企一樣，應該算是「草莽」出身：1986年，奧克斯還是一家負債20萬元的鄉辦鍾表零件廠；但在其後的19年間，奧克斯的資產達到55億元，並多元化擴張到家電、電力、通訊、新能源等產業。
奧克斯造車正是其多元化擴張的結果。
2003年6月，奧克斯准備進軍汽車業。當時，由奧克斯集團總裁鄭堅江親自掛帥成立了一個8人的汽車項目籌備小組，將奧克斯初次造車的目標鎖定在「要找到自己能掌握主動權的企業進行合作」。
一個月後，奧克斯與沈陽農機集團達成協議，出資4000萬元，收購雙馬汽車95%的股權，從而獲得了SUV和皮卡等車種的生產許可。當年10月，沈陽奧克斯汽車有限公司成立，11月便推出了樣車。
2004年2月24日，奧克斯在北京正式宣布：計劃投入80億資金，最終實現45萬輛的年產能，進入汽車業。
奧克斯的具體造車計劃是：2004年2月至2005年6月，一期投入20億資金，目標是10萬輛設計產能；2005年6月至2006年12月二期投入25億，增加15萬輛設計產能；2006年12月至2008年12月三期投入35億，再次擴充20萬輛設計產能。
與此同時，奧克斯還推出了兩款汽車，一款是SUV「原動力」，一款是雙排座轎卡「瑞途」，並將這兩款車的當年銷售目標鎖定在了2萬輛。
然而，事與願違。中低端SUV市場在2003年迅速膨脹後，進入者無數，價格戰遠比預料的激烈，奧克斯不得不兩次降價，降幅近2萬元。但盡管如此，奧克斯SUV2004年全年也只銷售了3000多輛，與原定計劃相去甚遠。
從2004年2月奧克斯正式進入汽車業，到如今宣布退出，在這一年多的時間里，奧克斯為其造車沖動支付了4000萬元的代價。
醉翁之意不在車
對於奧克斯退出汽車業的原因，黃江偉的解釋是：「奧克斯本來進軍汽車業是投奔轎車生產的，SUV車的生產只是前期的一個手段。但是由於宏觀環境以及國家的調控政策讓我們感覺到奧克斯申請到轎車的牌照是不可能的，我們不能無限期等待，最後選擇了撤出。」
黃指的是國家出台的《汽車產業發展政策》，該政策規定：「新建汽車生產企業的投資項目，項目投資總額不得低於20億元，其中自有資金不得低於8億元，要建立產品研究開發機構，且投資不得低於5億元。」
黃的說辭立即遭到外界的質疑，因為奧克斯無論從規模或者研發方面都已經達到了造轎車的要求。國家發改委工業司汽車處副處長李剛也向外界透露：「奧克斯從來就沒有向發改委正式申請過，怎麼能說主要原因是國家不批所致呢？」而就在不久前，國家發改委還批准了江淮和力帆兩家民企的造車申請。
對於奧克斯的退出，汽車業內人士認為，汽車業競爭惡化是其退出的根本原因，自去年以來，隨著鋼材、塑料等原材料的價格的不斷上漲及車價的不斷下滑，汽車業的利潤日漸微薄，同時虧損企業愈來愈多，如神龍就出現了巨額虧損。根據國家商務部公告，去年汽車業虧損企業為1020家(總企業個數為5857家)，比上年同期虧損面加大0.46個百分點，虧損額為64.72億元，新增虧損額為12.94億元，行業利潤率也從2003年的8.6%下降至6.6%。
中國汽車工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬體和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。
汽車業資深分析師鍾師也指出：「奧克斯的退出是一種遲來的明智，如果一頭栽下去，只是一條不歸路，會十分危險。」
而一位家電業資深人士則告訴記者，奧克斯進入汽車業，其實另有所圖。奧克斯集團在2003年提出了三大戰略，其中的資本運作戰略是，計劃未來3年內，爭取擁有3家上市公司——國內上市一家、境外上市一家、兼並收購一家。奧克斯進入汽車業，是為了融資和炒作自己，2003年正是造車熱潮高漲的時候，奧克斯借著這股熱潮殺入汽車業，希望藉助造車的噱頭大量融資，奧克斯也宣稱「計劃投入80億資金」，這么多資金肯定只有靠融資得來；然而到了2004年下半年，車市一落千丈，奧克斯的融資夢想也化為泡影，知難而退也是順理成章。
該人士還強調，奧克斯為何在進入和退出汽車業的決定上顯得沖動而輕率，其根本原因是奧克斯並非真正想造車，藉助造車進行資本運作才是奧克斯的初衷
6. 奧克斯品牌隸屬哪個國家
奧克斯品牌是中國國產品牌。
奧克斯集團是中國500強企業、中國大企業集團競爭力前25強、中國信息化標桿企業、國家重點火炬高新技術企業，並為國家工程技術中心和國家級博士後工作站的常設單位，在寧波、上海、深圳、南昌建立了四大研究院；擁有「三星」和「奧克斯」兩項跨行業的中國馳名商標和2個中國名牌產品。
拓展資料:
奧克斯是奧克斯集團有限公司旗下品牌，是於2002年5月份投資10億元成立的全資子公司。奧克斯是集團多元化戰略中最關鍵的一環，是一家集研、產、供、銷一體的大型企業：擁有通信研究院，手機生產基地、手機電池生產廠和通訊銷售公司；目前已擁有國際先進的大型設備300餘台。
7. 奧克斯股票代碼是多少急求。。。
還沒有上市呢，要不到H股找找
8. 奧克斯股票代碼
港股，奧克斯國際02080.HK